CN111992772A - 一种轨道车辆钻孔定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆钻孔定位装置，包括钻孔装置体、固定钻套、以及厚度相同的第一垫板和第二垫板，钻孔装置体包括用于与车体窗口的第一边贴合的主体、两个用于与第一边相邻的第二边贴合的侧边以及连接二者的斜边，主体上设有若干个安装固定钻套的、用于确定定位孔位置的安装孔；主体通过第一垫板与第一边的型材间隙配合，侧边通过第二垫板与第二边的型材间隙配合，以保证安装孔在车体窗口的钻孔面上的位置。由于定位孔的位置与安装孔的位置相同，钻孔装置体安装到位后即实现了对定位孔的定位，操作简单且定位精度高，提高了钻孔效率；钻头通过固定钻套后进行钻孔加工，克服了电钻晃动导致的钻孔位置不准确问题，提高了定位孔的加工精度。

Description

一种轨道车辆钻孔定位装置

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆钻孔定位装置。

背景技术

地铁、动车等城市轨道车辆在安装窗口玻璃时，需要在车体窗口上钻设定位孔。

现有技术中，钻孔前需要依靠模划在车体窗口中划出定位孔的中心位置线。由于中心位置线为手工划线确定，划线位置存在一定偏差、不准确；此外，采用手工电钻钻孔时，由于电钻在钻孔过程中晃动，难以对准中心位置线，进一步增大了定位孔的加工误差且钻孔效率较低。

综上所述，如何降低轨道车辆车体窗口定位口的位置公差，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种轨道车辆钻孔定位装置，实现了对轨道车辆车体窗口定位孔的准确定位加工。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车辆钻孔定位装置，包括钻孔装置体、固定钻套以及厚度相同的第一垫板和第二垫板，所述钻孔装置体包括用于与车体窗口的第一边贴合的主体、两个用于与所述第一边相邻的第二边贴合的侧边以及连接二者的斜边，所述主体上设有若干个安装所述固定钻套的、用于确定定位孔位置的安装孔；

所述主体通过所述第一垫板与所述第一边的型材间隙配合，所述侧边通过所述第二垫板与所述第二边的型材间隙配合，以保证所述安装孔在所述车体窗口的钻孔面上的位置。

优选的，在所述主体靠近所述斜边的位置处，所述主体设有用于安装紧固螺栓的第一垫板安装孔；

所述第一垫板的宽度大于所述主体的宽度，以便所述第一垫板凸出所述主体的部分与所述第一边的型材间隙配合。

优选的，所述侧边上设有用于安装紧固螺栓的第二垫板安装孔；

所述第二垫板的宽度大于所述侧边的宽度，以便所述第二垫板凸出所述侧边的部分与所述第二边的型材间隙配合。

优选的，所述钻孔装置体与所述固定钻套过盈配合，所述钻孔装置体的小端面与所述固定钻套的外端面齐平。

优选的，所述钻孔装置体的大端面与所述车体窗口的钻孔面之间设有12mm间隙。

优选的，所述安装孔在所述主体的长度方向上均匀分布。

本发明提供的轨道车辆钻孔定位装置，包括钻孔装置体、固定钻套、以及厚度相同的第一垫板和第二垫板，钻孔装置体包括用于与车体窗口的第一边贴合的主体、两个用于与第一边相邻的第二边贴合的侧边以及连接二者的斜边，主体上设有若干个安装固定钻套的、用于确定定位孔位置的安装孔；主体通过第一垫板与第一边的型材间隙配合，侧边通过第二垫板与第二边的型材间隙配合，以保证安装孔在车体窗口的钻孔面上的位置。

使用时，连接主体与第一垫板使第一垫板与车体窗口的第一边间隙配合，并连接侧边与第二垫板使第二垫板与车体窗口的第二边间隙配合，推动钻孔装置体直至主体与第一边贴合，此时完成了安装孔在车体窗口钻孔面上的定位；将固定钻套装入安装孔内，控制手动电钻的钻头通过固定钻套后对定位孔进行钻孔加工。

由于定位孔的位置与安装孔的位置相同，钻孔装置体安装到位后即实现了对定位孔的定位，相比于现有技术中划出定位中心位置线，操作简单且定位精度高，提高了钻孔效率；同时钻头通过固定钻套后进行钻孔加工，克服了钻孔过程中电钻晃动导致的钻孔位置不准确问题，提高了定位孔的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的轨道车辆钻孔定位装置的具体实施例与车体窗口配合的正面装配示意图；

图2为图1中的轨道车辆钻孔定位装置的具体实施例与车体窗口配合的反面装配示意图；

图3为图1中的轨道车辆钻孔定位装置的装配示意图；

图4为图3中的轨道车辆钻孔定位装置的仰视示意图；

图5为图1中的钻孔装置体的结构示意图。

图1-图5中：

1为钻孔装置体、2为第一垫板、3为第二垫板、4为紧固螺栓、5为固定钻套、6为车体窗口、61为定位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种轨道车辆钻孔定位装置，实现了对轨道车辆车体窗口定位孔的准确定位加工。

请参考图1-图5。

本发明提供的轨道车辆钻孔定位装置，包括钻孔装置体1、固定钻套5、以及厚度相同的第一垫板2和第二垫板3，钻孔装置体1包括用于与车体窗口6的第一边贴合的主体、两个用于与第一边相邻的第二边贴合的侧边以及连接二者的斜边，主体上设有若干个安装固定钻套5的、用于确定定位孔61位置的安装孔；主体通过第一垫板2与第一边的型材间隙配合，侧边通过第二垫板3与第二边的型材间隙配合，以保证安装孔在车体窗口6的钻孔面上的位置。

主体与车体窗口6的第一边贴合，也即主体与车体窗口6的钻孔面贴合，以便通过主体上安装孔的位置确定车体窗口6上定位孔61的位置。

优选的，钻孔装置体1的大端面与车体窗口6的钻孔面之间可以设有12mm间隙，以方便钻孔过程中钻屑自二者缝隙间排出，还可以减轻轨道车辆钻孔定位装置的质量。

需要进行说明的是，12mm的数值并非固定值，可以根据实际生产中的情况进行一定的调整。

主体上设有若干个确定定位孔61位置的安装孔，安装孔在主体上的尺寸及位置分布根据实际生产中所需车体窗口6上定位孔61的尺寸及位置确定。

安装孔内安装固定钻套5，以便在钻孔过程中固定钻头的位置，避免电钻晃动导致的加工误差。优选的，安装孔可以在主体的长度方向上均匀分布。

固定钻套5的外径与安装孔的内径相同，内径等于或大于手动电钻的钻头直径。

优选的，固定钻套5可以选用T10A工具钢制作，具有较强的刚度和耐磨性能，使用寿命长。当然，也可以选择其他高强度、高耐磨性能的材料制作固定钻套5。

侧边主要起到定位安装孔和与车体窗口6卡接连接的作用，侧边的长度受到车体窗口6上第二边的尺寸的影响，即侧边的长度需小于第二边的长度。同时，为了保证钻孔装置体1与车体窗口6的型材的连接稳定，斜边的长度不宜过短，其具体尺寸根据实际生产情况确定。

请参考图1和图2，两个斜边的外侧壁之间的距离与车体窗口6上第一边的长度相同，用于确定安装孔在车体窗口6的第一边的长度方向上的位置。

斜边则主要用于连接主体和侧边，并跨过车体窗口6上的圆角，斜边的长度主要受车体窗口6上圆角的尺寸影响。

使用时，连接主体与第一垫板2使第一垫板2与车体窗口6的第一边间隙配合，并连接侧边与第二垫板3使第二垫板3与车体窗口6的第二边间隙配合，推动钻孔装置体1直至主体与第一边贴合，此时完成了安装孔在车体窗口6的钻孔面上的定位；将固定钻套5装入安装孔内，控制手动电钻的钻头通过固定钻套5后对定位孔61进行钻孔加工。

第一垫板2和第二垫板3的厚度相同，以保证主体的下端面与车体窗口6的钻孔面垂直，避免了钻孔装置体1上个安装孔对应的定位孔61的实际高度不同。

在本实施例中，由于定位孔61的位置与安装孔的位置相同，钻孔装置体1安装到位后即实现了对定位孔61的定位，相比于现有技术中划出定位中心位置线，操作简单且定位精度高，提高了钻孔效率；同时钻头通过固定钻套5后进行钻孔加工，克服了钻孔过程中电钻晃动导致的钻孔位置不准确问题，提高了定位孔61的加工精度。

在上述实施例的基础上，主体靠近斜边的位置处，主体设有用于安装紧固螺栓4的第一垫板安装孔；第一垫板2的宽度大于主体的宽度，以便第一垫板2凸出主体的部分与第一边的型材间隙配合。因此，推动钻孔装置体1，第一垫板2凸出主体的部分插入第一边的型材中，从而保证了安装孔在车体高度方向上的位置尺寸。

优选的，请参考图3，第一垫板2的端面与钻孔装置体1的小端面齐平，以免对固定钻套5的安装以及钻孔过程产生干扰。

在某一具体实施例中，第一垫板2与钻孔装置体1连接后可形成3.6mm后的卡接部，卡接部可与车体窗口6壁厚为3.2mm的型材间隙配合。

在上述实施例的基础上，侧边上设有用于安装紧固螺栓4的第二垫板安装孔；第二垫板3的宽度大于侧边的宽度，以便第二垫板3凸出侧边的部分与第二边的型材间隙配合。因此，推动钻孔装置体1时，第二垫板3凸出侧边的部分插入第二边的型材中，从而保证了安装孔在第一边的长度方向上的位置尺寸。

优选的，请参考图3，第二垫板3的端面与钻孔装置体1的小端面齐平，以免对固定钻套5的安装以及钻孔过程产生干扰。

在上述实施例的基础上，可以设置钻孔装置体1与固定钻套5过盈配合，钻孔装置体1的小端面与固定钻套5的外端面齐平，以保证安装孔的轴线与固定钻套5的轴线重合，进而保证安装于固定钻套5内的钻头的轴线与安装孔的轴线重合。

优选的，安装孔与固定钻套5之间可以采用H7/r6过盈配合，配合精度高且便于加工制作，当然也可以选择更高的配合精度以进一步提高定位孔61的加工精度。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一边和第二边、第一垫板2和第二垫板3以及第一垫板安装孔和第二垫板安装孔中的第一和第二仅用于区分位置的不同，而不含对顺序的限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的轨道车辆钻孔定位装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆钻孔定位装置，其特征在于，包括钻孔装置体(1)、固定钻套(5)以及厚度相同的第一垫板(2)和第二垫板(3)，所述钻孔装置体(1)包括用于与车体窗口(6)的第一边贴合的主体、两个用于与所述第一边相邻的第二边贴合的侧边以及连接二者的斜边，所述主体上设有若干个安装所述固定钻套(5)的、用于确定定位孔(61)位置的安装孔；

所述主体通过所述第一垫板(2)与所述第一边的型材间隙配合，所述侧边通过所述第二垫板(3)与所述第二边的型材间隙配合，以保证所述安装孔在所述车体窗口(6)的钻孔面上的位置。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆钻孔定位装置，其特征在于，在所述主体靠近所述斜边的位置处，所述主体设有用于安装紧固螺栓(4)的第一垫板安装孔；

所述第一垫板(2)的宽度大于所述主体的宽度，以便所述第一垫板(2)凸出所述主体的部分与所述第一边的型材间隙配合。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆钻孔定位装置，其特征在于，所述侧边上设有用于安装紧固螺栓(4)的第二垫板安装孔；

所述第二垫板(3)的宽度大于所述侧边的宽度，以便所述第二垫板(3)凸出所述侧边的部分与所述第二边的型材间隙配合。

4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道车辆钻孔定位装置，其特征在于，所述钻孔装置体(1)与所述固定钻套(5)过盈配合，所述钻孔装置体(1)的小端面与所述固定钻套(5)的外端面齐平。

5.根据权利要求1-3任一项所述的轨道车辆钻孔定位装置，其特征在于，所述钻孔装置体(1)的大端面与所述车体窗口(6)的钻孔面之间设有12mm间隙。

6.根据权利要求1-3任一项所述的轨道车辆钻孔定位装置，其特征在于，所述安装孔在所述主体的长度方向上均匀分布。

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