CN111982535B - 一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，包括遮光罩、光源和摄像头，所述光源设于所述遮光罩内的顶部，所述光源下方设有遮光板，所述遮光板设有通光孔，所述通光孔下方设有沿所述遮光罩上下滑动连接的滑板，所述滑板设有凸透镜，所述凸透镜下方设有所述摄像头，所述光源发出的光线依次穿过通光孔和凸透镜后投射到车身表面，车身表面将光线反射进入到摄像头被采集，所述摄像头与显示装置信号连接。本发明在于提供一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，车身同一区域仅受到一个发光点发射过来的光，使得车身的刮痕位置和非刮痕位置的明暗差别明显。

Description

一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置

技术领域

本发明涉及电动车腐蚀试验技术领域，特别涉及一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置。

背景技术

汽车强化腐蚀试验指汽车在试验场内进行具有碎石路行驶、盐水路行驶、盐雾喷淋、环境箱停放等工况的试验。试验工况主要模拟：非铺装路面行驶、喷洒融雪剂的路面行驶、海洋性气候和湿热性气候。试验进行阶段，1个试验循环经历9个试验工况。其中，强化腐蚀综合路行驶工况包含了碎石路行驶、盐水搓板路行驶、盐水槽路行驶等。1个试验循环周期为24小时，10个试验循环模拟车辆实际使用1年。每10个试验循环结束后，进行1次全面的腐蚀评估。腐蚀评估中包含车身刮痕的评估，现有技术对车身刮痕评估中采用的是单个光源或多个光源直接照射。但是车身刮痕处和没有刮痕处对光的镜面反射率不同，利用镜面反射率差可以容易观察出车身表面刮痕。如果采用一个光源进行照射，则车身仅有一处位置以镜面反射或接近镜面反射的方式反射到观察位置，每次只能观察一个处的车身刮痕，观察效率低；如果采用的多个光源从不同角度进行照射，虽然车身多处位置以镜面反射或接近镜面反射的方式反射到观察位置，但同时也导致同一个车身位置受到多个角度的发光点照射，光线相互干扰，导致车身的刮痕位置和非刮痕位置的明暗差别不明显，不容易观察车身的刮痕情况。

发明内容

针对上述现有技术，本发明在于提供一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，车身多处位置以镜面反射或接近镜面反射的方式反射到观察位置，车身同一位置仅受到一个发光点发射过来的光，使得车身的刮痕位置和非刮痕位置的明暗差别明显。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，包括遮光罩、光源和摄像头，所述光源设于所述遮光罩内的顶部，所述光源下方设有遮光板，所述遮光板设有通光孔，所述通光孔下方设有沿所述遮光罩上下滑动连接的滑板，所述滑板设有凸透镜，所述凸透镜下方设有所述摄像头，所述光源发出的光线依次穿过通光孔和凸透镜后投射到车身表面，车身表面将光线反射进入到摄像头被采集，所述摄像头与显示装置信号连接。

进一步的，所述光源包括LED灯和背板，所述背板为圆形且底面向上拱起，所述LED灯固定在所述背板的底面，所述通光孔位于所述背板中心的正下方，越远离所述背板中心的LED灯距离所述通光孔越近。

进一步的，所述LED灯下方设有均光板，所述均光板中部向上拱起。

进一步的，所述遮光罩为圆柱形，所述遮光罩包括上部和下部，所述上部直径小于下部直径，所述光源设于所述上部，所述滑板设于所述下部，且滑板的边缘与下部的内壁贴合。

进一步的，所述上部的底部设有通孔，所述伸缩杆的固定部安装在所述通孔的顶部，所述伸缩杆的伸缩端伸出所述通孔与所述滑板连接。

进一步的，所述LED灯为变色LED灯，所述LED灯与控制开关电连接。

进一步的，所述通光孔的直径为0.2~3mm。

进一步的，所述伸缩杆包括安装座、套杆、活动杆、导向杆和电机，所述套杆转动连接在所述安装座上，方形的所述导向杆固定在所述安装座上，所述活动杆中部设有与所述导向杆配合的滑槽，所述活动杆的设有外螺纹，所述套杆设有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述电机驱动所述套杆转动。

进一步的，所述电机的输出轴设有第一齿轮，所述套杆设有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合

进一步的，所述电机为变速电机，所述电机与调速开关电连接。

本发明的有益效果在于：遮光罩可以避免外界的光线造成干扰。光线通过通光孔向四周发散，从而获得发射点小的向四周发散的发光点。通光孔还可以降低亮度，避免图像采集时曝光。从通光孔出来的光线是发散的，经过凸透镜后光线聚拢，变成向中间靠拢的，再经过车身反射后进入摄像头，当车身表面后刮痕时，由于刮痕部位的反射率和没有部位的反射率不同，经过摄像头采集后再显示装置上显示出的明暗不同，可以通过显示装置观察出车身表面的刮痕。车身每一处位置都仅受到一个发光点的照射，避免一个位置受到多个不同位置的发光点的照射，提高了有刮痕部位和没有刮痕部位的明暗差，便于观察出车身上的刮痕。在所述遮光罩内设有上下滑动连接的滑板，凸透镜安装在滑板上，可以通过上下移动滑板来调节凸透镜的位置，从而调节对光线的折射。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置的剖面结构示意图；

图2为本发明一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置的伸缩杆结构示意图；

图中，1遮光罩，2光源，3摄像头，4通光孔，5滑板，6凸透镜，7显示装置，8LED灯，9背板，10均光板，11上部，12下部，13通孔，14伸缩杆，15控制开关，16安装座，17套杆，18活动杆，19导向杆，20电机，21滑槽，22第一齿轮，23第二齿轮，24调速开关，25柔性垫，26遮光布，27遮光板。

具体实施方式

为了更好理解本发明技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本发明做进一步的说明。

参见图1~2，一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，包括遮光罩1、光源2和摄像头3，所述光源2设于所述遮光罩1内的顶部，所述光源2下方设有遮光板27，所述遮光板27设有通光孔4，所述通光孔4下方设有沿所述遮光罩1上下滑动连接的滑板5，所述滑板5设有凸透镜6，所述凸透镜6下方设有所述摄像头3，所述光源2发出的光线依次穿过通光孔4和凸透镜6后投射到车身表面，车身表面将光线反射进入到摄像头3被采集，所述摄像头3与显示装置7信号连接。将遮光罩1盖在车身表面，避免外界的光线造成干扰。光源2发出的光只能从遮光板27的通光孔4向下照射，经过通光孔4的光线呈发散状态，经过通光孔4后的光线进入到凸透镜6，凸透镜6将光线聚集后投向车身表面，经过车身表面反射后进入摄像头3被采集，摄像头3与显示装置7信号连接，显示装置7通过显示屏将图像显示出来，可以通过显示屏观察到车身表面的刮痕情况。光线通过通光孔4向四周发散，从而获得发射点小的向四周发散的发光点。通光孔4还可以降低亮度，避免图像采集时曝光。从通光孔4出来的光线是发散的，经过凸透镜6后光线聚拢，再经过车身反射后进入摄像头3，当车身表面后刮痕时，由于刮痕部位的反射率和没有刮痕部位的反射率不同，经过摄像头3采集后再显示装置7上显示出的明暗不同，可以通过显示装置7观察出车身表面的刮痕。光线可以以镜面反射或反射角度接近镜面发射的方式反射向摄像头3，例如与镜面反射相差±4、±6、±8°的角度。由于从同一通光孔4出来的，每一处位置都仅受到一个发光点的照射，避免一个位置受到多个不同位置的发光点的照射，提高了有刮痕部位和没有刮痕部位的明暗差，便于观察出车身上的刮痕。在所述遮光罩1内设有上下滑动连接的滑板5，凸透镜6安装在滑板5上，可以通过上下移动滑板5来调节凸透镜6的位置，从而调节对光线的折射。

具体的，所述光源2包括LED灯8和背板9，所述背板9为圆形且底面向上拱起，所述LED灯8固定在所述背板9的底面，所述通光孔4位于所述背板9中心的正下方，越远离所述背板9中心的LED灯8距离所述通光孔4越近。LED灯8沿着圆周方向排列成若干个同心圆圈固定在背板9的底部，背板9为圆形且底面向上拱起，使得越靠近背板9中心的LED灯8离通光孔4越远，通光孔4正上方的LED灯8到达通光孔4的光强度较弱，越向边缘的LED灯8到达通光孔4的光强度越强，经过通光孔4后的光线达到凸透镜6时，由于位于边缘的距离比较远，光强会相对减弱，二者相互抵消使得光线强度相对均匀。

具体的，所述LED灯8下方设有均光板10，光线透过均光板10后光线均匀，所述均光板10中部向上拱起，均光板10边缘与通光孔4的距离较近，越向边缘的光线到达通光孔4的光强度越强。

具体的，所述遮光罩1为圆柱形，所述遮光罩1包括上部11和下部12，所述上部11直径小于下部12直径，所述光源2设于所述上部11，所述滑板5为圆环形且设于所述下部12，滑板5的边缘与下部12的内壁贴合。滑板5与上部11的遮光罩1之间存在重合区域，可以减少光线的泄漏。所述滑板5为圆环形且设于所述下部12，滑板5的边缘与下部12的内壁贴合，也进一步减少光线泄漏的可能性。

具体的，所述上部11的底部设有通孔13，所述伸缩杆14的固定部安装在所述通孔13的顶部，所述伸缩杆14的伸缩端伸出所述通孔13与所述滑板5连接。伸缩杆14缩短后可以缩入通孔13内，伸缩杆14伸出后推动滑板5移动，从而调节凸透镜6的位置，进而调节光路，提高有刮痕部位和没有刮痕部位的明暗差。

具体的，所述LED灯8为变色LED灯8，所述LED灯8与控制开关15电连接。通过控制开关15控制LED灯8的光线强度和颜色，调节到合适的光色和光强，提高有刮痕部位和没有刮痕部位的明暗差。

具体的，所述通光孔4的直径为0.2~3mm。

具体的，所述伸缩杆14包括安装座16、套杆17、活动杆18、导向杆19和电机20，所述套杆17转动连接在所述安装座16上，方形的所述导向杆19固定在所述安装座16上，所述活动杆18中部设有与所述导向杆19配合的滑槽21，所述活动杆18的设有外螺纹，所述套杆17设有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述电机20驱动所述套杆17转动。安装座16固定在通孔13内，电机20转动时带动套杆17转动，套杆17和活动杆18通过螺纹连接，活动杆18和导向杆19连接，导向杆19为方形，限制了活动杆18的转动，因此，在套杆17转动时，带动活动杆18伸出或者缩回套筒。电机20正转和反转时带动套杆17转动的方向相反，从而伸缩杆14伸上或者缩短，从而调节凸透镜6的位置。

具体的，所述电机20的输出轴设有第一齿轮22，所述套杆17设有第二齿轮23，所述第一齿轮22与所述第二齿轮23啮合。电机20为正反转电机20，通过电机20电动套筒正反转。

具体的，所述电机20为变速电机20，所述电机20与调速开关24电连接。通过调速开关24调节电机20的转速，从而调节凸透镜6的移动速度，在凸透镜6移动到接近合适位置降低转速，便于调节位置。

可选的，所述遮光罩1的底部设有柔性垫25，所述遮光罩1的下部12设有遮光布26。提高遮光效果，避免外界光线造成干扰。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，包括遮光罩、光源和摄像头，所述光源设于所述遮光罩内的顶部，所述光源下方设有遮光板，所述遮光板设有通光孔，所述通光孔下方设有沿所述遮光罩上下滑动连接的滑板，所述滑板设有凸透镜，所述凸透镜下方设有所述摄像头，所述光源发出的光线依次穿过通光孔和凸透镜后投射到车身表面，车身表面将光线镜面反射进入到摄像头被采集，所述摄像头与显示装置信号连接，所述光源包括LED灯和背板，所述背板为圆形且底面向上拱起，所述LED灯固定在所述背板的底面，所述通光孔位于所述背板中心的正下方，越远离所述背板中心的LED灯距离所述通光孔越近，所述LED灯下方设有均光板，所述均光板中部向上拱起。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，所述遮光罩为圆柱形，所述遮光罩包括上部和下部，所述上部直径小于下部直径，所述光源设于所述上部，所述滑板设于所述下部，且滑板的边缘与下部的内壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，所述上部的底部设有通孔，伸缩杆的固定部安装在所述通孔的顶部，所述伸缩杆的伸缩端伸出所述通孔与所述滑板连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，所述LED灯为变色LED灯，所述LED灯与控制开关电连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，所述通光孔的直径为0.2~3mm。

6.根据权利要求3所述的一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，所述伸缩杆包括安装座、套杆、活动杆、导向杆和电机，所述套杆转动连接在所述安装座上，方形的所述导向杆固定在所述安装座上，所述活动杆中部设有与所述导向杆配合的滑槽，所述活动杆的设有外螺纹，所述套杆设有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述电机驱动所述套杆转动。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，所述电机的输出轴设有第一齿轮，所述套杆设有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

8.根据权利要求6所述的一种用于电动车强化腐蚀试验的检测装置，其特征在于，所述电机为变速电机，所述电机与调速开关电连接。

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