CN112017461A - 一种用于显示车辆信息的移动终端 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于显示车辆信息的移动终端，包括：通信模块，与车辆通信以实时获取所述车辆的V2X信息，所述V2X信息由所述车辆的V2X模块从V2X车联网获得；以及处理器，与所述通信模块耦接，所述处理器被配置成：获取所述V2X信息；以及基于所述V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
Description
技术领域
本发明涉及一种电子设备，尤其涉及一种用于显示车辆信息的移动终端以及该移动终端的控制方法。
背景技术
随着生活水平的提高，人们的生活范围越来越大，而车辆作为最方便的私人代步工具，已经成为了普通家庭的必备品。车辆上的辅助驾驶功能也随着人们的期待越来越智能。比如，导航、定位、流媒体记录等非常方便的功能。其中，导航和定位可将具体的道路信息展示出来以便于用户在不熟悉的路况下驾驶；流媒体可通过记录并展现车辆的前方和后方的实时影像数据来防止用户出现视野盲区。该些功能一般可在娱乐控制中心的控制下在中控显示屏显示。该些硬件、软件的配备，使得车辆的成本也随之提高，售价也水涨船高。
然而，根据不同家庭的不同需求，家庭条件的贫富差异，廉价的低成本车辆也占据不小的需求市场。该些低成本的车辆通常只能实现车辆的前进、后退及拐弯等简单的驾驶功能，该些用于提高用户驾驶体验的辅助功能则被删减了。
但是，车辆的行驶范围通常较大，而用户熟知的道路有限，复杂的路况下，该些不具备辅助功能的车辆的安全性就大大降低。
随着科技水平的进步，智能手机已经成为人人必备的通信工具，智能手机不但娱乐功能齐全且价格低廉，极大的丰富了人们的娱乐生活。
为解决该些低成本车辆的辅助功能的缺失，提高低成本车辆的安全性，本案旨在提供一种能够用于显示车辆信息的移动终端，可将车辆所需的用于辅助驾驶的信息通过常见的移动终端显示出来，以避免低成本的车辆由于该些信息的缺失造成驾驶事故。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明旨在提供一种能够用于显示车辆信息的移动终端。
根据本发明的一方面，提供了一种用于显示车辆信息的移动终端，包括：
通信模块，与车辆通信以实时获取所述车辆的V2X信息，所述V2X信息由所述车辆的V2X模块从V2X车联网获得；以及
处理器，与所述通信模块耦接，所述处理器被配置成：
获取所述V2X信息；以及
基于所述V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
更进一步地，所述路况信息包括其他车辆和/或行人的位置信息及其行驶轨迹信息、道路工程信息和其它车辆的操作信息中的一者或多者。
更进一步地，所述通信模块与所述车辆通过蓝牙通信协议通信。
更进一步地，所述V2X模块与所述V2X车联网通过DSRC或C-V2X通信协议通信。
更进一步地，所述处理器还被配置为：
控制所述移动终端的导航界面显示所述路况信息的虚拟画面。
更进一步地，所述处理器还被配置为：
对每一路况信息进行危险情况识别；以及
响应于所述路况信息指示危险情况，生成提醒信息以提醒用户安全驾驶。
更进一步地，所述处理器还被配置为：
基于安全驾驶要求对每一路况信息进行危险情况识别；以及
响应于一路况信息指示所述车辆违反安全驾驶要求，判断所述路况信息指示危险情况。
更进一步地，所述处理器还被配置为：
语音播放所述提醒信息和/或显示所述提醒信息。
根据本发明的另一方面，提供了一种移动终端控制方法，包括：
获取V2X信息，所述V2X信息由车辆的V2X模块从V2X车联网获得；以及
基于所述V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
更进一步地，所述路况信息包括其他车辆和/或行人的位置信息及其行驶轨迹信息、道路工程信息和其它车辆的操作信息中的一者或多者。
更进一步地，所述移动终端控制方法还包括：
控制所述移动终端的导航界面显示所述路况信息的虚拟画面。
更进一步地，所述移动终端控制方法还包括：
对所述路况信息进行危险情况识别；以及
响应于所述路况信息指示危险情况，生成提醒信息以提醒用户安全驾驶。
更进一步地，所述对路况信息进行危险情况识别包括：
基于安全驾驶要求对所述路况信息进行危险情况识别；以及
响应于所述路况信息指示所述车辆违反安全驾驶要求，判断所述路况信息指示危险情况。
更进一步地，所述移动终端控制方法还包括：
语音播放所述提醒信息和/或显示所述提醒信息。
根据本发明的又一方面，提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时实现如权利要求6～10中任一项所述移动终端控制方法的步骤。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本发明的上述特征和优点。
图1是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的硬件示意框图；
图2是根据本发明的另一个方面绘示的一实施例的流程示意图；
图3是根据本发明的另一个方面绘示的另一实施例的流程示意图；
图4是根据本发明的任意一实施例绘示的其适用的网络架构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
移动终端即移动通信终端，是指可以在移动中使用的计算机设备，其移动性主要体现在移动通信能力和便携化体积。广义上讲包括手机、笔记本、POS机甚至包括车载电脑。移动终端，特别是智能移动终端，具有如下特点：
(1)在硬件体系上，移动终端具备中央处理器、存储器、输入部件和输出部件，也就是说，移动终端往往是具备通信功能的微型计算机设备。另外，移动终端可以具有多种输入方式，诸如键盘、鼠标、触摸屏、送话器和摄像头等，并可以根据需要进行调整输入。同时，移动终端往往具有多种输出方式，如受话器、显示屏等，也可以根据需要进行调整。
(2)在软件体系上，移动终端必须具备操作系统，如Windows Mobile、Symbian、Palm、Android、iOS等。同时，这些操作系统越来越开放，基于这些开放的操作系统平台开发的个性化应用软件层出不穷，极大程度地满足了个性化用户的需求。
(3)在通信能力上，移动终端具有灵活的接入方式和高带宽通信性能，并且能根据所选择的业务和所处的环境，自动调整所选的通信方式，从而方便用户使用。移动终端可以支持GSM、WCDMA、CDMA2000、TDSCDMA、Wi-Fi以及WiMAX等，从而适应多种制式网络，不仅支持语音业务，更支持多种无线数据业务。
(4)在功能使用上，移动终端更加注重人性化、个性化和多功能化。集成了嵌入式计算、控制技术、人工智能技术以及生物认证技术等。由于软件技术的发展，移动终端可以根据个人需求调整设置，更加个性化。同时，移动终端本身集成了众多软件和硬件，功能也越来越强大。
V2X为车对外界的信息交换，希望与一切可能影响车辆的实体实现信息交互，外界包括车联网(Vehicle to Network,V2N)、其它车辆(Vehicle to Vehicle,V2V)、基础设施(Vehicle to Infrastructure,V2I)和行人(Vehicle to Pedestrian,V2P)等等。
V2V可以用做车辆间信息交互和提醒，最典型的应用是用于车辆间防碰撞安全系统。
V2I指车辆可以与道路甚至其他基础设施，例如交通灯、路障等通信，获取交通灯信号时序等道路管理信息。
V2N是目前应用最广泛的车联网形式，其主要功能是使车辆通过移动网络，连接到云服务器，使用云服务器提供的导航、娱乐、防盗等应用功能。
V2P则可获取道路上行人或非机动车的相关信息。
V2X模块通过整合全球定位系统GPS导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，进而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
具体的通信协议有DSRC和C-V2X。
DSRC意为Dedicated Short Range Communication，专用短距离通信技术，在美国已经经过多年开发测试。
C-V2X意为Cellular V2X，即以蜂窝通信技术为基础的V2X技术，是基于LTE-R14技术为基础，通过LTE-V-D和LTE-V-Cell两大技术支持包括V2I、V2V、V2P等各种应用，目前已处于标准制定阶段。
以上对本案可能涉及到的知识进行了概念性讲解以方便即使是非本领域的技术人员也能够理解本案的技术构思。
根据本发明的一个方面，提供一种用于显示车辆信息的移动终端。
在一实施例中，如图1所示，移动终端100包括通信模块110和处理器120。
移动终端100上设置的通信模块110用于与车辆通信以实时获取车辆的V2X信息。车辆上安装有V2X模块，该V2X模块可与V2X车联网通信以获得该V2X信息。
具体地，车载V2X模块可通过DSRC或C-V2X通信协议与V2X车联网通信。
较优地，通信模块110与车辆可通过蓝牙通信协议通信。
处理器120与通信模块110耦接，该处理器被配置成：获取V2X信息，以及基于所述V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
V2X信息包括其他车辆信息、道路基础设施信息、互联网信息以及行人、非机动车信息等等，几乎覆盖车辆所在位置周边的所有实体信息。
路况信息是指影响驾驶人员的驾驶策略的信息。处理器120基于预设规则从获取的V2X信息中识别出其中可能影响驾驶人员的驾驶策略的信息。
较优地，该预设规则可基于交通法规规定的标准来设定。比如，交通法规规定直行车辆优先行驶，其他方向行驶的车辆应礼让直行车辆，则应从V2X信息中识别出其他车辆位置信息、行驶轨迹信息及其操作信息，操作信息包括加速、减速等；交通法规规定机动车需要礼让行人，则应从V2X信息中识别出行人的位置信息及其行驶轨迹。
该预设规则可以是任何可移动的对象的位置信息和/或其行驶轨迹信息等。可以理解，可移动的对象包括车辆、行人、非机动车辆等等。
进一步地，该预设规则还可以是任何道路的改变信息即道路工程信息，包括临时改道信息、修路信息等等。
可以理解，路况信息可包括上述多个例子中所列出的信息中的任意一者或多者。
进一步地，处理器120还被配置为：控制移动终端100的显示模块显示该些路况信息或控制移动终端100的扬声器语音播放该些路况信息。便于驾驶人员在听到该些路况信息后合理地做出驾驶策略的选择。
较优地，处理器120还被配置为：控制移动终端100的导航显示界面显示该些路况信息的虚拟画面。
具体地，处理器120可通过将该些路况信息输入移动终端100上安装的应用内以便于该些应用将该些路况信息通过信息模拟动态地显示出来。导航应用为常见的信息模拟的应用，因此较优地，可通过导航应用来实现该些路况信息的模拟。
可以理解，处理器120也可通过信息模拟方法将该些路况信息进行模拟并通过浮窗的形式控制移动终端100的显示界面显示该些路况信息的虚拟画面。
在一更优实施例中，处理器120还被配置为：对该路况信息进行危险情况识别；以及响应于该路况信息指示危险情况，生成提醒信息以提醒用户安全驾驶。
可以理解，路况信息包括各种正常及非正常的信息，通过对路况信息的识别可将路况信息分为不同等级的路况信息，比如包括指示危险情况的路况信息。可以理解，针对某一路况信息，当需要驾驶人员采取紧急操作时可判断该路况信息指示危险情况。
较优地，可根据安全驾驶要求来设置识别标准。比如：车速在100km/h以上时，安全车距在100米以上；车速在60km/h以上时，安全车距基本等于车速值，例如，车速80km/h，安全车距为80米；车速在50km/h左右时，安全车距不低于50米；车速在40km/h以下时，安全车距不低于30米；车速在20km/h以下时，安全车距不低于10米。当路况信息指示行驶方向上某一距离范围内存在其他车辆，若该距离范围小于安全车距时可判断该路况信息指示危险情况。
进一步地，处理器120可被配置为：基于安全驾驶要求对每一路况信息进行危险情况识别；以及响应于一路况信息指示所述车辆违反安全驾驶要求，判断该路况信息指示危险情况。
可以理解，提醒信息可包括该路况信息的具体内容。较优地，该提醒信息还可包括针对该指示危险情况的路况信息应采取的驾驶策略，比如：当需要保持车距时，提醒信息可以是“车距过小，请减速”。
根据本发明的另一个方面，提供一种移动终端的控制方法，该移动终端为可显示车辆信息的移动终端。
在一实施例中，如附图2所示，移动终端控制方法200包括步骤S210—S220。
步骤S210为：获取V2X信息，所述V2X信息由车辆的V2X模块从V2X车联网获得。
具体地，车载V2X模块可通过DSRC或C-V2X通信协议与V2X车联网通信。
步骤S220为：基于所述V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
V2X信息包括其他车辆信息、道路基础设施信息、互联网信息以及行人、非机动车信息等等，几乎覆盖车辆所在位置周边的所有实体信息。
路况信息是指影响驾驶人员的驾驶策略的信息。处理器120基于预设规则从获取的V2X信息中识别出其中可能影响驾驶人员的驾驶策略的信息。
较优地，该预设规则可基于交通法规规定的标准来设定。比如，交通法规规定直行车辆优先行驶，其他方向行驶的车辆应礼让直行车辆，则应从V2X信息中识别出其他车辆位置信息、行驶轨迹信息及其操作信息，操作信息包括加速、减速等；交通法规规定机动车需要礼让行人，则应从V2X信息中识别出行人的位置信息及其行驶轨迹。
该预设规则可以是任何可移动的对象的位置信息和/或其行驶轨迹信息等。可以理解，可移动的对象包括车辆、行人、非机动车辆等等。
进一步地，该预设规则还可以是任何道路的改变信息即道路工程信息，包括临时改道信息、修路信息等等。
可以理解，路况信息可包括上述多个例子中所列出的信息中的任意一者或多者。
进一步地，较优地，移动终端控制方法200还可包括步骤S230。
步骤S230为：控制移动终端的导航显示界面显示该些路况信息的虚拟画面。
具体地，可通过将该些路况信息输入移动终端100上安装的应用内以便于该些应用将该些路况信息通过信息模拟动态地显示出来。导航应用为常见的信息模拟的应用，因此较优地，可通过导航应用来实现该些路况信息的模拟以得到该些路况信息的虚拟画面。
可以理解，也可通过信息模拟方法将该些路况信息进行模拟并通过浮窗的形式控制移动终端100的显示界面显示该些路况信息的虚拟画面。
在一更优实施例中，如图3所示，移动终端控制方法300还包括步骤S310～S340。
步骤S310为：获取V2X信息，所述V2X信息由车辆的V2X模块从V2X车联网获得。
具体地，车载V2X模块可通过DSRC或C-V2X通信协议与V2X车联网通信。
步骤S320为：基于V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
V2X信息包括其他车辆信息、道路基础设施信息、互联网信息以及行人、非机动车信息等等，几乎覆盖车辆所在位置周边的所有实体信息。
路况信息是指影响驾驶人员的驾驶策略的信息。处理器120基于预设规则从获取的V2X信息中识别出其中可能影响驾驶人员的驾驶策略的信息。
较优地，该预设规则可基于交通法规规定的标准来设定。比如，交通法规规定直行车辆优先行驶，其他方向行驶的车辆应礼让直行车辆，则应从V2X信息中识别出其他车辆位置信息、行驶轨迹信息及其操作信息，操作信息包括加速、减速等；交通法规规定机动车需要礼让行人，则应从V2X信息中识别出行人的位置信息及其行驶轨迹。
该预设规则可以是任何可移动的对象的位置信息和/或其行驶轨迹信息等。可以理解，可移动的对象包括车辆、行人、非机动车辆等等。
进一步地，该预设规则还可以是任何道路的改变信息即道路工程信息，包括临时改道信息、修路信息等等。
可以理解，路况信息可包括上述多个例子中所列出的信息中的任意一者或多者。
步骤S330为：对该路况信息进行危险情况识别；
可以理解，路况信息包括各种正常及非正常的信息，通过对路况信息的识别可将路况信息分为不同等级的路况信息，比如包括指示危险情况的路况信息。可以理解，针对某一路况信息，当需要驾驶人员采取紧急操作时可判断该路况信息指示危险情况。
较优地，可根据安全驾驶要求来设置识别标准。比如：车速在100km/h以上时，安全车距在100米以上；车速在60km/h以上时，安全车距基本等于车速值，例如，车速80km/h，安全车距为80米；车速在50km/h左右时，安全车距不低于50米；车速在40km/h以下时，安全车距不低于30米；车速在20km/h以下时，安全车距不低于10米。当路况信息指示行驶方向上某一距离范围内存在其他车辆，若该距离范围小于安全车距时可判断该路况信息指示危险情况。
在一更优实施例中，步骤S330可包括步骤S331～S332。
步骤S331为：基于安全驾驶要求对每一路况信息进行危险情况识别。
步骤S332为：响应于一路况信息指示所述车辆违反安全驾驶要求，判断该路况信息指示危险情况。
步骤S340为：响应于该路况信息指示危险情况，生成提醒信息以提醒用户安全驾驶。
可以理解，提醒信息可包括该路况信息的具体内容。
较优地，该提醒信息还可包括针对该指示危险情况的路况信息应采取的驾驶策略，比如：当需要保持车距时，提醒信息可以是“车距过小，请减速”。
较优地，步骤S340可包括：控制移动终端的扬声器语音播放该些提醒信息以便于驾驶人员在听到该些提醒信息后选择合理的驾驶策略。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
本发明任意一实施例中所述的移动终端或移动终端控制方法可应用于如图4所示的V2X网络架构中。其中，用户车辆可通过通信链路与人、基础设施、车辆或通过基站与云端传输V2X信息，移动终端通过通信链路与用户车辆通信获取V2X信息。
根据本发明的再一个方面，提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被执行时实现上述任意一种移动终端控制方法的步骤。
本领域技术人员将可理解，信息、信号和数据可使用各种不同技术和技艺中的任何技术和技艺来表示。例如，以上描述通篇引述的数据、指令、命令、信息、信号、位(比特)、码元、和码片可由电压、电流、电磁波、磁场或磁粒子、光场或光学粒子、或其任何组合来表示。
本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
提供之前的描述是为了使本领域中的任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。但是应该理解，本发明的保护范围应当以所附权利要求书为准，而不应被限定于以上所解说实施例的具体结构和组件。本领域技术人员在本发明的精神和范围内，可以对各实施例进行各种变动和修改，这些变动和修改也落在本发明的保护范围之内。
Claims (15)
1.一种用于显示车辆信息的移动终端，包括：
通信模块，与车辆通信以实时获取所述车辆的V2X信息，所述V2X信息由所述车辆的V2X模块从V2X车联网获得；以及
处理器，与所述通信模块耦接，所述处理器被配置成：
获取所述V2X信息；以及
基于所述V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
2.如权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述路况信息包括其他车辆和/或行人的位置信息及其行驶轨迹信息、道路工程信息和其它车辆的操作信息中的一者或多者。
3.如权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述通信模块与所述车辆通过蓝牙通信协议通信。
4.如权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述V2X模块与所述V2X车联网通过DSRC或C-V2X通信协议通信。
5.如权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还被配置为：
控制所述移动终端的导航界面显示所述路况信息的虚拟画面。
6.如权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还被配置为：
对每一路况信息进行危险情况识别；以及
响应于所述路况信息指示危险情况，生成提醒信息以提醒用户安全驾驶。
7.如权利要求6所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还被配置为：
基于安全驾驶要求对每一路况信息进行危险情况识别；以及
响应于一路况信息指示所述车辆违反安全驾驶要求，判断所述路况信息指示危险情况。
8.如权利要求6所述的移动终端，其特征在于，所述处理器还被配置为：
语音播放所述提醒信息和/或显示所述提醒信息。
9.一种移动终端控制方法，包括：
获取V2X信息，所述V2X信息由车辆的V2X模块从V2X车联网获得；以及
基于所述V2X信息生成指示交通情况的路况信息。
10.如权利要求9所述的移动终端控制方法，其特征在于，所述路况信息包括其他车辆和/或行人的位置信息及其行驶轨迹信息、道路工程信息和其它车辆的操作信息中的一者或多者。
11.如权利要求9所述的移动终端控制方法，其特征在于，还包括：
控制所述移动终端的导航界面显示所述路况信息的虚拟画面。
12.如权利要求9所述的移动终端控制方法，其特征在于，还包括：
对所述路况信息进行危险情况识别；以及
响应于所述路况信息指示危险情况，生成提醒信息以提醒用户安全驾驶。
13.如权利要求12所述的移动终端控制方法，其特征在于，所述对路况信息进行危险情况识别包括：
基于安全驾驶要求对所述路况信息进行危险情况识别；以及
响应于所述路况信息指示所述车辆违反安全驾驶要求，判断所述路况信息指示危险情况。
14.如权利要求12所述的移动终端控制方法，其特征在于，还包括：
语音播放所述提醒信息和/或显示所述提醒信息。
15.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时实现如权利要求6～10中任一项所述移动终端控制方法的步骤。
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