CN220619776U - 一种防陷伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种防陷伸缩装置，其包括：多个固定齿和多个活动齿，固定齿顶面宽度大于底面宽度，相邻两个固定齿之间形成一个齿缝；每个活动齿活动连接于齿缝内，活动齿底面宽度大于顶面宽度，活动齿与齿缝内壁之间具有一间隙。本实用新型中，将常规的截面为矩形的固定齿设置为顶面宽度大于底面宽度的形状，并将活动齿设置为顶面宽度小于底面宽度的形状，与相邻两个固定齿之间形成的齿缝形状相适配，可保证固定齿间具有较小的缝宽，避免齿缝宽度较大造成车胎卡陷。

Description

一种防陷伸缩装置

技术领域

本申请涉及桥梁领域，特别涉及一种防陷伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩缝装置设置在梁端之间、梁端与桥台之间，主要为满足桥梁纵向伸缩位移，同时可适应桥梁横向位移、竖向转角、横向转角的功能构件。目前梳齿式伸缩缝装置相对应用较多。

对于梳齿式伸缩缝装置，为保证齿板竖向承载和挠曲变形满足要求，齿板必须具有较大的截面抗弯刚度，现有伸缩装置齿板直接由钢板切割加工而成，截面为矩形，通常通过增大齿板宽度及长度的方式提高截面抗弯刚度，导致齿缝宽度较大，易造成车胎卡陷，容易造成人员受伤和交通事故。

实用新型内容

本申请实施例提供一种防陷伸缩装置，以解决相关技术中桥梁伸缩缝装置的齿缝宽度较大，易造成车胎卡陷，容易造成人员受伤和交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防陷伸缩装置，其包括：多个固定齿和多个活动齿，所述固定齿顶面宽度大于底面宽度，相邻两个固定齿之间形成一个齿缝；每个所述活动齿活动连接于齿缝内，所述活动齿底面宽度大于顶面宽度，所述活动齿与齿缝内壁之间具有一间隙。

一些实施例中，多个所述活动齿顶端之间固定连接有顶板，所述顶板一端搭接于固定齿顶面。

一些实施例中，所述顶板与固定齿顶面之间设置有滑动件。

一些实施例中，所述活动齿与齿缝内壁之间设置有减震组件。

一些实施例中，所述活动齿截面为梯形。

一些实施例中，所述活动齿包括：腹板和翼板，所述翼板固定于腹板底端，所述翼板底面宽度大于腹板顶面宽度；其中，所述翼板顶端与齿缝内壁之间设置有减震组件；所述腹板两侧与齿缝内壁之间设置有减震组件。

一些实施例中，所述减震组件与齿缝内壁之间设置有滑动件。

一些实施例中，该防陷伸缩装置还包括支撑箱，所述支撑箱和固定齿沿纵桥向架设于桥梁伸缩缝两侧，所述活动齿一端与支撑箱固定连接。

一些实施例中，所述活动齿底面与齿缝底端之间有间隙。

一些实施例中，齿缝底端为斜面，斜面靠近活动齿一侧为低侧。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种防陷伸缩装置，将常规的截面为矩形的固定齿设置为顶面宽度大于底面宽度的形状，并将活动齿设置为顶面宽度小于底面宽度的形状，与相邻两个固定齿之间形成的齿缝形状相适配，可保证固定齿间具有较小的缝宽，避免齿缝宽度较大造成车胎卡陷。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的活动齿与固定齿断面示意图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为本申请实施例提供的第一种活动齿结构示意图；

图5为本申请实施例提供的第二种活动齿结构示意图；

图6为本申请实施例提供的第三种活动齿与固定齿结构示意图；

图7为本申请实施例提供的第三种活动齿与支撑箱结构示意图；

图8为本申请实施例提供的第三种活动齿与支撑箱结构示意图；

图9为本申请实施例提供的第三种活动齿与固定齿断面示意图。

图中：1、固定齿；10、固定框；11、混凝土；2、活动齿；20、翼板；21、腹板；22、顶板；3、减震组件；30、橡胶块；31、减震弹簧；4、滑动件；5、主桥；6、引桥；7、底座；8、支撑箱；9、填缝件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种防陷伸缩装置，其能解决相关技术中桥梁伸缩缝装置的齿缝宽度较大，易造成车胎卡陷，容易造成人员受伤和交通事故的问题。

参见图1至图9，本申请实施例提供了一种防陷伸缩装置，其包括：多个固定齿1和多个活动齿2，固定齿1顶面宽度大于底面宽度，相邻两个固定齿1之间形成一个齿缝；每个活动齿2活动连接于齿缝内，活动齿2底面宽度大于顶面宽度，活动齿2与齿缝内壁之间具有一间隙。

本申请中，将常规的截面为矩形的固定齿1设置为顶面宽度大于底面宽度的形状，并将活动齿2设置为顶面宽度小于底面宽度的形状，与相邻两个固定齿1之间形成的齿缝形状相适配，可保证固定齿1间具有较小的缝宽，避免齿缝宽度较大造成车胎卡陷。活动齿2与齿缝内壁之间具有一间隙，避免活动齿2与固定齿1直接贴合后相对滑动时会将活动齿2和固定齿1上的防腐层损坏；避免转角或横向位移、车载时产生的较大的冲击力而造成活动齿2与固定齿1变形或损坏；还能方便活动齿2与固定齿1装配。

其中，固定齿1包括：固定框10和混凝土11，固定框10内部形成混凝土浇筑空间；混凝土11位于混凝土浇筑空间内部。

固定齿1和活动齿2均有多种结构形式：

在一些可能的实施例中，如图2和图3所示，其中，固定齿1包括截面均为矩形的上部和下部，并且下部的宽度小于上部的宽度，以使固定齿1截面为“T”形。此时相邻两个固定齿1之间形成一个倒“T”形的齿缝。通过调整上部的宽度，可保证齿缝宽度较小。设置上部具有一定的高度，保证竖向承载式固定齿1不会变形，这里的高度是指上部在桥梁高度方向上的尺寸。

在本实施例中，为了保证活动齿2具有较大的截面抗弯刚度，满足伸缩缝装置承载要求，设置活动齿2截面为倒“π”形或倒“T”形，以适应齿缝形状。具体的，活动齿2包括：腹板21和翼板20，翼板20固定于腹板21底端，翼板20底面宽度大于腹板21顶面宽度。当活动齿2截面为倒“π”形时，如图5所示，翼板20顶端固定有两块腹板21，且两块腹板21平行设置；当活动齿2截面为倒“T”形时，如图4所示，翼板20顶端固定有一块腹板21。

在另一些可能的实施例中，如图6所示，所述固定齿1和活动齿2的截面均为梯形，相邻两个固定齿1之间形成一个梯形的齿缝，以供活动齿2穿设。

上述实施例仅为本申请实施例的多种可能的实施方式，本申请实施例并不限于此。

在上述实施例的基础上，本实施例中，多个活动齿2顶端之间固定连接有顶板22，顶板22一端搭接于固定齿1顶面。该防陷伸缩装置还包括支撑箱8，支撑箱8和固定齿1沿纵桥向架设于桥梁伸缩缝两侧，活动齿2一端与支撑箱8固定连接。

本实施例中，顶板22一端搭接于固定齿1顶面，且与固定齿1滑动连接，另一端固定于支撑箱8顶面，设置的顶板22可以将齿缝覆盖。顶板22将所有的活动齿2连接在一起，即加强了活动齿2的整体协同受力，也保证了车辆通行于活动齿2上时的平顺性。初始位置时顶板22覆盖齿缝沿纵桥向的一部分，由于支撑箱8和固定齿1沿纵桥向架设于桥梁伸缩缝两侧，当支撑箱8与固定齿1越接近时，顶板22覆盖的齿缝范围就越大。

为了减小顶板22与固定齿1之间的摩擦，在顶板22与固定齿1顶面之间设置有滑动件4。滑动件4可以为两面光滑的滑动板，滑动板可以固定于固定齿1上，使顶板22与滑动板滑动连接；或者滑动板可以固定于顶板22底端，使固定齿1与滑动板滑动连接。

进一步的，为避免车辆通行时顶板22竖向振动时应力集中，导致顶板22与活动齿2之间的焊缝裂开，在活动齿2顶面上设有缺口。其中，若活动齿2包括了翼板20和腹板21，在腹板21顶面上开设缺口。

在本申请中，在活动齿2与齿缝内壁之间设置连接件，通过连接件填充固定齿1与活动齿2之间的间隙。

进一步，设置连接件为减震组件3，以使减震组件3不仅可以填充固定齿1与活动齿2之间的间隙，还能在车辆通过伸缩缝装置时，活动齿2竖向振动时，减震组件3产生弹性变形能减小竖向振动。

如图2、图3所示，活动齿2包括了翼板20和腹板21，设置减震组件3包括橡胶块30和减震弹簧31，此时在翼板20顶端与齿缝内壁之间设置有减震组件3，即在固定齿1的上部与翼板20之间设置减震弹簧31；在腹板21两侧与齿缝内壁之间设置有减震组件3，即在腹板21两侧与固定齿1的上部之间设置有橡胶块30，通过腹板21和固定齿1将橡胶块30夹紧。其中，橡胶块30的长度根据实际情况来设计选择，优选的，橡胶块30的长度为该装置处于最大位移时，活动齿2和固定齿1间在沿纵桥向上的重叠长度。

为了避免减震组件3与固定齿1在相对运动时接触位置磨损，在减震组件3与齿缝内壁之间设置有滑动件4。具体的，在橡胶块30与固定齿1之间设置有滑动板，将滑动板与固定齿1固定，以使橡胶块30与滑动板滑动连接；在减震弹簧31与固定齿1之间设置有滑动板，将滑动板与固定齿1固定，以使减震弹簧31与滑动板滑动连接。

如图9所示，所述固定齿1和活动齿2的截面均为梯形，因此设置减震组件3位于活动齿2两侧，减震组件3为橡胶块30，使活动齿2与固定齿1将橡胶块30夹持，在橡胶块30与固定齿1之间设置有滑动板，将滑动板与固定齿1固定，以使橡胶块30与滑动板滑动连接。

活动齿2一端采用支撑箱8支承，支撑箱8与活动齿2焊接或榫接，另一端通过固定齿1和减震组件3夹紧；在引桥6上设置底座7，底座7，和/或，引桥6上设置有预埋件，固定齿1整体与预埋件焊接连接。以使该装置整体无螺栓连接，避免长期使用时振动引起的螺栓松动。

支撑箱8固定于与主桥5上，支撑箱8远离活动齿2一侧与主桥5之间设置有预留间隙，预留间隙内可以设置填缝件9，填缝件9为柔性材料制成，具体的，填缝件9可以为聚氨酯制成，聚氨酯填缝在施工现场浇注成型，由于聚氨酯具有较大粘接强度，可以连接支撑箱8和主桥5。

活动齿2底面与齿缝底端之间有间隙，且齿缝底端靠近活动齿2一侧为低侧，这里的低侧是指齿缝底端一侧低，一侧高，两侧相比较低的一侧为低侧，较高的一侧为高侧；本实施例中，齿缝底端靠近活动齿2(支撑箱8)一侧相比于远离活动齿2(支撑箱8)一侧较低，以使齿缝底端为斜面。雨水及灰尘落入该装置内后，由于齿缝底端为斜面，能够从活动齿2底面与齿缝底端之间的间隙滑入止水带，避免雨水长期滞留后腐蚀该装置，也避免了灰尘砂砾积累后阻碍该装置伸缩。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种防陷伸缩装置，其特征在于，其包括：

多个固定齿(1)，所述固定齿(1)顶面宽度大于底面宽度，相邻两个固定齿(1)之间形成一个齿缝；

多个活动齿(2)，每个所述活动齿(2)活动连接于齿缝内，所述活动齿(2)底面宽度大于顶面宽度，所述活动齿(2)与齿缝内壁之间具有一间隙。

2.如权利要求1所述的防陷伸缩装置，其特征在于：

多个所述活动齿(2)顶端之间固定连接有顶板(22)，所述顶板(22)一端搭接于固定齿(1)顶面。

3.如权利要求2所述的防陷伸缩装置，其特征在于：

所述顶板(22)与固定齿(1)顶面之间设置有滑动件(4)。

4.如权利要求1所述的防陷伸缩装置，其特征在于：

所述活动齿(2)与齿缝内壁之间设置有减震组件(3)。

5.如权利要求4所述的防陷伸缩装置，其特征在于：

所述活动齿(2)截面为梯形。

6.如权利要求4所述的防陷伸缩装置，其特征在于，所述活动齿(2)包括：

腹板(21)；

翼板(20)，所述翼板(20)固定于腹板(21)底端，所述翼板(20)底面宽度大于腹板(21)顶面宽度；

其中，所述翼板(20)顶端与齿缝内壁之间设置有减震组件(3)；

所述腹板(21)两侧与齿缝内壁之间设置有减震组件(3)。

7.如权利要求6所述的防陷伸缩装置，其特征在于：

所述减震组件(3)与齿缝内壁之间设置有滑动件(4)。

8.如权利要求1所述的防陷伸缩装置，其特征在于：该防陷伸缩装置还包括支撑箱(8)，所述支撑箱(8)和固定齿(1)沿纵桥向架设于桥梁伸缩缝两侧，所述活动齿(2)一端与支撑箱(8)固定连接。

9.如权利要求1所述的防陷伸缩装置，其特征在于：

所述活动齿(2)底面与齿缝底端之间有间隙。

10.如权利要求9所述的防陷伸缩装置，其特征在于：齿缝底端为斜面，斜面靠近活动齿(2)一侧为低侧。