CN219692206U - 叉车离合器输入轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器输入轴技术领域，具体为叉车离合器输入轴结构，包括主轴机构以及安装在主轴机构外的副轴机构，所述主轴机构包括输入内轴、安装在输入内轴一端的轴承以及安装在输入内轴另一端的承压环扣，所述副轴机构包括活动安装在输入内轴外部的输入外轴。在承压环扣外侧开设呈圆周分布的多个球形凹槽，并在输入外轴与输入内轴中部一个档位齿轮之间卡接组合式的加强内圈和两个防护外圈，配合活动安装在加强内圈和两个防护外圈内滚珠分别对输入外轴和输入内轴中部档位齿轮的贴合传动，此时输入外轴便可在输入内轴的外部得到主动夹持，此时输入外轴和输入内轴之间便可处于最小摩擦阻力状态进行自由旋转。

Description

叉车离合器输入轴结构

技术领域

本实用新型涉及离合器输入轴技术领域，具体为叉车离合器输入轴结构。

背景技术

离合器输入轴安装在变速器壳体内，每个输入轴都通过花键与一个离合器连接，输入轴根据当前所挂挡位将发动机转矩传递给输出轴。

目前离合器输入轴分为两个部分，分别为输入内轴和输入外轴，且输入外轴套接于输入内轴的外部，但是现有组合后的输入外轴和输入内轴在旋转的过程中，两个输入轴上相互贴合的部位会在传动的过程中出现磨损的问题，一旦输入轴局部磨损后，输入内轴和输入外轴之间的旋转便会出现晃动。

针对离合器输入轴的传动防护，如何降低组装后输入内轴和输入外轴之间的摩擦阻力，且对两个输入轴相邻部位进行减压防护，即为本发明需要解决的技术难点。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

叉车离合器输入轴结构，包括主轴机构以及安装在主轴机构外的副轴机构，所述主轴机构包括输入内轴、安装在输入内轴一端的轴承以及安装在输入内轴另一端的承压环扣，所述副轴机构包括活动安装在输入内轴外部的输入外轴、螺纹连接于输入外轴一端的定位螺套、位于输入外轴另一端圆环形凹槽中的两个防护外圈、位于两个防护外圈之间的加强内圈、螺纹连接于防护外圈和加强内圈内的多个固定螺栓以及套接与固定螺栓外端的密封圈。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述输入内轴的外部安装有四个挡位齿轮，且位于四个挡位齿轮中间部位连接有传感器。

通过采用上述技术方案，利用在输入内轴中部一个挡位齿轮的一端开设有对称于输入外轴的圆环形凹槽，结合两个圆环形凹槽对组合后加强内圈和两个防护外圈的夹持，此时输入外轴便可与输入内轴中部挡位齿轮进行减压夹持。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承压环扣的一端开设有呈圆环形分布的球形空腔。

通过采用上述技术方案，利用将承压环扣安装在输入内轴的一端上，配合承压环扣外端开设的球形空腔对定位螺套内滚珠的夹持，此时螺纹连接在输入外轴一端的定位螺套便可配合输入内轴中部的挡位齿轮进行束位夹持，此时输入外轴便可处于最小摩擦阻力的状态进行旋转。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述输入外轴远离防护外圈的一端开设有连接于定位螺套的螺纹槽孔，且定位螺套内壁的孔洞中活动安装有多个滚珠，所述防护外圈和加强内圈是由不锈钢材料制成，且两个防护外圈外部开设有均匀分布的圆形槽口

通过采用上述技术方案，配合组合后加强内圈和两个防护外圈分别对输入外轴和输入内轴中部一个挡位齿轮装配，活动安装在组合式加强内圈和两个防护外圈内的两类滚珠便可降低输入内轴和输入外轴之间的旋转阻力，同时高强度的加强内圈和两个防护外圈也可为输入内轴和输入外轴之间提供足够的支撑力。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型通过在输入内轴远离轴承的一端安装承压环扣，且在承压环扣外侧开设呈圆周分布的多个球形凹槽，并在输入外轴与输入内轴中部一个挡位齿轮之间卡接组合式的加强内圈和两个防护外圈，配合活动安装在加强内圈和两个防护外圈内滚珠分别对输入外轴和输入内轴中部挡位齿轮的贴合传动，此时输入外轴便可在输入内轴的外部得到主动夹持，此时输入外轴和输入内轴之间便可处于最小摩擦阻力状态进行自由旋转。

2.本实用新型中通过在输入外轴和输入内轴中一个挡位齿轮相邻部位分别开设向内凹陷的圆环形凹槽，配合组合式加强内圈和两个防护外圈外部孔洞内滚珠分别对两个圆环形凹槽内壁的传动贴合，此时输入外轴旋转的压力便不会直接作用于输入内轴的杆体上，以降低对杆体的磨损。

附图说明

图1为本实用新型使用时的示意图；

图2为本实用新型图1的分散示意图；

图3为本实用新型的副轴机构示意图；

图4为本实用新型图3的内部示意图；

图5为本实用新型的主轴机构示意图。

附图标记：

100、主轴机构；110、输入内轴；120、轴承；130、承压环扣；

200、副轴机构；210、输入外轴；220、定位螺套；230、防护外圈；240、加强内圈；250、固定螺栓；260、密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的叉车离合器输入轴结构。

实施例一：

结合图1-图5所示，本实用新型提供的叉车离合器输入轴结构，包括主轴机构100以及安装在主轴机构100外的副轴机构200。

主轴机构100包括输入内轴110、轴承120和承压环扣130，副轴机构200包括输入外轴210、定位螺套220、防护外圈230、加强内圈240、固定螺栓250以及密封圈260。

具体的，轴承120安装在输入内轴110的一端，承压环扣130安装在输入内轴110的另一端，输入外轴210活动安装在输入内轴110的外部，定位螺套220螺纹连接于输入外轴210的一端，防护外圈230位于输入外轴210另一端的圆环形凹槽中，加强内圈240位于两个防护外圈230之间，多个固定螺栓250螺纹连接于防护外圈230和加强内圈240内，密封圈260套接与固定螺栓250的外端。

利用在输入外轴210和输入内轴110中一个挡位齿轮相邻部位分别开设向内凹陷的圆环形凹槽，配合组合式加强内圈240和两个防护外圈230外部孔洞内滚珠分别对两个圆环形凹槽内壁的传动贴合，并在输入外轴210与输入内轴110中部一个挡位齿轮之间卡接组合式的加强内圈240和两个防护外圈230，配合活动安装在加强内圈240和两个防护外圈230内滚珠分别对输入外轴210和输入内轴110中部挡位齿轮的贴合传动，此时输入外轴210便可在输入内轴110的外部得到主动夹持，此时输入外轴210和输入内轴110之间便可处于最小摩擦阻力状态进行自由旋转。

实施例二：

结合图4和图5所示，在实施例一的基础上，输入内轴110的外部安装有四个挡位齿轮，且位于四个挡位齿轮中间部位连接有传感器，承压环扣130的一端开设有呈圆环形分布的球形空腔。

利用在输入内轴110中部一个挡位齿轮的一端开设有对称于输入外轴210的圆环形凹槽，结合两个圆环形凹槽对组合后加强内圈240和两个防护外圈230的夹持，输入外轴210便可与输入内轴110中部挡位齿轮进行减压夹持，配合承压环扣130外端开设的球形空腔对定位螺套220内滚珠的夹持，而螺纹连接在输入外轴210一端的定位螺套220便可配合输入内轴110中部的挡位齿轮进行束位夹持，此时输入外轴210便可处于最小摩擦阻力的状态进行旋转。

实施例三：

结合图3-图5所示，在实施例一的基础上，输入外轴210远离防护外圈230的一端开设有连接于定位螺套220的螺纹槽孔，且定位螺套220内壁的孔洞中活动安装有多个滚珠，防护外圈230和加强内圈240是由不锈钢材料制成，且两个防护外圈230外部开设有均匀分布的圆形槽口

配合组合后加强内圈240和两个防护外圈230分别对输入外轴210和输入内轴110中部一个挡位齿轮装配，活动安装在组合式加强内圈240和两个防护外圈230内的两类滚珠便可降低输入内轴110和输入外轴210之间的旋转阻力，同时高强度的加强内圈240和两个防护外圈230也可为输入内轴110和输入外轴210之间提供足够的支撑力。

本实用新型的工作原理及使用流程：预先将两类多组滚珠分别安装在加强内圈240两侧的球形空腔内，接着将两个防护外圈230分别安装在加强内圈240的两端，然后利用多个固定螺栓250将贴合后的两个防护外圈230和加强内圈240进行固定，然后将多个密封圈260分别套接于固定螺栓250外端的柱头上，此时密封圈260便可配合固定螺栓250对着防护外圈230内孔洞的内壁进行防渗保护，接着将输入外轴210沿着输入内轴110的外部进行套接，接着配合定位螺套220及其内侧呈圆周分布的滚珠对着安装在输入内轴110一端的承压环扣130进行定位夹持，此时输入外轴210的两端便可分别被定位螺套220以及组合后加强内圈240和两个防护外圈230进行减压夹持，此时输入外轴210与输入内轴110的一个挡位齿轮处于最低摩擦阻力进行束缚，此时输入外轴210和输入内轴110的旋转便会避免传统两个输入轴上的挡位出现磨损的问题发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.叉车离合器输入轴结构，其特征在于，包括主轴机构（100）以及安装在主轴机构（100）外的副轴机构（200）；

所述主轴机构（100）包括输入内轴（110）、安装在输入内轴（110）一端的轴承（120）以及安装在输入内轴（110）另一端的承压环扣（130）；

所述副轴机构（200）包括活动安装在输入内轴（110）外部的输入外轴（210）、螺纹连接于输入外轴（210）一端的定位螺套（220）、位于输入外轴（210）另一端圆环形凹槽中的两个防护外圈（230）、位于两个防护外圈（230）之间的加强内圈（240）、螺纹连接于防护外圈（230）和加强内圈（240）内的多个固定螺栓（250）以及套接与固定螺栓（250）外端的密封圈（260）。

2.根据权利要求1所述的叉车离合器输入轴结构，其特征在于，所述输入内轴（110）的外部安装有四个挡位齿轮，且位于四个挡位齿轮中间部位连接有传感器。

3.根据权利要求1所述的叉车离合器输入轴结构，其特征在于，所述承压环扣（130）的一端开设有呈圆环形分布的球形空腔。

4.根据权利要求1所述的叉车离合器输入轴结构，其特征在于，所述输入外轴（210）远离防护外圈（230）的一端开设有连接于定位螺套（220）的螺纹槽孔，且定位螺套（220）内壁的孔洞中活动安装有多个滚珠。

5.根据权利要求1所述的叉车离合器输入轴结构，其特征在于，所述防护外圈（230）和加强内圈（240）是由不锈钢材料制成，且两个防护外圈（230）外部开设有均匀分布的圆形槽口。