CN111942190A

CN111942190A - 充电装置及停车场

Info

Publication number: CN111942190A
Application number: CN201910407972.5A
Authority: CN
Inventors: 刘健
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-05-15
Filing date: 2019-05-15
Publication date: 2020-11-17

Abstract

本发明适用于充电桩技术领域，提供了一种充电装置，该充电装置包括转接模块，所述转接模块包括用于与电动车连接的充电接口和用于与移动充电桩电连接的供电接口，供电接口与充电接口电连接，当司机开车进入停车场后，其只需要将充电线一端连接电动车，另一端与充电接口连接，即可离开，然后控制系统控制移动充电桩移动，使得移动充电桩上的电输出接口依次与各转接模块上的供电接口连接，以分别为与不同转接模块连接的电动车进行充电。本发明提供的充电装置为电动车充电的全程，无需司机等候，也无需工作人员上前插电，因此，用户体验较佳，并且简化了操作流程。

Description

充电装置及停车场

技术领域

本发明属于充电桩技术领域，尤其涉及一种充电装置及应用该充电装置的停车场。

背景技术

随着电动车的普及，越来越多的停车场提供充电服务，由于单个充电桩的成本较高，为了减少充电桩的数量，降低运营成本，目前存在一些停车场采用移动充电桩对电动车进行充电，每次充电之前，需要司机或者停车场管理人员用充电线将电动车和移动充电桩连接，才能进行充电，如果是司机操作，由于移动充电桩需要依次为各个电动车充电，司机需要在车内等候，要等轮到自己充时，将电动车和移动充电桩用充电线插好，才能离开，由于要等候较长时间，用户体验较差；如果是管理人员操作，每充一辆车，管理人员都需要上前插线，操作比较繁琐。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充电装置，旨在解决现有技术中采用移动充电桩充电用户体验差、操作繁琐的技术问题。

本发明是这样实现的，一种充电装置，用于为停车场的电动车充电，所述充电装置包括多个用于与所述电动车电连接的转接模块、用于与所述转接模块电连接且用于供电的移动充电桩、用于控制所述移动充电桩移动的控制系统以及用于将所述转接模块和所述电动车电连接的充电线，所述转接模块包括用于与电动车电连接的充电接口以及与所述充电接口电连接的供电接口、所述移动充电桩包括用于与所述供电接口电连接并且用于供电的电输出接口，所述充电线的一端用于与所述充电接口电连接而另一端用于与所述电动车电连接。

进一步地，所述转接模块还包括与外部电源电连接且与所述供电接口绝缘设置的供电单元，所述移动充电桩还包括用于与所述供电单元电连接的电输入接口、与所述电输入接口电连接且用于将来自所述供电单元的供电电流转化为充电电流传输至所述电输出接口的电源转化模块。

进一步地，所述移动充电桩还包括与所述电输出接口电连接且用于提供充电电能的蓄电池。

进一步地，所述充电装置包括间隔设置于地面上的多个充电柱，各所述转接模块分别设置于各所述充电柱上，所述转接模块设于所述充电柱的位置与所述电输出接口设于所述移动充电桩上的位置相对应以使所述移动充电桩通过移动将所述电输出接口与所述转接模块连接。

进一步地，所述移动充电桩还包括对准装置，所述充电柱上设置有供所述对准装置进行相对位置参考的基准点。

进一步地，所述控制系统为远程人工遥控系统。

进一步地，所述移动充电桩包括行走本体，所述电输出接口设置于所述行走本体上且与所述行走本体可拆卸连接。

进一步地，所述充电装置还包括转接头，所述转接头包括与所述充电接口匹配的第一接口、与所述电输出接口匹配的第二接口以及与所述充电线接口匹配的第三接口。

进一步地，所述移动充电桩呈上小下大的锥形结构。

本发明还提供了一种停车场，包括上述充电装置。

本发明相对于现有技术的技术效果是：本发明提供的充电装置用于为停车场的电动车充电，该充电装置包括转接模块，所述转接模块包括用于与电动车连接的充电接口和用于与移动充电桩电连接的供电接口，供电接口与充电接口电连接，当司机开车进入停车场后，其只需要将充电线一端连接电动车，另一端与充电接口连接，即可离开，然后控制系统控制移动充电桩移动，使得移动充电桩上的电输出接口依次与各转接模块上的供电接口连接，以分别为与不同转接模块连接的电动车进行充电。本发明提供的充电装置为电动车充电的全程，无需司机等候，也无需工作人员上前插电，因此，用户体验较佳，并且简化了操作流程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的停车场的立体图；

图2是本发明第一实施例的示意图；

图3是本发明第二实施例的示意图；

图4是本发明实施例提供的转接头的立体图。

附图标记说明：

10	转接模块	26	对准装置
				11	充电接口	30	充电线
12	供电接口	40	电动车
				13	供电单元	50	充电柱
20	移动充电桩	51	基准点
				21	电输出接口	60	转接头
22	电输入接口	61	第一接口
				23	行走本体	62	第二接口
24	电源转化模块	63	第三接口
				25	蓄电池

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

请参见图1至图3，本发明实施例提供的充电装置用于为停车场的电动车40充电，所述充电装置包括多个用于与所述电动车40电连接的转接模块10、用于与所述转接模块10电连接且用于供电的移动充电桩20、用于控制所述移动充电桩20移动的控制系统以及用于将所述转接模块10和所述电动车40电连接的充电线30，所述转接模块10包括用于与电动车40电连接的充电接口11以及与所述充电接口11电连接的供电接口12、所述移动充电桩20包括用于与所述供电接口12电连接并且用于供电的电输出接口21，所述充电线30的一端用于与所述充电接口11电连接而另一端用于与所述电动车40电连接。

请参见图1至图3，本发明实施例提供的充电装置用于为停车场的电动车40充电，该充电装置包括转接模块10，所述转接模块10包括用于与电动车40连接的充电接口11和用于与移动充电桩20电连接的供电接口12，供电接口12与充电接口11电连接，当司机开车进入停车场后，其只需要将充电线30一端连接电动车40，另一端与充电接口11连接，即可离开，然后控制系统控制移动充电桩20移动，使得移动充电桩20上的电输出接口21依次与各转接模块10上的供电接口12连接，以分别为与不同转接模块10连接的电动车40进行充电。本发明实施例提供的充电装置为电动车40充电的全程，无需司机等候，司机停车后，只需要将电动车40用充电线30与充电接口11连接好，即可离开，等轮到该电动车40进行充电时，控制系统会控制移动充电桩20与该转接模块10上的供电接口12对接，即可为该电动车40进行充电，另外本发明实施例提供的充电装置为电动车40充电前，也无需工作人员上前插电，因此，用户体验较佳，并且简化了操作流程。所述移动充电桩20的充电电能来源可以是市电、自身携带的蓄电池、也可以是从移动充电桩20伸出电源线与停车场就近的插座进行插接取电，移动充电桩20的取电方式不作限制。

请参见图2，本发明其中一实施例：所述转接模块10还包括与外部电源电连接且与所述供电接口12绝缘设置的供电单元13，所述移动充电桩20还包括用于与所述供电单元13电连接的电输入接口22、与所述电输入接口22电连接且用于将来自所述供电单元13的供电电流转化为充电电流传输至所述电输出接口21的电源转化模块24。具体地，当需要充电时，控制系统控制移动充电桩20移动，使得电输入接口22与供电单元13对接，电输出接口21与供电接口12对接，外部电源将电能通过供电单元13传输至移动充电桩20内，移动充电桩20通过电源转化模块24将来自供电单元13的供电电流转化为可充电的电流后，传输至电输出接口21，进而通过供电接口12、充电接口11以及充电线30将充电电流传输至电动车40，实现充电。本发明实施例为电动车40充电的电能来自外部电源，移动充电桩20只起到电源转化的功能，因此，无需先对自身充电，提高了充电效率，同时也提高了电能转化率。上述外部电源可以是市电也可以是其他供电来源。所述电源转化模块24与现有中充电桩的电源转化模块相同，此处不赘述。可以理解地，在本实施例中，所述供电单元13和供电接口12可以集成为一个接头，对应的，所述电输入接口22和所述电输出接口21也可以集成为一个接头，这样的话，在移动充电桩20在对接的过程中，只需要将这两个接头对接就可以，降低了对接难度。

请参见图3，本发明另一实施例：所述移动充电桩20还包括与所述电输出接口21电连接且用于提供充电电能的蓄电池25。本发明实施例提供的移动充电桩20自带蓄电池25，具体地，当需要充电时，控制系统控制移动充电桩20移动，使得电输出接口21与供电接口12电连接，蓄电池25将其内部的电能通过电输出接口21、供电接口12、充电接口11以及充电线30传输至电动车40，实现充电。采用自带蓄电池25的移动充电桩20，可以减少移动充电桩20上的接口设置，降低移动充电桩20与转接模块10的对接难度。

请参见图3，进一步地，所述充电装置包括间隔设置于地面上的多个充电柱50，各所述转接模块10分别设置于各所述充电柱50上，所述转接模块10设于所述充电柱50的位置与所述电输出接口21设于所述移动充电桩20上的位置相对应以使所述移动充电桩20通过移动将所述电输出接口21与所述转接模块10连接。本发明实施例增设充电柱50，并且转接模块10设置于充电柱50上的位置与电输出接口21设置于移动充电桩20上的位置相对应，这样，可以降低移动充电桩20通过移动将电输出接口21与供电接口12对接的难度，提高对接精度，避免电输出接口21与供电接口12对接失败而导致电动车40无法充电的情况。

请参见图3，进一步地，所述移动充电桩20还包括对准装置26，所述充电柱50上设置有供所述对准装置26进行相对位置参考的基准点51。本发明实施例通过设置对准装置26来确保移动充电桩20与转接模块10能够精确对接，实现充电。优选地，对准装置26可以为激光、红外线、红光线或者视觉摄像头等，所述基准点51为可被光器件识别的点。

请参见图1至图3，进一步地，所述控制系统为远程人工遥控系统。由于在充电的时候，移动充电桩20需要通过移动将电输出接口21和供电接口12对接实现充电，对接难度较大，相对于自动对接，本发明通过远程人工遥控的方式对接，可操作性更强，对接精度高，并且成本较低。

请参见图2至图3，进一步地，所述移动充电桩20包括行走本体23，所述电输出接口21设置于所述行走本体23上且与所述行走本体23可拆卸连接。由于移动充电桩20在为不同的电动车40充电时，需要不断地去对接不同的转接模块10，使得移动充电桩20上的电输出接口21损耗较为严重，本发明实施例通过将电输出接口21设置为可拆卸，当电输出接口21损坏后，方便更换。

请参见图4，进一步地，所述充电装置还包括转接头60，所述转接头60包括与所述充电接口11匹配的第一接口61、与所述电输出接口21匹配的第二接口62以及与所述充电线30接口匹配的第三接口63。本发明实施例提供了一种转接头60，当充电线30的接口与充电接口11不匹配时，可以使用该转接头60，将第一接口61与充电接口11连接，充电线30连接在第三接口63上，移动充电桩20可以通过移动将电输出接口21与第二接口62连接，以进行充电。

请参见图1，进一步地，所述移动充电桩20呈上小下大的锥形结构。基于此结构，本发明实施例提供的移动充电桩20重心较低，避免其在移动的过程中倾倒。

本发明还提供了一种停车场，包括上述充电装置。该充电装置与上述各实施例中的充电装置具有相同的结构特征，且所起作用相同，此处不赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种充电装置，用于为停车场的电动车充电，其特征在于，所述充电装置包括用于与所述电动车电连接的转接模块、用于与所述转接模块电连接且用于供电的移动充电桩、用于控制所述移动充电桩移动的控制系统以及用于将所述转接模块和所述电动车电连接的充电线，所述转接模块包括用于与所述电动车电连接的充电接口以及与所述充电接口电连接的供电接口、所述移动充电桩包括用于与所述供电接口电连接并且用于供电的电输出接口，所述充电线的一端用于与所述充电接口电连接而另一端用于与所述电动车电连接。

2.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述转接模块还包括与外部电源电连接且与所述供电接口绝缘设置的供电单元，所述移动充电桩还包括用于与所述供电单元电连接的电输入接口、与所述电输入接口电连接且用于将来自所述供电单元的供电电流转化为充电电流传输至所述电输出接口的电源转化模块。

3.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述移动充电桩还包括与所述电输出接口电连接且用于提供充电电能的蓄电池。

4.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置包括设置于地面上的充电柱，所述转接模块设置于所述充电柱上，所述转接模块设于所述充电柱的位置与所述电输出接口设于所述移动充电桩上的位置相对应以使所述移动充电桩通过移动将所述电输出接口与所述转接模块连接。

5.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述移动充电桩还包括对准装置，所述充电柱上设置有供所述对准装置进行相对位置参考的基准点。

6.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述控制系统为远程人工遥控系统。

7.如权利要求1-6任意一项所述的充电装置，其特征在于，所述移动充电桩包括行走本体，所述电输出接口设置于所述行走本体上且与所述行走本体可拆卸连接。

8.如权利要求1-6任意一项所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置还包括转接头，所述转接头包括与所述充电接口匹配的第一接口、与所述电输出接口匹配的第二接口以及与所述充电线接口匹配的第三接口。

9.如权利要求1-6任意一项所述的充电装置，其特征在于，所述移动充电桩呈上小下大的锥形结构。

10.一种停车场，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的充电装置。