CN112026451A - 一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法 - Google Patents

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袁时超
赵江华
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法。本发明的三角胶由上三角和下三角复合而成，所述三角胶具有复合面和非复合面，在所述非复合面设置有标识物，所述标识物在三角胶挤出过程中进行贴附。本发明通过在三角胶的非复合面放置一层缓冲胶片起到标识作用，当成型操作人员看见这层胶片随即知道需要朝向外侧，这样可以较快的分辨三角胶钢丝圈放置位置，防止出错，同时该胶片贴附位置设置为轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处，由于缓冲胶片的存在提供了子口、胎体帘布端点对三角胶的直接作用，减少应力集中与生热，能有效提高轮胎圈部性能，从而提高轮胎使用寿命，适用于全钢载重子午线轮胎生产领域。

Description

一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法
技术领域
本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法。
背景技术
随着国家的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用越来越广泛，全钢载重子午线轮胎的生产过程中因为有着人工的干预，或者说是自动化程度不高，会出现各种各样的问题，有些问题容易对轮胎的品质及使用寿命造成一定的影响，比如轮胎的重要组成部分：三角胶钢丝圈，该三角胶钢丝圈需要按一定的方向进行放置，否则容易出现轮胎胎圈部位病象，减少轮胎的使用寿命和驾驶安全，因此找到一种有效的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法势在必行。
全钢载重子午线轮胎使用的三角胶一般由上下三角复合而成，而胶种的分布不同造成三角胶的放置方向的固定。轮胎生产过程中，三角胶与钢丝圈会进行预先复合，然后在成型时，按照复合面朝内侧方向放置。但是由于三角胶形状单一、很难分辨哪一面是复合面，所以放置过程中容易出现放反的现象。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法。本发明通过在三角胶的非复合面放置一层缓冲胶片起到标识作用，当成型操作人员看见这层胶片随即知道需要朝向外侧，这样可以较快的分辨三角胶钢丝圈放置位置，防止出错，同时该胶片贴附位置为轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处，由于缓冲胶片的存在提供了子口、胎体帘布端点对三角胶的直接作用，减少应力集中与生热，能有效提高轮胎圈部性能，从而提高轮胎使用寿命，适用于全钢载重子午线轮胎。
为解决现有技术的不足，本发明采用以下技术方案：一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，所述三角胶由上三角和下三角复合而成，所述三角胶具有复合面和非复合面，在所述非复合面上设置有标识物，所述标识物在三角胶挤出过程中进行贴附。
所述标识物贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物为一层缓冲胶片，所述缓冲胶片采用与钢丝圈粘合性能优异，生热低且耐疲劳的钢丝胶。
所述缓冲胶片采用与钢丝子口胶料、胎体帘布胶料或钢丝部件边部胶片配方相同的胶料。
所述缓冲胶片的宽度为30-50mm，厚度为1-2mm。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明通过在三角胶的非复合面放置一层缓冲胶片起到标识作用，当成型操作人员看见这层胶片随即知道需要朝向外侧，这样可以较快的分辨三角胶钢丝圈放置位置，防止出错，同时该胶片贴附位置为轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处，由于缓冲胶片的存在提供了子口、胎体帘布端点对三角胶的直接作用，减少应力集中与生热，能有效提高轮胎圈部性能，从而提高轮胎使用寿命，适用于全钢载重子午线轮胎。
本发明使用缓冲胶片作为标识物，在下道工序不需要将标识物去除，既能够起到标识作用，又不会额外增加生产工序，操作简单，不会额外增加成本即可以实现防止三角胶钢丝圈放置错误的目的。
附图说明
图1为本发明实施例1中的三角胶缓冲胶片的结构示意图。
附图标记说明：1-三角胶；2-标识物；3-钢丝圈；11-上三角；12-下三角；1a-复合面； 1b-非复合面。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
实施例1
一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，三角胶1由上三角11和下三角12复合而成，所述三角胶1具有复合面1a和非复合面1b，在所述非复合面1A上设置有标识物2，所述标识物2在三角胶1挤出过程中进行贴附。
所述标识物2贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物2为一层缓冲胶片，所述缓冲胶片采用与钢丝子口胶料配方相同的胶料，与钢丝圈3粘合性能优异，生热低且耐疲劳。
所述缓冲胶片的宽度为40mm，厚度为1.5mm。
实施例2
一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，三角胶1由上三角11和下三角12复合而成，所述三角胶1具有复合面1a和非复合面1b，在所述非复合面1A上设置有标识物2，所述标识物2在三角胶1挤出过程中进行贴附。
所述标识物2贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物2为一层缓冲胶片，所述缓冲胶片采用与胎体帘布胶料配方相同的胶料，与钢丝圈3粘合性能优异，生热低且耐疲劳。
所述缓冲胶片的宽度为30mm，厚度为1mm。
实施例3
一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，三角胶1由上三角11和下三角12复合而成，所述三角胶1具有复合面1a和非复合面1b，在所述非复合面1A上设置有标识物2，所述标识物2在三角胶1挤出过程中进行贴附。
所述标识物2贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
所述标识物2为一层缓冲胶片，所述缓冲胶片采用与钢丝部件边部胶片配方相同的胶料，与钢丝圈3粘合性能优异，生热低且耐疲劳。
所述缓冲胶片的宽度为50mm，厚度为2mm。
本发明使用缓冲胶片作为标识物，在下道工序不需要将标识物去除，既能够起到标识作用，又不会额外增加生产工序，操作简单，不会额外增加成本即可以实现防止三角胶钢丝圈放置错误的目的。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制。凡是根据本发明实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，所述三角胶（1）由上三角（11）和下三角（12）复合而成，所述三角胶（1）具有复合面（1a）和非复合面（1b），其特征在于，在所述非复合面（1A）上设置有标识物（2），所述标识物（2）在三角胶（1）挤出过程中进行贴附。
2.根据权利要求1所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，其特征在于，所述标识物（2）贴附在轮胎的子口、胎体帘布加强层反包端点处。
3.根据权利要求1所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，其特征在于，所述标识物（2）为一层缓冲胶片，所述缓冲胶片采用与钢丝圈（3）粘合性能优异，生热低且耐疲劳的钢丝胶。
4.根据权利要求3所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，其特征在于，所述缓冲胶片采用与钢丝子口胶料、胎体帘布胶料或钢丝部件边部胶片配方相同的胶料。
5.根据权利要求3或4所述的防止三角胶钢丝圈放置错误的方法，其特征在于，所述缓冲胶片的宽度为30-50mm，厚度为1-2mm。
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