CN212771917U - 一种复合涂层桥梁伸缩缝结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,包括边梁型钢,所述边梁型钢的侧面开设有安装槽,所述安装槽的内壁固定连接有位移箱,所述位移箱的内底壁固定连接有承压支座,所述位移箱的内顶壁固定连接有压紧支座,所述承压支座与压紧支座的相对面均开设有滑槽,所述滑槽的内壁滑动连接有支撑板,所述支撑板的上表面开设有穿孔,所述穿孔的内壁插设有连接杆。该复合涂层桥梁伸缩缝结构,通过设置中梁型钢和两个边梁型钢,中梁型钢与边梁型钢的距离是一侧路面伸缩量所需的距离,相比两侧路面共用一个伸缩缝,减小伸缩缝的宽度,且边梁型钢与桥体面层连接在一起,起到保护和支撑伸缩缝边缘的作用,从而实现伸缩缝不易损坏的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域,具体为一种复合涂层桥梁伸缩缝结构。
背景技术
桥梁伸缩缝,指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝,要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声,要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞,安装、检查、养护、消除污物都要简易方便,在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。
目前的桥梁伸缩缝结构缝隙距离不易把控,若缝隙过大,车轮对缝隙边缘冲击破坏力大,且跳车现象严重,若缝隙过小,满足不了桥体路面的伸缩量,针对这一缺陷,本实用新型提出一种复合涂层桥梁伸缩缝结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,包括边梁型钢,所述边梁型钢的侧面开设有安装槽,所述安装槽的内壁固定连接有位移箱,所述位移箱的内底壁固定连接有承压支座,所述位移箱的内顶壁固定连接有压紧支座,所述承压支座与压紧支座的相对面均开设有滑槽,所述滑槽的内壁滑动连接有支撑板,所述支撑板的上表面开设有穿孔,所述穿孔的内壁插设有连接杆,所述连接杆的顶端固定连接有中梁型钢,所述边梁型钢和中梁型钢的相对面均开设有卡槽,所述卡槽的内壁卡接有橡胶防水条,所述连接杆的表面套设有支撑弹簧,所述位移箱的内侧壁固定连接有导向杆,所述导向杆的表面套设有限位弹簧,所述边梁型的侧面分别固定连接有锚固板和锚固钢筋。
优选的,所述边梁型钢的数量为两个,且两个边梁型钢对称设置在中梁型钢的两侧。
优选的,所述位移箱的数量为四个,每两个位移箱为一组,两组所述位移箱分别设置在两个边梁型钢的侧面。
优选的,所述连接杆远离中梁型钢的一端延伸至支撑板的下表面,所述连接杆远离中梁型钢一端的表面螺纹连接有固定螺母,所述支撑弹簧设置在中梁型钢和支撑板的相对面。
优选的,所述支撑板的侧面开设有与导向杆相匹配的导向孔,且导向孔的内壁与导向杆的表面搭接。
优选的,所述限位弹簧的一端与位移箱的内侧壁固定连接,所述限位弹簧的另一端与支撑板的侧面固定连接。
有益效果
本实用新型提供了一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,具备以下有益效果:
1.该复合涂层桥梁伸缩缝结构,通过设置中梁型钢和两个边梁型钢,中梁型钢与边梁型钢的距离是一侧路面伸缩量所需的距离,相比两侧路面共用一个伸缩缝,减小伸缩缝的宽度,且边梁型钢与桥体面层连接在一起,起到保护和支撑伸缩缝边缘的作用,从而实现伸缩缝不易损坏的效果。
2.该复合涂层桥梁伸缩缝结构,通过设置中梁型钢、橡胶防水条、支撑弹簧和导向杆,橡胶防水条阻挡雨水渗漏到路基内,破坏路基,且砂石落到橡胶防水条上,方便对伸缩缝的砂石进行清理,在支撑弹簧的作用下,中梁型钢能够吸收车轮的冲击力,从而实现防止出现跳车现象的效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图;
图2为图1中A处放大结构示意图;
图3为本实用新型侧剖结构示意图。
图中:1边梁型钢、2位移箱、3承压支座、4压紧支座、5支撑板、6连接杆、7中梁型钢、8橡胶防水条、9支撑弹簧、10导向杆、11限位弹簧、12锚固板、13锚固钢筋、14固定螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,包括边梁型钢1,边梁型钢1的侧面开设有安装槽,安装槽的内壁固定连接有位移箱2,位移箱2的数量为四个,每两个位移箱2为一组,两组位移箱2分别设置在两个边梁型钢1的侧面,位移箱2的内底壁固定连接有承压支座3,位移箱2的内顶壁固定连接有压紧支座4,承压支座3与压紧支座4的相对面均开设有滑槽,滑槽的内壁滑动连接有支撑板5,支撑板5的上表面开设有穿孔,穿孔的内壁插设有连接杆6,连接杆6的顶端固定连接有中梁型钢7,连接杆6远离中梁型钢7的一端延伸至支撑板5的下表面,连接杆6远离中梁型钢7一端的表面螺纹连接有固定螺母14,边梁型钢1的数量为两个,且两个边梁型钢1对称设置在中梁型钢7的两侧。
通过设置中梁型钢7和边梁型钢1,中梁型钢7与边梁型钢1的距离是一侧路面伸缩量所需的距离,相比两侧路面共用一个伸缩缝,减小了伸缩缝的宽度,且边梁型钢1与桥体面层连接在一起,起到保护和支撑伸缩缝边缘的作用,从而实现伸缩缝不易损坏的效果。
边梁型钢1和中梁型钢7的相对面均开设有卡槽,卡槽的内壁卡接有橡胶防水条8,连接杆6的表面套设有支撑弹簧9,支撑弹簧9设置在中梁型钢7和支撑板5的相对面,位移箱2的内侧壁固定连接有导向杆10,支撑板5的侧面开设有与导向杆10相匹配的导向孔,且导向孔的内壁与导向杆10的表面搭接,导向杆10的表面套设有限位弹簧11,限位弹簧11的一端与位移箱2的内侧壁固定连接,限位弹簧11的另一端与支撑板5的侧面固定连接,边梁型钢1的侧面分别固定连接有锚固板12和锚固钢筋13。
通过设置中梁型钢7、橡胶防水条8、支撑弹簧9和导向杆10,橡胶防水条8阻挡雨水渗漏到路基内,破坏路基,且砂石落到橡胶防水条8上,方便对伸缩缝的砂石进行清理,在支撑弹簧9的作用下,中梁型钢7能够吸收车轮的冲击力,从而实现防止出现跳车现象的效果。
工作原理:当使用该复合涂层桥梁伸缩缝结构时,在路面需要设置伸缩缝的位置,开凿凹槽,将该装置放在凹槽内,利用混凝土将锚固板12和锚固钢筋13与路面浇铸连接在一起,使边梁型钢1与路面凝结成一体,当桥体路面变形时,带动边梁型钢1移动,中梁型钢7两侧的限位弹簧11均被压缩或伸长,且中梁型钢7通过支撑板5与位移箱2的滑动,使中梁型钢7处于两个边梁型钢1的中间,当车辆压在中梁型钢7上,支撑弹簧9能吸收车轮的冲击力,减轻车轮对边梁型钢1和路面的破坏,以及避免出现跳车的现象,设置橡胶防水条8能阻挡雨水和砂石,起到保护伸缩缝的作用,从而使该伸缩缝结构具有不易损坏和防跳车现象的功能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,包括边梁型钢(1),其特征在于:所述边梁型钢(1)的侧面开设有安装槽,所述安装槽的内壁固定连接有位移箱(2),所述位移箱(2)的内底壁固定连接有承压支座(3),所述位移箱(2)的内顶壁固定连接有压紧支座(4),所述承压支座(3)与压紧支座(4)的相对面均开设有滑槽,所述滑槽的内壁滑动连接有支撑板(5),所述支撑板(5)的上表面开设有穿孔,所述穿孔的内壁插设有连接杆(6),所述连接杆(6)的顶端固定连接有中梁型钢(7),所述边梁型钢(1)和中梁型钢(7)的相对面均开设有卡槽,所述卡槽的内壁卡接有橡胶防水条(8),所述连接杆(6)的表面套设有支撑弹簧(9),所述位移箱(2)的内侧壁固定连接有导向杆(10),所述导向杆(10)的表面套设有限位弹簧(11),所述边梁型钢(1)的侧面分别固定连接有锚固板(12)和锚固钢筋(13)。
2.根据权利要求1所述的一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,其特征在于:所述边梁型钢(1)的数量为两个,且两个边梁型钢(1)对称设置在中梁型钢(7)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,其特征在于:所述位移箱(2)的数量为四个,每两个位移箱(2)为一组,两组所述位移箱(2)分别设置在两个边梁型钢(1)的侧面。
4.根据权利要求1所述的一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,其特征在于:所述连接杆(6)远离中梁型钢(7)的一端延伸至支撑板(5)的下表面,所述连接杆(6)远离中梁型钢(7)一端的表面螺纹连接有固定螺母(14),所述支撑弹簧(9)设置在中梁型钢(7)和支撑板(5)的相对面。
5.根据权利要求1所述的一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,其特征在于:所述支撑板(5)的侧面开设有与导向杆(10)相匹配的导向孔,且导向孔的内壁与导向杆(10)的表面搭接。
6.根据权利要求1所述的一种复合涂层桥梁伸缩缝结构,其特征在于:所述限位弹簧(11)的一端与位移箱(2)的内侧壁固定连接,所述限位弹簧(11)的另一端与支撑板(5)的侧面固定连接。
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