CN112026488A - 一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，包括叶片以及与所述叶片匹配连接的装饰条；所述叶片一侧设置有凸起的安装部；所述装饰条具有与所述安装部匹配的安装槽；所述安装槽形成弹性变形槽；所述安装部的侧面设置有连续的嵌扣槽；所述装饰条位于所述安装槽的侧壁向内延伸设置有与所述嵌扣槽匹配卡接的连续的限位条。本发明通过在装饰条上增加弹性变形槽来增加装饰条的变形能力，同时将装饰条上的单个的扣点改成连续的限位条，在提高叶片与装饰条之间的卡接力度的同时可减小装饰条的扣点过盈量，使得装饰条避免由于单个卡接点与水平叶片的卡接过盈量大导致的在注塑生产过程中被拉伤的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者的不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
其中，栅格型汽车空调出风口中的水平叶片与装饰条的卡接是装饰条上的卡接点错开卡接到水平叶片上(如图1～图3所示)，装饰条的单个卡接点与水平叶片的卡接过盈量为0.2mm(如图4所示)，过盈量大，装饰条上的卡接点在模具上是强脱的(装饰条和下模仁的倒扣量为0.2mm，如图5和图6所示)，导致注塑生产过程中卡接点容易拉伤，在后续的装配中装饰条容易起翘脱落；另外，现有的装饰条与水平叶片的轴向限位由装饰条边上的两个限位筋和叶片的定位口限位的(如图1～图3所示)，员工在装配过程中看不到装饰条的限位筋很容易导致装饰条的限位筋和水平叶片的定位口对不准，导致后续限位筋压坏使得装饰条起翘脱落。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服背景技术的技术缺陷，提供一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构。本发明通过在装饰条上增加弹性变形槽来增加装饰条的变形能力，同时将装饰条上的单个的扣点改成连续的限位条，在提高叶片与装饰条之间的卡接力度的同时可减小装饰条的扣点过盈量，使得装饰条避免由于单个卡接点与水平叶片的卡接过盈量大导致的在注塑生产过程中被拉伤的问题。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，包括叶片以及与所述叶片匹配连接的装饰条；所述叶片一侧设置有凸起的安装部；所述装饰条具有与所述安装部匹配的安装槽；所述安装槽形成弹性变形槽；所述安装部的侧面设置有连续的嵌扣槽；所述装饰条位于所述安装槽的侧壁向内延伸设置有与所述嵌扣槽匹配卡接的连续的限位条。
进一步地，所述安装部的两个侧面均设置有所述嵌扣槽；所述安装槽的两个侧面也对应设置有所述限位条。
进一步地，所述限位条与所述嵌扣槽匹配卡接时的过盈量为0.10mm。
进一步地，所述限位条的侧面设置限位块；所述限位块交错布置；所述限位块与所述嵌扣槽匹配卡接。
进一步地，所述限位块与所述嵌扣槽匹配卡接时的过盈量为0.135mm。
进一步地，所述安装部至少两个，并间隔布置；所述安装部之间形成定位口；所述弹性限位槽设置于所述安装槽的底部；所述弹性限位槽内设置有与所述定位口定位配合的定位柱。
进一步地，所述安装部的中部设置有插槽；所述装饰条从所述弹性变形槽的底部向外延伸出与所述插槽定位配合的插块；所述定位口至少两个，设置于所述插槽的两侧。
进一步地，所述插块与所述插槽之间的限位间隙为0.1mm。
进一步地，所述安装部的外端面为弧形；所述安装槽及所述弹性变形槽的内侧面也为弧形。
进一步地，所述装饰条的外端面设置电镀层。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过在装饰条上增加弹性变形槽来增加装饰条的变形能力，同时将装饰条上的单个的扣点改成连续的限位条，在提高叶片与装饰条之间的卡接力度的同时可减小装饰条的扣点过盈量，使得装饰条避免由于单个卡接点与水平叶片的卡接过盈量大导致的在注塑生产过程中被拉伤的问题；
(2)本发明通过将叶片与装饰条之间的单点卡接改成条状卡接，整体卡接力度可提升50N；
(3)本发明通过减少插块与插槽之间的间隙(主定位)以及通过定位柱与定位口之间的配合(辅助定位)，可防止装饰条和叶片在装配过程中发生轴向定位的错位，保证装饰条和叶片之间后续不发生起翘和脱落，降低客户投诉风险。
附图说明
图1为现有的汽车空调出风口叶片与装饰条的整体结构图；
图2为现有的汽车空调出风口叶片与装饰条的爆照视图；
图3为现有的汽车空调出风口装饰条的结构示意图；
图4为现有的汽车空调出风口叶片与装饰条装配后的截面放大图；
图5为现有的汽车空调出风口装饰条与模具之间的装配关系示意图；
图6为图5A部的放大图；
图7为本发明实施例1汽车空调出风口叶片与装饰条的整体结构图；
图8为本发明实施例1汽车空调出风口叶片与装饰条的爆照视图；
图9为本发明实施例1汽车空调出风口装饰条的结构示意图；
图10为图9A部的放大图；
图11为本发明实施例1汽车空调出风口装饰条的另一个侧面的结构示意图；
图12为本发明实施例1汽车空调出风口叶片的结构示意图；
图13为本发明实施例1汽车空调出风口叶片中的嵌扣槽与装饰条中的限位条装配后的截面示意图；
图14为本发明实施例1汽车空调出风口叶片中的嵌扣槽与装饰条中的限位块装配后的截面示意图；
图15为本发明实施例1汽车空调出风口叶片中的插槽与装饰条中的插块装配后的截面示意图。
图中各个附图标记的对应的部件名称是：
1-叶片；11-安装部；12-嵌扣槽；13-定位口；14-插槽；2-装饰条；21-安装槽；22-弹性变形槽；23-限位条；24-限位块；25-定位柱；26-插块；27-电镀层；3-限位筋；4-下模仁。
具体实施方式
为了更好地理解本发明的内容，下面结合具体实施例和附图作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于对本发明进一步说明，而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明所述的内容后，该领域的技术人员对本发明作出一些非本质的改动或调整，仍属于本发明的保护范围。
实施例1
一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，如图7～图15所示，包括叶片1以及与所述叶片1匹配连接的装饰条2；所述叶片1一侧设置有凸起的安装部11；所述装饰条2具有与所述安装部11匹配的安装槽21；所述安装槽21形成弹性变形槽22；所述安装部11的侧面设置有连续的嵌扣槽12；所述装饰条2位于所述安装槽21的侧壁向内延伸设置有与所述嵌扣槽12匹配卡接的连续的限位条23。
如图12所示，所述安装部11的两个侧面均设置有所述嵌扣槽12；如图10所示，所述安装槽21的两个侧面也对应设置有所述限位条23，使得安装槽21与安装部11之间的装配连接更为牢固。
如图13所示，所述限位条23与所述嵌扣槽12匹配卡接时的过盈量为0.10mm。
如图10所示，所述限位条23的侧面设置限位块24；所述限位块24交错布置；所述限位块24与所述嵌扣槽12匹配卡接。
其中，限位条23起到主卡接作用，限位块24起到辅助卡接作用，可进一步增加卡接力。
如图14所示，所述限位块24与所述嵌扣槽12匹配卡接时的过盈量为0.135mm。
通过在装饰条2上增加弹性变形槽22来增加装饰条2的变形能力，同时将装饰条2上的单个的扣点改成连续的限位条23，在提高叶片1与装饰条2之间的卡接力度的同时可减小装饰条2的扣点过盈量，使得装饰条2避免由于单个卡接点与水平叶片1的卡接过盈量大导致的在注塑生产过程中被拉伤的问题。
通过将叶片1与装饰条2之间的单点卡接改成条状卡接，整体卡接力度可提升50N。
如图12所示，所述安装部11为四个，并间隔布置；所述安装部11之间形成定位口13；如图10所示，所述弹性限位槽22设置于所述安装槽21的底部；所述弹性限位槽22内设置有与所述定位口13定位配合的定位柱25。
如图12所示，所述安装部11的中部设置有插槽14；如图11所示，所述装饰条2从所述弹性变形槽22的底部向外延伸出与所述插槽14定位配合的插块26；所述定位口13为两个，设置于所述插槽26的两侧。
如图15所示，所述插块26与所述插槽14之间的限位间隙为0.1mm。
通过减少插块26与插槽14之间的间隙(主定位)以及通过定位柱25与定位口13之间的配合(辅助定位)，可防止装饰条2和叶片1在装配过程中发生轴向定位的错位，保证装饰条2和叶片1之间后续不发生起翘和脱落，降低客户投诉风险。
如图11～图14所示，所述安装部11的外端面为弧形；所述安装槽21及所述弹性变形槽22的内侧面也为弧形。
如图8所示，所述装饰条2的外端面设置电镀层27，使得装饰条2更为美观。
本实施例通过对叶片1和装饰条2之间的卡接结构变更设计以及通过对叶片1和装饰条2之间的轴向定位结构变更设计，解决了装饰条2的起翘脱落问题。
本实施例将装饰条2通过外力的强行挤压使装饰条2发生弹性变形，把装饰条2上连续的限位条23装配到叶片1上的连续的嵌扣槽12上；两者之间的轴向限位由装饰条2上的插块26、定位柱25和叶片1上的插槽14、定位口13来限位。
在装配本实施例叶片1和装饰条2时，将装饰条2上的插块26插入叶片1上的插槽14(主定位)，同时将装饰条2上的定位柱25与叶片1上的定位口13进行配合定位(辅助定位)，然后将叶片1上的嵌扣槽12分别与装饰条2上的限位条23(主卡接)和限位块24(辅助卡接)相互嵌扣，直至叶片1上的安装部11与装饰条2上的安装槽21完全卡接。
上述说明并非对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例。本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内，做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，包括叶片(1)以及与所述叶片(1)匹配连接的装饰条(2)；所述叶片(1)一侧设置有凸起的安装部(11)；所述装饰条(2)具有与所述安装部(11)匹配的安装槽(21)；所述安装槽(21)形成弹性变形槽(22)；所述安装部(11)的侧面设置有连续的嵌扣槽(12)；所述装饰条(2)位于所述安装槽(21)的侧壁向内延伸设置有与所述嵌扣槽(12)匹配卡接的连续的限位条(23)。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述安装部(11)的两个侧面均设置有所述嵌扣槽(12)；所述安装槽(21)的两个侧面也对应设置有所述限位条(23)。
3.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述限位条(23)与所述嵌扣槽(12)匹配卡接时的过盈量为0.10mm。
4.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述限位条(23)的侧面设置限位块(24)；所述限位块(24)交错布置；所述限位块(24)与所述嵌扣槽(12)匹配卡接。
5.如权利要求4所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述限位块(24)与所述嵌扣槽(12)匹配卡接时的过盈量为0.135mm。
6.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述安装部(11)至少两个，并间隔布置；所述安装部(11)之间形成定位口(13)；所述弹性限位槽(22)设置于所述安装槽(21)的底部；所述弹性限位槽(22)内设置有与所述定位口(13)定位配合的定位柱(25)。
7.如权利要求6所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述安装部(11)的中部设置有插槽(14)；所述装饰条(2)从所述弹性变形槽(22)的底部向外延伸出与所述插槽(14)定位配合的插块(26)；所述定位口(13)至少两个，设置于所述插槽(26)的两侧。
8.如权利要求7所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述插块(26)与所述插槽(14)之间的限位间隙为0.1mm。
9.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述安装部(11)的外端面为弧形；所述安装槽(21)及所述弹性变形槽(22)的内侧面也为弧形。
10.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构，其特征在于，所述装饰条(2)的外端面设置电镀层(27)。
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| CN202011013086.3A CN112026488A (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种汽车空调出风口叶片与装饰条装配结构 |
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| CN (1) | CN112026488A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274742A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车窗玻璃的密封系统 |
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2020
- 2020-09-24 CN CN202011013086.3A patent/CN112026488A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274742A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车窗玻璃的密封系统 |
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