CN112026451A - 一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轮胎技术领域,具体涉及一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法。本发明的三角胶由上三角和下三角复合而成,所述三角胶具有复合面和非复合面,在所述非复合面设置有标识物,所述标识物在三角胶挤出过程中进行贴附。本发明通过在三角胶的非复合面放置一层缓冲胶片起到标识作用,当成型操作人员看见这层胶片随即知道需要朝向外侧,这样可以较快的分辨三角胶钢丝圈放置位置,防止出错,同时该胶片贴附位置设置为轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处,由于缓冲胶片的存在提供了子口、胎体帘布端点对三角胶的直接作用,减少应力集中与生热,能有效提高轮胎圈部性能,从而提高轮胎使用寿命,适用于全钢载重子午线轮胎生产领域。
Description
技术领域
本发明属于轮胎技术领域,具体涉及一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法。
背景技术
随着国家的发展与进步,全钢载重子午线轮胎的应用越来越广泛,全钢载重子午线轮胎的生产过程中因为有着人工的干预,或者说是自动化程度不高,会出现各种各样的问题,有些问题容易对轮胎的品质及使用寿命造成一定的影响,比如轮胎的重要组成部分:三角胶钢丝圈,该三角胶钢丝圈需要按一定的方向进行放置,否则容易出现轮胎胎圈部位病象,减少轮胎的使用寿命和驾驶安全,因此找到一种有效的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法势在必行。
全钢载重子午线轮胎使用的三角胶一般由上下三角复合而成,而胶种的分布不同造成三角胶的放置方向的固定。轮胎生产过程中,三角胶与钢丝圈会进行预先复合,然后在成型时,按照复合面朝内侧方向放置。但是由于三角胶形状单一、很难分辨哪一面是复合面,所以放置过程中容易出现放反的现象。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法。本发明通过在三角胶的非复合面放置一层缓冲胶片起到标识作用,当成型操作人员看见这层胶片随即知道需要朝向外侧,这样可以较快的分辨三角胶钢丝圈放置位置,防止出错,同时该胶片贴附位置为轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处,由于缓冲胶片的存在提供了子口、胎体帘布端点对三角胶的直接作用,减少应力集中与生热,能有效提高轮胎圈部性能,从而提高轮胎使用寿命,适用于全钢载重子午线轮胎。
为解决现有技术的不足,本发明采用以下技术方案:一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,所述三角胶由上三角和下三角复合而成,所述三角胶具有复合面和非复合面,在所述非复合面上设置有标识物,所述标识物在三角胶挤出过程中进行贴附。
所述标识物贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物为一层缓冲胶片,所述缓冲胶片采用与钢丝圈粘合性能优异,生热低且耐疲劳的钢丝胶。
所述缓冲胶片采用与钢丝子口胶料、胎体帘布胶料或钢丝部件边部胶片配方相同的胶料。
所述缓冲胶片的宽度为30-50mm,厚度为1-2mm。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
本发明通过在三角胶的非复合面放置一层缓冲胶片起到标识作用,当成型操作人员看见这层胶片随即知道需要朝向外侧,这样可以较快的分辨三角胶钢丝圈放置位置,防止出错,同时该胶片贴附位置为轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处,由于缓冲胶片的存在提供了子口、胎体帘布端点对三角胶的直接作用,减少应力集中与生热,能有效提高轮胎圈部性能,从而提高轮胎使用寿命,适用于全钢载重子午线轮胎。
本发明使用缓冲胶片作为标识物,在下道工序不需要将标识物去除,既能够起到标识作用,又不会额外增加生产工序,操作简单,不会额外增加成本即可以实现防止三角胶钢丝圈放置错误的目的。
附图说明
图1为本发明实施例1中的三角胶缓冲胶片的结构示意图。
附图标记说明:1-三角胶;2-标识物;3-钢丝圈;11-上三角;12-下三角;1a-复合面; 1b-非复合面。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
实施例1
一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,三角胶1由上三角11和下三角12复合而成,所述三角胶1具有复合面1a和非复合面1b,在所述非复合面1A上设置有标识物2,所述标识物2在三角胶1挤出过程中进行贴附。
所述标识物2贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物2为一层缓冲胶片,所述缓冲胶片采用与钢丝子口胶料配方相同的胶料,与钢丝圈3粘合性能优异,生热低且耐疲劳。
所述缓冲胶片的宽度为40mm,厚度为1.5mm。
实施例2
一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,三角胶1由上三角11和下三角12复合而成,所述三角胶1具有复合面1a和非复合面1b,在所述非复合面1A上设置有标识物2,所述标识物2在三角胶1挤出过程中进行贴附。
所述标识物2贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物2为一层缓冲胶片,所述缓冲胶片采用与胎体帘布胶料配方相同的胶料,与钢丝圈3粘合性能优异,生热低且耐疲劳。
所述缓冲胶片的宽度为30mm,厚度为1mm。
实施例3
一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,三角胶1由上三角11和下三角12复合而成,所述三角胶1具有复合面1a和非复合面1b,在所述非复合面1A上设置有标识物2,所述标识物2在三角胶1挤出过程中进行贴附。
所述标识物2贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物2为一层缓冲胶片,所述缓冲胶片采用与钢丝部件边部胶片配方相同的胶料,与钢丝圈3粘合性能优异,生热低且耐疲劳。
所述缓冲胶片的宽度为50mm,厚度为2mm。
本发明使用缓冲胶片作为标识物,在下道工序不需要将标识物去除,既能够起到标识作用,又不会额外增加生产工序,操作简单,不会额外增加成本即可以实现防止三角胶钢丝圈放置错误的目的。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例,并非对本发明作任何限制。凡是根据本发明实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化,均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (5)
1.一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,所述三角胶(1)由上三角(11)和下三角(12)复合而成,所述三角胶(1)具有复合面(1a)和非复合面(1b),其特征在于,在所述非复合面(1A)上设置有标识物(2),所述标识物(2)在三角胶(1)挤出过程中进行贴附。
2.根据权利要求1所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,其特征在于,所述标识物(2)贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
3.根据权利要求1所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,其特征在于,所述标识物(2)为一层缓冲胶片,所述缓冲胶片采用与钢丝圈(3)粘合性能优异,生热低且耐疲劳的钢丝胶。
4.根据权利要求3所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,其特征在于,所述缓冲胶片采用与钢丝子口胶料、胎体帘布胶料或钢丝部件边部胶片配方相同的胶料。
5.根据权利要求3或4所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法,其特征在于,所述缓冲胶片的宽度为30-50mm,厚度为1-2mm。
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CN202010935183.1A CN112026451A (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法 |
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Publications (1)
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CN (1) | CN112026451A (zh) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB1600068A (en) * | 1977-03-10 | 1981-10-14 | Uniroyal Gmbh | Heavy duty pneumatic tyre |
JP2005059802A (ja) * | 2003-08-19 | 2005-03-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 小型トラック用ラジアルタイヤ |
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-
2020
- 2020-09-08 CN CN202010935183.1A patent/CN112026451A/zh active Pending
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