CN111981027A - 一种轻量化汽车传动轴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轻量化汽车传动轴，包括合金材质是轴管、花键轴和滑动叉，轴管一端通过第一法兰连接有第一突缘叉，第一突缘叉通过万向节连接有第二突缘叉，轴管另一端设有第二法兰，花键轴一端设有一体成型的第三法兰，轴管另一端通过第二法兰、第三法兰与花键轴相连，花键轴另一端插入滑动叉内，滑动叉另一端通过万向节连接有第三突缘叉，花键轴内设有与花键轴同轴设置的中空结构，花键轴内壁通过过盈配合设有碳纤维套，轴管和碳纤维套内填充有聚氨酯材料；本发明采用中空结构减轻花键轴质量，同时对中空结构依次内置碳纤维套和聚氨酯材料进行补强，加强和保证花键轴的强度和硬度，具有结构简单、成本低、质量轻但安全可靠的的优点。

Description

一种轻量化汽车传动轴
技术领域
本发明属于传动轴技术领域，具体涉及一种轻量化汽车传动轴。
背景技术
相关资料表明，汽车质量减小10％便可节约6％-8％左右的燃油，因此对汽车各组成部分进行轻量化设计且保证安全行使是目前汽车发展的主流趋势。目前有许多方法来实现汽车轻量化设计这一目的，如采用铝、镁、玻璃纤维、碳纤维增强复合材料等轻质材料，采取优化设计算法，改善车辆零部件结构等。
汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的关键部件，实现将发动机产生的动力传递给车轮的重要作用，汽车传动轴一般使用抗扭性佳且成本相对较低的合金钢管制作，为了保证扭转的正常传动，传动轴需要保证在一定的直径大小条件下，质量相对较轻，以最大限度降低传动轴方面影响扭矩传动中能量的损耗。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、成本低、质量轻但安全可靠的轻量化汽车传动轴。
本发明的目的是这样实现的：一种轻量化汽车传动轴，包括轴管、花键轴和滑动叉，所述轴管、所述花键轴和所述滑动叉为合金材质，所述轴管的一端设有第一法兰，所述第一法兰的外端连接有第一突缘叉，所述第一突缘叉通过万向节连接有第二突缘叉，所述轴管的另一端设有第二法兰，所述花键轴的一端设有一体成型的第三法兰，所述轴管的另一端通过所述第二法兰、所述第三法兰与所述花键轴相连，所述花键轴的另一端插入所述滑动叉的滑套内，所述滑动叉的另一端通过万向节连接有第三突缘叉，所述花键轴内设有一端开放一端封闭的中空结构且所述花键轴插入所述滑动叉内的一端封闭，所述中空结构与所述花键轴同轴设置，所述花键轴的内壁通过过盈配合设有碳纤维套，所述轴管和所述碳纤维套的内部填充有聚氨酯材料。
优选的，所述中空结构的内壁上设有一体成型的加强筋，所述碳纤维套通过过盈配合设置于所述中空结构的内壁和所述加强筋上。
优选的，所述轴管的内外壁上均设有一体成型的加强筋。
进一步优选的，所述加强筋为十字交叉且螺旋分布的网状结构。
优选的，所述花键轴与所述滑动叉之间设有弹性波纹防护套。
优选的，所述第一法兰与第一突缘叉通过螺栓螺母相连，所述第一法兰与第一突缘叉之间位于所述螺栓的螺杆上套设有限位柱A。
优选的，所述第二法兰与所述第三法兰通过螺栓螺母相连，所述第二法兰与第三法兰之间位于所述螺栓的螺杆上套设有限位柱B。
由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明采用具有中空结构的花键轴，同时对中空结构依次内置过盈配合的碳纤维套和填实的聚氨酯材料进行补强，减轻了花键轴质量的同时加强和保证了花键轴的强度和硬度；本发明采用对花键轴内壁和轴管的内外壁设置网状结构的加强筋，进一步帮助减轻花键轴和轴管的质量，同时通过加强筋加强和保证花键轴和轴管的强度和硬度；本发明采用在轴管两端通过限位柱做开放式设置，方便传动轴散热，防止传动轴温度过高，保证行车安全；本发明采用对花键轴和滑动叉组成的伸缩部分设置弹性波纹防护套进行防护，保证伸缩部分工作环境的洁净，延长花键轴和滑动叉的使用寿命，同时进一步保证行车安全；本发明采用法兰对传动轴上易磨损和不易磨损的部位之间做可拆卸式连接，结构简单，但极大地方便了易磨损部位的更换与维修，并使不易磨损部位得以重复利用，降低了传动轴的使用和维修成本；总的，本发明具有结构简单、成本低、质量轻但安全可靠的优点。
附图说明
图1是本发明的主视结构示意图。
图2是本发明的花键轴与第三法兰的主视结构示意图。
图3是本发明的花键轴与第三法兰的端面结构示意图。
图4是本发明的轴管与第一法兰的主视结构示意图。
图5是本发明的轴管与第一法兰的端面结构示意图。
图中：1、第二突缘叉 2、第一突缘叉 3、第一法兰 4、轴管 5、第二法兰 6、第三法兰 7、花键轴 8、滑动叉 9、第三突缘叉 10、万向节 11、弹性波纹防护套 12、螺栓螺母 13、限位柱B 14、限位柱A 15、中空结构 16、碳纤维套 17、聚氨酯材料 18、加强筋。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案做进一步具体的说明。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本发明提供了一种轻量化汽车传动轴，包括轴管4、花键轴7和滑动叉8，轴管4、花键轴7和滑动叉8为合金材质，合金材质取材容易，实现成本低，抗扭特性好。轴管4的一端设有第一法兰3，第一法兰3的外端连接有第一突缘叉2，第一突缘叉2通过万向节10连接有第二突缘叉1，第二突缘叉1用于外接变速箱或驱动桥。轴管4的另一端设有第二法兰5，花键轴7的一端设有一体成型的第三法兰6，轴管4的另一端通过第二法兰5、第三法兰6与花键轴7相连，花键轴7的另一端插入滑动叉8的滑套内，花键轴7与滑动叉8的滑套通过彼此匹配设置的花键连接，彼此通过花键滑动连接，以适应传动轴工作过程中长度变化的需要，滑动叉8的另一端通过万向节10连接有第三突缘叉9，第三突缘叉9用于外接驱动桥或变速箱。花键轴7内设有一端开放一端封闭的中空结构15且花键轴7插入滑动叉8内的一端封闭，中空结构15的设置，直接减轻了传动轴的质量，中空结构15与花键轴7同轴设置，同轴设置以保证传动轴的动平衡性能，花键轴7的内壁通过过盈配合设有碳纤维套16，轴管4和碳纤维套16的内部填充有聚氨酯材料17，过盈配合的碳纤维套16有一个向外的扩张力，填实的聚氨酯材料17有一个支撑力，填实的聚氨酯材料17加强和保证了轴管4的强度和硬度，过盈配合的碳纤维套16和填实的聚氨酯材料17共同加强和保证了具有中空结构15的花键轴7的强度和硬度，保证行车安全可靠。
优选的，中空结构15的内壁上设有一体成型的加强筋18，碳纤维套16通过过盈配合设置于中空结构15的内壁和加强筋18上。
优选的，轴管4的内外壁上均设有一体成型的加强筋18。
进一步优选的，加强筋18为十字交叉且螺旋分布的网状结构，加强筋18用于加强花键轴7和轴管4的工作强度。
优选的，花键轴7与滑动叉8之间设有弹性波纹防护套11，防止外界污染物污染花键轴7与滑动叉8之间的花键，降低花键的使用性能和使用寿命。
优选的，第一法兰3与第一突缘叉2通过螺栓螺母12相连，第一法兰3与第一突缘叉2之间位于螺栓的螺杆上套设有限位柱A14；第二法兰5与第三法兰6通过螺栓螺母12相连，第二法兰5与第三法兰6之间位于螺栓的螺杆上套设有限位柱B13。限位柱A14和限位柱B13使得轴管4两端与其相连的第一突缘叉2、第三法兰6间隔一定距离设置，两者之间开放式设置，有利于传动轴进行散热，有利于传动轴工作顺畅；同时，通过采用螺栓螺母12的可拆卸式连接方式，彼此拆卸和安装方便，极大地方便了传动轴针对其易磨损部位的更换与维护，使得不易磨损的部位可以重复利用，降低了传动轴的维修和使用成本。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种轻量化汽车传动轴，包括轴管、花键轴和滑动叉，所述轴管、所述花键轴和所述滑动叉为合金材质，其特征在于：所述轴管的一端设有第一法兰，所述第一法兰的外端连接有第一突缘叉，所述第一突缘叉通过万向节连接有第二突缘叉，所述轴管的另一端设有第二法兰，所述花键轴的一端设有一体成型的第三法兰，所述轴管的另一端通过所述第二法兰、所述第三法兰与所述花键轴相连，所述花键轴的另一端插入所述滑动叉的滑套内，所述滑动叉的另一端通过万向节连接有第三突缘叉，所述花键轴内设有一端开放一端封闭的中空结构且所述花键轴插入所述滑动叉内的一端封闭，所述中空结构与所述花键轴同轴设置，所述花键轴的内壁通过过盈配合设有碳纤维套，所述轴管和所述碳纤维套的内部填充有聚氨酯材料。
2.根据权利要求1所述的轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述中空结构的内壁上设有一体成型的加强筋，所述碳纤维套通过过盈配合设置于所述中空结构的内壁和所述加强筋上。
3.根据权利要求1所述的轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述轴管的内外壁上均设有一体成型的加强筋。
4.根据权利要求2或3所述的轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述加强筋为十字交叉且螺旋分布的网状结构。
5.根据权利要求1所述的轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述花键轴与所述滑动叉之间设有弹性波纹防护套。
6.根据权利要求1所述的轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述第一法兰与第一突缘叉通过螺栓螺母相连，所述第一法兰与第一突缘叉之间位于所述螺栓的螺杆上套设有限位柱A。
7.根据权利要求1所述的轻量化汽车传动轴，其特征在于：所述第二法兰与所述第三法兰通过螺栓螺母相连，所述第二法兰与第三法兰之间位于所述螺栓的螺杆上套设有限位柱B。
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