CN111945557A - 一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置，由结构单元式组成，所述结构单元包括活动齿板、固定板、齿端压紧位移箱和锚固件。本发明创新性的通过在活动齿板的齿端部增加压紧连接机构，改善梳型板伸缩缝受力状态及固定端螺栓容易脱落的现状，大大提高了梳型板伸缩缝使用寿命，同时增加防水密封条简化了梳型板施工难度，提高了密封效果。
Description
技术领域
本发明属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置。
背景技术
目前公路桥梁用的伸缩装置分为模数式和梳型板两种结构形式，模数式伸缩装置结构主要由承载部件、支撑部件和调整构件组成，承载部件承受车辆碾压，由专用型钢和密封条组成，支撑部分由位于承载部件下的支撑梁和橡胶支座、支撑箱组成，承受车辆载荷传递，调整构件利用竖装的弹簧剪切力或水平安装的聚氨酯弹簧压紧力调整承载部件各梁的位移均匀性，该技术均引进了国外成熟的先进经验，产品运行平稳使用寿命长，是伸缩缝的主流结构形式。梳形板式伸缩装置是在早期锯齿形伸缩缝的基础上通过改进发展而来，其主要由大齿板、小齿板(固定齿板)、防水带、滑移面及连接锚栓组成，大齿板采用跨越式，在桥梁的一端用连接锚栓与桥面连接，较大位移量的伸缩缝除用螺栓连接外，增加了转动轴或可满足大齿板微量转动的结构要求，另一端为梳齿形状搭接在另一端的桥面上，底部用不锈钢板形成滑移面，小齿板用连接螺栓固定在前面上，与大齿板形成阴阳梳齿，满足桥梁伸缩需要。梳型板伸缩缝由于其特有的安装深度浅，表面平整性好，行车舒适，在公路桥梁应用较多，但由于存在先天性的单侧锚固体系，承载面积过大，使用寿命不长，在实际应用中发现钢板松动脱落现象较多，严重影响使用寿命及通行安全。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置，以实现多向变位梳型板伸缩装置提高使用寿命和更好的密封雨水的目的。
技术方案如下：
一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置，由结构单元式组成，所述结构单元包括活动齿板、固定板、齿端压紧位移箱和锚固件，
所述活动齿板为跨越式，跨越桥梁相邻两片梁板接缝处，一端通过地脚螺栓与桥梁固定连接，活动齿板下方设置隔振橡胶板防止松动和隔振；另一端为滑动齿端，与固定齿板阴阳拟合，活动齿板下方依次为滑动不锈钢板和压紧位移箱，通过压紧滑动块和压紧螺栓将活动齿板压紧在滑动面上，压紧滑动块上部设置的四氟板与压紧位移箱顶面的不锈钢面形成滑动面，活动齿板的不锈钢板和压紧位移箱顶板上开有滑动槽口，且所述滑动槽口始终位于活动齿下方，活动齿板后方设置有卡在金属胶条卡槽内的高弹性耐磨防水胶条，高弹性耐磨防水胶条外露部分与活动齿板留有压缩量，高弹性耐磨防水胶条与金属胶条卡槽中间无断开点，所述固定板通过地脚螺栓与桥面固定连接；
当桥梁受车辆荷载及温度变化发生伸缩变形时，桥梁通过活动齿板固定端带动齿板移动，活动齿板的活动端在不锈钢板的表面滑动，活动齿板与固定齿板之间的阴阳齿交错移动，齿部间距发生位移变化，活动齿板在移动过程中，通过齿端部的压紧螺栓带动压紧滑动块在压紧位移箱内滑动，压紧螺栓与压紧滑动块形成的足够预紧力确保活动齿板始终与不锈钢板压紧，活动齿板后部的橡胶密封条在预紧力作用下，始终与活动齿板紧密结合，实现密封作用以防止道路雨水通过伸缩缝落入桥梁梁端下方。
本发明提供的桥梁伸缩装置该伸缩装置通过在活动齿板10(大齿板)齿端部增加压紧连接机构，改善梳型板伸缩缝受力状态及固定端螺栓容易脱落的现状，大大提高了梳型板伸缩缝使用寿命，同时增加防水密封条简化了梳型板施工难度，提高了密封效果。
附图说明
图1是公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置的截面图。
图2是公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置的平面装配图。
附图标记说明：
1-连接螺母、2-地脚螺栓、3-隔振橡胶垫、5-防水胶条、6-不锈钢板、7-压紧位移箱、8-压紧螺栓、9-压紧滑动块、10-活动齿板、11-固定齿板。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合实施例对本发明提供的一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置进行详细描述。以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。
实施例1
如图1所示，一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置为单元式结构组合而成，每个单元可按照桥梁结构及路面宽度自行确定宽度，每个单元主要由活动齿板10、固定板11、齿端压紧位移箱7及锚固件组成。
活动齿板10为跨越式，跨越桥梁相邻两片梁板接缝处，一端通过地脚螺栓与桥梁固定连接，齿板下方的隔振橡胶板起防松动及隔振作用；另一端为滑动齿端，与固定齿板11阴阳拟合，活动齿板10下方为滑动不锈钢板6，不锈钢板下方设有压紧位移箱7，通过压紧滑动块9、压紧螺栓8把活动齿板压紧在滑动面上，压紧滑动块上部为四氟板与压紧位移箱7顶面的不锈钢面6形成滑移面，齿板下方的不锈钢板6及压紧位移箱7顶板上开有滑动槽口，槽口尺寸满足设计位移需要，该槽口始终位于活动齿下方，以防在工作过程中水及杂物落入压紧位移箱。活动齿板10后方设有防水胶条4，胶条卡在金属胶条卡槽5内，胶条为高弹性耐磨材料制作，胶条外露部分与活动齿板留有一定压缩量，可起到密封雨水作用，防水胶条4与胶条卡槽5可按照路面宽度设置，中间可无断开点。固定板11尺寸较小，通过地脚螺栓5与桥面固定连接。
当桥梁受车辆荷载及温度变化发生伸缩变形时，桥梁通过活动齿板10固定端带动齿板移动，活动齿板10的活动端在不锈钢板6的表面滑动，活动齿板10与固定齿板11之间的阴阳齿交错移动，齿部间距发生位移变化，活动齿板10在移动过程中，通过齿端部的压紧螺栓8带动压紧滑动块9在压紧位移箱内滑动，压紧螺栓8与压紧滑动块9形成的足够预紧力确保活动齿板10始终与不锈钢板压紧，活动齿板后部的橡胶密封条4在这个预紧力作用下，始终与活动齿板10紧密结合，起到了密封道路雨水通过伸缩缝落入桥梁梁端下方。
本发明提供的桥梁伸缩装置该伸缩装置通过在活动齿板10(大齿板)齿端部增加压紧连接机构，改善梳型板伸缩缝受力状态及固定端螺栓容易脱落的现状，大大提高了梳型板伸缩缝使用寿命，同时增加防水密封条简化了梳型板施工难度，提高了密封效果。
上面结合实施例对本发明的实例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，也应视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种公路桥梁用活动齿端压紧板式伸缩装置，其特征在于，由结构单元式组成，所述结构单元包括活动齿板、固定板、齿端压紧位移箱和锚固件，其中：
所述活动齿板为跨越式，跨越桥梁相邻两片梁板接缝处，一端通过地脚螺栓与桥梁固定连接，活动齿板下方设置隔振橡胶板防止松动和隔振；另一端为滑动齿端，与固定齿板阴阳拟合，活动齿板下方依次为滑动不锈钢板和压紧位移箱，通过压紧滑动块和压紧螺栓将活动齿板压紧在滑动面上，压紧滑动块上部设置的四氟板与压紧位移箱顶面的不锈钢面形成滑动面，活动齿板的不锈钢板和压紧位移箱顶板上开有滑动槽口，且所述滑动槽口始终位于活动齿下方，活动齿板后方设置有卡在金属胶条卡槽内的高弹性耐磨防水胶条，高弹性耐磨防水胶条外露部分与活动齿板留有压缩量，高弹性耐磨防水胶条与金属胶条卡槽中间无断开点，所述固定板通过地脚螺栓与桥面固定连接；
当桥梁受车辆荷载及温度变化发生伸缩变形时，桥梁通过活动齿板固定端带动齿板移动，活动齿板的活动端在不锈钢板的表面滑动，活动齿板与固定齿板之间的阴阳齿交错移动，齿部间距发生位移变化，活动齿板在移动过程中，通过齿端部的压紧螺栓带动压紧滑动块在压紧位移箱内滑动，压紧螺栓与压紧滑动块形成的足够预紧力确保活动齿板始终与不锈钢板压紧，活动齿板后部的橡胶密封条在预紧力作用下，始终与活动齿板紧密结合，实现密封作用以防止道路雨水通过伸缩缝落入桥梁梁端下方。
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