CN111976386B - 一种防爆型轮胎结构及其加工工艺 - Google Patents

一种防爆型轮胎结构及其加工工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种防爆型轮胎结构及其加工工艺，涉及轮胎技术领域，包括主体和支撑轮架，所述主体外部的一端设置有内轮骨架，且内轮骨架内部的一端安装有凹槽，所述内轮骨架内部的中部安装有轮毂，且轮毂内部的中部设置有防护装置，所述防护装置后端的外部安装有稳固架，所述内轮骨架后端的外部设置有内胎。本发明通过防护装置的设置，防护装置的形状为半圆形结构，能够从轮毂和车轮轴的外部进行遮挡防护，避免在车轮的行驶过程中车轮轴之间因外部异物产生堵塞，导致轮胎无法正常使用的问题，能够利用第一安装板和第二安装板通过固定螺丝固定安装在车轮轴的外部，降低轮胎在行驶过程中出现卡死的情况。

Description

一种防爆型轮胎结构及其加工工艺
技术领域
本发明涉及轮胎结构技术领域，具体为一种防爆型轮胎结构及其加工工艺。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，随着时代的不断发展轮胎的性能也越来越完善。
市场上的轮胎在轮胎因外部原因出现刺破时，不便被使用者及时的发现，会继续使用轮胎，存在较大的安全隐患，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中轮胎的缓冲效果不佳，以及轮胎在行驶过程中旋转轴之间会因异物堵塞轴体之间转动的问题，为此，我们提出了一种防爆型轮胎结构及其加工工艺。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防爆型轮胎结构及其加工工艺，以解决上述背景技术中提出的轮胎在轮胎因外部原因出现刺破时，不便被使用者及时的发现，会继续使用轮胎，存在较大的安全隐患，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中轮胎的缓冲效果不佳，以及轮胎在行驶过程中旋转轴之间会因异物堵塞轴体之间转动的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防爆型轮胎结构及其加工工艺，包括主体和支撑轮架，所述主体外部的一端设置有内轮骨架，且内轮骨架内部的一端安装有凹槽，所述内轮骨架内部的中部安装有轮毂，且轮毂内部的中部设置有防护装置，所述防护装置后端的外部安装有稳固架，所述内轮骨架后端的外部设置有内胎，且内胎和主体之间安装有警报装置，所述警报装置的外部设置有缓冲层，所述支撑轮架环形设置于轮毂的外部。
优选的，所述主体包括第一胎体和第二胎体，且主体的内部设置有第二胎体，所述第二胎体外部的一端安装有第一胎体。
优选的，所述第一胎体与第二胎体为粘接连接，且第二胎体的长度和宽度均大于第一胎体，并且第一胎体与第二胎体与主体为一体化结构。
优选的，所述防护装置包括防护层、固定螺丝、第一安装板和第二安装板，且防护装置内部的中部设置有防护层，所述防护装置外部的两端均连接有第一安装板，且第一安装板外部的一端安装有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的内部设置有固定螺丝。
优选的，所述第一安装板和第二安装板关于防护装置的竖直中心线呈对称分布，且第一安装板和第二安装板底部的外部相平行，并且第一安装板和第二安装板与防护装置为固定连接，而且防护装置内部的中部与防护层为紧密贴合。
优选的，所述警报装置包括连接腔、填充层、限位槽、固定盖和缓冲层，且警报装置的内部设置有缓冲层，所述缓冲层的内部安装有连接腔，且连接腔外部的一端设置有填充层，所述填充层内部的一端安装有限位槽，且限位槽的内部设置有固定盖。
优选的，所述限位槽的外部与填充层为一体化结构，且填充层的内部与连接腔为紧密贴合，并且连接腔的内部为中空，而且连接腔的外部与缓冲层为紧密贴合。
优选的，所述缓冲层与警报装置的外部为粘接连接，且缓冲层之间均为等距离分布。
基于上述结构，本发明还公开了一种防爆型轮胎结构及其加工工艺操作方法。
可选的，所述方法包括以下步骤：
A、首先是在传统的轮胎结构上进行改进，把主体即外胎的基础上在第二胎体的内部设置加厚橡胶层，避免异物从外胎末端刺破进入至其内部；
B、然后外胎设计结束之后，能够使用者手动把混合有荧光剂和有醒目颜色的液体通过限位槽注入至连接腔的内部，使用者结束之后可拧动限位槽内部的固定盖对注入口进行初次的封闭，然后在使用热熔胶进行再次密封；
C、接着把整个警报装置安装在主体和内轮骨架之间，安装结束之后，能够对内轮骨架内部的中部的轴通过安装防护装置进行防护，即把第一安装板和第二安装板放置于内轮骨架外部的一端，然后通过拧动固定螺丝可对整个防护装置与内轮骨架之间进行固定。
本发明提供了一种防爆型轮胎结构及其加工工艺，具备以下有益效果：
1、本发明通过对主体内部第一胎体和第二胎体的设置，能够有效增加主体即外胎与内轮骨架之间的接触面积，增加稳定效果，能够在轮胎的行驶过程中有效避免异物从外胎的末端一侧刺破的可能，并且第一胎体通过第二胎体的加厚设计，减少因异物刺入产生爆裂的可能，可增加轮胎的行驶过程中的稳定性能，同时能够利用对主体内部的内胎进行良好的保护。
2、本发明通过防护装置的设置，防护装置的形状为半圆形结构，能够从轮毂和车轮轴的外部进行遮挡防护，避免在车轮的行驶过程中车轮轴之间因外部异物产生堵塞，导致轮胎无法正常使用的问题，能够利用第一安装板和第二安装板通过固定螺丝固定安装在车轮轴的外部，降低轮胎在行驶过程中出现卡死的情况。
3、本发明通过对支撑轮架几字型结构的设计，能够提高轮胎在的牢固性能，不易因外部力的作用产生变形，且支撑轮架分别通过法兰安装在内轮骨架和稳固架的内部，能够在单个的支撑轮架受损时，便于使用者对破损的支撑轮架进行拆卸安装，无需把整个环形分布的支撑轮架拆卸下来，更加的实用经济。
4、本发明通过辅助层的设计，能够对主体即外胎和内胎之间存在一个缓冲的空间，为异物刺破轮胎中的外胎时进行一定程度的卸力处理，避免路面上尖锐的物品透过主体即外胎直接刺破外胎中的内胎，导致车辆行驶突变的问题，能够对使用者进行良好的保护。
5、本发明通过对警报装置的设置，能够在轮胎行驶的过程中有异物刺入外胎和警报装置时，能够利用警报装置内部连接腔内部事注入的带有醒目液体渗出，便于使用者及时发小轮胎受损，避免更大的安全隐患发生，同时液体中掺杂有荧光剂，能够在灰暗的环境下及时发现轮胎破损，且结构简单，便于使用者进行操作，在装有醒目液体的连接腔中限位槽和固定盖的外部使用热熔胶密封，避免使用轮胎行驶过程中醒目液体自行从限位槽的内部渗漏。
附图说明
图1为本发明的外部结构示意图；
图2为本发明的防护装置半剖结构示意图；
图3为本发明的内部局部结构示意图；
图4为本发明的警报装置内部结构示意图；
图5为本发明的内轮骨架结构示意图；
图6为本发明的主体内部局部结构示意图。
图中：1、主体；101、第一胎体；102、第二胎体；2、内轮骨架；3、轮毂；4、支撑轮架；5、稳固架；6、防护装置；601、防护层；602、固定螺丝；603、第一安装板；604、第二安装板；7、警报装置；701、连接腔；702、填充层；703、限位槽；704、固定盖；705、缓冲层；8、辅助层；9、凹槽；10、内胎。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种防爆型轮胎结构及其加工工艺，包括主体1、第一胎体101、第二胎体102、内轮骨架2、轮毂3、支撑轮架4、稳固架5、防护装置6、防护层601、固定螺丝602、第一安装板603、第二安装板604、警报装置7、连接腔701、填充层702、限位槽703、固定盖704、缓冲层705、辅助层8、凹槽9和内胎10，主体1外部的一端设置有内轮骨架2，且内轮骨架2内部的一端安装有凹槽9，主体1包括第一胎体101和第二胎体102，且主体1的内部设置有第二胎体102，第二胎体102外部的一端安装有第一胎体101，第一胎体101与第二胎体102为粘接连接，且第二胎体102的长度和宽度均大于第一胎体101，并且第一胎体101与第二胎体102与主体1为一体化结构，能够有效增加主体1即外胎与内轮骨架2之间的接触面积，增加稳定效果，能够在轮胎的行驶过程中利用有效避免异物从外胎的末端一侧刺破的可能，并且第一胎体101通过第二胎体102的加厚设计，可增加轮胎的行驶过程中的稳定性能，同时能够利用对主体1内部的内胎10进行良好的保护；
内轮骨架2内部的中部安装有轮毂3，且轮毂3内部的中部设置有防护装置6，防护装置6包括防护层601、固定螺丝602、第一安装板603和第二安装板604，且防护装置6内部的中部设置有防护层601，防护装置6外部的两端均连接有第一安装板603，且第一安装板603外部的一端安装有第二安装板604，第一安装板603和第二安装板604的内部设置有固定螺丝602，第一安装板603和第二安装板604关于防护装置6的竖直中心线呈对称分布，且第一安装板603和第二安装板604底部的外部相平行，并且第一安装板603和第二安装板604与防护装置6为固定连接，而且防护装置6内部的中部与防护层601为紧密贴合，防护装置6的形状为半圆形结构，能够从轮毂3和车轮轴的外部进行遮挡防护，避免在车轮的行驶过程中车轮轴之间因外部异物产生堵塞，导致轮胎无法正常使用的问题，能够利用第一安装板603和第二安装板604通过固定螺丝602固定安装在车轮轴的外部，降低轮胎在行驶过程中出现卡死的情况；
防护装置6后端的外部安装有稳固架5，内轮骨架2后端的外部设置有内胎10，且内胎10和主体1之间安装有警报装置7，警报装置7包括连接腔701、填充层702、限位槽703、固定盖704和缓冲层705，且警报装置7的内部设置有缓冲层705，缓冲层705的内部安装有连接腔701，且连接腔701外部的一端设置有填充层702，填充层702内部的一端安装有限位槽703，且限位槽703的内部设置有固定盖704，限位槽703的外部与填充层702为一体化结构，且填充层702的内部与连接腔701为紧密贴合，并且连接腔701的内部为中空，而且连接腔701的外部与缓冲层705为紧密贴合，能够在轮胎行驶的过程中有异物刺入外胎和警报装置7时，能够利用警报装置7内部连接腔701内部事注入的带有醒目液体渗出，便于使用者及时发小轮胎受损，避免更大的安全隐患发生，同时液体中掺杂有荧光剂，能够在灰暗的环境下及时发现轮胎破损，且结构简单，便于使用者进行操作，在装有醒目液体的连接腔701中限位槽703和固定盖704的外部使用热熔胶密封，避免使用轮胎行驶过程中醒目液体自行从限位槽703的内部渗漏；
警报装置7的外部设置有辅助层8，辅助层8与警报装置7的外部为粘接连接，且辅助层8之间均为等距离分布，能够对主体1即外胎和内胎之间存在一个缓冲的空间，为异物刺破轮胎中的外胎时进行一定程度的卸力处理，避免路面上尖锐的物品透过主体1即外胎直接刺破外胎中的内胎10，导致车辆行驶突变的问题，能够对使用者进行良好的保护，支撑轮架4环形设置于轮毂3的外部，该方法包括以下步骤：
A、首先是在传统的轮胎结构上进行改进，把主体1即外胎的基础上在第二胎体102的内部设置加厚橡胶层，避免异物从外胎末端刺破进入至其内部；
B、然后外胎设计结束之后，能够使用者手动把混合有荧光剂和有醒目颜色的液体通过限位槽703注入至连接腔701的内部，使用者结束之后可拧动限位槽703内部的固定盖704对注入口进行初次的封闭，然后在使用热熔胶进行再次密封；
C、接着把整个警报装置7安装在主体1和内轮骨架2之间，安装结束之后，能够对内轮骨架2内部的中部的轴通过安装防护装置6进行防护，即把第一安装板603和第二安装板604放置于内轮骨架2外部的一端，然后通过拧动固定螺丝602可对整个防护装置6与内轮骨架2之间进行固定。
综上，防爆型轮胎结构及其加工工艺，使用时，首先是在传统的轮胎结构上进行改进，把主体1即外胎的基础上在第二胎体102的内部设置加厚橡胶层，避免异物从外胎末端刺破进入至其内部，外胎设计结束之后，能够使用者手动把混合有荧光剂和有醒目颜色的液体通过限位槽703注入至连接腔701的内部，使用者结束之后可拧动限位槽703内部的固定盖704对注入口进行初次的封闭，连接腔701通过填充层702和缓冲层705从外部进行填充保护，为外部异物刺透内胎10的起到良好的卸力效果，在装有醒目液体的连接腔701中限位槽703和固定盖704的外部使用热熔胶密封，避免使用轮胎行驶过程中醒目液体自行从限位槽703的内部渗漏，然后把主体1安装在内轮骨架2的外部，第一胎体101通过第二胎体102的加厚设计，可增加轮胎的行驶过程中的稳定性能，同时能够利用对主体1内部的内胎10进行良好的保护，其次防护装置6的形状为半圆形结构，能够从轮毂3和车轮轴的外部进行遮挡防护，避免在车轮的行驶过程中车轮轴之间因外部异物产生堵塞，导致轮胎无法正常使用的问题，能够利用第一安装板603和第二安装板604通过固定螺丝602固定安装在车轮轴的外部，降低轮胎在行驶过程中出现卡死的情况。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种防爆型轮胎结构，包括主体(1)和支撑轮架(4)，其特征在于：所述主体(1)外部的一端设置有内轮骨架(2)，且内轮骨架(2)内部的一端安装有凹槽(9)，所述内轮骨架(2)内部的中部安装有轮毂(3)，且轮毂(3)内部的中部设置有防护装置(6)，所述防护装置(6)后端的外部安装有稳固架(5)，所述内轮骨架(2)后端的外部设置有内胎(10)，且内胎(10)和主体(1)之间安装有警报装置(7)，所述警报装置(7)的外部设置有辅助层(8)，所述支撑轮架(4)环形设置于轮毂(3)的外部；
所述主体(1)包括第一胎体(101)和第二胎体(102)，且主体(1)的内部设置有第二胎体(102)，所述第二胎体(102)外 部的一端安装有第一胎体(101)；
所述第一胎体(101)与第二胎体(102)为粘接连接，且第二胎体(102)的长度和宽度均大于第一胎体(101)，并且第一胎体(101)与第二胎体(102)与主体(1)为一体化结构；
所述防护装置(6)包括防 护层(601)、固定螺丝(602)、第一安装板(603)和第二安装板(604)，且防护装置(6)内部的 中部设置有防护层(601)，所述防护装置(6)外部的两端均连接有第一安装板(603)，且第一 安装板(603)外部的一端安装有第二安装板(604)，所述第一安装板(603)和第二安装板 (604)的内部设置有固定螺丝(602)；
所述第一安装板(603)和 第二安装板(604)关于防护装置(6)的竖直中心线呈对称分布，且第一安装板(603)和第二安装板(604)底部的外部相平行，并且第一安装板(603)和第二安装板(604)与防护装置(6) 为固定连接，而且防护装置(6)内部的中部与防护层(601)为紧密贴合；
所述警报装置(7)包括连接腔(701)、填充层(702)、限位槽(703)、固定盖(704)和缓冲层(705)，且警报装置(7)的内 部设置有缓冲层(705)，所述缓冲层(705)的内部安装有连接腔(701)，且连接腔(701)外部 的一端设置有填充层(702)，所述填充层(702)内部的一端安装有限位槽(703)，且限位槽 (703)的内部设置有固定盖(704)；
所述限位槽(703)的外部 与填充层(702)为一体化结构，且填充层(702)的内部与连接腔(701)为紧密贴合，并且连接腔(701)的内部为中空，而且连接腔(701)的外部与缓冲层(705)为紧密贴合；
辅助层(8)与警报装置(7)的外部为粘接连接，且辅助层(8)之间均为等距离分布。
2.一种利用权利要求1所述防爆型轮胎结构的加工工艺，其特征在于：具体步骤包括：
A、首先是在传统的轮胎结构上进行改进，把主体(1)即外胎的基础上在第二胎体(102)的内部设置加厚橡胶层，避免异物从外胎末端刺破进入至其内部；
B、然后外胎设计结束之后，能够使用者手动把混合有荧光剂和有醒目颜色的液体通过限位槽(703)注入至连接腔(701)的内部，使用者结束之后可拧动限位槽(703)内部的固定盖(704)对注入口进行初次的封闭，然后在使用热熔胶进行再次密封；
C、接着把整个警报装置(7)安装在主体(1)和内轮骨架(2)之间，安装结束之后，能够对内轮骨架(2)内部的中部的轴通过安装防护装置(6)进行防护，即把第一安装板(603)和第二安装板(604)放置于内轮骨架(2)外部的一端，然后通过拧动固定螺丝(602)可对整个防护装置(6)与内轮骨架(2)之间进行固定。
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