CN112009866A - 一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车发动机维护设备，尤其涉及一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱。提供一种能够密闭式对发动机缸套进行冷却处理、不需要人工伸进液氮容器内、不会使人工受到冻伤的发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱。一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，包括有底架，底架两侧设有支撑架，支撑架远离底架位置之间设有液氮箱，液氮箱为近底架一侧位置处设有外接管的结构。本发明通过采用将发动机缸套放置于放置板上的方式，且通过放置板与液氮箱内壁的接触作用，使发动机缸套在放置或取出时避免冷气外溢，从而避免了人工接触到液氮而造成的冻伤，提高了液氮冷却发动机缸套的安全性。

Description

一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机维护设备，尤其涉及一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱。

背景技术

在对发动机进行维护的过程中，需要对发动机缸套进行液氮冷却处理，以加强其金属性能，而在目前对汽车发动机缸套进行液氮冷却处理时，很多都是采用开放式的容器放置液氮，再将发动机缸套放置于容器中，而且还需要戴上手套手持发动机缸套将其放置于容器内的不同位置，采用这样的方式存在人工受到冻伤的风险大，而且使用开放式的容器易导致液氮温度提高快，导致使用时间变短，且在取用发动机缸套时，冒出的冷气将进一步的导致人工手部冻伤。

综上的缺点，需要设计一种能够密闭式对发动机缸套进行冷却处理、不需要人工伸进液氮容器内、不会使人工受到冻伤的发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱来克服目前对发动机缸套进行液氮冷却处理时存在的开放式容器使液氮温度提高快、需要人工伸进液氮容器内、易使人工手部冻伤的缺点。

发明内容

为了克服目前对发动机缸套进行液氮冷却处理时存在的开放式容器使液氮温度提高快、需要人工伸进液氮容器内、易使人工手部冻伤的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够密闭式对发动机缸套进行冷却处理、不需要人工伸进液氮容器内、不会使人工受到冻伤的发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱。

一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，包括有底架，底架两侧设有支撑架，支撑架远离底架位置之间设有液氮箱，液氮箱为近底架一侧位置处设有外接管的结构；放置装置，液氮箱内设有至少两组放置装置，放置装置用于放置发动机缸套；连接架，连接架设于底架上一侧，且连接架另一侧设有安装管，安装管位于液氮箱内，且安装管与放置装置连接；提升装置，提升装置设于安装管内，且提升装置与放置装置配合，提升装置用于提升一组放置装置；切换装置，切换装置设于安装管与液氮箱内之间，切换装置用于更换不同的放置装置进行提升；驱动装置，驱动装置设于安装管内，且驱动装置与提升装置和切换装置连接，驱动装置用于驱动并控制提升装置和切换装置的运动状态。

作为更进一步的优选方案，放置装置包括有环形轨道，环形轨道设于安装管外周，环形轨道内设有至少两组导套，导套内均套装有导轨，导轨近底架一侧位置处均设有放置板，放置板远离底架一侧位置处均设有连接杆；盖板，连接杆与导轨上侧之间均设有盖板，盖板近提升装置一侧位置处均设有提升钩，提升钩与提升装置配合；定位板，定位板分别设于放置板近底架一侧位置处，且定位板与切换装置配合。

作为更进一步的优选方案，提升装置包括有固定架，固定架设于安装管内远离连接架一侧位置处，且固定架上转动式设有丝杆，丝杆上配合有螺母，固定架上设有导向杆，导向杆与螺母接触；提升杆，提升杆设于螺母上远离连接架一侧位置处，且提升杆与提升钩配合；旋转组件，旋转组件设于固定架上近驱动装置一侧位置处，且旋转组件与驱动装置连接。

作为更进一步的优选方案，旋转组件包括有第一连接座，第一连接座设于固定架上近底架一侧位置处，且第一连接座上转动式设有两根第一转轴，第一转轴上均设有第一传动齿轮，第一传动齿轮均可以与驱动装置配合；第二连接座，第二连接座设于第一连接座一侧，且第二连接座上转动式设有第二转轴，第二转轴与第一转轴之间设有第一齿轮传动组件；第三连接座，第三连接座设于固定架上近第二连接座位置处，且第三连接座上转动式设有第三转轴，第三转轴与第二转轴之间设有第二齿轮传动组件，第三转轴与丝杆之间设有第一带传动组件。

作为更进一步的优选方案，切换装置包括有转杆，转杆设于安装管与液氮箱底壁之间，且转杆上至少设有两组旋转架，旋转架上均设有定位块，定位块与定位板配合；第四转轴，第四转轴转动式设于安装管内近第一转轴位置处，且第四转轴上设有第二传动齿轮，第二传动齿轮与驱动装置配合，第四转轴与转杆位于安装管内的位置之间设有第二带传动组件。

作为更进一步的优选方案，驱动装置包括有驱动电机，驱动电机设于安装管内远离固定架一侧位置处，且驱动电机输出轴上设有第五转轴，第五转轴上设有旋转环；第一齿带，第一齿带设于旋转环内周，且第一齿带与近固定架一侧的第一传动齿轮处于同一水平线上且可以进行啮合；第二齿带，第二齿带设于旋转环内周，且第二齿带与远离固定架一侧的第一传动齿轮处于同一水平线上且可以进行啮合；第三齿带，第三齿带设于旋转环内周，且第三齿带与第二传动齿轮处于同一水平线且可以进行啮合。

作为更进一步的优选方案，还包括有放置架，放置架分别设于放置板上近盖板一侧位置处。

作为更进一步的优选方案，还包括有回收箱，回收箱设于底架上近液氮箱外接管结构处。

作为更进一步的优选方案，第一齿轮传动组件和第二齿轮传动组件为锥齿轮传动，第一带传动组件和第二带传动组件为皮带传动。

有益效果：1、本发明通过采用将发动机缸套放置于放置板上的方式，且通过放置板与液氮箱内壁的接触作用，使发动机缸套在放置或取出时避免冷气外溢，从而避免了人工接触到液氮而造成的冻伤，提高了液氮冷却发动机缸套的安全性。

2、通过采用提升杆对盖板进行提升，和定位块带动放置板进行旋转的方式，能够使发动机缸套的取用过程自动化进行，能够不需要人工戴上手套伸进液氮箱内，使发动机缸套的冷却具有方便性。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明的第三种立体结构示意图。

图4为本发明液氮箱的第一种剖切立体结构示意图。

图5为本发明放置装置的立体结构示意图。

图6为本发明液氮箱的第二种剖切立体结构示意图。

图7为本发明安装管的第一种剖切立体结构示意图。

图8为本发明安装管的第二种剖切立体结构示意图。

图9为本发明安装管的第三种剖切体结构示意图。

图10为本发明提升装置的立体结构示意图。

图11为本发明旋转组件的立体结构示意图。

图12为本发明切换装置的立体结构示意图。

图13为本发明驱动装置的第一种立体结构示意图。

图14为本发明驱动装置的第二种立体结构示意图。

以上附图中：1：底架，2：支撑架，3：液氮箱，4：放置装置，5：连接架，6：安装管，7：提升装置，8：切换装置，9：驱动装置，41：环形轨道，42：导套，43：导轨，44：放置板，45：连接杆，46：盖板，47：提升钩，48：定位板，71：固定架，72：丝杆，73：螺母，74：导向杆，75：提升杆，76：旋转组件，761：第一连接座，7611：第一转轴，762：第一传动齿轮，763：第二连接座，764：第二转轴，765：第一齿轮传动组件，766：第三连接座，767：第三转轴，768：第二齿轮传动组件，769：第一带传动组件，81：转杆，82：旋转架，83：定位块，84：第四转轴，85：第二传动齿轮，86：第二带传动组件，91：驱动电机，92：第五转轴，93：旋转环，94：第一齿带，95：第二齿带，96：第三齿带，10：放置架，11：回收箱。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

实施例1

一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，如图1-9所示，包括有底架1、支撑架2、液氮箱3、放置装置4、连接架5、安装管6、提升装置7、切换装置8和驱动装置9，具体为：

底架1上侧前后两侧均连接有支撑架2，支撑架2上侧之间设有液氮箱3，液氮箱3为下侧左方设有外接管的结构，液氮箱3内设有六组放置装置4，底架1左侧壁上侧右方连接有连接架5，连接架5右侧之间连接有安装管6，安装管6位于液氮箱3内，安装管6与放置装置4连接，安装管6内右侧设有提升装置7，提升装置7与放置装置4配合，安装管6与液氮箱3之间设有切换装置8，安装管6内设有驱动装置9，驱动装置9与提升装置7和切换装置8连接。

当需要对发动机缸套进行液氮冷却处理时，可以通过液氮箱3下侧外接管的结构注入液氮，可以启动驱动装置9，驱动装置9将带动提升装置7进行工作，提升装置7将带动与其配合的一组放置装置4向上移动，从而使该组放置装置4脱离液氮箱3，此时可以将发动机缸套放置于该组放置装置4中，当驱动装置9继续运行，放置装置4将带动提升装置7向下移动，从而使提升装置7带动该组放置装置4向下移动进入液氮箱3内，并密封住液氮箱3，当驱动装置9继续运行，使该组放置装置4向下移动复位完成，驱动装置9将带动切换装置8工作，切换装置8将带动放置装置4在液氮箱3内旋转，使下一个放置装置4与提升装置7配合，此时驱动装置9又将开始带动该放置装置4向上移动，如此循环，可以将发动机缸套快速进入液氮箱3，并且不需要人工手部伸进液氮箱3导致冻伤，且在放置发动机缸套的过程中，放置装置4将挡住液氮箱3的冷气冒出；在将发动机缸套放置完成后，可以在最后一个放置装置4向下移动复位完成后关闭驱动装置9；若需要取出发动机缸套，则启动驱动装置9按上述动作运行；当液氮箱3内的液氮温度不够时，可以撤出液氮箱3的外接管结构，使液氮进行排出。

实施例2

在实施例1的基础上，如图5-14所示，放置装置4包括有环形轨道41、导套42、导轨43、放置板44、连接杆45、盖板46、提升钩47和定位板48，具体为：

安装管6外侧中部连接有环形轨道41，环形轨道41内连接有六组导套42，导套42内均滑动式连接有导轨43，导轨43下侧均连接有放置板44，放置板44上侧均连接有连接杆45，连接杆45与导轨43顶部之间均连接有盖板46，盖板46可以盖住液氮箱3，放置板44外周与液氮箱3内周接触，盖板46上侧连接有提升钩47，提升钩47与提升装置7配合，放置板44下侧连接有定位板48，定位板48与切换装置8配合。

当提升装置7进行工作时，提升装置7将带动与其配合的提升钩47向上移动，从而带动该组提升钩47连接的盖板46和放置板44向上移动，盖板46和放置板44通过导轨43导套42向上移动，放置板44向上移动将使定位板48脱离与切换装置8的配合，放置板44通过与液氮箱3内周的接触向上移动，使放置板44向上移动后与相邻两组盖板46接触，从而起到在放置发动机缸套于放置板44上时避免冷气冒出冻伤人员的弊端；当提升装置7向下移动时，提升装置7将带动放置板44和盖板46向下移动，从而带动发动机缸套进入液氮箱3内，盖板46将挡住液氮箱3上侧，从而实现液氮箱3的密闭，并且在放置板44向下移动后，放置板44将带动定位板48与切换装置8重新配合，切换装置8旋转过程中将带定位板48旋转，从而带动放置板44通过导套42在环形轨道41上旋转。

提升装置7包括有固定架71、丝杆72、螺母73、导向杆74、提升杆75和旋转组件76，具体为：

安装管6内右侧壁上连接有固定架71，固定架71上下侧之间转动式设有丝杆72，丝杆72上旋有螺母73，固定架71前后两侧均连接有导向杆74，导向杆74与螺母73接触，螺母73右侧连接有提升杆75，提升杆75与提升钩47配合，固定架71下侧设有旋转组件76，旋转组件76与驱动装置9连接。

当驱动装置9进行工作时，驱动装置9将先通过旋转组件76带动丝杆72旋转，使丝杆72带动螺母73向上移动，从而带动提升杆75向上移动，使提升杆75带动提升钩47向上移动，从而带动盖板46和放置板44向上移动脱离液氮箱3内的位置，当螺母73向上移动至位于丝杆72上侧时，驱动装置9将暂停与旋转组件76的配合，此时可以将发动机缸套放置于放置板44上，当驱动装置9继续运行，驱动装置9将通过旋转组件76带动丝杆72反转，从而带动螺母73向下移动，从而使提升杆75向下移动，从而带动盖板46和放置板44向下移动，使发动机缸套进入液氮箱3内。

旋转组件76包括有第一连接座761、第一转轴7611、第一传动齿轮762、第二连接座763、第二转轴764、第一齿轮传动组件765、第三连接座766、第三转轴767、第二齿轮传动组件768和第一带传动组件769，具体为：

固定架71下侧连接有第一连接座761，第一连接座761右侧上下两侧均转动式连接有第一转轴7611，第一转轴7611上均连接有第一传动齿轮762，第一传动齿轮762可以与驱动装置9配合，第一连接座761中部后侧连接有第二连接座763，第二连接座763上转动式连接有第二转轴764，第二转轴764与第一转轴7611之间连接有第一齿轮传动组件765，固定架71后侧连接有第三连接座766，第三连接座766上转动式连接有第三转轴767，第三转轴767与第二转轴764之间连接有第二齿轮传动组件768，第三转轴767与丝杆72之间连接有第一带传动组件769。

当驱动装置9运行时，驱动装置9将带动上侧第一传动齿轮762旋转，下侧第一传动齿轮762将通过第一齿轮传动组件765、第二转轴764和第二齿轮传动组件768带动第三转轴767旋转，从而通过带传动组件带动丝杆72正转，从而带动螺母73向上移动；当螺母73向上移动至丝杆72上侧时，驱动装置9将停止与两个第一传动齿轮762的啮合，此时可以放置发动机缸套，当驱动装置9继续运行，驱动装置9将带动下侧第一传动齿轮762旋转，从而带动丝杆72反转，从而带动螺母73向下移动。

切换装置8包括有转杆81、旋转架82、定位块83、第四转轴84、第二传动齿轮85和第二带传动组件86，具体为：

安装管6下侧壁与液氮箱3下侧壁之间转动式连接有转杆81，转杆81上连接有六组旋转架82，旋转架82上均连接有定位块83，定位块83有与定位板48配合，安装管6内下侧壁右方转动式连接有第四转轴84，第四转轴84上连接有第二传动齿轮85，第二传动齿轮85与驱动装置9配合，第四转轴84与转杆81上侧之间连接有第二带传动组件86。

当驱动装置9带动螺母73向上移动和向下移动完成后，驱动装置9将开始与第二传动齿轮85配合，驱动装置9将带动第二传动齿轮85旋转，从而使第二传动齿轮85将通过第二带传动组件86带动转杆81进行顺时针旋转，从而带动旋转架82和定位块83旋转，定位块83将带动定位板48顺时针旋转，从而带动放置板44在液氮箱3内旋转。

驱动装置9包括有驱动电机91、第五转轴92、旋转环93、第一齿带94、第二齿带95和第三齿带96，具体为：

安装管6内左侧壁连接有驱动电机91，驱动电机91下侧输出轴上连接有第五转轴92，第五转轴92上连接有旋转环93，旋转环93内壁上侧连接有第一齿带94，旋转环93内壁中部连接有第二齿带95，旋转环93内壁下侧连接有第三齿带96，第一齿带94与上侧第一传动齿轮762啮合，第二齿带95与下侧第一传动齿轮762啮合，第三齿带96与第二传动齿轮85啮合。

可以启动驱动电机91，驱动电机91将带动第五转轴92和旋转环93顺时针旋转，从而带动第一齿带94、第二齿带95和第三齿带96进行顺时针旋转，当第一齿带94与上侧第一传动齿轮762啮合时，螺母73将向上移动，当第一齿带94旋转至不与上侧第一传动齿轮762啮合时，螺母73停止移动，此时旋转环93继续顺时针旋转，直至第二齿带95旋转至与下侧第一传动齿轮762啮合，从而带动螺母73向下移动，当第二齿带95旋转至不与下侧第一传动齿轮762啮合时，第三齿带96将开始与第二传动齿轮85旋转，从而带动定位块83进行旋转，当第三齿带96旋转至不与第二传动齿轮85啮合时，第一齿带94又将开始与上侧第一传动齿轮762啮合。

还包括有放置架10，具体为：放置板44上均连接有放置架10。

可以将发动机缸套放置于放置架10上，这样可以使发动机缸套下侧不会直接与放置板44接触，避免发动机缸套内壁与外壁直接受冷不均，冷气可以从放置架10上进入发动机缸套内壁。

还包括有回收箱11，具体为：底架1上侧放置有回收箱11，回收箱11位于液氮箱3外接管结构处。

回收箱11可以使液氮箱3内的液氮温度不够需要排出时进行回收，以避免直接排出过程导致的环境污染问题。

进一步说明，第一齿轮传动组件765和第二齿轮传动组件768为锥齿轮传动，第一带传动组件769和第二带传动组件86为皮带传动。

虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

Claims (9)

1.一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，包括有：

底架（1），底架（1）两侧设有支撑架（2），支撑架（2）远离底架（1）位置之间设有液氮箱（3），液氮箱（3）为近底架（1）一侧位置处设有外接管的结构；

放置装置（4），液氮箱（3）内设有至少两组放置装置（4），放置装置（4）用于放置发动机缸套；

连接架（5），连接架（5）设于底架（1）上一侧，且连接架（5）另一侧设有安装管（6），安装管（6）位于液氮箱（3）内，且安装管（6）与放置装置（4）连接；

提升装置（7），提升装置（7）设于安装管（6）内，且提升装置（7）与放置装置（4）配合，提升装置（7）用于提升一组放置装置（4）；

切换装置（8），切换装置（8）设于安装管（6）与液氮箱（3）内之间，切换装置（8）用于更换不同的放置装置（4）进行提升；

驱动装置（9），驱动装置（9）设于安装管（6）内，且驱动装置（9）与提升装置（7）和切换装置（8）连接，驱动装置（9）用于驱动并控制提升装置（7）和切换装置（8）的运动状态。

2.如权利要求1所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，放置装置（4）包括有：

环形轨道（41），环形轨道（41）设于安装管（6）外周，环形轨道（41）内设有至少两组导套（42），导套（42）内均套装有导轨（43），导轨（43）近底架（1）一侧位置处均设有放置板（44），放置板（44）远离底架（1）一侧位置处均设有连接杆（45）；

盖板（46），连接杆（45）与导轨（43）上侧之间均设有盖板（46），盖板（46）近提升装置（7）一侧位置处均设有提升钩（47），提升钩（47）与提升装置（7）配合；

定位板（48），定位板（48）分别设于放置板（44）近底架（1）一侧位置处，且定位板（48）与切换装置（8）配合。

3.如权利要求2所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，提升装置（7）包括有：

固定架（71），固定架（71）设于安装管（6）内远离连接架（5）一侧位置处，且固定架（71）上转动式设有丝杆（72），丝杆（72）上配合有螺母（73），固定架（71）上设有导向杆（74），导向杆（74）与螺母（73）接触；

提升杆（75），提升杆（75）设于螺母（73）上远离连接架（5）一侧位置处，且提升杆（75）与提升钩（47）配合；

旋转组件（76），旋转组件（76）设于固定架（71）上近驱动装置（9）一侧位置处，且旋转组件（76）与驱动装置（9）连接。

4.如权利要求3所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，旋转组件（76）包括有：

第一连接座（761），第一连接座（761）设于固定架（71）上近底架（1）一侧位置处，且第一连接座（761）上转动式设有两根第一转轴（7611），第一转轴（7611）上均设有第一传动齿轮（762），第一传动齿轮（762）均可以与驱动装置（9）配合；

第二连接座（763），第二连接座（763）设于第一连接座（761）一侧，且第二连接座（763）上转动式设有第二转轴（764），第二转轴（764）与第一转轴（7611）之间设有第一齿轮传动组件（765）；

第三连接座（766），第三连接座（766）设于固定架（71）上近第二连接座（763）位置处，且第三连接座（766）上转动式设有第三转轴（767），第三转轴（767）与第二转轴（764）之间设有第二齿轮传动组件（768），第三转轴（767）与丝杆（72）之间设有第一带传动组件（769）。

5.如权利要求4所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，切换装置（8）包括有：

转杆（81），转杆（81）设于安装管（6）与液氮箱（3）底壁之间，且转杆（81）上至少设有两组旋转架（82），旋转架（82）上均设有定位块（83），定位块（83）与定位板（48）配合；

第四转轴（84），第四转轴（84）转动式设于安装管（6）内近第一转轴（7611）位置处，且第四转轴（84）上设有第二传动齿轮（85），第二传动齿轮（85）与驱动装置（9）配合，第四转轴（84）与转杆（81）位于安装管（6）内的位置之间设有第二带传动组件（86）。

6.如权利要求5所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，驱动装置（9）包括有：

驱动电机（91），驱动电机（91）设于安装管（6）内远离固定架（71）一侧位置处，且驱动电机（91）输出轴上设有第五转轴（92），第五转轴（92）上设有旋转环（93）；

第一齿带（94），第一齿带（94）设于旋转环（93）内周，且第一齿带（94）与近固定架（71）一侧的第一传动齿轮（762）处于同一水平线上且可以进行啮合；

第二齿带（95），第二齿带（95）设于旋转环（93）内周，且第二齿带（95）与远离固定架（71）一侧的第一传动齿轮（762）处于同一水平线上且可以进行啮合；

第三齿带（96），第三齿带（96）设于旋转环（93）内周，且第三齿带（96）与第二传动齿轮（85）处于同一水平线且可以进行啮合。

7.如权利要求6所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，还包括有：

放置架（10），放置架（10）分别设于放置板（44）上近盖板（46）一侧位置处。

8.如权利要求7所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，还包括有：

回收箱（11），回收箱（11）设于底架（1）上近液氮箱（3）外接管结构处。

9.如权利要求8所述的一种发动机缸套液氮冷却处理用的自动取用箱，其特征在于，第一齿轮传动组件（765）和第二齿轮传动组件（768）为锥齿轮传动，第一带传动组件（769）和第二带传动组件（86）为皮带传动。

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