CN111976615B - 车辆装饰组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆装饰组件，其包括装饰主体和加热丝。所述车辆装饰组件包括位于沿电磁波发送方向的前表面的设计表面。从所述设计表面到所述设计表面沿所述发送方向的后方且与之分离的位置的区域由对电磁波具有穿透性的透明部件构成。所述加热丝设置在所述透明部件沿所述发送方向的后表面上。所述加热丝包括：金属导线，其在通电时发热；以及覆盖部分，其由塑料制成。所述覆盖部分覆盖所述导线并且构成所述加热丝的外周部分。所述覆盖部分的至少外周部分由透明塑料制成的透明覆盖部分构成。

Description

车辆装饰组件

1.技术领域

本公开涉及一种车辆装饰组件。

2.背景技术

在配备有毫米波雷达装置的车辆中，毫米波雷达装置将毫米波发送到车辆外部。击中并被车辆外部物体(诸如行人和前方车辆等)反射的毫米波被毫米波雷达装置接收。所发送和接收的毫米波允许进行物体识别、车辆与物体之间的距离检测以及车辆与物体之间的相对速度检测。

上述车辆包括车辆装饰组件，诸如前格栅和标志，它们在毫米波的发送方向上位于毫米波雷达装置的前方。车辆装饰组件的装饰主体包括由透明塑料制成的基底和设置在基底沿发送方向的后表面上的装饰层。该基底和装饰层是具有毫米波穿透性的组件。

上述车辆装饰组件不太可能阻碍由毫米波雷达装置发送的毫米波和已经击中并被车辆外部的物体反射的毫米波的通过。这允许毫米波雷达装置适当地发挥诸如上述检测功能等的功能。当可见光在发送方向上从前方照射车辆装饰组件时，可见光穿过透明基底并被装饰层反射。由于装饰层从车辆装饰组件沿发送方向的前方通过基底是可见的，因此装饰主体由装饰层装饰。装饰层上的可见光的反射发生在毫米波雷达装置沿发送方向的前方位置。因此，毫米波雷达装置被装饰层隐藏并且难以被看见。

当雪和冰积聚在上述车辆装饰组件上时，毫米波衰减，这降低了毫米波雷达装置的检测性能。这样，第4813726号日本专利公开了一种车辆装饰组件，其包括导电体通道，该导电体通道在通电时产生热量，并且设置在装饰层沿发送方向的前方位置。当冰雪积聚在车辆装饰组件上时，导电体通道产生的热量会使冰雪融化，可限制由于积聚的冰雪导致的毫米波衰减。

导电体通道可包括典型的加热丝，该加热丝具有金属导线和覆盖部分，该金属导线在通电时发热，该覆盖部分由有色(例如黑色)塑料制成并覆盖导线。如果将这种加热丝用作导电体通道，则可能发生以下问题。即，当从发送方向的前方观察车辆装饰组件时，覆盖部分被视觉识别，导致加热丝显得宽。这可能会破坏车辆装饰组件的外观。

不仅在装备有毫米波雷达装置的车辆中，而且在装备有发送和接收电磁波以检测外部物体的装置的车辆中，都可能发生这种问题。特别地，在沿电磁波的发送方向布置在装置前方并且采用加热丝作为导电体通道的任何类型的车辆装饰组件中都可能出现该问题。

发明内容

本公开的目标在于提供一种能够通过加热丝限制外观劣化的车辆装饰组件。

提供本发明内容以便以一种简化的形式介绍一系列概念，这些概念将在下文的具体实施方式中作进一步的描述。本发明内容并非旨在识别要求保护主题的关键特征或基本特征，也不是用于帮助确定要求保护主题的范围。

在一个方面中，提供一种车辆装饰组件，其包括装饰主体、加热丝以及设计表面。所述装饰主体设置在配备有下述装置的车辆中，所述装置构造为发送和接收电磁波以检测车辆外部的物体。所述装饰主体沿所述电磁波的发送方向布置在所述装置的前方以装饰所述车辆并且对所述电磁波具有穿透性。所述设计表面设置在沿所述发送方向的前表面。从所述设计表面到所述设计表面沿所述发送方向的后方且与之分离的位置的区域由对所述电磁波具有穿透性的透明部件构成。所述加热丝设置在所述透明部件沿所述发送方向的后表面上。所述加热丝包括：金属导线，其在通电时发热；以及覆盖部分，其由塑料制成。所述覆盖部分覆盖所述导线并且构成所述加热丝的外周部分。所述覆盖部分的至少外周部分由透明塑料制成的透明覆盖部分构成。

通过以下具体实施方式、附图以及权利要求，其他特征和方面将显而易见。

附图说明

图1是根据第一实施例的标志的前视图。

图2是根据第一实施例的标志的截面图。

图3A是根据第一实施例的加热片的局部后视图。

图3B是示出图3A的一部分的放大局部后视图。

图4是示出图2中的部分X的放大局部截面图。

图5是根据第一实施例的加热丝的局部透视截面图。

图6是示出第一实施例中的加热丝与用于布设加热丝的加工机的一部分之间关系的说明图。

图7是根据第二实施例的加热丝的局部透视截面图。

在所有附图和具体实施方式中，相同的附图标记表示相同的元件。附图可以不按比例绘制，并且为了清楚、说明和方便，可放大附图中元件的相对尺寸、比例和描绘。

具体实施方式

本说明书提供了对所描述的方法、装置和/或系统的全面理解。所描述的方法、装置和/或系统的变型和等效内容对于本领域普通技术人员是显而易见的。操作的顺序是示例性的，并且除了操作必须以特定顺序发生之外，对于本领域普通技术人员来说显而易见的是操作的顺序可以改变。可以省略对本领域普通技术人员公知的功能和构造的限制。

示例性实施例可具有不同的形式，并且不限于所描述的实例。然而，所描述的实例是彻底和完整的，并且将本公开的全部范围传达给本领域普通技术人员。

第一实施例

现将参照图1至图6描述根据第一实施例的车辆装饰组件。在本实施例中，车辆装饰组件是标志15。

在下面的描述中，将车辆前进的方向称为前，并且将反向的方向称为后。竖直方向是指车辆的竖直方向，并且左右方向是指当车辆向前行驶时与左右方向匹配的车辆宽度方向。在一些附图中，为了使标志15的每个组件的尺寸可识别，会根据需要改变每个组件的比例。

如图2所示，车辆10配备有布置在前部的前部监测毫米波雷达装置13。毫米波雷达装置13位于车辆宽度方向的中心处并且在前格栅11的后方。毫米波雷达装置13具有这样的传感器功能：将包括在电磁波中的毫米波14发送到车辆10的外部，特别是朝向前方，并且接收已经撞击车辆10外部的物体并被其反射的毫米波14。毫米波14是波长为1mm至10mm且频率为30GHz至300GHz的无线电波。

与典型的前格栅一样，前格栅11的厚度(前后方向上的尺寸)是不均匀的。前格栅11可包括在表面上具有镀层的塑料基底。因此，前格栅11会干扰所发送或反射的毫米波14。这样，前格栅11具有窗口12，该窗口位于毫米波雷达装置13沿毫米波14发送方向的前方。标志15包括装饰主体16和加热片35，且设置在窗口12上。现将描述构成标志15的组件。

<装饰主体16>

如图1和图2所示，装饰主体16包括前基底17、后基底21、耦合部分24以及装饰层25。总的来说装饰主体16大体上呈椭圆盘形，且轻微向前弯曲隆起。

如图2和图4所示，前基底17是构成装饰主体16的前部的组件。前基底17由具有低介电损耗角正切值(电介质主体中电能损耗率的指数值)的透明塑料，诸如聚碳酸酯(PC)塑料等制成。PC塑料的介电损耗角正切值为0.006。如果介电损耗角正切值低，则毫米波14不太可能被转换成热能，可限制毫米波14的衰减。

前基底17的后部包括大体上与前后方向正交的总体部分18和相对于总体部分18向前凹陷的凹部19。总体部分18对应于图1中标志15的背景区域15a，并且凹部19对应于标志15的图案区域15b。在本实施例中，图案区域15b由字母A和围绕字母A的环形部分构成。前基底17由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)塑料制成，该PMMA塑料同上述PC塑料一样具有低介电损耗角正切值。

如图2和图4所示，后基底21是构成装饰主体16的后部的组件。后基底21由有色塑料，诸如丙烯腈-乙烯-苯乙烯共聚物(AES)塑料等制成，其具有低介电损耗角正切值。AES塑料的介电损耗角正切值为0.007，并且AES塑料的相对介电常数大体上与PC塑料相等。后基底21的前部形成为具有与前基底17的后部的形状相对应的形状。即，后基底21在前基底17的总体部分18后面部分的前部具有总体部分22，其大体上与前后方向正交。后基底21在前基底17的凹部19的后面部分还具有突出部分23，其相对于总体部分22突出。

代替AES塑料，后基底21可以由相对介电常数与前基底17的相对介电常数接近的塑料制成，例如丙烯腈苯乙烯丙烯酸酯(ASA)塑料、PC塑料和聚碳酸酯/丙烯腈丁二烯苯乙烯(PC/ABS)塑料。

耦合部分24沿着装饰主体16的外周设置，并且具有椭圆环形形状。耦合部分24由黑色塑料制成，该黑色塑料是PC塑料和炭黑的混合物。耦合部分24焊接到前基底17和后基底21以使前基底17和后基底21彼此耦合。

装饰层25设置在前基底17与后基底21之间的被耦合部分24围绕的区域中，并且具有毫米波穿透性。装饰层25通过组合例如黑色或蓝色的有色装饰层26和具有金属光泽的光泽装饰层27而构成。有色装饰层26例如通过诸如为丝网印刷或热压印等印刷技术设置在总体部分18的后表面。

通过用诸如铟(In)等金属材料对前基底17的凹部19的整个壁表面和有色装饰层26的整个后表面进行溅射或气相沉积，使得光泽装饰层27具有岛状结构，来形成光泽装饰层27。岛状结构是指没有设置覆盖整个表面的单层膜，并且大量轻微分离或部分连接的岛状金属膜散布在表面上的结构。由于岛状结构，光泽装饰层27具有不连续的结构且因此具有高电阻和毫米波穿透性。

毫米波穿过的装饰主体16的区域在前后方向上具有均匀的厚度。

装饰主体16在后周部分的若干位置具有用于将设置在窗口12中的装饰主体16附接到前格栅11的附接部分(未示出)。附接部分例如由夹子、螺丝或接合钩构成。

如图2所示，在装饰主体16的下部的后方设置有电路板(印刷电路板)32。电路板32与车辆10的电源(未示出)连接。电路板32具有电源线(未示出)。电源线构成用于通过加热片35中的连接部分41(见图3A)向加热丝37供电的供电路径的一部分，这将在下面进行讨论。

<加热片35>

如图3A和图3B所示，加热片35包括片材36、加热丝37和一对连接部分41。片材36由诸如PC塑料等具有毫米波穿透性的透明塑料制成。加热丝37和两个连接部分41被布设在片材36中。

如图3B和图5所示，加热丝37由导线38和塑料覆盖部分C1构成。导线38由金属材料制成，该金属材料在通电时会发热。塑料覆盖部分C1覆盖并保护导线38。导线38是实心线。覆盖部分C1的至少外周部分由透明覆盖部分39构成，该透明的覆盖部分39由无色的透明塑料制成。在第一实施例中，整个覆盖部分C1由透明覆盖部分39构成。

导线38优选具有小于或等于20μm的导线直径D1。导线直径D1的最小值没有限制。即，可以形成的最小直径与最小值相对应。通过从覆盖部分C1的直径D2减去导线38的导线直径D1获得的值称为覆盖部分C1的覆盖直径D3。覆盖直径D3优选被设定为30μm或更大。覆盖直径D3的最大值没有限制。由于覆盖部分C1是透明的，因此即使覆盖直径D3大，外观也不会特别下降。在图5中，在加热丝37的径向上，导线38的每一侧都显示了一半的覆盖直径D3(D3/2)。

在第一实施例中，导线38由铜制成。导线38的导线直径D1被设定为20μm，覆盖部分C1的覆盖直径D3被设定为30μm。因此，整个加热丝37的直径，在这种情况下为覆盖部分C1的直径D2为50μm。

如图3A所示，连接部分41由导电金属材料制成并且连接到加热丝37的相对两端。

加热片35包括加热主体42和延伸部分43。加热主体42大体上具有水平拉长的椭圆盘形形状，其具有与装饰主体16相同的形状。加热丝37通过以波浪状反复弯曲的方式布设在加热主体42中。尽管未示出，但加热主体42的片材36可由一对前后片材部件36a构成，并且加热丝37可以布设在片材部件36a之间。在这种情况下，加热丝37布设在前片材部件36a的后表面上。而且，尽管未示出，但加热主体42的片材36可由单个片材部件36a构成，并且加热丝37可以布设在片材部件36a的后表面上。在任一种情况下，片材部件36a的一部分或全部位于加热主体42中的加热丝37的前方。

如图4所示，加热主体42布置在装饰主体16的前面。加热主体42通过结合到前基底17的前表面而固定到装饰主体16上。加热主体42的前表面构成标志15的设计表面15c。

如图3A所示，延伸部分43从加热主体42的下端向下延伸。连接部分41布设在延伸部分43中。如图2所示，延伸部分43沿着装饰主体16的下表面和后表面弯曲，从而经由下端缠绕装饰主体16的后部。弯曲的延伸部分43中的连接部分41电连接到装饰主体16后面的电路板32的电源线。图3A仅示出了延伸部分43在被弯曲之前的一部分。

如图4所示，在具有上述构造的标志15中，加热主体42的片材36位于从设计表面15c到设计表面15c的后方且与之分离的位置的区域中。位于片材36中的加热丝37的前方的片材部件36a与“权利要求”部分中的“透明部件”相对应。

标志15直立设置在窗口12中并且在附接部分附接至前格栅11。

现在将描述如上所述构造的第一实施例的操作。也将描述伴随该操作的优点。

如图2和图4所示，当毫米波雷达装置13发送毫米波14时，毫米波14依次穿过装饰主体16的后基底21、装饰层25和前基底17，以及加热片35的加热主体42。在穿过这些组件之后，毫米波14击中并被诸如前方车辆或行人等的车辆前方的物体反射，然后依次穿过加热主体42、前基底17、装饰层25和后基底21。毫米波雷达装置13接收毫米波14。毫米波雷达装置13基于所发送和接收的毫米波14识别物体并检测车辆10与物体之间的距离以及相对速度。

由装饰主体16和加热片35构成的标志15均具有毫米波穿透性，不太可能阻碍所发送和反射的毫米波14的通过。被标志15衰减的部分毫米波14的量被限制在允许范围内。这允许毫米波雷达装置13能够适当地发挥诸如上述检测功能等功能。

当冰雪积聚在标志15的设计表面15c上时，来自电源的电力经由电路板32的电源线和连接部分41被供应到加热丝37。加热丝37由此通电产生热量。由加热丝37产生的部分热量被传递到标志15的设计表面15c。所传递的热量使积聚在标志15的设计表面15c上的冰和雪融化，从而限制了由于冰雪造成的毫米波14的衰减。特别地，在第一实施例中，加热主体42设置在装饰主体16的前面。换句话说，加热丝37设置在标志15的最前部并且靠近设计表面15c。这允许由加热丝37产生的热量容易传递到标志15的设计表面15c，从而有效地融化冰和雪。

图2和图4示出了从前方用可见光L1照射标志15的情况。在这种情况下，在没有加热丝37的部分中，部分可见光L1在被装饰层25反射之前依次穿过加热主体42的片材36和前基底17。

在布设加热丝37的部分中，从前方照射标志15的可见光L1的一部分在被装饰层25反射前依次穿过片材36、透明覆盖部分39和前基底17。

因此，当从前方看标志15时，装饰层25看上去穿过片材36和前基底17或片材36、透明覆盖部分39以及前基底17位于这些组件的后面(在远侧)。装饰层25的有色装饰层26的颜色是可见的。装饰层25的光泽装饰层27看上去像金属一样闪闪发光。装饰层25因此装饰了装饰主体16，改善了标志15和周围部分的外观。

特别地，装饰层25设置在前基底17和后基底21之间并且不均匀。因此，从标志15的前方看，光泽装饰层27看起来位于有色装饰层26的前方(在近侧)。这进一步改善了标志15和周围部分的外观。

前格栅11可包括在表面上具有镀层的塑料基底。在这种情况下，由光泽装饰层27反射并具有金属光泽的颜色与镀层的颜色匹配。因此标志15和前格栅11具有一致性。这改善了车辆10的前部的设计。

图2和图4中所示的可见光L1在装饰层25上的反射发生在位于毫米波雷达装置13前方的位置处。装饰层25发挥隐藏毫米波雷达装置13的功能。相应地，从标志15的前方不容易看到毫米波雷达装置13。这与可通过标志15看到毫米波雷达装置13的情况相比，外观得到了改善。

在布设加热丝37的部分中，从前方照射标志15的可见光L1中的一部分穿过加热主体42的片材36的一部分，更具体地，穿过位于加热丝37前方的片材部件36a。

此时，如果加热丝37中的覆盖部分C1的至少外周部分由有色覆盖层构成，则可见光L1被覆盖部分C1的外周部分反射。当从前方看标志15时，整个加热丝37，在这种情况下为覆盖部分C1，在视觉上可识别出。

相比之下，在第一实施例中，覆盖部分C1仅由透明覆盖部分39构成，并且导线38在透明覆盖部分39的内部并与之相邻。如图5所示，可见光L1在被导线38反射之前穿过透明覆盖部分39的一部分(导线38前方的部分)。

因此，加热丝37的除了透明覆盖部分39以外的部分，在这种情况下为导线38，在视觉上可识别出。通过覆盖部分C1的尺寸减小了加热丝37可视觉识别的部分的尺寸。因此，与覆盖部分C1的至少外周部分由有色覆盖部分构成的情况相比，难以看到加热丝37。

如果仅覆盖部分C1的外周部分由透明覆盖部分39构成，则在视觉上可识别位于透明覆盖部分39内部且相邻的部件。然而，与在仅覆盖部分C1的外周部分由透明覆盖部分39构成的情况下位于透明覆盖部分39内部且相邻的部件相比，在第一实施例中可视觉识别的导线38具有更小的直径。因此，与这种情况相比，难以看到加热丝37。该构造限制了由于加热丝37可见而导致的标志15的外观劣化。

另外，通常难以看到导线直径D1小于或等于20μm的导线38。因此，结合覆盖部分C1仅由透明覆盖部分39构成的事实，加热丝37进一步难以看到。这种构造进一步有效地限制了标志15的外观劣化。

此外，由于导线38由覆盖部分C1覆盖，其覆盖直径D3大于或等于30μm，因此导线38被覆盖部分C1适当地保护。因此，当布设加热丝37时，导线38不太可能折断。具体地，当通过在片材36中布设加热丝37来制造加热片35时，使用加工机51，其一部分在图6中示出。加工机51在末端具有馈线孔52，通过该馈线孔52将加热丝37馈送到加热片35的片材36。在馈线过程中，如果覆盖部分C1的覆盖直径D3和直径D2小，则加热丝37在馈线孔52内沿径向位移，这可能使导线38折断。而且，由于电热线37在馈线孔52中沿径向移动的同时被馈送，加热丝37的布线精度会降低。

就这一点而言，如果覆盖部分C1的覆盖直径D3大于或等于30μm，则直径D2大，且加热丝37在馈线孔52中被限制径向移动的同时而被馈送。因此导线38不太可能折断。这限制了由于导线38在馈线孔52中沿径向移动而导致的布线精度的降低。

第二实施例

除了图2和图4之外，现在将参考图7描述根据第二实施例的车辆装饰组件。

第二实施例与第一实施例的相同之处在于，如图2和图4所示，装饰主体16包括由透明塑料制成的前基底17和形成在基底17的后表面上的装饰层25，并且加热丝37位于装饰层25的前方。而且，第二实施例与第一实施例的相同之处还在于，加热片35布置在装饰主体16的前方，并且片材部件36a的一部分或全部位于加热丝37的前方。

在第一实施例中(参见图5)，整个覆盖部分C1由透明覆盖部分39构成。第二实施例与如此构造的第一实施例的不同之处在于，覆盖部分C1在透明覆盖部分39的内周具有由塑料制成的有色覆盖部分40。透明覆盖部分39构成覆盖部分C1的外周部分，并且有色覆盖部分40构成覆盖部分C1的内周部分。有色覆盖部分40覆盖导线38，透明覆盖部分39覆盖有色覆盖部分40。导线38的导线直径D1和覆盖部分C1的直径D2和覆盖直径D3与第一实施例中的那些相同。进一步地，有色覆盖部分40具有比导线38的颜色更接近装饰层25的颜色(有色装饰层26的颜色或光泽装饰层27的颜色)的颜色。

除上述以外的构造与第一实施例相似。因此，与第一实施例相同的组件被赋予相同的附图标记，并且省略其详细说明。

因此，第二实施例可实现与第一实施例相同的操作和优点。第二实施例进一步实现以下操作和优点。

图2和图4示出了从前方用可见光L1照射标志15的情况。在这种情况下，在不存在加热丝37的部分中，一些可见光L1在被装饰层25反射之前依次穿过加热主体42的片材36和装饰主体16的前基底17。

在布设加热丝37的部分中，从前方照射标志15的一部分可见光L1在被装饰层25反射之前依次穿过片材36、透明覆盖部分39和前基底17。

因此，当从前方看标志15时，装饰层25看上去穿过这些组件位于片材36和前基底17或片材36、透明覆盖部分39以及前基底17的后面(在远侧)。

如果覆盖部分C1仅由透明覆盖部分39构成，则在视觉上可识别出导线38。根据导线38的颜色和装饰层25的颜色之间的关系，导线38可以是显而易见的。具体地，如果导线38和装饰层25具有明显不同的颜色，则导线38可以是显而易见的。

就这一点而言，根据第二实施例，在布设加热丝37的部分中，从前方照射标志15的部分可见光L1在被有色覆盖部分40反射之前穿过位于加热丝37前方的片材部件36a和透明覆盖部分39位于有色覆盖部分40前方的部分(图7)。

因此，可视觉识别覆盖部分C1除了透明覆盖部分39之外的部分，即位于透明覆盖部分39内部并且与之相邻的有色覆盖部分40。通过透明覆盖部分39的尺寸减小了加热丝37可视觉识别的部分的尺寸。因此，同样在这种情况下，与覆盖部分C1的至少外周部分由有色覆盖部分构成的情况相比，难以看到加热丝37。

进一步地，在第二实施例中，相比于导线38的颜色，有色覆盖部分40具有更接近装饰层25颜色的颜色。因此，与覆盖部分C1完全由透明覆盖部分构成的情况相比，难以看到加热丝37，且导线38视觉可见。

上述实施例可以进行以下变型。上述实施例和以下变型可以组合，只要组合的变型在技术上保持彼此一致即可。

<关于标志15>

标志15可以是具有除椭圆形以外的形状的板。

设置在窗口12中的标志15可以附接到车身而不是前格栅11。

<关于加热丝37>

只要加热主体42在标志15中沿前后方向的位置在装饰层25的前方，就可以将加热主体42的位置改变为与装饰主体16前方的位置不同的位置。即，加热主体42可以改变为在装饰主体16沿前后方向的中间位置。

例如，如果前基底17由在前后方向上彼此分离的两个部件构成，则加热主体42可以布置在这些部件之间。在这种情况下，位于加热丝37前方的前基底17的部件和在片材36中位于加热丝37前方的片材部件36a与上述透明部件相对应。

只要在通电时会发热,导线38可由除了铜以外的任何金属制成。

如在第一实施例和第二实施例中一样，可以将加热丝37布设为加热片35的组件。然而，加热丝37可以在不使用片材36的情况下布设在装饰主体16中。

<其他变型例>

除了加热丝37的透明覆盖部分39之外的标志15的透明组件可以是无色透明组件或有色透明组件。

可以采用上述车辆装饰组件作为设置在不同于标志的位置且装饰车辆的组件。

发送和接收电磁波以检测外部物体的装置不限于前监视装置，也可以是后监视装置、用于前部的侧监视装置或用于后部的侧监视装置。在这些情况下，车辆装饰组件沿毫米波的发送方向位于装置的前方。

本说明书中的“电磁波”包括诸如毫米波等的无线电波和诸如红外线等的光。

在不背离权利要求书及其同等内容的主旨和范围的情况下，可以对上述实例进行形式和细节的各种修改。这些实例只是为了描述，而不是为了限制的目的。每个实例中的特征的描述应被认为适用于其他实例中的相似特征或方面。如果按照不同的顺序执行序列，和/或如果所描述的系统、架构、装置或电路中的组件被不同地组合，和/或由其他组件或其等效内容替换或补充，则可以获得适当的结果。本公开的范围不由详细描述限定，而是由权利要求书及其等效内容限定。在权利要求书及其等效内容的范围内的所有变化涵盖在本公开中。

Claims (5)

1.一种车辆装饰组件，包括：

装饰主体，其设置在配备有下述装置的车辆中，所述装置构造为发送和接收电磁波以检测所述车辆外部的物体，所述装饰主体沿所述电磁波的发送方向布置在所述装置的前方以装饰所述车辆并且对所述电磁波具有穿透性；

加热丝，其具有直径；以及

设计表面，其位于沿所述发送方向的前表面，

其中，从所述设计表面到所述设计表面沿所述发送方向的后方且与之分离的位置的区域由对所述电磁波具有穿透性的透明部件构成，

所述车辆装饰组件特征在于，

所述加热丝设置在所述透明部件沿所述发送方向的后表面上，

所述加热丝包括：金属导线，其在通电时发热；以及覆盖部分，其由塑料制成，所述覆盖部分覆盖所述导线并且构成所述加热丝的外周部分，

所述加热丝的所述直径与所述覆盖部分的直径相对应，并且

所述覆盖部分的至少外周部分由透明塑料制成的透明覆盖部分构成。

2.根据权利要求1所述的车辆装饰组件，其特征在于，所述覆盖部分仅由所述透明覆盖部分构成。

3.根据权利要求2所述的车辆装饰组件，其特征在于，所述导线具有小于或等于20μm的导线直径。

4.根据权利要求1所述的车辆装饰组件，其特征在于，

所述装饰主体包括

透明基底，以及

装饰层，其设置在所述基底沿所述发送方向的后表面上，所述加热丝设置在所述装饰层沿所述发送方向的前方，并且所述覆盖部分在所述透明覆盖部分的内周具有有色覆盖部分。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆装饰组件，其特征在于，

从所述覆盖部分的所述直径减去所述导线的导线直径获得的值称为所述覆盖部分的覆盖直径，并且

所述覆盖直径被设定为30μm或更大。