CN219059667U - 一种公路路面整平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路施工装置技术领域，尤其是涉及一种公路路面整平装置。技术包括机架，所述机架的底部设置有压辊，压辊以可转动的方式安装于机架的底部，机架上安装有用于驱动压辊转动的压辊驱动机构；机架的底部设置有两个刮板，机架上安装有刮板驱动机构，刮板驱动机构用于驱动两个刮板转动。在公路施工过程中，将该整平装置的机架与牵引机车相连，利用牵引机车牵引该整平装置移动以进行路面压实和整平；该整平装置在压辊的前方设置刮板，移动过程中，能先利用刮板预平整路面材料，利用刮板可将路面上隆起的路面材料刮散开，也可以利用刮板向路面上凹陷处添补路面材料，再利用压辊压实和整平路面，能有效提高路面平整度。
Description
技术领域
本实用新型属于公路施工装置技术领域，尤其是涉及一种公路路面整平装置。
背景技术
公路是指按照国家技术标准修建并能行驶汽车的公共道路，其将城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间以及工矿基地之间等联接在一起，常见的公路有水泥公路和沥青公路。在公路施工过程中，公路的路床、垫层、基层以及面层均需要整平，以确保公路质量。
在公路施工过程中，现有技术设备在整平公路时，将铺设路面的材料倾倒在路面上并摊平后再利用压辊将路面材料压实并整平路面，但将路面材料摊平多采用人工或挖机的方式，导致路面上存在路面材料隆起或凹陷的地方，利用压辊滚压后，路面的平整度并不好。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种公路路面整平装置，该整平装置在压辊的前方设置刮板，先通过刮板预平整路面材料，利用刮板可将路面上隆起的路面材料刮散开，利用刮板可向路面上凹陷处添补路面材料，再利用压辊压实和整平路面，能有效提高路面平整度。
所述的公路路面整平装置，包括机架，所述机架的底部设置有压辊，压辊以可转动的方式安装于机架的底部，机架上安装有压辊驱动机构，压辊驱动机构用于驱动压辊转动；机架的底部设置有两个刮板，两个刮板沿前后方向对称设置，机架上安装有刮板驱动机构，刮板驱动机构用于驱动两个刮板转动。
进一步的，所述机架的底端前侧和后侧处均安装有U型支撑板，两个U型支撑板之间设置有辊轴，辊轴的一端与其中一个U型支撑板之间通过轴承座转动连接，其另一端与另一个U型支撑板之间通过轴承座转动连接，压辊与辊轴固定连接；辊轴的一端与压辊驱动机构传动连接。
进一步的，所述刮板驱动机构包括两个第二电机，其中一个第二电机用于驱动其中一个刮板转动，另一个第二电机用于驱动另一个刮板转动。
进一步的，所述机架的左端前侧和后侧均设置有传动轴，且传动轴沿竖直方向延伸，两个传动轴的顶部均与机架转动连接，其中一个传动轴的顶端与其中一个第二电机的输出端传动连接，另一个传动轴的顶端与另一个第二电机的输出端传动连接；每个刮板的右侧壁中部均设置有连接板；其中一个传动轴的底端与其中一个连接板固定连接，另一个传动轴的底端与另一个连接板固定连接。
进一步的，所述连接板的前侧壁与刮板的右侧壁之间以及连接板的后侧壁与刮板的右侧壁之间均设置有第二肋板。
进一步的，所述刮板的截面呈弧形。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
在公路施工过程中，将该整平装置的机架与牵引机车相连，利用牵引机车牵引该整平装置移动以进行路面压实和整平；该整平装置移动过程中，两个刮板在压辊的前方移动，刮板刮过的路面再由压辊压实和整平，如遇路面上隆起有路面材料，通过控制两个刮板转动，将路面材料刮散开，如遇路面上有凹陷处，将凹陷处周边或隆起处的路面材料刮动至凹陷处来进行填补；该整平装置在压辊的前方设置刮板，能先利用刮板预平整路面材料，利用刮板可将路面上隆起的路面材料刮散开，也可以利用刮板向路面上凹陷处添补路面材料，再利用压辊压实和整平路面，能有效提高路面平整度。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为图1中A-A方向剖视结构示意图；
图4为本实用新型使用状态俯视结构示意图；
图中各部件名称：1、机架2、U型支撑板3、压辊4、辊轴5、从动轮6、传动带7、传动轴8、连接板9、刮板10、第二减速箱11、第二电机12、第一电机13、主动轮14、第一减速箱15、第一肋板16、连接孔板17、第二肋板。
具体实施方式
以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
实施例1
本实施例所述的一种公路路面整平装置，如图1至图4所示，包括机架1，所述机架1的底部设置有压辊3，压辊3以可转动的方式安装于机架1的底部，机架1上安装有压辊驱动机构，压辊驱动机构用于驱动压辊3转动；机架1的底部设置有两个刮板9，两个刮板9沿前后方向对称设置，机架1上安装有刮板驱动机构，刮板驱动机构用于驱动两个刮板9转动。
作为优选的实施方式，如图1和图2所示，本实施例中，机架1呈L型板状，其右端固定连接有多个连接孔板16，可焊接固定或一体成型，公路施工时，多个连接孔板16可以与牵引机车的机械臂连接，利用牵引机车牵引该整平装置移动施工；在此需要说明的是，牵引机车为现有技术，对于本领域技术人员来说，利用牵引机车牵引机架1移动为公知技术，在此不再赘述。
作为优选的实施方式，本实施例中，如图1和图2所示，机架1的顶端右侧设置有多个第一肋板15，多个第一肋板15沿前后方向间隔设置，利用第一肋板15能增大机架1的稳固性。
本实施例的工作原理及技术效果为：在公路施工过程中，将该整平装置的机架1与牵引机车相连，将铺设路面的材料倾倒在路面上并摊平后，利用牵引机车牵引该整平装置移动以进行路面压实和整平；该整平装置移动过程中，两个刮板9在压辊3的前方移动，刮板9刮过的路面再由压辊3压实和整平，如遇路面上隆起有路面材料，通过控制两个刮板9转动，使两个刮板9从内向外转动，将路面材料刮散开，从内向外和从外向内来回转动刮板9，将隆起的路面材料充分刮散开，如遇路面上有凹陷处，将凹陷处周边或隆起处的路面材料刮动至凹陷处来进行填补；公路的路床施工时，利用该整平装置可将路床上的泥土压实和整平，公路的垫层、基层或是面层施工时，该整平装置也能进行路面压实和整平。该整平装置在压辊3的前方设置刮板9，先通过刮板9预平整路面材料，利用刮板9可将路面上隆起的路面材料刮散开，也可以利用刮板9向路面上凹陷处添补路面材料，再利用压辊3压实和整平路面，能有效提高路面平整度。
实施例2
本实施例对实施例1的技术进一步进行说明，如图1和图3所示，所述机架1的底端前侧和后侧处均安装有U型支撑板2，两个U型支撑板2之间设置有辊轴4，辊轴4的一端与其中一个U型支撑板2之间通过轴承座转动连接，其另一端与另一个U型支撑板2之间通过轴承座转动连接，压辊3与辊轴4固定连接，可焊接固定、螺栓连接或一体成型；辊轴4的一端与压辊驱动机构传动连接，利用压辊驱动机构驱动辊轴4转动，辊轴4带动压辊3转动。
作为优选的实施方式，本实施例中，如图1和图2所示，压辊驱动机构包括第一电机12，第一电机12安装于机架1的顶端，第一电机12的输出端设置有第一减速箱14，第一减速箱14的输出端设置有主动轮13，辊轴4的一端设置有从动轮5，主动轮13与从动轮5之间通过传动带6传动连接，利用第一电机12驱动辊轴4转动，辊轴4带动压辊3转动。
作为优选的实施方式，本实施例中，主动轮13与从动轮5均为同步轮，传动带6为同步带，利用同步带传动能确保传动稳定性；此外，主动轮13与从动轮5还可以为齿轮，传动带6为链条，利用链条传动。
实施例3
本实施例对实施例2的技术进一步进行说明，如图1和图2所示，所述刮板驱动机构包括两个第二电机11，其中一个第二电机11用于驱动其中一个刮板9转动，另一个第二电机11用于驱动另一个刮板9转动，两个刮板9能分别控制转动，根据路面堆积的路面材料分别控制两个刮板9动作，以将路面材料刮散开；此外，除了上述结构之外，刮板驱动机构还可以通过一个电机驱动两个刮板9同步动作，使两个刮板9同时向内转动或同时向外转动，两个刮板9中间为内侧。
实施例4
本实施例对实施例3的技术进一步进行说明，如图1至图4所示，所述机架1的左端前侧和后侧均设置有传动轴7，且传动轴7沿竖直方向延伸，两个传动轴7的顶部均与机架1转动连接，其中一个传动轴7的顶端与其中一个第二电机11的输出端传动连接，另一个传动轴7的顶端与另一个第二电机11的输出端传动连接；每个刮板9的右侧壁中部均设置有连接板8，具体地，连接板8与刮板9焊接固定或螺栓连接；其中一个传动轴7的底端与其中一个连接板8固定连接，另一个传动轴7的底端与另一个连接板8固定连接，具体地，传动轴7与连接板8之间通过螺栓固定连接，利用第二电机11能驱动传动轴7转动，传动轴7带动刮板9转动。
作为优选的实施方式，本实施例中，第二电机11的输出端设置有第二减速箱10，传动轴7的顶端与第二减速箱10的输出端传动连接；此外，刮板驱动机构还可以包括电机和齿轮轴，电机安装于机架1的顶端，齿轮轴可转动的安装于机架1的顶端，齿轮轴的中部与电机的输出端传动连接，利用电机驱动齿轮轴转动，其中一个传动轴7的顶端与齿轮轴的一端之间通过设置锥齿轮组传动连接，另一个传动轴7的顶端与齿轮轴的另一端之间通过设置锥齿轮组传动连接，利用一个电机驱动齿轮轴转动，齿轮轴带动两个传动轴7同步转动，以此控制两个刮板9同步转动；在此需要说明的是，第二电机11可以选用步进电机或伺服电机。
实施例5
本实施例对实施例4的技术进一步进行说明，如图1、图3和图4所示，所述连接板8的前侧壁与刮板9的右侧壁之间以及连接板8的后侧壁与刮板9的右侧壁之间均设置有第二肋板17，利用第二肋板17能提高连接板8与刮板9之间连接的稳固性，具体地，第二肋板17与连接板8之间可焊接固定或一体成型，第二肋板17与刮板9之间可焊接固定或螺栓连接。
实施例6
本实施例对实施例5的技术进一步进行说明，如图1所示，所述刮板9的截面呈弧形，利用刮板9刮动路面上隆起的路面材料时，刮板9的内弧面可积聚路面材料，随着刮板9的转动，将路面材料散开，能有利于推动路面材料，弧形的刮板9结构强度高。
Claims (6)
1.一种公路路面整平装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的底部设置有压辊(3)，压辊(3)以可转动的方式安装于机架(1)的底部，机架(1)上安装有压辊驱动机构，压辊驱动机构用于驱动压辊(3)转动；机架(1)的底部设置有两个刮板(9)，两个刮板(9)沿前后方向对称设置，机架(1)上安装有刮板驱动机构，刮板驱动机构用于驱动两个刮板(9)转动。
2.根据权利要求1所述的公路路面整平装置，其特征在于：所述机架(1)的底端前侧和后侧处均安装有U型支撑板(2)，两个U型支撑板(2)之间设置有辊轴(4)，辊轴(4)的一端与其中一个U型支撑板(2)之间通过轴承座转动连接，其另一端与另一个U型支撑板(2)之间通过轴承座转动连接，压辊(3)与辊轴(4)固定连接；辊轴(4)的一端与压辊驱动机构传动连接。
3.根据权利要求2所述的公路路面整平装置，其特征在于：所述刮板驱动机构包括两个第二电机(11)，其中一个第二电机(11)用于驱动其中一个刮板(9)转动，另一个第二电机(11)用于驱动另一个刮板(9)转动。
4.根据权利要求3所述的公路路面整平装置，其特征在于：所述机架(1)的左端前侧和后侧均设置有传动轴(7)，且传动轴(7)沿竖直方向延伸，两个传动轴(7)的顶部均与机架(1)转动连接，其中一个传动轴(7)的顶端与其中一个第二电机(11)的输出端传动连接，另一个传动轴(7)的顶端与另一个第二电机(11)的输出端传动连接；每个刮板(9)的右侧壁中部均设置有连接板(8)；其中一个传动轴(7)的底端与其中一个连接板(8)固定连接，另一个传动轴(7)的底端与另一个连接板(8)固定连接。
5.根据权利要求4所述的公路路面整平装置，其特征在于：所述连接板(8)的前侧壁与刮板(9)的右侧壁之间以及连接板(8)的后侧壁与刮板(9)的右侧壁之间均设置有第二肋板(17)。
6.根据权利要求4所述的公路路面整平装置，其特征在于：所述刮板(9)的截面呈弧形。
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| CN202222523170.0U CN219059667U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 一种公路路面整平装置 |
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