CN207760714U - 一种双向预载桥梁挡块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双向预载桥梁挡块，包括锚固件和滑动件，所述锚固件包括锚固钢板，所述锚固钢板与若干锚固螺栓连接，且预埋于桥梁上部结构底面，所述锚固钢板上连接有中隔板，所述中隔板上设有若干加劲肋，所述滑动件包括若干导向杆，所述中隔板的左右两侧分别连接有导向杆，所述导向杆一端与受压板相连接，所述导向杆上套设有弹性部件，所述受压板外侧粘接有第一橡胶片。本实用新型有益效果：不仅能够受力明确，便于施工，适用于在桥梁上部结构底面设置挡块的情形，有效提高桥梁抗震性能。

Description

一种双向预载桥梁挡块

技术领域

本实用新型涉及桥梁挡块技术领域，具体来说，涉及一种双向预载桥梁挡块。

背景技术

随着我国防震减灾形势的不断加剧以及桥梁建设事业的蓬勃发展，工程界越来越重视桥梁的抗震性能。作为桥梁重要的抗震构造措施之一，挡块具有限制桥梁位移、防止落梁的功能，可以有效提升桥梁的抗震性能。

挡块通常设置在桥梁的墩台位置，用于防止横桥向上、下部结构之间的相对位移，大多数挡块都采用混凝土结构，存在延性性能差，承载能力不高的问题，更值得关注的是，在一些景观性桥梁，不宜在桥墩（尤其是花瓶墩）上设置挡块。

然而，在桥梁上部结构底部设置挡块需预埋挡块钢筋，且需要在桥墩与上部结构之前狭小的空间内支模板浇筑挡块混凝土，因此施工质量难以保证。地震作用下，桥梁挡块将遭受巨大的撞击作用，如挡块质量存在缺陷，即会出现一撞就碎的情形，与此同时，地震作用下双向混凝土挡块的受力复杂，本构关系不明确，为桥梁抗震分析造成了巨大困难。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种双向预载桥梁挡块，不仅能够受力明确，便于施工，适用于在桥梁上部结构底面设置挡块的情形，有效提高桥梁抗震性能。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双向预载桥梁挡块，包括锚固件和滑动件，所述锚固件包括锚固钢板，所述锚固钢板与若干锚固螺栓连接，且预埋于桥梁上部结构底面，所述锚固钢板上连接有中隔板，所述中隔板上设有若干加劲肋，所述滑动件包括若干导向杆，所述中隔板的左右两侧分别连接有导向杆，所述导向杆一端与受压板相连接，所述导向杆上套设有弹性部件，所述受压板外侧粘接有第一橡胶片。

进一步地，所述导向杆与中隔板交叉锚固。

进一步地，所述中隔板与受压板的前后两侧均粘接有第二橡胶片。

进一步地，所述导向杆与中隔板之间通过螺母连接。

进一步地，所述螺母与中隔板之间安装有垫片。

进一步地，所述导向杆位于加劲肋之间。

进一步地，所述锚固螺栓位于锚固钢板的四角。

进一步地，所述弹性部件为弹簧。

本实用新型的有益效果：不仅能够受力明确，便于施工，适用于在桥梁上部结构底面设置挡块的情形，有效提高桥梁抗震性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的双向预载桥梁挡块的剖面图；

图2是根据本实用新型实施例所述的双向预载桥梁挡块的俯视图；

图3是图1中A-A剖面图；

图4是图1中B-B剖面图。

图中：1、锚固螺栓；2、导向杆；3、螺母；4、垫片；5、中隔板；6、锚固钢板；7、弹性部件；8、受压板；9、第一橡胶片；10、第二橡胶片；11、加劲肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例所述的一种双向预载桥梁挡块，包括锚固件和滑动件，所述锚固件包括锚固钢板6，通过锚固钢板6增强了构件的耐久性，降低了构件的后期养护难度与费用，所述锚固钢板6与若干锚固螺栓1焊接，且预埋于桥梁上部结构底面，所述锚固钢板6上焊接有中隔板5，所述中隔板5上设有若干加劲肋11，所述滑动件包括若干导向杆2，所述中隔板5的左右两侧分别连接有导向杆2，所述导向杆2一端与受压板8相连接，所述导向杆2上套设有弹性部件7，所述受压板8外侧粘接有第一橡胶片9，从受力上可以得出通过弹性部件7缓冲了桥梁上部结构的撞击作用，同时辅之以缓冲第一橡胶片9降低了撞击力，避免了锚固钢板6的失效。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述导向杆2与中隔板5交叉锚固，采用此方案，使其整体结构更稳固。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述中隔板5与受压板8的前后两侧均粘接有保护第二橡胶片10，采用此方案，进一步降低了撞击力。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述导向杆2与中隔板5之间通过螺母3连接，其中，弹性部件7通过螺母实现预先加载，采用此方案，便于安装。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述螺母3与中隔板5之间安装有垫片4，通过垫片4增加螺母3与中隔板5的接触面积，减少压力。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述导向杆2位于加劲肋11之间。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述锚固螺栓1位于锚固钢板6的四角，采用其方案，增加整体的稳固性。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述弹性部件7为弹簧。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型所述的双向预载桥梁挡块，将双向预载桥梁挡块安装于桥梁上部结构底面，与桥墩之间设置间隙以适应桥梁正常运营阶段二者之间的相对位移；当横向作用（如横向地震作用、横向风荷载、船舶横向撞击作用等）产生的墩梁横向相对位移大于上述预留间隙时，双向预载桥梁挡块则开始发挥作用：首先是受压板8被压缩，进而将横向力传导到桥墩上，由于弹性部件7及第一橡胶片9的缓冲作用，该横向力并不会显著增大；其次随着弹性部件7压缩量的逐渐增大，双向预载桥梁挡块受到的荷载也逐渐增大，桥墩与桥梁的相对位移逐渐增大；最后当横向力与双向预载桥梁挡块因弹性部件7压缩产生的抵抗力相等时，相对位移不再增大，当横向作用结束后，在预载弹性部件7的作用下，上部结构可实现一定程度的复位。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，不仅能够受力明确，便于施工，适用于在桥梁上部结构底面设置挡块的情形，有效提高桥梁抗震性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双向预载桥梁挡块，包括锚固件和滑动件，其特征在于，所述锚固件包括锚固钢板（6），所述锚固钢板（6）与若干锚固螺栓（1）相连接，且预埋于桥梁上部结构底面，所述锚固钢板（6）上连接有中隔板（5），所述中隔板（5）上设有若干加劲肋（11），所述滑动件包括若干导向杆（2），所述中隔板（5）的左右两侧分别连接有导向杆（2），所述导向杆（2）一端与受压板（8）相连接，所述导向杆（2）上套设有弹性部件（7），所述受压板（8）外侧粘接有第一橡胶片（9）。

2.根据权利要求1所述的双向预载桥梁挡块，其特征在于，所述导向杆（2）与中隔板（5）交叉锚固。

3.根据权利要求1所述的双向预载桥梁挡块，其特征在于，所述中隔板（5）与受压板（8）的前后两侧均粘接有第二橡胶片（10）。

4.根据权利要求1所述的双向预载桥梁挡块，其特征在于，所述导向杆（2）与中隔板（5）之间通过螺母（3）连接。

5.根据权利要求4所述的双向预载桥梁挡块，其特征在于，所述螺母（3）与中隔板（5）之间安装有垫片（4）。

6.根据权利要求1所述的双向预载桥梁挡块，其特征在于，所述导向杆（2）位于加劲肋（11）之间。

7.根据权利要求1所述的双向预载桥梁挡块，其特征在于，所述锚固螺栓（1）位于锚固钢板（6）的四角。

8.根据权利要求1-7任一项所述的双向预载桥梁挡块，其特征在于，所述弹性部件（7）为弹簧。