CN111997032A - 一种无超宽路堤边坡碾压装置及路堤边坡压实方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种无超宽路堤边坡碾压装置及路堤边坡压实方法，属于道路施工设备技术领域。该无超宽路堤边坡碾压装置包括车体、支撑组件和第二碾压轮。所述车体的车头车尾处分别转动安装有第一碾压轮和车轮，所述支撑组件包括支撑座、仰俯摇臂和贴坡摇架，所述支撑座安装于所述车体一侧，所述仰俯摇臂转动安装于所述支撑座内。本发明通过调节第一伸缩件和第二伸缩件的长度，可对贴坡摇架和第二碾压轮进行移动，使第二碾压轮贴着路堤边坡，当车体移动时，第一碾压轮可对道路进行碾压，使道路压实，而第二碾压轮可对路堤边坡坡面进行碾压，可一次性将路堤边缘压实，从而减少刷坡废方，避免因刷坡造成边坡松动，提高边坡表面平整度。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工设备领域，具体而言，涉及一种无超宽路堤边坡碾压装置及路堤边坡压实方法。
背景技术
道路施工设备是指用于道路的施工设备，在道路施工过程中，需要使用压路机对道路进行压实处理。
现有的压路机在碾压道路时，不便对道路两侧的路堤边坡进行压实，路堤边坡需要进行后续的刷坡处理，容易造成路堤边坡表面松动，出现工程材料滑落的现象，影响工程质量。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种无超宽路堤边坡碾压装置，旨在改善路堤边坡容易出现松动的问题。
本发明是这样实现的：
第一方面，本发明提供一种无超宽路堤边坡碾压装置，包括车体、支撑组件和第二碾压轮。
所述车体的车头车尾处分别转动安装有第一碾压轮和车轮，所述支撑组件包括支撑座、仰俯摇臂和贴坡摇架，所述支撑座安装于所述车体一侧，所述仰俯摇臂转动安装于所述支撑座内，所述支撑座表面安装有第一伸缩件，所述第一伸缩件的移动端与所述仰俯摇臂的一端铰接，所述贴坡摇架铰接于所述仰俯摇臂另一端，所述仰俯摇臂表面安装有第二伸缩件，所述第二伸缩件的移动端与所述贴坡摇架铰接，所述第二碾压轮转动安装于所述贴坡摇架内。
在本发明的一种实施例中，所述车体表面安装有牵引件，且所述牵引件和所述第一碾压轮均位于所述车体的车头处。
在本发明的一种实施例中，所述牵引件为牵引杆，且所述牵引件通过销轴与所述车体转动连接。
在本发明的一种实施例中，所述第一碾压轮表面和所述第二碾压轮表面均设置有凸起。
在本发明的一种实施例中，所述车轮两两相对设置于所述车体的车尾处，且相对应的两个所述车轮通过转向桥与所述车体连接。
在本发明的一种实施例中，所述支撑座为凹形座，所述仰俯摇臂表面固定有轴杆，所述轴杆通过轴承与所述支撑座内壁转动连接。
在本发明的一种实施例中，所述第一伸缩件与所述支撑座为转动连接，所述第二伸缩件与所述仰俯摇臂也为转动连接，且所述第一伸缩件与所述支撑座的连接处、所述第一伸缩件与所述仰俯摇臂的连接处、所述贴坡摇架与所述仰俯摇臂的连接处、所述第二伸缩件与所述仰俯摇臂的连接处和所述第二伸缩件与所述贴坡摇架的连接处均设置有铰接座。
在本发明的一种实施例中，所述贴坡摇架为槽板，且所述贴坡摇架表面间隔设置有加强筋，且所述加强筋与所述贴坡摇架的连接处一体成型。
在本发明的一种实施例中，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件均为气缸、电缸、液压缸和电动推杆中的任意一种。
第二方面，本发明的另提供一种无超宽路堤边坡碾压方法，包括以下步骤：
S1、根据工程测量结果进行道路中线和路堤填筑范围边线放样；
S2、路堤范围场地清理、原地面填前压实；
S3、运土堆放第一层松铺层、控制最佳含水量，推土机、平地机初平；
S4、使用压路机对第1摊铺层进行竖向碾压，自检合格；
S6、运土堆放第2松铺层、控制最佳含水量，推土机、平地机初平；
S7、使用压路机对第2层摊铺层进行竖向碾压，自检合格；
S8、将车体拖运至待压实道路，并将牵引车也移动至待压实道路处，通过牵引件将车体和牵引车之间进行连接；调节第一伸缩件和第二伸缩件的长度，改变贴坡摇架、仰俯摇臂角度，使第二碾压轮贴在待压实道路边坡坡面；启动牵引车，使牵引车在待压实道路表面行驶，牵引车可带动牵引件和车体进行移动，车体表面设置的第一碾压轮便可对待压实道路进行碾压，而第二碾压轮可对待压实道路边坡坡面进行碾压，可一次性将道路边缘压实；
S9、再次铺筑第3至第n摊铺层时，可按S6～S8重复上述工序；
S10、碾压第上一层时应，同步对最上一层边坡土进行碾压；边坡碾压第二层起，应对坡面碾压轮迹进行一定宽度的搭接、重复碾压，以避免漏压，并通过调整第二碾压轮的位置和坡度，进行补压以保证边坡的压实度，边坡碾压完成后，无需进行刷坡清方，从而减少填料废方，避免因刷坡造成边坡松动，提高边坡表面压实度和平整度。
本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的无超宽路堤边坡碾压装置，使用时，将车体移动至待压实的道路表面，然后调节第一伸缩件和第二伸缩件的长度，第一伸缩件可支撑仰俯摇臂进行转动，改变第二碾压轮与地面之间的距离，而第二伸缩件可支撑贴坡摇架转动，改变贴坡摇架和第二碾压轮的角度，利于第二碾压轮贴着路堤边坡坡面，当车体移动时，第一碾压轮可对道路进行碾压，使道路压实，而第二碾压轮可对路堤边坡进行碾压，可一次性将路堤边缘压实，从而减少刷坡废方，避免因刷坡造成边坡松动，提高边坡表面平整度，同时，调整仰俯摇臂、第一伸缩件和第二伸缩件，改变贴坡摇架、仰俯摇臂角度，使第二碾压轮适应不同坡度和不同坡面碾压高度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施方式提供的无超宽路堤边坡碾压装置结构示意图；
图2为本发明实施方式提供的车体一侧结构示意图；
图3为本发明实施方式提供的支撑组件与第二碾压轮连接结构示意图；
图4为本发明实施方式提供的贴坡摇架与第二碾压轮连接结构示意图。
图中：100-车体；110-第一碾压轮；120-车轮；130-牵引件；200-支撑组件；210-支撑座；220-仰俯摇臂；230-贴坡摇架；231-加强筋；240-第一伸缩件；250-第二伸缩件；300-第二碾压轮。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
请参阅图1-4，本发明提供一种无超宽路堤边坡碾压装置，包括车体100、支撑组件200和第二碾压轮300。
其中，支撑组件200设置在车体100表面，支撑组件200用于支撑第二碾压轮300，改变第二碾压轮300的角度，使第二碾压轮300可以贴着路堤边坡，车体100移动时，可带动第二碾压轮300对路堤边坡坡面进行碾压，一次性将路堤边缘压实，可简化施工工艺，从而减少刷坡废方，避免因刷坡造成边坡松动，提高边坡表面平整度，提高工程质量，增加工程效益。
请参阅图1-2，车体100的车头车尾处分别转动安装有第一碾压轮110和车轮120，在具体实施时，当车轮120的设置，使车体100的移动更方便，当车体100移动时第一碾压轮110可对道路进行碾压，可将道路压实。
在本实施例中，车体100表面安装有牵引件130，且牵引件130和第一碾压轮110均位于车体100的车头处，增设牵引件130，利于将车体100与牵引车连接在一起，利于牵引车带动车体100进行移动；牵引件130为牵引杆，且牵引件130通过销轴与车体100转动连接，牵引件130可转动，利于对牵引件130进行折叠；第一碾压轮110表面和第二碾压轮300表面可设置为光面，也可设置为凸起；车轮120两两相对设置于车体100的车尾处，且相对应的两个车轮120通过转向桥与车体100连接，车轮120可进行转向，利于车体100的转弯。
请参阅图1-4，支撑组件200包括支撑座210、仰俯摇臂220和贴坡摇架230，支撑座210安装于车体100一侧，仰俯摇臂220转动安装于支撑座210内，支撑座210表面安装有第一伸缩件240，第一伸缩件240的移动端与仰俯摇臂220的一端铰接，贴坡摇架230铰接于仰俯摇臂220另一端，仰俯摇臂220表面安装有第二伸缩件250，第二伸缩件250的移动端与贴坡摇架230铰接，在具体实施时，调节第一伸缩件240的长度，第一伸缩件240的移动端可以支撑仰俯摇臂220，使仰俯摇臂220进行转动，进而带动贴坡摇架230和第二碾压轮300移动，改变第二碾压轮300与地面之间的距离，而调节第二伸缩件250的长度，可以第二伸缩件250的移动端推动贴坡摇架230转动，改变贴坡摇架230的角度，可使第二碾压轮300的角度进行改变，利于第二碾压轮300贴着路堤边坡，第二碾压轮300便可以对路堤边坡进行碾压，第二碾压轮300可以由压路机带动依靠重力碾压，也可以同步依靠传动装置依靠动力碾压。
在本实施例中，支撑座210为凹形座，仰俯摇臂220表面固定有轴杆，轴杆通过轴承与支撑座210内壁转动连接，轴杆的设置，可将仰俯摇臂220和支撑座210连接在一起，该仰俯摇臂220可围绕轴杆进行转动；第一伸缩件240与支撑座210为转动连接，第二伸缩件250与仰俯摇臂220也为转动连接，且第一伸缩件240与支撑座210的连接处、第一伸缩件240与仰俯摇臂220的连接处、贴坡摇架230与仰俯摇臂220的连接处、第二伸缩件250与仰俯摇臂220的连接处和第二伸缩件250与贴坡摇架230的连接处均设置有铰接座，铰接座的设置，使仰俯摇臂220和贴坡摇架230的转动更方便；贴坡摇架230为槽板，且贴坡摇架230表面间隔设置有加强筋231，且加强筋231与贴坡摇架230的连接处一体成型，增设加强筋231，可提高贴坡摇架230的强度；第一伸缩件240和第二伸缩件250均为气缸、电缸、液压缸和电动推杆中的任意一种。
请参阅图1-4，第二碾压轮300转动安装于贴坡摇架230内，在具体实施时，该贴坡摇架230用于对路堤边坡进行碾压。
本发明的另提供一种无超宽路堤边坡碾压方法，包括以下步骤：
S1、根据工程测量结果进行道路中线和路堤填筑范围边线放样；
S2、路堤范围场地清理、原地面填前压实；
S3、运土堆放第一层松铺层、控制最佳含水量，推土机、平地机初平；
S4、使用压路机对第1摊铺层进行竖向碾压，自检合格；
S6、运土堆放第2松铺层、控制最佳含水量，推土机、平地机初平；
S7、使用压路机对第2层摊铺层进行竖向碾压，自检合格；
S8、将车体100拖运至待压实道路，并将牵引车也移动至待压实道路处，通过牵引件130将车体100和牵引车之间进行连接；调节第一伸缩件240和第二伸缩件250的长度，改变贴坡摇架230、仰俯摇臂220角度，使第二碾压轮300贴在待压实道路边坡坡面；启动牵引车，使牵引车在待压实道路表面行驶，牵引车可带动牵引件130和车体100进行移动，车体100表面设置的第一碾压轮110便可对待压实道路进行碾压，而第二碾压轮300可对待压实道路边坡坡面进行碾压，可一次性将道路边缘压实；
S9、再次铺筑第3至第n摊铺层时，可按S6～S8重复上述工序；
S10、碾压第上一层时应，同步对最上一层边坡土进行碾压；边坡碾压第二层起，应对坡面碾压轮迹进行一定宽度的搭接、重复碾压，以避免漏压，并通过调整第二碾压轮300的位置和坡度，进行补压以保证边坡的压实度，边坡碾压完成后，无需进行刷坡清方，从而减少填料废方，避免因刷坡造成边坡松动，提高边坡表面压实度和平整度。
具体的，该无超宽路堤边坡碾压装置的工作原理：使用时，通过牵引车将车体100移动至待压实的道路表面，然后调节第一伸缩件240和第二伸缩件250的长度，第一伸缩件240的移动端可以支撑仰俯摇臂220，使仰俯摇臂220进行转动，进而带动贴坡摇架230和第二碾压轮300移动，改变第二碾压轮300与地面之间的距离，而第二伸缩件250的移动端推动贴坡摇架230转动，改变贴坡摇架230的角度，可使第二碾压轮300的角度进行改变，利于第二碾压轮300贴着路堤边坡，当车体100移动时，第一碾压轮110可对道路进行碾压，使道路压实，而第二碾压轮300可对路堤边坡坡面进行碾压，可一次性将路堤边缘压实，可简化施工工艺，从而减少刷坡废方，避免因刷坡造成边坡松动，提高边坡表面平整度，提高工程质量，增加工程效益。
需要说明的是，第一伸缩件240和第二伸缩件250具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
第一伸缩件240和第二伸缩件250的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，包括
车体(100)，所述车体(100)的车头车尾处分别转动安装有第一碾压轮(110)和车轮(120)；
支撑组件(200)，所述支撑组件(200)包括支撑座(210)、仰俯摇臂(220)和贴坡摇架(230)，所述支撑座(210)安装于所述车体(100)一侧，所述仰俯摇臂(220)转动安装于所述支撑座(210)内，所述支撑座(210)表面安装有第一伸缩件(240)，所述第一伸缩件(240)的移动端与所述仰俯摇臂(220)的一端铰接，所述贴坡摇架(230)铰接于所述仰俯摇臂(220)另一端，所述仰俯摇臂(220)表面安装有第二伸缩件(250)，所述第二伸缩件(250)的移动端与所述贴坡摇架(230)铰接；
第二碾压轮(300)，所述第二碾压轮(300)转动安装于所述贴坡摇架(230)内。
2.根据权利要求1所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述车体(100)表面安装有牵引件(130)，且所述牵引件(130)和所述第一碾压轮(110)均位于所述车体(100)的车头处。
3.根据权利要求2所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述牵引件(130)为牵引杆，且所述牵引件(130)通过销轴与所述车体(100)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述第一碾压轮(110)表面和所述第二碾压轮(300)表面均设置有凸起。
5.根据权利要求1所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述车轮(120)两两相对设置于所述车体(100)的车尾处，且相对应的两个所述车轮(120)通过转向桥与所述车体(100)连接。
6.根据权利要求1所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述支撑座(210)为凹形座，所述仰俯摇臂(220)表面固定有轴杆，所述轴杆通过轴承与所述支撑座(210)内壁转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述第一伸缩件(240)与所述支撑座(210)为转动连接，所述第二伸缩件(250)与所述仰俯摇臂(220)也为转动连接，且所述第一伸缩件(240)与所述支撑座(210)的连接处、所述第一伸缩件(240)与所述仰俯摇臂(220)的连接处、所述贴坡摇架(230)与所述仰俯摇臂(220)的连接处、所述第二伸缩件(250)与所述仰俯摇臂(220)的连接处和所述第二伸缩件(250)与所述贴坡摇架(230)的连接处均设置有铰接座。
8.根据权利要求1所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述贴坡摇架(230)为槽板，且所述贴坡摇架(230)表面间隔设置有加强筋(231)，且所述加强筋(231)与所述贴坡摇架(230)的连接处一体成型。
9.根据权利要求1所述的一种无超宽路堤边坡碾压装置，其特征在于，所述第一伸缩件(240)和所述第二伸缩件(250)均为气缸、电缸、液压缸和电动推杆中的任意一种。
10.一种根据权利要求1-9任意一项所述的无超宽路堤边坡碾压方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、根据工程测量结果进行道路中线和路堤填筑范围边线放样；
S2、路堤范围场地清理、原地面填前压实；
S3、运土堆放第一层松铺层、控制最佳含水量，推土机、平地机初平；
S4、使用压路机对第1摊铺层进行竖向碾压，自检合格；
S6、运土堆放第2松铺层、控制最佳含水量，推土机、平地机初平；
S7、使用压路机对第2层摊铺层进行竖向碾压，自检合格；
S8、将车体拖运至待压实道路，并将牵引车也移动至待压实道路处，通过牵引件将车体和牵引车之间进行连接；调节第一伸缩件和第二伸缩件的长度，改变贴坡摇架、仰俯摇臂角度，使第二碾压轮贴在待压实道路边坡坡面；启动牵引车，使牵引车在待压实道路表面行驶，牵引车可带动牵引件和车体进行移动，车体表面设置的第一碾压轮便可对待压实道路进行碾压，而第二碾压轮可对待压实道路边坡坡面进行碾压，可一次性将道路边缘压实；
S9、再次铺筑第3至第n摊铺层时，可按S6～S8重复上述工序；
S10、碾压第上一层时应，同步对最上一层边坡土进行碾压；边坡碾压第二层起，应对坡面碾压轮迹进行一定宽度的搭接、重复碾压，以避免漏压，并通过调整第二碾压轮的位置和坡度，进行补压以保证边坡的压实度，边坡碾压完成后，无需进行刷坡清方，从而减少填料废方，避免因刷坡造成边坡松动，提高边坡表面压实度和平整度。
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2020
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