CN111945506A - 一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构及其铺设方法 - Google Patents

一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构及其铺设方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构，涉及道路技术领域。包括：路基；以及在所述路基上依次从下至上铺筑有垫层、刚性防水层、多孔混凝土基层、排水沥青路面层；所述多孔混凝土基层内沿纵向等间隔设有多个导水管；每个所述导水管的两端均延伸至所述多孔混凝土基层两侧外，且中部的水平位置高于两端的水平位置；每个所述导水管上表面均开设有多个渗水孔，每个所述渗水孔的孔口均设有过滤格栅。本发明通过在多孔混凝土基层内沿纵向等间隔设有多个导水管，能够有效将路面内部的水顺畅排出，减轻雨水对路面结构的质量影响，同时，导水管也能够增强多孔混凝土基层的强度；能够有效避免路面结构的开裂、轮剪、车辙。

Description

一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构及其铺设方法
技术领域
本发明涉及道路技术领域，具体涉及一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构及其铺设方法。
背景技术
目前，高等级公路路面结构通常以半刚性基层结合改性沥青路面面层的形式，这种面层和基层相结合的方式构成的公路路面结构，基层所采用混合料及面层说采用的混合料均在配合比设计时大多遵从密实级配的原理，主要是为了减少路表与内部的连通空隙来阻止水的进入与渗流，避免雨水对路面结构的质量影响。但是，这种半刚性基层改性沥青路面结构，一旦雨水进入路面结构内部后，由于内部的致密性，使得雨水不能顺畅排出，反而造成路面结构的水损害，严重影响路面的强度、耐久性和稳定性，另外，这种半刚性基层路面形式，路基的层数多，施工繁琐，且无机结合料含量较少，强度和稳定性往往较低，使用过程中容易产生基层裂缝或疲劳现象，养护不及时，给路面的使用带来不利影响，导致后期养护成本较高。
为了实现上述目的，本领域技术人员采用多孔混凝土作为路面基层材料，能够有效提升进入路面的内部的顺畅排出，减轻雨水对路面结构的质量影响，但是，容易将雨水导入路基以下对路基下层的原状路基严重影响，造成路基的下陷，严重影响路面的强度、耐久性和稳定性。
发明内容
为了解决上述背景技术中的不足，提供一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构及其铺设方法。
本发明第一个目的提供一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构，包括：
路基；
以及在所述路基上依次从下至上铺筑的垫层、刚性防水层、多孔混凝土基层、排水沥青路面层；
所述多孔混凝土基层内沿纵向等间隔设有多个导水管；
每个所述导水管的两端均延伸至所述多孔混凝土基层两侧外，且中部的水平位置高于两端的水平位置；每个所述导水管上表面均开设有多个渗水孔，每个所述渗水孔的孔口均设有过滤格栅。
优选的，沿所述多孔混凝土基层纵向相邻设置的所述导水管之间设有多个拉筋。
更优选的，所述刚性防水层上还铺贴一层防水卷材。
更优选的，还包括：
应力吸收层，铺筑于所述防水卷材上，置于所述防水卷材与所述多孔混凝土基层之间。
更优选的，所述应力吸收层厚度为2～3cm。
优选的，所述多孔混凝土基层孔隙率为10～15％，厚度为28～35cm。
优选的，所述排水沥青路面层厚度为4～6cm。
本发明第二个目的还提供一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构铺设方法，包括以下步骤：
S1、平整路基并压实，在压实的路基上铺筑垫层；
S2、在垫层上铺筑刚性防水层，刚性防水层的强度满足要求后，在其上铺贴防水卷材；
S3、在防水卷材上铺筑应力吸收层后，在所述应力吸收层上铺筑多孔混凝土基层以及设置在所述多孔混凝土基层内的多个导水管；
其中，将多个导水管铺设于所述多孔混凝土基层过程中，先铺筑多孔混凝土基层总厚度的1/3厚度，并达到初凝后，沿着多孔混凝土基层纵向等间隔铺设好多个导水管，且沿纵向设置的相邻导水管之间固定连接多个拉筋；
S4、多孔混凝土基层达到强度后，在所述多孔混凝土基层上铺筑排水沥青路面层，并压实。
优选的，将每个导水管中部的水平位置高于两端的水平位置，同时，将导水管上表面均开设有多个渗水孔朝上。
优选的，防水卷材铺贴时，防水卷材的长边与路面的延伸方向平行，并从刚性防水层表面的两侧向中央错缝搭接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明提供的一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构，通过在多孔混凝土基层内沿纵向等间隔设有多个导水管，能够有效将路面内部的水顺畅排出，减轻雨水对路面结构的质量影响，同时，导水管也能够增强多孔混凝土基层的强度；通过在多孔混凝土基层下设有刚性防水层，避免将雨水导入路基以下对路基下层的原状路基严重影响，同时也避免将路基底部的地下水向上渗出，能够有效避免路面结构的开裂、轮剪、车辙。
另外，在防水卷材与多孔混凝土基层之间设有层应力吸收层，且沿多孔混凝土基层纵向相邻设置的导水管之间设有多个拉筋，能够大大提升了路面的强度、耐久性和稳定性。
附图说明
图1为实施例多孔混凝土基层复合沥青路面结构示意图。
图2为实施例多孔混凝土基层复合沥青路面结构中结构导水管结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案能予以实施，下面结合具体实施例及附图对本发明作进一步说明，但所举实施例不作为对本发明的限定。
需要说明的是，以下实施例中提供的路面结构中材料的选择及施工要求，均依据现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)的相关要求，其中，路面结构中选用的主要材料的相关要求如下所示：
基层与垫层根据交通等级的不同采用的材料类型不同，具体依据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40；
刚性防水层采用普通防水混凝土；
防水卷材采用自粘橡胶沥青防水卷材；
应力吸收层采用橡胶沥青应力吸收层，将单一粒径为≤13.2mm，且筛孔尺寸9.5mm的通过率为0～15％的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，即形成碎石封层模式的橡胶沥青应力吸收层；
多孔混凝土基层设计强度为20MPa，空隙率为10～15％，厚度为28～35cm，在试验路的基础上，确定了多孔混凝土的配合比和施工工艺，摊铺多孔混凝土排水基层；
排水沥青路面层采用大空隙沥青混合料作表层，压实后空隙率不小于18％。
实施例
一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构，如图1～2所示，包括：
路基1；
以及在路基1上依次从下至上铺筑的垫层2、刚性防水层3、多孔混凝土基层6、排水沥青路面层7；其中，将多孔混凝土基层6孔隙率为10～15％，厚度为28～35cm；排水沥青路面层7厚度为4～6cm；
多孔混凝土基层6内沿纵向等间隔设有多个导水管61；
每个导水管61的两端均延伸至多孔混凝土基层6两侧外，且中部的水平位置高于两端的水平位置；每个导水管61上表面均开设有多个渗水孔，每个渗水孔的孔口均设有过滤格栅。
为此，通过在多孔混凝土基层内沿纵向等间隔设有多个导水管，能够有效将路面内部的水顺畅排出，减轻雨水对路面结构的质量影响，同时，导水管也能够增强多孔混凝土基层的强度；通过在多孔混凝土基层下设有刚性防水层，避免将雨水导入路基以下对路基下层的原状路基严重影响，同时也避免将路基底部的地下水向上渗出，能够有效避免路面结构的开裂、轮剪、车辙。
为了进一步增强导水管位于多孔混凝土基层内的稳定性，将沿多孔混凝土基层6纵向相邻设置的导水管61之间设有多个拉筋62，能够进一步增强路面强度，避免路面结构的开裂、轮剪、车辙。
为了避免渗入多孔混凝土基层内的水继续向下渗入，在刚性防水层3上还铺贴一层防水卷材4；其中，刚性防水层3的设置有效避免地下水向上凸涌渗入多孔混凝土基层内。
本实施例还包括：
应力吸收层5，铺筑于防水卷材4上，置于防水卷材4与多孔混凝土基层6之间，能够大大提升了路面的强度、耐久性和稳定性，并将应力吸收层5厚度为2～3cm。
上述所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构的铺设方法，包括以下步骤：
S1、平整路基1并压实，在压实的路基1上铺筑垫层2；
S2、在垫层2上铺筑刚性防水层3，刚性防水层3的强度满足要求后，在其上铺贴防水卷材4；其中，防水卷材4铺贴时，防水卷材的长边与路面的延伸方向平行，并从刚性防水层3表面的两侧向中央错缝搭接；
S3、在防水卷材4上铺筑应力吸收层5后，在应力吸收层5上铺筑多孔混凝土基层6以及设置在多孔混凝土基层6内的多个导水管61；
其中，将多个导水管61铺设于多孔混凝土基层6过程中，先铺筑多孔混凝土基层6总厚度的1/3厚度，并达到初凝后，沿着多孔混凝土基层6纵向等间隔铺设好多个导水管61，且沿纵向设置的相邻导水管61之间固定连接多个拉筋62；另外，将每个导水管61中部的水平位置高于两端的水平位置，同时，将导水管61上表面均开设有多个渗水孔朝上；
S4、多孔混凝土基层6达到强度后，在多孔混凝土基层6上铺筑排水沥青路面层7，并压实。
本发明提供的一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构，通过在多孔混凝土基层内沿纵向等间隔设有多个导水管，能够有效将路面的内部的顺畅排出，减轻雨水对路面结构的质量影响，同时，导水管也能够增强多孔混凝土基层的强度；通过在多孔混凝土基层下设有刚性防水层，避免将雨水导入路基以下对路基下层的原状路基严重影响，也避免在多孔混凝土基层与防水层之间形成含水较大的界面时，而产生错动，严重影响路面的强度、耐久性和稳定性。同时，避免将路基底部的地下水向上渗出，能够有效避免路面结构的开裂、轮剪、车辙。
另外，在防水卷材与多孔混凝土基层之间设有层应力吸收层，且沿多孔混凝土基层纵向相邻设置的导水管之间设有多个拉筋，能够大大提升了路面的强度、耐久性和稳定性。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构，其特征在于，包括：
路基(1)；
以及在所述路基(1)上依次从下至上铺筑的垫层(2)、刚性防水层(3)、多孔混凝土基层(6)、排水沥青路面层(7)；
所述多孔混凝土基层(6)内沿纵向等间隔设有多个导水管(61)；
每个所述导水管(61)的两端均延伸至所述多孔混凝土基层(6)两侧外，且中部的水平位置高于两端的水平位置；每个所述导水管(61)上表面均开设有多个渗水孔，每个所述渗水孔的孔口均设有过滤格栅。
2.根据权利要求1所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构，其特征在于，沿所述多孔混凝土基层(6)纵向相邻设置的所述导水管(61)之间设有多个拉筋(62)。
3.根据权利要求2所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构，其特征在于，所述刚性防水层(3)上还铺贴一层防水卷材(4)。
4.根据权利要求3所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构，其特征在于，还包括：
应力吸收层(5)，铺筑于所述防水卷材(4)上，置于所述防水卷材(4)与所述多孔混凝土基层(6)之间。
5.根据权利要求4所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构，其特征在于，所述应力吸收层(5)厚度为2～3cm。
6.根据权利要求1所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构，其特征在于，所述多孔混凝土基层(6)孔隙率为10～15％，厚度为28～35cm。
7.根据权利要求1所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构，其特征在于，所述排水沥青路面层(7)厚度为4～6cm。
8.一种权利要求4所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构铺设方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、平整路基(1)并压实，在压实的路基(1)上铺筑垫层(2)；
S2、在垫层(2)上铺筑刚性防水层(3)，刚性防水层(3)的强度满足要求后，在其上铺贴防水卷材(4)；
S3、在防水卷材(4)上铺筑应力吸收层(5)后，在所述应力吸收层(5)上铺筑多孔混凝土基层(6)以及设置在所述多孔混凝土基层(6)内的多个导水管(61)；
其中，将多个导水管(61)铺设于所述多孔混凝土基层(6)过程中，先铺筑多孔混凝土基层(6)总厚度的1/3厚度，并达到初凝后，沿着多孔混凝土基层(6)纵向等间隔铺设好多个导水管(61)，且沿纵向设置的相邻导水管(61)之间固定连接多个拉筋(62)；
S4、多孔混凝土基层(6)达到强度后，在所述多孔混凝土基层(6)上铺筑排水沥青路面层(7)，并压实。
9.根据权利要求8所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构铺设方法，其特征在于，将每个导水管(61)中部的水平位置高于两端的水平位置，同时，将导水管(61)上表面均开设有多个渗水孔朝上。
10.根据权利要求8所述的多孔混凝土基层复合沥青路面结构铺设方法，其特征在于，防水卷材(4)铺贴时，防水卷材的长边与路面的延伸方向平行，并从刚性防水层(3)表面的两侧向中央错缝搭接。
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