CN111942613A - 一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺 - Google Patents

一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺 Download PDF

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南健
范鑫
程庆元
舒送
李涛
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Abstract

本发明涉及一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，具体步骤如下：对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行打磨预处理；用每100ml去离子水配0.75g阿洛丁1200S的配比进行配制阿洛丁氧化液；用配制好的阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行涂刷至金黄色；在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面涂刷S06‑0215有机防腐涂料进行二次防护。与现有技术相比，本发明通过采用阿洛丁氧化液处理后的冷喷涂制备7075铝合金涂层表面，以及涂刷S06‑0215有机防腐涂料进行二次防护，使得防腐蚀效果得到显著提升，大幅度提高了铝合金涂层的耐腐蚀性能；且无需将飞机铝合金构件从飞机上拆卸，降低了修理难度以及修理劳动强度，节省了修理成本。

Description

一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺
技术领域
本发明涉及铝合金构件表面处理技术领域，具体为一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺。
背景技术
针对现有飞机铝合金构件采用加强角盒补强的缺点，在CN201810848871.7《一种飞机铝合金结构件裂纹冷喷涂补强修理方法》发明中提出一种采用冷喷涂技术，在结构件表面喷涂一层与基体材料相近的涂层块，实现对基体裂纹的补强，延长飞机使用寿命。在冷喷涂修理时，原7B04高强铝合金材料表面的硫酸阳极氧化层会遭到破坏，而硫酸阳极氧化工艺需要将零件拆下放入槽液中处理，飞机承力铝合金构件一般在机上无法拆卸，因此无法使用此方法进行防腐处理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，以满足铝合金构件原位再制造修复后，被破坏的表面防腐蚀层重新修复的要求。解决铝合金构件冷喷涂修复后，表面硫酸阳极化困难，无法满足修复部位耐蚀性能要求的问题，实现铝合金构件冷喷涂修复后，原位快速防腐蚀处理。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，具体步骤如下：
(一)对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行打磨预处理；
(二)用每100ml去离子水配0.75g阿洛丁1200S的配比进行配制阿洛丁氧化液；
(三)用配制好的阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行涂刷至金黄色；
(四)使用脱脂棉将铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面沾干，并用流水冲净或湿布蘸水擦净多余的阿洛丁氧化液；
(五)吹干铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面后再进行加热干燥；
(六)在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面涂刷S06-0215有机防腐涂料进行二次防护。
进一步地，步骤(一)中打磨预处理具体包括：
(a)先对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面打磨修形；
(b)再用无水乙醇将铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面清洗干净；
(c)干燥铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面15～30min。
进一步地，步骤(二)中配制阿洛丁氧化液的具体步骤如下：
(A)在阿洛丁1200S粉末中加入少量去离子水，调成糊状；
(B)再加入适量去离子水搅拌均匀后放置1h。
进一步地，步骤(三)中涂刷铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面的具体步骤如下：
(S1)先用排笔蘸少量去离子水刷在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面上，形成一层水膜；
(S2)再用排笔蘸阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面反复涂刷，时间不低于10min，且直至铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面呈现金黄色。
进一步地，步骤(五)中使用热烘枪在40～60℃的环境中干燥20min～35min。
本发明的有益效果是：
与现有技术相比，本发明通过采用阿洛丁氧化液处理后的冷喷涂制备7075铝合金涂层表面，以及涂刷S06-0215有机防腐涂料进行二次防护，使得防腐蚀效果得到显著提升，大幅度提高了铝合金涂层的耐腐蚀性能；且无需将飞机铝合金构件从飞机上拆卸，降低了修理难度以及修理劳动强度，节省了修理成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1为本发明的流程示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本发明进一步阐述。
如图1所示，一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，具体步骤如下：
(一)对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行打磨预处理。
具体的，步骤(一)中打磨预处理具体包括：
(a)先对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面打磨修形；
(b)再用无水乙醇将铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面清洗干净；
(c)干燥铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面15～30min。
(二)用每100ml去离子水配0.75g阿洛丁1200S的配比进行配制阿洛丁氧化液。
具体的，步骤(二)中配制阿洛丁氧化液的具体步骤如下：
(A)在阿洛丁1200S粉末中加入少量去离子水，调成糊状；
(B)再加入适量去离子水搅拌均匀后放置1h。
(三)用配制好的阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行涂刷至金黄色。
具体的，步骤(三)中涂刷铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面的具体步骤如下：
(S1)先用排笔蘸少量去离子水刷在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面上，形成一层水膜；
(S2)再用排笔蘸阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面反复涂刷，时间不低于10min，且直至铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面呈现金黄色。
(四)使用脱脂棉将铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面沾干，并用流水冲净或湿布蘸水擦净多余的阿洛丁氧化液。
(五)吹干铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面后再进行加热干燥。
具体的，步骤(五)中使用热烘枪在40～60℃的环境中干燥20min～35min。
(六)在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面涂刷S06-0215有机防腐涂料进行二次防护。
参照HB5362-86《飞机常用金属防护层耐蚀性质量检验》和GTB/T150.11A-2009《军用装备实验室环境试验方法第11部分：盐雾试验》，开展未经处理的铝合金基体、未经处理的冷喷涂涂层以及经阿洛丁氧化液处理的涂层耐蚀性对比试验，如下表所示：
Figure BDA0002587487770000041
分析各类试样表面耐蚀性效果，结论如下：①未经处理的铝合金基体材料，中性盐雾试验48h腐蚀严重，腐蚀形式为均匀腐蚀；②未经处理的的冷喷涂涂层，中性盐雾试验48h腐蚀严重，腐蚀形式为点蚀，这与涂层内部存在一定孔隙的结构特点相对应；③经阿洛丁氧化液处理的涂层，在中性盐雾试验中168h后未见腐蚀，能够满足产品防腐蚀要求。
通过评估结果显示，本发明通过采用阿洛丁氧化液处理后的冷喷涂制备7075铝合金涂层表面，防腐蚀效果得到显著提升，大幅度提高了铝合金涂层的耐腐蚀性能。同时，本发明中阿洛丁氧化液处理操作简单，可实现铝合金构件修复后原位处理。因此，本发明可满足飞机铝合金构件冷喷涂补强修理后原位防腐蚀处理要求，避免了飞机铝合金构件处理后因局部腐蚀可能出现再次失效的情况。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，其特征在于：具体步骤如下：
(一)对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行打磨预处理；
(二)用每100ml去离子水配0.75g阿洛丁1200S的配比进行配制阿洛丁氧化液；
(三)用配制好的阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行涂刷至金黄色；
(四)使用脱脂棉将铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面沾干，并用流水冲净或湿布蘸水擦净多余的阿洛丁氧化液；
(五)吹干铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面后再进行加热干燥；
(六)在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面涂刷S06-0215有机防腐涂料进行二次防护。
2.根据权利要求1所述的一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，其特征在于：步骤(一)中打磨预处理具体包括：
(a)先对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面打磨修形；
(b)再用无水乙醇将铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面清洗干净；
(c)干燥铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面15～30min。
3.根据权利要求1所述的一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，其特征在于：步骤(二)中配制阿洛丁氧化液的具体步骤如下：
(A)在阿洛丁1200S粉末中加入少量去离子水，调成糊状；
(B)再加入适量去离子水搅拌均匀后放置1h。
4.根据权利要求1所述的一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，其特征在于：步骤(三)中涂刷铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面的具体步骤如下：
(S1)先用排笔蘸少量去离子水刷在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面上，形成一层水膜；
(S2)再用排笔蘸阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面反复涂刷，时间不低于10min，且直至铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面呈现金黄色。
5.根据权利要求1所述的一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺，其特征在于：步骤(五)中使用热烘枪在40～60℃的环境中干燥20min～35min。
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