CN206428539U - 一种适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构，包括基层、下基层、改性粘液混凝土层、应力吸收层、大粒径开级配沥青碎石下面层、改性沥青中面层和改性沥青上面层，所述基层、下基层、改性粘液混凝土层、应力吸收层、大粒径开级配沥青碎石下面层、改性沥青中面层和改性沥青上面层由下自上依次排列；该结构采用有机无机复合改性碾压混凝土作为上基层，克服了传统碾压混凝土刚度过大引起的干缩和疲劳等裂缝；结合应力吸收层，降低沥青面层底面的拉应力，并能有效防止水分进入基层内部；同时下面层采用大孔隙排水沥青碎石，能够较快的排水沥青面层的水分。
Description
技术领域
本实用新型涉及沥青路面结构，具体涉及一种适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构。
背景技术
近年来，随着交通量和轴载的不断增加，部分高速公路未达到设计寿命就发生了损坏，有的甚至运营2-3年就出现严重的病害，造成巨大的经济损失，同时也造成了不量的社会影响。如何设计和建设具有更长寿命的高速公路，成为了公路建设和管理者关心的热点问题。根据调查，路面使用质量和寿命达不到应有水平，其中相当大一部分原因是由于基层强度不足或基层强度衰减快造成的。
碾压混凝土强度高，承载能力好，抗冲刷能力强，耐久性好，在国内外路基路面工程中得到了广泛应用。在南方经济发达的湿热、多雨地区，尤其是承担重载交通的高等级公路上，碾压混凝土基层的采用，不仅能丰富路面结构基层的选用模式，而且还还能有效提高整个路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命，减少工程维护费用。但碾压混凝土往往由于刚度过大，变形能力差，以及温缩和干缩的综合作用，在建设和使用过程中往往易于开裂，最终导致路面反射开裂。基于此，本实用新型提供的路面结构采用有机无机复合改性碾压混凝土作为上基层，克服了传统碾压混凝土刚度过大引起的干缩和疲劳等裂缝；结合应力吸收层，降低沥青面层底面的拉应力，并能有效防止水分进入基层内部；同时下面层采用大孔隙排水沥青碎石，能够较快的排水沥青面层的水分。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种抗裂排水能力强的适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构。
为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构，包括基层、下基层、改性粘液混凝土层、应力吸收层、大粒径开级配沥青碎石下面层、改性沥青中面层和改性沥青上面层，所述基层、下基层、改性粘液混凝土层、应力吸收层、大粒径开级配沥青碎石下面层、改性沥青中面层和改性沥青上面层由下自上依次排列；
所述下基层为传统半刚性基层结构，厚度为18-20cm，所述基层为传统水泥稳定碎石或级配碎石结构，厚度为18-20cm。
作为优选，所述改性沥青上面层的厚度为4-5cm，所述改性沥青中面层的厚度为6-7cm，所述大粒径开级配沥青碎石下面层厚度为6-8cm。
作为优选，所述应力吸收层的厚度为1-2cm，所述改性碾压混凝土层厚度为18-22cm。
本实用新型的有益效果，该结构采用有机无机复合改性碾压混凝土作为上基层，克服了传统碾压混凝土刚度过大引起的干缩和疲劳等裂缝；结合应力吸收层，降低沥青面层底面的拉应力，并能有效防止水分进入基层内部；同时下面层采用大孔隙排水沥青碎石，能够较快的排水沥青面层的水分。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构，包括基层1、下基层2、改性粘液混凝土层3、应力吸收层4、大粒径开级配沥青碎石下面层5、改性沥青中面层6和改性沥青上面层7，所述基层1、下基层2、改性粘液混凝土层3、应力吸收层4、大粒径开级配沥青碎石下面层5、改性沥青中面层6和改性沥青上面层7由下自上依次排列；
1、路面基层承载力比一般半刚基层强，改性碾压混凝土层的抗压强度比传统半刚性水泥稳定碎石基层强度更高，能提供更充足的承载力；2、路面排水能力较好，能有效排除沥青路表和内部的水分，防止碾压混凝土层被雨水冲刷的可能性，提高路面的耐久性；3、高抗反射裂缝，改性的碾压混凝土基层材料具有较大的柔性，大大减少碾压混凝土由于干缩和以往刚度过大而引起的温缩裂缝、疲劳裂缝等开裂病害；同时开发的应力吸收层能够较好的消散基层与面层之间应力。
所述下基层2为传统半刚性基层结构，厚度为18-20cm，所述基层1为传统水泥稳定碎石或级配碎石结构，厚度为18-20cm。
所述改性沥青上面层7的厚度为4-5cm，所述改性沥青中面层6的厚度为6-7cm，所述大粒径开级配沥青碎石下面层5厚度为6-8cm。
所述应力吸收层4的厚度为1-2cm，所述改性碾压混凝土层3厚度为18-22cm。
所述改性沥青上面层的集料采用变质砂岩或白云岩集料，胶结料为高PG等级改性沥青；所述改性沥青中面层的集料采用石灰岩集料，胶结料为普通SBS改性沥青；所述大粒径开级配沥青碎石下面层的集料采用石灰岩集料，胶结料为普通70#沥青，目标空隙率16-20％；所述应力吸收层的碎石采用石灰岩集料，碎石粒径为9.5-16.0mm，洒铺量13-16kg/m2；胶结料采用高粘高弹改性沥青，洒铺量2.3-2.6kg/m2；
在实施例中，所述改性碾压混凝土层的改性组分为乳化沥青、氧化镁和钢渣等，其中乳化沥青为改性阳离子乳化沥青，乳化沥青固定残留物掺量为胶凝材料的2-3％；氧化镁与钢渣组合成复合膨胀源，氧化镁掺量为胶凝材料的3-5％，钢渣等量替代水泥作为胶凝材料，掺量为10-15％；所述下基层的水泥剂量约4％；所述底基层的水泥剂量为3％。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构，其特征在于：包括基层、下基层、改性粘液混凝土层、应力吸收层、大粒径开级配沥青碎石下面层、改性沥青中面层和改性沥青上面层，所述基层、下基层、改性粘液混凝土层、应力吸收层、大粒径开级配沥青碎石下面层、改性沥青中面层和改性沥青上面层由下自上依次排列；
所述下基层为传统半刚性基层结构，厚度为18-20cm，所述基层为传统水泥稳定碎石或级配碎石结构，厚度为18-20cm。
2.根据权利要求1所述的适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构，其特征在于：所述改性沥青上面层的厚度为4-5cm，所述改性沥青中面层的厚度为6-7cm，所述大粒径开级配沥青碎石下面层厚度为6-8cm。
3.根据权利要求1所述的适用于湿热重载地区的碾压混凝土基层沥青路面结构，其特征在于：所述应力吸收层的厚度为1-2cm，所述改性碾压混凝土层厚度为18-22cm。
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| CN111945506A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-17 | 长安大学 | 一种多孔混凝土基层复合沥青路面结构及其铺设方法 |
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