CN209686225U - 一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，包括伸缩缝和支撑等距变位装置，所述伸缩缝包括锚固组件、边梁型材、中梁型材、防水橡胶带；两根所述边梁型材分别安装于两侧的梁端混凝土内；所述支撑等距变位装置包括支撑组件和等距变位装置；所述等距变位装置两端的固定板通过梯形螺母、锚固钢筋、锁紧螺母固定在边梁型材上。本实用新型通过设置中梁型材和支撑组件，将大跨度梁缝分割成若干梁缝，支撑组件横桥向布置，对防水橡胶带具有支撑作用，避免梁缝过大造成防水橡胶带积水积灰后下坠情况，进一步提高梁端伸缩缝的使用寿命，并且采用等距变位装置实现梁缝距离的均匀变化，减少积水积灰量，解决了梁缝过大造成的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁附件技术领域，具体地，涉及一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置。
背景技术
我国铁路桥梁伸缩缝通用图设计伸缩量为30-200，当伸缩量大于200mm时，需要特殊设计，以适应梁缝值和伸缩量要求。当梁缝值大于500mm或者伸缩量大于500mm时，无法进行轨道轨枕的铺设，需要大位移量伸缩装置对轨道进行支撑，结构较为复杂。在伸缩量200-500mm范围内的中等伸缩量伸缩缝，无需对轨道进行特殊的支撑结构设计，需要考虑的是梁缝间防水、积灰和通行安全。传统的中等伸缩量伸缩缝采用宽防水橡胶带进行安装，长时间使用后，防水橡胶带积水积灰严重，产生下坠现象，造成更多积水和积灰，容易造成防水橡胶带的破坏。有时通过防水橡胶带截面设置多孔形状，增加其抗变形能力，往往也很难起到防下坠的作用，并且造成生产困难，造价较高。由于大跨度桥梁梁端缝隙不易控制，存在梁缝值偏离设计值较大，造成理论设计伸缩缝无法进行安装，造成梁端漏水漏砟，影响桥梁支座使用寿面。梁缝值过大时，也易造成桥面施工检修人员的安全隐患，不利于安全施工。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，包括伸缩缝和支撑等距变位装置，所述伸缩缝包括锚固组件、边梁型材、中梁型材、防水橡胶带；
所述锚固组件包括锚固钢筋、梯形螺母、锁紧螺母、锚固螺杆；
所述防水橡胶带包括两个连接耳以及两个连接耳之间的伸缩体；
两根所述边梁型材分别安装于两侧的梁端混凝土内，所述边梁型材由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，所述中梁型材为两双腔结构，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带的连接耳；
所述支撑等距变位装置包括支撑组件和等距变位装置，所述支撑组件和等距变位装置均垂直于桥向设置，所述支撑组件包括支撑箱、连接鼻、伸缩梁、限位板、档条、滑板、中梁螺栓，所述支撑箱安装于梁端混凝土内，所述滑板采用档条限制在支撑箱内，所述滑板的伸缩梁与滑板滑动配合，所述伸缩梁中部与中梁型材采用中梁螺栓固定；
所述等距变位装置包括固定板、两孔连板、三孔连板、边梁轴、中梁轴、中梁垫板、活动轴、限位螺母，所述等距变位装置两端的固定板通过梯形螺母、锚固钢筋、锁紧螺母固定在边梁型材上，所述中梁轴通过固定螺栓连接在中梁型材上。
进一步地，所述锚固组件固定于梁端混凝土内。
进一步地，所述边梁型材沿桥向方向设置，若干所述锚固组件垂直固定于边梁型材的靠梁端的表面。
进一步地，所述中梁型材安装于支撑等距变位装置上，所述中梁型材沿桥向设置。
进一步地，所述支撑组件和等距变位装置等间隔设置。
进一步地，所述支撑箱位于边梁型材的下方。
进一步地，所述滑板的端侧固定有限位板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置中梁型材和支撑组件，将大跨度梁缝分割成若干梁缝，支撑组件横桥向布置，对防水橡胶带具有支撑作用，避免梁缝过大造成防水橡胶带积水积灰后下坠情况，进一步提高了梁端伸缩缝的使用寿命，并且采用等距变位装置实现梁缝距离的均匀变化，避免梁缝变化不均匀的情况，减少积水积灰量，解决了梁缝过大造成的安全隐患。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置的结构示意图；
图2是图1的B视图；
图3是图2的AA视图；
图4是本实用新型一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置实施例2的结构示意图；
图示：1、支撑组件，11、支撑箱，12、伸缩梁，13、滑板，14、档条，15、连接鼻，16、限位板，17、中梁螺栓，2、边梁型材，21、防水橡胶带，3、锚固组件，30、锚固钢筋，31、锁紧螺母，32、梯形螺母，4、等距变位装置，41、固定板，42、两孔连板，43、三孔连板，44、边梁轴，45、中梁轴，46、活动轴，47、限位螺母，48、中梁垫板，5、中梁型材。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3所示，一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，包括伸缩缝和支撑等距变位装置，所述伸缩缝包括锚固组件3、边梁型材2、中梁型材5、防水橡胶带21；
锚固组件3固定于梁端混凝土内，锚固组件3包括锚固钢筋30、梯形螺母32、锁紧螺母31、锚固螺杆；
防水橡胶带21包括两个连接耳以及两个连接耳之间的伸缩体；
两根边梁型材2分别安装于两侧的梁端混凝土内，边梁型材2沿桥向方向设置，若干锚固组件3垂直固定于边梁型材2的靠梁端的表面，边梁型材2由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，中梁型材5为两双腔结构，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带21的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带21的连接耳；中梁型材5安装于支撑等距变位装置上，中梁型材5沿桥向设置；
所述支撑等距变位装置包括若干组支撑组件1和等距变位装置4，支撑组件1和等距变位装置4等间隔设置，支撑组件1和等距变位装置4均垂直于桥向设置，支撑组件1包括支撑箱11、连接鼻15、伸缩梁12、限位板16、档条14、滑板13、中梁螺栓17，支撑箱11安装于梁端混凝土内，支撑箱1位于边梁型材2的下方，滑板13采用档条14限制在支撑箱11内，滑板13的端侧固定有限位板16，滑板13的伸缩梁12与滑板13滑动配合，伸缩梁12在滑板13上滑动，实现伸缩功能，伸缩梁12中部与中梁型材5采用中梁螺栓17固定，实现对中梁型材5的支撑作用；等距变位装置4包括固定板41、两孔连板42、三孔连板43、边梁轴44、中梁轴45、中梁垫板48、活动轴46、限位螺母47，等距变位装置4两端的固定板41通过梯形螺母32、锚固钢筋30、锁紧螺母31固定在边梁型材2上，中梁轴45通过固定螺栓连接在中梁型材5上，当梁缝值伸缩变化时，中梁与边梁的距离通过等距变位装置均匀控制变化，实现梁缝值的等距变位；
本实用新型通过设置中梁型材和支撑组件，将大跨度梁缝分割成若干梁缝，支撑组件横桥向布置，对防水橡胶带具有支撑作用，避免梁缝过大造成防水橡胶带积水积灰后下坠情况，进一步提高了梁端伸缩缝的使用寿命，并且采用等距变位装置实现梁缝距离的均匀变化，避免梁缝变化不均匀的情况，减少积水积灰量，解决了梁缝过大造成的安全隐患。
实施例2
请参阅图4所示，一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，包括伸缩缝和支撑等距变位装置，所述伸缩缝包括锚固组件3、边梁型材2、中梁型材5、防水橡胶带21；
锚固组件3固定于梁端混凝土内，锚固组件3包括锚固钢筋30、梯形螺母32、锁紧螺母31、锚固螺杆；
防水橡胶带21包括两个连接耳以及两个连接耳之间的伸缩体；
两根边梁型材2分别安装于两侧的梁端混凝土内，边梁型材2沿桥向方向设置，若干锚固组件3垂直固定于边梁型材2的靠梁端的表面，边梁型材2由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，中梁型材5为两双腔结构，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带21的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带21的连接耳；在本实施例中，中梁型材5的数量为两根，两根中梁型材5平行设置，两根中梁型材5均安装于支撑等距变位装置上，两根中梁型材5沿桥向设置；
所述支撑等距变位装置包括若干组支撑组件1和等距变位装置4，支撑组件1和等距变位装置4等间隔设置，支撑组件1和等距变位装置4均垂直于桥向设置，支撑组件1包括支撑箱11、连接鼻15、伸缩梁12、限位板16、档条14、滑板13、中梁螺栓17，支撑箱11安装于梁端混凝土内，支撑箱1位于边梁型材2的下方，滑板13采用档条14限制在支撑箱11内，滑板13的端侧固定有限位板16，滑板13的伸缩梁12与滑板13滑动配合，伸缩梁12在滑板13上滑动，实现伸缩功能，伸缩梁12中部与中梁型材5采用中梁螺栓17固定，实现对中梁型材5的支撑作用；等距变位装置4包括固定板41、两孔连板42、三孔连板43、边梁轴44、中梁轴45、中梁垫板48、活动轴46、限位螺母47，等距变位装置4两端的固定板41通过梯形螺母32、锚固钢筋30、锁紧螺母31固定在边梁型材2上，中梁轴45通过固定螺栓连接在中梁型材5上，当梁缝值伸缩变化时，中梁与边梁的距离通过等距变位装置均匀控制变化，实现梁缝值的等距变位。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，其特征在于，包括伸缩缝和支撑等距变位装置，所述伸缩缝包括锚固组件(3)、边梁型材(2)、中梁型材(5)、防水橡胶带(21)；
所述锚固组件(3)包括锚固钢筋(30)、梯形螺母(32)、锁紧螺母(31)、锚固螺杆；
所述防水橡胶带(21)包括两个连接耳以及两个连接耳之间的伸缩体；
两根所述边梁型材(2)分别安装于两侧的梁端混凝土内，所述边梁型材(2)由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，所述中梁型材(5)为两双腔结构，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带(21)的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带(21)的连接耳；
所述支撑等距变位装置包括支撑组件(1)和等距变位装置(4)，所述支撑组件(1)和等距变位装置(4)均垂直于桥向设置，所述支撑组件(1)包括支撑箱(11)、连接鼻(15)、伸缩梁(12)、限位板(16)、档条(14)、滑板(13)、中梁螺栓(17)，所述支撑箱(11)安装于梁端混凝土内，所述滑板(13)采用档条(14)限制在支撑箱(11)内，所述滑板(13)的伸缩梁(12)与滑板(13)滑动配合，所述伸缩梁(12)中部与中梁型材(5)采用中梁螺栓(17)固定；
所述等距变位装置(4)包括固定板(41)、两孔连板(42)、三孔连板(43)、边梁轴(44)、中梁轴(45)、中梁垫板(48)、活动轴(46)、限位螺母(47)，所述等距变位装置(4)两端的固定板(41)通过梯形螺母(32)、锚固钢筋(30)、锁紧螺母(31)固定在边梁型材(2)上，所述中梁轴(45)通过固定螺栓连接在中梁型材(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，其特征在于，所述锚固组件(3)固定于梁端混凝土内。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，其特征在于，所述边梁型材(2)沿桥向方向设置，若干所述锚固组件(3)垂直固定于边梁型材(2)的靠梁端的表面。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，其特征在于，所述中梁型材(5)安装于支撑等距变位装置上，所述中梁型材(5)沿桥向设置。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，其特征在于，所述支撑组件(1)和等距变位装置(4)等间隔设置。
6.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，其特征在于，所述支撑箱(11)位于边梁型材(2)的下方。
7.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，其特征在于，所述滑板(13)的端侧固定有限位板(16)。
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| CN109736188B (zh) * | 2019-02-12 | 2024-04-05 | 尚德科技(安徽)有限公司 | 一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置 |
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