CN106887879A - 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车 - Google Patents

电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车 Download PDF

Info

Publication number
CN106887879A
CN106887879A CN201611048302.1A CN201611048302A CN106887879A CN 106887879 A CN106887879 A CN 106887879A CN 201611048302 A CN201611048302 A CN 201611048302A CN 106887879 A CN106887879 A CN 106887879A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power
distribution system
battery
charging
energy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201611048302.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106887879B (zh
Inventor
何旭
陈炯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weilai Holdings Ltd
Original Assignee
NIO Nextev Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NIO Nextev Ltd filed Critical NIO Nextev Ltd
Priority to CN201611048302.1A priority Critical patent/CN106887879B/zh
Publication of CN106887879A publication Critical patent/CN106887879A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106887879B publication Critical patent/CN106887879B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0036—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using connection detecting circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/20—Charging or discharging characterised by the power electronics converter
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明提供了一种电动型移动充电车对外供电系统，包括用于存储电能并对电动车进行充电的载能电池充电配电系统，所述载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、第一电源接口、充电枪，还包括动力电池充电配电系统，所述动力电池充电配电系统用于存储电能并对移动充电车进行供电、以及对电动车进行充电。本发明还提出了一种包括上述载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统的移动充电车。本发明在不改变车辆结构不增加硬件设施的基础上，将移动充电车车辆本身的动力电池与充电服务的载能电池进行协同利用，大大提升了移动充电车的服务能力，大大提高了移动充电车的供电能力。

Description

电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车
技术领域
本发明属于电动汽车充电领域，具体涉及一种电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车。
背景技术
目前，纯电动汽车以及插电式混合动力汽车正快速产业化，由此直立式充电桩和壁挂式充电装置开始普及，由于其位置的固定性，只能满足车辆的定点充电需求。
现实生活中，经常发生电动车辆在行驶途中会因为没有到达充电站而动力电池中储存的电能耗尽而无法继续行驶的情况。如果到达充电站之前电能已经耗尽的话，则一般求助拖车将电动车拖到充电站，成本高且非常不方便，拖行过程还可能对电动车造成损坏。
为了解决电动汽车未到达充电站而耗尽电能无法移动的问题，有人设计了移动充电车，通过在车体内装载大量充电电池，并配置配电系统和充电枪构造成一个移动的载能电池充电配电系统，实现无电力的电动汽车的应急充电。载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、用于载能电池充电的补能口、用于电动车充电的充电枪；对载能电池进行充电时，外部电源经补能口通过载能电池高压配电系统对载能电池进行充电；对电动车进行充电时，载能电池通过载能电池高压配电系统，经充电枪对电动车充电。
但是移动充电车由于载重量的限制，所装载的用于服务的电池容量有限，这大大限制了移动充电车的服务能力。
发明内容
为了解决上述技术问题，即为了在现有移动充电车基础上进一步增加可用电量，本发明提出了一种电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车。
为了实现上述目的，本发明的一方面提供了一种电动型移动充电车对外供电系统，包括用于存储电能并对电动车进行充电的载能电池充电配电系统，所述载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、第一电源接口、充电枪，还包括动力电池充电配电系统，所述动力电池充电配电系统用于存储电能并对移动充电车进行供电、以及对电动车进行充电。
优选地，所述的动力电池充电配电系统通过电源线与第一电源接口相连接，用于将动力电池充电配电系统中的电能通过载能电池充电配电系统进行输出，以对电动车进行充电。
优选地，所述动力电池充电配电系统包括动力电池、动力电池高压配电系统、第二电源接口；
所述动力电池高压配电系统，配置为用于对动力电池进行充放电、以及将动力电池的电能输送至移动充电车负载；
所述动力电池高压配电系统包括可以用于对动力电池进行充放电的双向DC/DC变换器；双向DC/DC变换器分别与动力电池和第二电源接口相连接。
优选地，还包括供电管理模块，所述供电管理模块用于切换载能电池充电配电系统中的储能电池或动力电池充电配电系统中的储能电池作为对电动车进行充电的供电电池。
优选地，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中设置有由供电管理模块控制的开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6，其中K1设置在载能电池高压配电系统与第一电源接口之间，K2设置在载能电池高压配电系统与充电枪之间，K3设置于载能电池与载能电池高压配电系统之间，K4设置于动力电池高压配电系统与第二电源接口之间，K5设置于动力电池高压配电系统的移动充电车负载供电端口，K6设置于动力电池高压配电系统与动力电池之间；
在工作状态下，载能电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K3、K2闭合，K1断开；动力电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K1、K2、K4、K6闭合，K3、K5断开。
优选地，所述开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6为电磁继电器；所述电磁继电器的控制端与供电管理模块的控制输出端相连接。
优选地，连接于第二电源接口和第一电源接口之间的电源线为具有双头充电枪的电源线。
优选地，还包括动力电池的剩余电量检测单元，该单元配置为动力电池剩余电量的检测；
供电管理模块还与动力电池的剩余电量检测单元相连接，用于在动力电池的剩余电量检测单元所检测到的动力电池剩余电量达到预设值时，断开K4，切断动力电池充电配电系统与载能电池充电配电系统的电源通路。
优选地，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中分别设置有电池控制器。
本发明的另一方面，还提供了一种移动充电车，包括上述任一所述的载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统。
本发明将移动充电车的动力电池充电配电系统作为对外部电动车进行充电的电源，增加了移动充电车的用于充电的可用电量；同时通过电源线将动力电池充电配电系统与载能电池充电配电系统进行连接，并在不改变车辆结构、不增加硬件设施的基础上，将移动充电车车辆本身的动力电池与充电服务的供电电池组进行协同利用，大大提升了移动充电车的服务能力，大大提高了移动充电车的供电能力。
方案1、一种电动型移动充电车对外供电系统，包括用于存储电能并对电动车进行充电的载能电池充电配电系统，所述载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、第一电源接口、充电枪，其特征在于，还包括动力电池充电配电系统，所述动力电池充电配电系统用于存储电能并对移动充电车进行供电、以及对电动车进行充电。
方案2、根据方案1所述的系统，其特征在于，所述的动力电池充电配电系统通过电源线与第一电源接口相连接，用于将动力电池充电配电系统中的电能通过载能电池充电配电系统进行输出，以对电动车进行充电。
方案3、根据方案2所述的系统，其特征在于，所述动力电池充电配电系统包括动力电池、动力电池高压配电系统、第二电源接口；
所述动力电池高压配电系统，配置为用于对动力电池进行充放电、以及将动力电池的电能输送至移动充电车负载；
所述动力电池高压配电系统包括可以用于对动力电池进行充放电的双向DC/DC变换器；双向DC/DC变换器分别与动力电池和第二电源接口相连接。
方案4、根据方案3中任一项所述的系统，其特征在于，还包括供电管理模块，所述供电管理模块用于切换载能电池充电配电系统中的储能电池或动力电池充电配电系统中的储能电池作为对电动车进行充电的供电电池。
方案5、根据方案4所述的系统，其特征在于，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中设置有由供电管理模块控制的开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6，其中K1设置在载能电池高压配电系统与第一电源接口之间，K2设置在载能电池高压配电系统与充电枪之间，K3设置于载能电池与载能电池高压配电系统之间，K4设置于动力电池高压配电系统与第二电源接口之间，K5设置于动力电池高压配电系统的移动充电车负载供电端口，K6设置于动力电池高压配电系统与动力电池之间；
在工作状态下，载能电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K3、K2闭合，K1断开；动力电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K1、K2、K4、K6闭合，K3、K5断开。
方案6、根据方案5所述的系统，其特征在于，所述开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6为电磁继电器；所述电磁继电器的控制端与供电管理模块的控制输出端相连接。
方案7、根据方案6所述的系统，其特征在于，连接于第二电源接口和第一电源接口之间的电源线为具有双头充电枪的电源线。
方案8、根据方案1～7中任一项所述的系统，其特征在于，还包括动力电池的剩余电量检测单元，该单元配置为动力电池剩余电量的检测；
供电管理模块还与动力电池的剩余电量检测单元相连接，用于在动力电池的剩余电量检测单元所检测到的动力电池剩余电量达到预设值时，断开K4，切断动力电池充电配电系统与载能电池充电配电系统的电源通路。
方案9、根据方案1～7中任一项所述的系统，其特征在于，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中分别设置有电池控制器。
方案10、一种移动充电车，其特征在于，包括方案1-7中任一所述的载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统。
方案11、一种移动充电车，其特征在于，包括方案8所述的载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统。
附图说明
图1是本发明电动型移动充电车对外供电系统的简略框架示意图；
图2是本发明具有切换功能的电动型移动充电车对外供电系统模块示意图。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。
在本发明中为了更清楚地对技术方案进行描述，用移动充电车表示装载本发明电动型移动充电车对外供电系统的车辆，用电动车表示被充电的车辆。
本发明的设计初衷为：目前移动充电车车辆的自身的电池及服务电池基本是独立的、不能互用的，一般在一个服务循环中移动充电车的移动距离较少，如果动力电池中的剩余电量可以用于服务，将大大增加移动充电车的服务能力。
现有移动充电车的载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、用于载能电池充电的第一电源接口(即补能口)、用于电动车充电的充电枪；对载能电池进行充电时，外部电源经第一电源接口通过载能电池高压配电系统对载能电池进行充电；对电动车进行充电时，载能电池通过载能电池高压配电系统，经充电枪对电动车充电。
本发明的一种电动型移动充电车对外供电系统，如图1所示，包括用于存储电能并对电动车进行充电的载能电池充电配电系统，所述载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、第一电源接口、充电枪，还包括动力电池充电配电系统，所述动力电池充电配电系统用于存储电能并对移动充电车进行供电、以及对电动车进行充电。
为了实现对动力电池充电配电系中电能的利用，可以将动力电池充电配电系统与载能电池充电配电系统相对独立设置，例如，动力电池充电配电系统配备独立的充电枪设备，可以独立的对电动车进行充电；动力电池充电配电系统也可以通过电源线与第一电源接口相连接，用于将动力电池充电配电系统中的电能通过载能电池充电配电系统进行输出，以对电动车进行充电。本实施例采用的为后者。
动力电池充电配电系统包括动力电池、动力电池高压配电系统、第二电源接口；所述动力电池高压配电系统配置为用于对动力电池进行充放电、以及将动力电池的电能输送至移动充电车负载；所述第二电源接口为充放电接口；所述动力电池高压配电系统包括可以用于对动力电池进行充放电的双向DC/DC变换器；双向DC/DC变换器分别与动力电池和第二电源接口相连接。通过采用双向DC/DC变换器实现了对动力电池的充电和将动力电池的电能经由电源线输送至载能电池充电配电系统。
为了更好的实现载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统供电模式的切换，还设置有供电管理模块，该模块用于切换对电动车进行充电的供电电池，即通过供电管理模块切换载能电池充电配电系统中的储能电池或动力电池充电配电系统中的储能电池作为对电动车进行充电的供电电池。
为了实现上述供电模式的切换，如图2所示，本实施例在载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中设置有由供电管理模块控制的开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6，其中K1设置在载能电池高压配电系统与第一电源接口之间，K2设置在载能电池高压配电系统与充电枪之间，K3设置于载能电池与载能电池高压配电系统之间，K4设置于动力电池高压配电系统与第二电源接口之间，K5设置于动力电池高压配电系统的移动充电车负载供电端口，K6设置于动力电池高压配电系统与动力电池之间；
在工作状态下：
(1)载能电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K3、K2闭合，K1断开；
(2)当移动充电车自身运行于正常工作状态时，K6和K5合，K4分，动力电池带动车电动力总成；
(3)动力电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K1、K2、K4、K6闭合，K3、K5断开。
其中，开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6为电磁继电器；所述电磁继电器的控制端与供电管理模块的控制输出端相连接。
为了达到更好的电力传输效果和设备的安装便捷性，更为了在不改变系统结构的基础上利用动力电池的电能，连接于第二电源接口和第一电源接口之间的电源线为具有双头充电枪的电源线；这样就可以在第二电源接口和第一电源接口均为常规的充电接口的情况下，方便的进行连接和断开。当然，也可以设置一条常态连接的电源线连接第二电源接口和第一电源接口，可以实现同样的功能。
为了保证移动充电车的返程电量，本实施例还设置有动力电池的剩余电量检测单元，该单元配置为动力电池剩余电量的检测。
此时，供电管理模块还与动力电池的剩余电量检测单元相连接，用于在动力电池的剩余电量检测单元所检测到的动力电池剩余电量达到预设值时，断开K4，切断动力电池充电配电系统与载能电池充电配电系统的电源通路。
进一步的，由于动力电池和载能电池都是由多个电池构成的电池组，为了达到更好的系统性能，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中分别设置有电池控制器，可以控制电池组的电压、温度、电流等参数，其中，电池控制器和可以使用电动汽车领域中现有的电池控制器(例如：CN96110458.9、CN301640639等公开的电池控制器)。
本发明还提出了一种移动充电车，包括上述任一所述的载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动型移动充电车对外供电系统，包括用于存储电能并对电动车进行充电的载能电池充电配电系统，所述载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、第一电源接口、充电枪，其特征在于，还包括动力电池充电配电系统，所述动力电池充电配电系统用于存储电能并对移动充电车进行供电、以及对电动车进行充电。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的动力电池充电配电系统通过电源线与第一电源接口相连接，用于将动力电池充电配电系统中的电能通过载能电池充电配电系统进行输出，以对电动车进行充电。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述动力电池充电配电系统包括动力电池、动力电池高压配电系统、第二电源接口；
所述动力电池高压配电系统，配置为用于对动力电池进行充放电、以及将动力电池的电能输送至移动充电车负载；
所述动力电池高压配电系统包括可以用于对动力电池进行充放电的双向DC/DC变换器；双向DC/DC变换器分别与动力电池和第二电源接口相连接。
4.根据权利要求3中任一项所述的系统，其特征在于，还包括供电管理模块，所述供电管理模块用于切换载能电池充电配电系统中的储能电池或动力电池充电配电系统中的储能电池作为对电动车进行充电的供电电池。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中设置有由供电管理模块控制的开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6，其中K1设置在载能电池高压配电系统与第一电源接口之间，K2设置在载能电池高压配电系统与充电枪之间，K3设置于载能电池与载能电池高压配电系统之间，K4设置于动力电池高压配电系统与第二电源接口之间，K5设置于动力电池高压配电系统的移动充电车负载供电端口，K6设置于动力电池高压配电系统与动力电池之间；
在工作状态下，载能电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K3、K2闭合，K1断开；动力电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K1、K2、K4、K6闭合，K3、K5断开。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6为电磁继电器；所述电磁继电器的控制端与供电管理模块的控制输出端相连接。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，连接于第二电源接口和第一电源接口之间的电源线为具有双头充电枪的电源线。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的系统，其特征在于，还包括动力电池的剩余电量检测单元，该单元配置为动力电池剩余电量的检测；
供电管理模块还与动力电池的剩余电量检测单元相连接，用于在动力电池的剩余电量检测单元所检测到的动力电池剩余电量达到预设值时，断开K4，切断动力电池充电配电系统与载能电池充电配电系统的电源通路。
9.根据权利要求1～7中任一项所述的系统，其特征在于，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中分别设置有电池控制器。
10.一种移动充电车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一所述的载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统。
CN201611048302.1A 2016-11-22 2016-11-22 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车 Active CN106887879B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611048302.1A CN106887879B (zh) 2016-11-22 2016-11-22 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611048302.1A CN106887879B (zh) 2016-11-22 2016-11-22 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106887879A true CN106887879A (zh) 2017-06-23
CN106887879B CN106887879B (zh) 2020-02-04

Family

ID=59175648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611048302.1A Active CN106887879B (zh) 2016-11-22 2016-11-22 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106887879B (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109624737A (zh) * 2018-11-27 2019-04-16 重庆电信职业学院 一种电动汽车移动充电装置及控制方法、计算机程序
CN109664784A (zh) * 2019-01-09 2019-04-23 郑州比克新能源汽车有限公司 纯电动移动电源车
CN110091732A (zh) * 2019-04-19 2019-08-06 南京金龙客车制造有限公司 一种移动充电车充电策略
CN111942190A (zh) * 2019-05-15 2020-11-17 刘健 充电装置及停车场
CN112721663A (zh) * 2020-12-28 2021-04-30 溢洋光电（深圳）有限公司 一种基于电池的多级配电系统
CN112874341A (zh) * 2021-02-24 2021-06-01 广西科技大学 一种太阳能移动充电装置
CN112918292A (zh) * 2021-02-24 2021-06-08 广西科技大学 一种移动充电车充电装置
CN113147442A (zh) * 2021-02-24 2021-07-23 广西科技大学 一种双枪自调整直流充电装置
CN114248661A (zh) * 2021-12-27 2022-03-29 广州极飞科技股份有限公司 充电控制方法、装置、电子设备及可读存储介质

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150137740A1 (en) * 2013-11-13 2015-05-21 Khalid Mike Allos System and Method for Mobile Charging
CN105490363A (zh) * 2016-01-06 2016-04-13 北京新能源汽车股份有限公司 车载双向充电机和电动车
CN105515113A (zh) * 2016-01-12 2016-04-20 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种移动充电系统及其控制方法
CN205523730U (zh) * 2015-11-15 2016-08-31 深圳市沃特玛电池有限公司 纯电动移动补电车
CN206237161U (zh) * 2016-11-22 2017-06-09 蔚来汽车有限公司 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150137740A1 (en) * 2013-11-13 2015-05-21 Khalid Mike Allos System and Method for Mobile Charging
CN205523730U (zh) * 2015-11-15 2016-08-31 深圳市沃特玛电池有限公司 纯电动移动补电车
CN105490363A (zh) * 2016-01-06 2016-04-13 北京新能源汽车股份有限公司 车载双向充电机和电动车
CN105515113A (zh) * 2016-01-12 2016-04-20 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种移动充电系统及其控制方法
CN206237161U (zh) * 2016-11-22 2017-06-09 蔚来汽车有限公司 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109624737A (zh) * 2018-11-27 2019-04-16 重庆电信职业学院 一种电动汽车移动充电装置及控制方法、计算机程序
CN109664784A (zh) * 2019-01-09 2019-04-23 郑州比克新能源汽车有限公司 纯电动移动电源车
CN110091732A (zh) * 2019-04-19 2019-08-06 南京金龙客车制造有限公司 一种移动充电车充电策略
CN111942190A (zh) * 2019-05-15 2020-11-17 刘健 充电装置及停车场
CN112721663A (zh) * 2020-12-28 2021-04-30 溢洋光电（深圳）有限公司 一种基于电池的多级配电系统
WO2022142134A1 (zh) * 2020-12-28 2022-07-07 溢洋光电（深圳）有限公司 一种基于电池的多级配电系统
CN112874341A (zh) * 2021-02-24 2021-06-01 广西科技大学 一种太阳能移动充电装置
CN112918292A (zh) * 2021-02-24 2021-06-08 广西科技大学 一种移动充电车充电装置
CN113147442A (zh) * 2021-02-24 2021-07-23 广西科技大学 一种双枪自调整直流充电装置
CN114248661A (zh) * 2021-12-27 2022-03-29 广州极飞科技股份有限公司 充电控制方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN114248661B (zh) * 2021-12-27 2024-04-26 广州极飞科技股份有限公司 充电控制方法、装置、电子设备及可读存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN106887879B (zh) 2020-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106887879B (zh) 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车
CN206237161U (zh) 电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车
JP5616500B2 (ja) 充電装置及びこの動作方法
CN110303944B (zh) 一种电动汽车快速充电系统及方法
KR101485127B1 (ko) 무선 제어 방식의 배터리 에너지 저장장치
EP3505388B1 (en) Modularised charging vehicle
US20130020983A1 (en) Rapid charger
JP2018073560A (ja) 電源装置及びこれを用いる車両並びに蓄電装置
CN106786993B (zh) 充放电设备和包括该充放电设备的移动充电车
CN103715739B (zh) 用于分布式公交站台的储能式双向充电桩电路
CN102823107A (zh) 蓄电池系统、电动车辆、移动体、电力贮藏装置及电源装置
WO2014174808A1 (ja) 電力供給システム
KR20220110665A (ko) 충전 방법 및 전력 변환 장치
CN106340917A (zh) 混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统
CN106864283B (zh) 电动型移动充电车供电方法、服务能力计算方法
WO2018113681A1 (zh) 充放电设备及移动充电车
CN213007972U (zh) 一种充电电路及车辆
CN206012358U (zh) 一种电动车电池包切换控制装置
CN208835826U (zh) 一种轨道交通用应急牵引及辅助蓄电池系统
CN207374142U (zh) 电动汽车的充电系统
CN106026307A (zh) 车载电池管理系统
CN214607166U (zh) 一种具有均衡电路结构的共享式储能系统
CN116191605A (zh) 充电控制方法、充电模组及储充系统
CN205385295U (zh) 一种电能总线
CN212605086U (zh) 一种轨道交通用无网自行走蓄电池与辅助变流系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20200923

Address after: Susong Road West and Shenzhen Road North, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province

Patentee after: Weilai (Anhui) Holding Co.,Ltd.

Address before: Room 502, Bank of America Center, Cecil Harcourt Road, central, Hongkong, China, 12

Patentee before: NIO NEXTEV Ltd.

CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: 230601 Building F, Hengchuang Intelligent Technology Park, No. 3963 Susong Road, Economic Development Zone, Hefei City, Anhui Province

Patentee after: Weilai Holdings Ltd.

Country or region after: China

Address before: Susong Road West and Shenzhen Road North, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province

Patentee before: Weilai (Anhui) Holding Co.,Ltd.

Country or region before: China