CN111957896A - 一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，涉及汽车模具技术领域，解决了目前使用的模具铸造主要用于定型加工，拆卸铸造件的功能不足，容易出现沾料现象，不利于快速拆卸注塑件的问题。一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，包括底座；所述底座还包括有顶杆；所述底座的前侧固定设置有四组顶杆，顶杆的顶部均为锥梯形结构；所述底座的前侧顶部固定设置有螺杆千斤顶；所述螺杆千斤顶的顶部固定设置有底模，通过设置有顶杆和锥梯形孔，为模具提供了方便的底部脱模功能，通过顶杆可以支撑铸造件将底模直接脱落，相比目前常用的一体式模具脱模更为方便灵活，脱模效果更好，能够有效防止飞轮壳出现沾料、卡模等现象。

Description

一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具
技术领域
本发明涉及汽车模具技术领域，具体为一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具。
背景技术
发动机飞轮壳铸造模具是为发动机飞轮壳生产提供的一种铸造模具，需要人工进行操作，但现目前的发动机飞轮壳铸造模具的安全性能低，以对工作人员造成危害。
经过检索例如专利号为CN110328335A的专利公开了一种壳模壳芯工艺铸造飞轮的模具，包括多个由型砂制成的且上下叠在一起的壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，在上的所述壳体的下壳体和在下的所述壳体的上壳体上开设有相互连通的内浇道，所述内浇道和在上的壳体的型腔以及在下的壳体的型腔连通，位于最上层的所述壳体的上壳体上设有内浇口，位于最上层的所述壳体上还设有出气机构；内浇道上、下贯通，能够实现多层累加，可以同时浇注多个铸件；可使铸件顺序凝固，有利于铸件的补缩，能防止铸件产生缩孔、冷隔、夹渣以及浇不足等缺陷，同时还可防止由于冲砂而引起的夹砂、气孔和渣孔等缺陷。
再例如专利号为CN110479967A的专利公开了了一种发动机飞轮壳铸造模具，通过所述连接管滑动连接于所述上壳体，所述连接管进入所述滑孔，使所述上壳体与所述下壳体重合，所述第一空槽与所述第二空槽合成模腔，所述上框体与所述下框架重合，所述第一通槽和所述第二通槽形成保护腔，避免材料进入模腔后发生意外，伤害到工作人员，达到了解决安全性能低，对工作人员造成危害的问题。
但是，目前使用的模具铸造主要用于定型加工，拆卸铸造件的功能不足，容易出现沾料现象，不利于快速拆卸注塑件，同时不具备选择性降温功能，在注塑后不能快速选择将模具进行降温，因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具。
发明内容
(一)技术问题
本发明的目的在于提供一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，以解决上述背景技术中提出的目前使用的模具铸造主要用于定型加工，拆卸铸造件的功能不足，容易出现沾料现象，不利于快速拆卸注塑件，同时不具备选择性降温功能，在注塑后不能快速选择将模具进行降温的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，包括底座；所述底座还包括有顶杆；所述底座的前侧固定设置有四组顶杆，顶杆的顶部均为锥梯形结构；所述底座的前侧顶部固定设置有螺杆千斤顶；所述螺杆千斤顶的顶部固定设置有底模；所述底座的后侧顶部旋转设置有丝杠A；所述丝杠A还包括有丝母杆，滑块；丝杠A的外部滑动设置有丝母杆，丝母杆的两端固定设置有两组滑块，滑块通过导轨滑动设置于底座的顶部；所述底座的一侧固定设置有竖架；所述竖架的外侧通过导轨滑动设置有滑动座；所述竖架与底座之间旋转设置有丝杠B；所述滑动座的一侧两端固定设置有两组三角架；两组所述三角架的底部固定设置有固定模板。
优选的，所述底座还包括有导杆A，手轮轴；底座的前侧固定设置有四组导杆A；底座的后侧顶部一体式设置有圆筒结构，圆筒结构内通过过盈配合固定设置有轴承，轴承中间通过过盈配合固定设置有手轮轴，手轮轴与丝杠A的后端设置锥齿轮传动连接。
优选的，所述底模还包括有锥梯形孔；底模的四周开设有四组锥梯形孔，顶杆均滑动设置于锥梯形孔中，且顶杆的顶部锥梯形结构与锥梯形孔的内部结构吻合。
优选的，所述丝杠A还包括有连杆，提升框；滑块外侧均通过铰连接旋转设置有连杆，连杆的另一端通过铰连接旋转设置有提升框，连杆互相平行；提升框的底部固定设置有降温模。
优选的，所述提升框的前侧内部设置有两组管道，两组管道分别穿过提升框的上下端设置有管道接头；提升框与导杆A滑动连接。
优选的，所述降温模的内部开设有螺旋状通道，通道的两端均连接设置有管道接头，管道接头外均设置管道与提升框的两组管道连接；降温模的顶部内侧倒圆角。
优选的，所述固定模板还包括有导杆B，模环，排压管，半程丝杠；固定模板的一侧开设有缺口结构；固定模板的一侧开设有圆孔；固定模板的四周底部固定设置有六组导杆B，六组导杆B的底部固定设置有模环；模环为T形结构，模环的内部滑动设置有顶模；模环的一侧一体式设置有排压管，且排压管的底部贯穿模环连接相通，排压管的顶部位于固定模板的一侧缺口结构中；固定模板的中间一体式设置有圆柱结构，圆柱结构中开设有H形孔，H形孔的中间固定设置有两组圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承中旋转设置有半程丝杠，圆柱结构的中间环绕开设有四组导向孔。
优选的，所述顶模还包括有十字架，导杆C，固定环，浇筑管；顶模的顶部内侧固定设置有十字架，十字架的中间与半程丝杠螺纹连接；十字架的顶部固定设置有四组导杆C，导杆C均滑动设置于固定模板的导向孔中；四组导杆C的顶部固定设置有固定环，固定环与顶模之间固定设置有浇筑管，浇筑管滑动设置于固定模板的一侧圆孔中，浇筑管的两端贯穿固定环与顶模；浇筑管的顶部穿过固定环固定设置有漏斗结构。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，通过设置有顶杆和锥梯形孔，为模具提供了方便的底部脱模功能，通过顶杆可以支撑铸造件将底模直接脱落，相比目前常用的一体式模具脱模更为方便灵活，脱模效果更好，能够有效防止飞轮壳出现沾料、卡模等现象。
其次，模具由底模、降温模、顶模和模环组成，拆卸方便，不容易出现卡模现象，降温模的内部设置有循环水通路，通过将循环水通路接水后能够进行循环降温，能够使铸造件快速冷却，并且在降温模升降的同时不会影响到水流的通畅，为铸造提供了方便。
附图说明
图1为本发明实施例中的立体结构示意图；
图2为本发明实施例中的局部拆除结构示意图；
图3为本发明实施例中的轴侧结构示意图；
图4为本发明实施例中的立体仰视结构示意图；
图5为本发明实施例中降温模的剖视结构示意图；
图6为本发明实施例中固定模板的立体结构示意图；
图7为本发明实施例中顶模的立体结构示意图；
图8为本发明实施例中的A局部放大结构示意图；
在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
1、底座；101、顶杆；102、导杆A；103、手轮轴；2、螺杆千斤顶；3、底模；301、锥梯形孔；4、丝杠A；401、丝母杆；402、滑块；403、连杆；404、提升框；5、降温模；6、竖架；7、滑动座；8、丝杠B；9、三角架；10、固定模板；1001、导杆B；1002、模环；1003、排压管；1004、半程丝杠；11、顶模；1101、十字架；1102、导杆C；1103、固定环；1104、浇筑管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，包括底座1；底座1还包括有顶杆101；底座1的前侧固定设置有四组顶杆101，顶杆101的顶部均为锥梯形结构；其中，底座1还包括有导杆A102，手轮轴103；底座1的前侧固定设置有四组导杆A102；底座1的后侧顶部一体式设置有圆筒结构，圆筒结构内通过过盈配合固定设置有轴承，轴承中间通过过盈配合固定设置有手轮轴103，手轮轴103与丝杠A4的后端设置锥齿轮传动连接；底座1的前侧顶部固定设置有螺杆千斤顶2；螺杆千斤顶2的顶部固定设置有底模3；其中，底模3还包括有锥梯形孔301；底模3的四周开设有四组锥梯形孔301，顶杆101均滑动设置于锥梯形孔301中，且顶杆101的顶部锥梯形结构与锥梯形孔301的内部结构吻合；底座1的后侧顶部旋转设置有丝杠A4；丝杠A4还包括有丝母杆401，滑块402；丝杠A4的外部滑动设置有丝母杆401，丝母杆401的两端固定设置有两组滑块402，滑块402通过导轨滑动设置于底座1的顶部；其中，丝杠A4还包括有连杆403，提升框404；滑块402外侧均通过铰连接旋转设置有连杆403，连杆403的另一端通过铰连接旋转设置有提升框404，连杆403互相平行；其中，提升框404的前侧内部设置有两组管道，两组管道分别穿过提升框404的上下端设置有管道接头；提升框404与导杆A102滑动连接；提升框404的底部固定设置有降温模5；其中，降温模5的内部开设有螺旋状通道，通道的两端均连接设置有管道接头，管道接头外均设置管道与提升框404的两组管道连接；降温模5的顶部内侧倒圆角；底座1的一侧固定设置有竖架6；竖架6的外侧通过导轨滑动设置有滑动座7；竖架6与底座1之间旋转设置有丝杠B8；滑动座7的一侧两端固定设置有两组三角架9；两组三角架9的底部固定设置有固定模板10。
其中，固定模板10还包括有导杆B1001，模环1002，排压管1003，半程丝杠1004；固定模板10的一侧开设有缺口结构；固定模板10的一侧开设有圆孔；固定模板10的四周底部固定设置有六组导杆B1001，六组导杆B1001的底部固定设置有模环1002；模环1002为T形结构，模环1002的内部滑动设置有顶模11；模环1002的一侧一体式设置有排压管1003，且排压管1003的底部贯穿模环1002连接相通，排压管1003的顶部位于固定模板10的一侧缺口结构中；固定模板10的中间一体式设置有圆柱结构，圆柱结构中开设有H形孔，H形孔的中间固定设置有两组圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承中旋转设置有半程丝杠1004，圆柱结构的中间环绕开设有四组导向孔。
其中，顶模11还包括有十字架1101，导杆C1102，固定环1103，浇筑管1104；顶模11的顶部内侧固定设置有十字架1101，十字架1101的中间与半程丝杠1004螺纹连接；十字架1101的顶部固定设置有四组导杆C1102，导杆C1102均滑动设置于固定模板10的导向孔中；四组导杆C1102的顶部固定设置有固定环1103，固定环1103与顶模11之间固定设置有浇筑管1104，浇筑管1104滑动设置于固定模板10的一侧圆孔中，浇筑管1104的两端贯穿固定环1103与顶模11；浇筑管1104的顶部穿过固定环1103固定设置有漏斗结构。
工作原理：使用时，转动手轮轴103，手轮轴103通过锥齿轮带动丝杠A4旋转，丝杠A4通过螺纹传动带动丝母杆401和滑块402向前移动，利用连杆403将提升框404和降温模5升起；利用螺杆千斤顶2将底模3升起，使锥梯形孔301和顶杆101顶部贴合。
根据模具的内侧深度需要，转动半程丝杠1004，调整顶模11和模环1002的底面距离；然后转动丝杠B8将滑动座7向下移动，将模环1002和顶模11滑入降温模5中，利用浇筑管1104进行浇筑。
在浇筑的同时，将提升框404一侧的两组管道连接循环水，通过循环水为降温模5的内部进行降温，使飞轮壳快速冷却完成铸造。
在完成铸造后，第一步将螺杆千斤顶2收回，使底模3降下，通过导杆A102顶起铸造件将飞轮壳顶出底模3；第二步转动手轮轴103，通过丝杠A4带动丝母杆401和滑块402向后移动，利用连杆403将提升框404和降温模5降下；第三步旋转丝杠B8，通过丝杠B8的旋转带动滑动座7提升，升起模环1002和顶模11即可进行脱模。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)还包括有顶杆(101)；所述底座(1)的前侧固定设置有四组顶杆(101)，顶杆(101)的顶部均为锥梯形结构；所述底座(1)的前侧顶部固定设置有螺杆千斤顶(2)；所述螺杆千斤顶(2)的顶部固定设置有底模(3)；所述底座(1)的后侧顶部旋转设置有丝杠A(4)；所述丝杠A(4)还包括有丝母杆(401)，滑块(402)；丝杠A(4)的外部滑动设置有丝母杆(401)，丝母杆(401)的两端固定设置有两组滑块(402)，滑块(402)通过导轨滑动设置于底座(1)的顶部；所述底座(1)的一侧固定设置有竖架(6)；所述竖架(6)的外侧通过导轨滑动设置有滑动座(7)；所述竖架(6)与底座(1)之间旋转设置有丝杠B(8)；所述滑动座(7)的一侧两端固定设置有两组三角架(9)；两组所述三角架(9)的底部固定设置有固定模板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：所述底座(1)还包括有导杆A(102)，手轮轴(103)；底座(1)的前侧固定设置有四组导杆A(102)；底座(1)的后侧顶部一体式设置有圆筒结构，圆筒结构内通过过盈配合固定设置有轴承，轴承中间通过过盈配合固定设置有手轮轴(103)，手轮轴(103)与丝杠A(4)的后端设置锥齿轮传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：所述底模(3)还包括有锥梯形孔(301)；底模(3)的四周开设有四组锥梯形孔(301)，顶杆(101)均滑动设置于锥梯形孔(301)中，且顶杆(101)的顶部锥梯形结构与锥梯形孔(301)的内部结构吻合。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：所述丝杠A(4)还包括有连杆(403)，提升框(404)；滑块(402)外侧均通过铰连接旋转设置有连杆(403)，连杆(403)的另一端通过铰连接旋转设置有提升框(404)，连杆(403)互相平行；提升框(404)的底部固定设置有降温模(5)。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：所述提升框(404)的前侧内部设置有两组管道，两组管道分别穿过提升框(404)的上下端设置有管道接头；提升框(404)与导杆A(102)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：所述降温模(5)的内部开设有螺旋状通道，通道的两端均连接设置有管道接头，管道接头外均设置管道与提升框(404)的两组管道连接；降温模(5)的顶部内侧倒圆角。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：所述固定模板(10)还包括有导杆B(1001)，模环(1002)，排压管(1003)，半程丝杠(1004)；固定模板(10)的一侧开设有缺口结构；固定模板(10)的一侧开设有圆孔；固定模板(10)的四周底部固定设置有六组导杆B(1001)，六组导杆B(1001)的底部固定设置有模环(1002)；模环(1002)为T形结构，模环(1002)的内部滑动设置有顶模(11)；模环(1002)的一侧一体式设置有排压管(1003)，且排压管(1003)的底部贯穿模环(1002)连接相通，排压管(1003)的顶部位于固定模板(10)的一侧缺口结构中；固定模板(10)的中间一体式设置有圆柱结构，圆柱结构中开设有H形孔，H形孔的中间固定设置有两组圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承中旋转设置有半程丝杠(1004)，圆柱结构的中间环绕开设有四组导向孔。
8.根据权利要求7所述的一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，其特征在于：所述顶模(11)还包括有十字架(1101)，导杆C(1102)，固定环(1103)，浇筑管(1104)；顶模(11)的顶部内侧固定设置有十字架(1101)，十字架(1101)的中间与半程丝杠(1004)螺纹连接；十字架(1101)的顶部固定设置有四组导杆C(1102)，导杆C(1102)均滑动设置于固定模板(10)的导向孔中；四组导杆C(1102)的顶部固定设置有固定环(1103)，固定环(1103)与顶模(11)之间固定设置有浇筑管(1104)，浇筑管(1104)滑动设置于固定模板(10)的一侧圆孔中，浇筑管(1104)的两端贯穿固定环(1103)与顶模(11)；浇筑管(1104)的顶部穿过固定环(1103)固定设置有漏斗结构。
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