CN111941883A - 一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，包括箱体，所述箱体右侧设置有开口朝上的修补腔，所述修补腔的下端壁内设置有开口朝上的支撑腔，所述支撑腔的下侧设置有带轮腔，所述带轮腔的上方左侧设置有电机腔，所述电机腔的右端壁内连通设置有与所述修补腔连通的间断腔，所述修补腔的左端壁内设置有与所述修补腔部分连通的存储腔，所述存储腔的后侧设置有动力腔，所述动力腔的下侧设置位于所述带轮腔上方后侧的齿轮腔，该发明能够使用电动机驱动丝杠机构，使车辆较为快速的抬升，并且在支撑装置出故障时，能够及时对下落的螺纹板进行限制，防止车辆突然下落对正在更换轮胎的驾驶者造成伤害。

Description

一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置

技术领域

本发明涉及汽车轮胎修复技术领域，具体地说是一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。

汽车轮胎在汽车高速路上行驶的过程中与尖锐物体接触时，会发生爆胎，在通常情况下我们会使用千斤顶将车辆顶起，而后将轮胎更换为备用轮胎，但在千斤顶顶起车辆时可能会发生千斤顶的丝杠与丝杠套脱开的情况，存在一定的安全隐患，并且若车辆备胎无法使用时，驾驶者不能够现场及时对破损轮胎进行修补，只能够拨打紧急电话求援，但在高速长时间停留对过往车辆和驾驶者的安全存在极大的威胁，有悖于安全驾驶的宗旨。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，能够克服上述缺陷。

本发明的一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，包括箱体，所述箱体右侧设置有开口朝上的修补腔，所述修补腔的下端壁内设置有开口朝上的支撑腔，所述支撑腔的下侧设置有带轮腔，所述带轮腔的上方左侧设置有电机腔，所述电机腔的右端壁内连通设置有与所述修补腔连通的间断腔，所述修补腔的左端壁内设置有与所述修补腔部分连通的存储腔，所述存储腔的后侧设置有动力腔，所述动力腔的下侧设置位于所述带轮腔上方后侧的齿轮腔，所述动力腔的右侧设置有与所述修补腔连通的压紧腔，所述电机腔的上侧设置有间歇腔，所述间歇腔内设置有传动装置，所述间歇腔的下端壁内固定有主电机，所述间歇腔的上侧设置有升降腔，所述升降腔的上方设置有开口朝上的回收腔，所述回收腔内设置有支撑装置，所述升降腔的右侧设置有应急腔，所述应急腔内设置有应急装置，所述存储腔内设置有修补装置，所述修补装置包括转动设置于所述存储腔下端壁的被动轴，所述被动轴上固定有被动轮，所述被动轮上缠绕有能够与汽车轮胎贴合从而防止汽车轮胎漏气的密封贴，所述电机腔的下端壁转动设置有下侧延伸至所述带轮腔内的主动轴，所述主动轴的上侧设置有与所述电机轴花键连接且能够与所述主动轴进行花键连接的间断轴，所述间断轴转动安装在滑动设置于所述电机腔内且右侧延伸至所述间断腔内的间断板上，所述间断板的下端面与所述电机腔的下端壁之间固定连接有间断弹簧，所述间断板的右侧固定有滑动设置于所述间断腔右端壁且上侧延伸至所述修补腔内的间断杆。

优选地，所述传动装置包括与所述主电机动力连接的电机轴，所述电机轴的下侧延伸至所述电机腔内且上侧延伸至所述间歇腔内，所述间歇腔内转动设置有间歇块，所述间歇块内设置有开口朝下的连接腔，所述电机轴的上侧与所述连接腔的上端壁转动连接，所述间歇腔的下端壁固定有呈空心圆柱状的固定螺纹筒，所述固定螺纹筒内螺纹连接有与所述电机轴花键连接的螺纹块，所述螺纹块的上侧延伸至所述连接腔内且转动设置有与所述电机轴花键连接且与所述连接腔内侧端壁转动连接并能够上下滑动的间歇板，所述间歇板的上端面与所述连接腔的上端壁之间固定连接有间歇弹簧，所述连接腔的内侧端壁上方固定有卡块，所述间歇板能够与所述卡块接触连接，使间歇板能够通过卡块带动间歇块转动，所述间歇块的上端面固定设置有转动设置于所述间歇腔上端壁且上侧延伸盒子所述升降腔内的螺纹轴。

优选地，所述支撑装置包括滑动设置于所述升降腔内且与所述螺纹轴螺纹连接的螺纹板，所述螺纹板的上端面左右对称固定有与所述升降腔上端壁滑动连接且上侧延伸至所述回收腔内的升降杆，所述升降杆的上侧固定有滑动设置于所述回收腔内的顶起板，所述顶起板设置有开口朝上且左右贯穿的卡槽腔，所述卡槽腔的前端壁和后端壁内对称设置有与所述卡槽腔连通的夹紧腔，所述卡槽腔的下端壁设置有开口朝上的压力腔，所述压力腔内滑动设置有压力板，所述压力板的下端面与所述压力腔的下端壁之间固定连接有压力弹簧，所述压力腔的下端壁设置有开口朝上的连杆腔，所述压力板的下端面固定有下侧延伸至所述连杆腔内的压力块，所述压力块的下侧前后对称铰接有压力连杆，所述压力连杆的下侧铰接有滑动设置于所述连杆腔下端壁的压力滑块，所述压力滑块上端面的远离所述压力块一侧啮合有中间齿轮，所述中间齿轮固定在转动设置于所述连杆腔左端壁和右端壁之间的中间轴上，所述中间齿轮的上侧啮合有滑动设置于所述夹紧腔内的夹紧齿条，所述夹紧齿条靠近所述卡槽腔的一侧固定有可前后滑动且能够移动至所述卡槽腔内的夹紧板。

优选地，所述修补装置包括滑动设置于所述支撑腔内且上侧位于所述修补腔内的支撑板，所述支撑板的下端面与所述支撑腔的下端壁之间固定连接有支撑弹簧，所述支撑腔的下端壁转动设置有下侧延伸至所述带轮腔内且上侧与所述支撑板转动连接的从动轴，所述从动轴的上端固定有连接杆，所述齿轮腔的下端面转动设置有下侧延伸至所述带轮腔内的传递轴，所述传递轴的上侧固定有驱动轮，所述驱动轮的外侧端面固定有顶块，所述齿轮腔的上端壁内转动设置有上侧延伸至所述动力腔内的压紧轴，所述压紧轴的下侧固定有与所述驱动轮转动连接的连接轮，所述连接轮的下端面偏心处固定有偏心杆，所述偏心杆与所述顶块之间固定连接有连接弹簧，所述齿轮腔的前端壁和后端壁内对称设置有与所述齿轮腔连通的摩擦腔，所述摩擦腔内滑动设置有部分延伸至所述齿轮腔内的摩擦块，所述摩擦块远离所述齿轮腔的一侧端面与所述摩擦腔远离所述齿轮腔的一侧端壁之间固定连接有摩擦弹簧，所述摩擦块能够限制连接轮转动，所述压紧轴的上侧固定有压紧椭圆齿轮，所述压紧椭圆齿轮的上侧啮合有剪切椭圆齿轮，所述剪切椭圆齿轮的下侧固定有转动设置于所述动力腔下端壁的剪切轴，所述压紧腔的左端壁内滑动设置有左侧延伸至所述动力腔内的压紧杆，所述压紧杆的右侧固定有滑动设置于所述压紧腔内且能够移动至所述修补腔内的压紧滑动板，所述压紧杆的左侧固定有压紧板，所述压紧板的右端面前侧与所述动力腔的右端壁之间固定连接有压紧弹簧，所述压紧板的左侧与所述压紧椭圆齿轮的外侧齿面始终滑动接触，所述动力腔的右端壁内滑动设置有位于所述压紧杆后侧的剪切刀，所述剪切刀能够移动至所述修补腔内，所述剪切刀的左侧固定有与所述剪切椭圆齿轮的外侧齿面滑动接触的剪切块，所述剪切块的右端面与所述动力腔的右端壁之间固定连接有剪切弹簧。

优选地，所述应急装置包括固定设置于所述应急腔内侧端壁内且关于所述应急腔圆心等距圆周阵列的六个应急固定块，所述应急腔的前端壁和后端壁之间转动设置有应急轴，所述应急轴上缠绕安装有应急绳，所述应急绳的另一侧延伸至所述升降腔内并与所述螺纹板的上端面固定连接，应急卷线轮的外侧端面的后侧设置有与所述应急腔连通且关于所述应急轴等距圆周阵列的六个应急弹出腔，所述应急弹出腔内滑动设置有能够与所述应急固定块接触连接的应急弹出块，所述应急弹出块靠近所述应急轴的一侧端面与所述应急弹出腔靠近所述应急轴的一侧端面之间固定连接有应急弹簧。

有益效果为：该发明能够使用电动机驱动丝杠机构，使车辆较为快速的抬升，并且在支撑装置出故障时，能够及时对下落的螺纹板进行限制，防止车辆突然下落对正在更换轮胎的驾驶者造成伤害，同时该发明还能够对受损不严重的车辆轮胎进行临时修补，使车辆能够及时驶离高速公路，降低了因长时间滞留高速公路而发生危险的可能性，保护了驾驶者和高速公路过往车辆的安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置结构示意图；

图2为本图1中A-A方向的结构剖视图；

图3为本图1中B-B方向的结构剖视图；

图4为本图2中C-C方向的结构剖视图；

图5为本图1中D的放大结构图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，包括箱体10，所述箱体10右侧设置有开口朝上的修补腔24，所述修补腔24的下端壁内设置有开口朝上的支撑腔29，所述支撑腔29的下侧设置有带轮腔36，所述带轮腔36的上方左侧设置有电机腔41，所述电机腔41的右端壁内连通设置有与所述修补腔24连通的间断腔31，所述修补腔24的左端壁内设置有与所述修补腔24部分连通的存储腔34，所述存储腔34的后侧设置有动力腔58，所述动力腔58的下侧设置位于所述带轮腔36上方后侧的齿轮腔76，所述动力腔58的右侧设置有与所述修补腔24连通的压紧腔63，所述电机腔41的上侧设置有间歇腔44，所述间歇腔44内设置有传动装置，所述间歇腔44的下端壁内固定有主电机42，所述间歇腔44的上侧设置有升降腔11，所述升降腔11的上方设置有开口朝上的回收腔19，所述回收腔19内设置有支撑装置，所述升降腔11的右侧设置有应急腔88，所述应急腔88内设置有应急装置，所述存储腔34内设置有修补装置，所述修补装置包括转动设置于所述存储腔34下端壁的被动轴32，所述被动轴32上固定有被动轮22，所述被动轮22上缠绕有能够与汽车轮胎贴合从而防止汽车轮胎漏气的密封贴23，所述电机腔41的下端壁转动设置有下侧延伸至所述带轮腔36内的主动轴38，所述主动轴38的上侧设置有与所述电机轴40花键连接且能够与所述主动轴38进行花键连接的间断轴37，所述间断轴37转动安装在滑动设置于所述电机腔41内且右侧延伸至所述间断腔31内的间断板35上，所述间断板35的下端面与所述电机腔41的下端壁之间固定连接有间断弹簧39，所述间断板35的右侧固定有滑动设置于所述间断腔31右端壁且上侧延伸至所述修补腔24内的间断杆30。

有益地，所述传动装置包括与所述主电机42动力连接的电机轴40，所述电机轴40的下侧延伸至所述电机腔41内且上侧延伸至所述间歇腔44内，所述间歇腔44内转动设置有间歇块46，所述间歇块46内设置有开口朝下的连接腔45，所述电机轴40的上侧与所述连接腔45的上端壁转动连接，所述间歇腔44的下端壁固定有呈空心圆柱状的固定螺纹筒43，所述固定螺纹筒43内螺纹连接有与所述电机轴40花键连接的螺纹块21，所述螺纹块21的上侧延伸至所述连接腔45内且转动设置有与所述电机轴40花键连接且与所述连接腔45内侧端壁转动连接并能够上下滑动的间歇板48，所述间歇板48的上端面与所述连接腔45的上端壁之间固定连接有间歇弹簧49，所述连接腔45的内侧端壁上方固定有卡块47，所述间歇板48能够与所述卡块47接触连接，使间歇板48能够通过卡块47带动间歇块46转动，所述间歇块46的上端面固定设置有转动设置于所述间歇腔44上端壁且上侧延伸盒子所述升降腔11内的螺纹轴50。

有益地，所述支撑装置包括滑动设置于所述升降腔11内且与所述螺纹轴50螺纹连接的螺纹板51，所述螺纹板51的上端面左右对称固定有与所述升降腔11上端壁滑动连接且上侧延伸至所述回收腔19内的升降杆12，所述升降杆12的上侧固定有滑动设置于所述回收腔19内的顶起板13，所述顶起板13设置有开口朝上且左右贯穿的卡槽腔17，所述卡槽腔17的前端壁和后端壁内对称设置有与所述卡槽腔17连通的夹紧腔66，所述卡槽腔17的下端壁设置有开口朝上的压力腔18，所述压力腔18内滑动设置有压力板16，所述压力板16的下端面与所述压力腔18的下端壁之间固定连接有压力弹簧14，所述压力腔18的下端壁设置有开口朝上的连杆腔15，所述压力板16的下端面固定有下侧延伸至所述连杆腔15内的压力块68，所述压力块68的下侧前后对称铰接有压力连杆69，所述压力连杆69的下侧铰接有滑动设置于所述连杆腔15下端壁的压力滑块70，所述压力滑块70上端面的远离所述压力块68一侧啮合有中间齿轮72，所述中间齿轮72固定在转动设置于所述连杆腔15左端壁和右端壁之间的中间轴71上，所述中间齿轮72的上侧啮合有滑动设置于所述夹紧腔66内的夹紧齿条65，所述夹紧齿条65靠近所述卡槽腔17的一侧固定有可前后滑动且能够移动至所述卡槽腔17内的夹紧板67。

有益地，所述修补装置包括滑动设置于所述支撑腔29内且上侧位于所述修补腔24内的支撑板28，所述支撑板28的下端面与所述支撑腔29的下端壁之间固定连接有支撑弹簧27，所述支撑腔29的下端壁转动设置有下侧延伸至所述带轮腔36内且上侧与所述支撑板28转动连接的从动轴26，所述从动轴26的上端固定有连接杆25，所述齿轮腔76的下端面转动设置有下侧延伸至所述带轮腔36内的传递轴33，所述传递轴33的上侧固定有驱动轮78，所述驱动轮78的外侧端面固定有顶块77，所述齿轮腔76的上端壁内转动设置有上侧延伸至所述动力腔58内的压紧轴55，所述压紧轴55的下侧固定有与所述驱动轮78转动连接的连接轮81，所述连接轮81的下端面偏心处固定有偏心杆80，所述偏心杆80与所述顶块77之间固定连接有连接弹簧79，所述齿轮腔76的前端壁和后端壁内对称设置有与所述齿轮腔76连通的摩擦腔75，所述摩擦腔75内滑动设置有部分延伸至所述齿轮腔76内的摩擦块73，所述摩擦块73远离所述齿轮腔76的一侧端面与所述摩擦腔75远离所述齿轮腔76的一侧端壁之间固定连接有摩擦弹簧74，所述摩擦块73能够限制连接轮81转动，所述压紧轴55的上侧固定有压紧椭圆齿轮56，所述压紧椭圆齿轮56的上侧啮合有剪切椭圆齿轮57，所述剪切椭圆齿轮57的下侧固定有转动设置于所述动力腔58下端壁的剪切轴59，所述压紧腔63的左端壁内滑动设置有左侧延伸至所述动力腔58内的压紧杆53，所述压紧杆53的右侧固定有滑动设置于所述压紧腔63内且能够移动至所述修补腔24内的压紧滑动板64，所述压紧杆53的左侧固定有压紧板54，所述压紧板54的右端面前侧与所述动力腔58的右端壁之间固定连接有压紧弹簧52，所述压紧板54的左侧与所述压紧椭圆齿轮56的外侧齿面始终滑动接触，所述动力腔58的右端壁内滑动设置有位于所述压紧杆53后侧的剪切刀62，所述剪切刀62能够移动至所述修补腔24内，所述剪切刀62的左侧固定有与所述剪切椭圆齿轮57的外侧齿面滑动接触的剪切块60，所述剪切块60的右端面与所述动力腔58的右端壁之间固定连接有剪切弹簧61。

有益地，所述应急装置包括固定设置于所述应急腔88内侧端壁内且关于所述应急腔88圆心等距圆周阵列的六个应急固定块82，所述应急腔88的前端壁和后端壁之间转动设置有应急轴86，所述应急轴86上缠绕安装有应急绳20，所述应急绳20的另一侧延伸至所述升降腔11内并与所述螺纹板51的上端面固定连接，应急卷线轮87的外侧端面的后侧设置有与所述应急腔88连通且关于所述应急轴86等距圆周阵列的六个应急弹出腔83，所述应急弹出腔83内滑动设置有能够与所述应急固定块82接触连接的应急弹出块84，所述应急弹出块84靠近所述应急轴86的一侧端面与所述应急弹出腔83靠近所述应急轴86的一侧端面之间固定连接有应急弹簧85。

初始状态下，应急弹出块84位于应急弹出腔83内，应急弹出块84与应急固定块82未接触连接，摩擦块73与连接轮81紧密接触且限制连接轮81转动，压紧滑动板64位于压紧腔63内，剪切刀62的右侧部分位于修补腔24内，间歇板48与卡块47接触连接，顶起板13位于回收腔19内，间断轴37与主动轴38未连接，密封贴23的部分位于修补腔24内且位于压紧腔63的开口处，夹紧板67位于夹紧腔66内。

开始工作时，当车辆轮胎出现漏气或被钉子扎透时，需要对轮胎进行更换，将箱体放在车辆轮胎部位的千斤顶安放处，而后启动主电机42，从而带动电机轴40转动，从而带动间歇板48和螺纹块21转动，从而通过卡块47带动间歇块46转动，同时间歇板48在螺纹块21的作用下向下移动，从而带动螺纹轴50转动，从而使螺纹板51向上移动，从而通过升降杆12带动顶起板13向上移动，从而使车辆上安装的千斤顶脊板进入卡槽腔17内并使压力板16向下移动，从而使压力块68向下移动，从而通过压力连杆69使压力滑块70向远离压力块68的一侧移动，从而使中间齿轮72转动，从而带动夹紧齿条65向靠近卡槽腔17的一侧移动，进而使夹紧板67移动至卡槽腔17内并对千斤顶脊板进行夹紧，从而保证车辆顶起时的稳定性，当车辆被顶起后，对轮胎进行拆卸处理，此时间歇板48与卡块47脱离连接，拆卸后将轮胎放入修补腔24内，使连接杆25插入轮胎中心，从而限制轮胎的自由转动，同时支撑板28被向下挤压，同时将间断杆30向下压动，从而带动间断板35向下移动，进而使间断轴37与主动轴38花键连接，而后电机轴40通过间断轴37带动主动轴38转动，从而通过一组皮带轮分别带动传递轴33和从动轴26转动，从而使传递轴33带动驱动轮78转动，从而带动顶块77做圆周运动，从而使连接弹簧79被拉伸，当顶块77与摩擦块73接触时，摩擦块73向摩擦腔75内移动，从而使摩擦块73对连接轮81的限制力减少，从而使连接轮81在连接弹簧79的作用下转动，从而带动压紧轴55转动，从而带动压紧椭圆齿轮56转动，从而带动剪切椭圆齿轮57转动，从而使压紧板54做左右往复移动，从而使压紧杆53带动压紧滑动板64做左右往复移动，从而使密封贴23与轮胎紧密接触，同时剪切刀62在剪切块60的作用下做左右往复移动，同时从动轴26带动连接杆25转动，进而带动车辆轮胎转动，进而使密封贴23环绕车辆轮胎粘贴，当轮胎转动一周后，压紧滑动板64向左复位至起始状态，此时剪切刀62向右侧移动将密封贴23截断，而后主电机42关闭，而后取出车辆轮胎进行充气即可，充气完毕后将车轮胎重新装入车辆，此时间断杆30由于解除挤压，从而在间断弹簧39的作用下通过间断板35向上复位，同时间断轴37与主动轴38脱离连接，而后主电机42反转，从而使间歇板48在螺纹块21的作用下向上移动并与卡块47接触连接，进而使螺纹轴50反转，进而通过上述过程将顶起板13向下复位，从而将车辆缓慢放下，带顶起板13恢复起始位置后，主电机42关闭将箱体10取出即可，若在车辆顶起时螺纹板51与螺纹轴50的螺纹连接脱开，车辆向下挤压顶起板13并快速移动，从而通过升降杆12使螺纹板51快速向下移动，从而通过应急绳20使应急卷线轮87快速转动，从而由于惯性的作用使应急弹出块84从应急弹出腔83内甩出并与应急固定块82接触连接，使应急固定块82限制应急弹出块84的转动，进而限制应急卷线轮87的转动，进而通过应急绳20限制螺纹板51的下移，进而限制车辆下移，从而保证更换轮胎的人员不会因为车辆异常下落而受伤。

有益效果为：该发明能够使用电动机驱动丝杠机构，使车辆较为快速的抬升，并且在支撑装置出故障时，能够及时对下落的螺纹板进行限制，防止车辆突然下落对正在更换轮胎的驾驶者造成伤害，同时该发明还能够对受损不严重的车辆轮胎进行临时修补，使车辆能够及时驶离高速公路，降低了因长时间滞留高速公路而发生危险的可能性，保护了驾驶者和高速公路过往车辆的安全。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，包括箱体，其特征在于：所述箱体右侧设置有开口朝上的修补腔，所述修补腔的下端壁内设置有开口朝上的支撑腔，所述支撑腔的下侧设置有带轮腔，所述带轮腔的上方左侧设置有电机腔，所述电机腔的右端壁内连通设置有与所述修补腔连通的间断腔，所述修补腔的左端壁内设置有与所述修补腔部分连通的存储腔，所述存储腔的后侧设置有动力腔，所述动力腔的下侧设置位于所述带轮腔上方后侧的齿轮腔，所述动力腔的右侧设置有与所述修补腔连通的压紧腔，所述电机腔的上侧设置有间歇腔，所述间歇腔内设置有传动装置，所述间歇腔的下端壁内固定有主电机，所述间歇腔的上侧设置有升降腔，所述升降腔的上方设置有开口朝上的回收腔，所述回收腔内设置有支撑装置，所述升降腔的右侧设置有应急腔，所述应急腔内设置有应急装置，所述存储腔内设置有修补装置，所述修补装置包括转动设置于所述存储腔下端壁的被动轴，所述被动轴上固定有被动轮，所述被动轮上缠绕有能够与汽车轮胎贴合从而防止汽车轮胎漏气的密封贴，所述电机腔的下端壁转动设置有下侧延伸至所述带轮腔内的主动轴，所述主动轴的上侧设置有与所述电机轴花键连接且能够与所述主动轴进行花键连接的间断轴，所述间断轴转动安装在滑动设置于所述电机腔内且右侧延伸至所述间断腔内的间断板上，所述间断板的下端面与所述电机腔的下端壁之间固定连接有间断弹簧，所述间断板的右侧固定有滑动设置于所述间断腔右端壁且上侧延伸至所述修补腔内的间断杆。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，其特征在于：所述传动装置包括与所述主电机动力连接的电机轴，所述电机轴的下侧延伸至所述电机腔内且上侧延伸至所述间歇腔内，所述间歇腔内转动设置有间歇块，所述间歇块内设置有开口朝下的连接腔，所述电机轴的上侧与所述连接腔的上端壁转动连接，所述间歇腔的下端壁固定有呈空心圆柱状的固定螺纹筒，所述固定螺纹筒内螺纹连接有与所述电机轴花键连接的螺纹块，所述螺纹块的上侧延伸至所述连接腔内且转动设置有与所述电机轴花键连接且与所述连接腔内侧端壁转动连接并能够上下滑动的间歇板，所述间歇板的上端面与所述连接腔的上端壁之间固定连接有间歇弹簧，所述连接腔的内侧端壁上方固定有卡块，所述间歇板能够与所述卡块接触连接，使间歇板能够通过卡块带动间歇块转动，所述间歇块的上端面固定设置有转动设置于所述间歇腔上端壁且上侧延伸盒子所述升降腔内的螺纹轴。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，其特征在于：所述支撑装置包括滑动设置于所述升降腔内且与所述螺纹轴螺纹连接的螺纹板，所述螺纹板的上端面左右对称固定有与所述升降腔上端壁滑动连接且上侧延伸至所述回收腔内的升降杆，所述升降杆的上侧固定有滑动设置于所述回收腔内的顶起板，所述顶起板设置有开口朝上且左右贯穿的卡槽腔，所述卡槽腔的前端壁和后端壁内对称设置有与所述卡槽腔连通的夹紧腔，所述卡槽腔的下端壁设置有开口朝上的压力腔，所述压力腔内滑动设置有压力板，所述压力板的下端面与所述压力腔的下端壁之间固定连接有压力弹簧，所述压力腔的下端壁设置有开口朝上的连杆腔，所述压力板的下端面固定有下侧延伸至所述连杆腔内的压力块，所述压力块的下侧前后对称铰接有压力连杆，所述压力连杆的下侧铰接有滑动设置于所述连杆腔下端壁的压力滑块，所述压力滑块上端面的远离所述压力块一侧啮合有中间齿轮，所述中间齿轮固定在转动设置于所述连杆腔左端壁和右端壁之间的中间轴上，所述中间齿轮的上侧啮合有滑动设置于所述夹紧腔内的夹紧齿条，所述夹紧齿条靠近所述卡槽腔的一侧固定有可前后滑动且能够移动至所述卡槽腔内的夹紧板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，其特征在于：所述修补装置包括滑动设置于所述支撑腔内且上侧位于所述修补腔内的支撑板，所述支撑板的下端面与所述支撑腔的下端壁之间固定连接有支撑弹簧，所述支撑腔的下端壁转动设置有下侧延伸至所述带轮腔内且上侧与所述支撑板转动连接的从动轴，所述从动轴的上端固定有连接杆，所述齿轮腔的下端面转动设置有下侧延伸至所述带轮腔内的传递轴，所述传递轴的上侧固定有驱动轮，所述驱动轮的外侧端面固定有顶块，所述齿轮腔的上端壁内转动设置有上侧延伸至所述动力腔内的压紧轴，所述压紧轴的下侧固定有与所述驱动轮转动连接的连接轮，所述连接轮的下端面偏心处固定有偏心杆，所述偏心杆与所述顶块之间固定连接有连接弹簧，所述齿轮腔的前端壁和后端壁内对称设置有与所述齿轮腔连通的摩擦腔，所述摩擦腔内滑动设置有部分延伸至所述齿轮腔内的摩擦块，所述摩擦块远离所述齿轮腔的一侧端面与所述摩擦腔远离所述齿轮腔的一侧端壁之间固定连接有摩擦弹簧，所述摩擦块能够限制连接轮转动，所述压紧轴的上侧固定有压紧椭圆齿轮，所述压紧椭圆齿轮的上侧啮合有剪切椭圆齿轮，所述剪切椭圆齿轮的下侧固定有转动设置于所述动力腔下端壁的剪切轴，所述压紧腔的左端壁内滑动设置有左侧延伸至所述动力腔内的压紧杆，所述压紧杆的右侧固定有滑动设置于所述压紧腔内且能够移动至所述修补腔内的压紧滑动板，所述压紧杆的左侧固定有压紧板，所述压紧板的右端面前侧与所述动力腔的右端壁之间固定连接有压紧弹簧，所述压紧板的左侧与所述压紧椭圆齿轮的外侧齿面始终滑动接触，所述动力腔的右端壁内滑动设置有位于所述压紧杆后侧的剪切刀，所述剪切刀能够移动至所述修补腔内，所述剪切刀的左侧固定有与所述剪切椭圆齿轮的外侧齿面滑动接触的剪切块，所述剪切块的右端面与所述动力腔的右端壁之间固定连接有剪切弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸紧急修复装置，其特征在于：所述应急装置包括固定设置于所述应急腔内侧端壁内且关于所述应急腔圆心等距圆周阵列的六个应急固定块，所述应急腔的前端壁和后端壁之间转动设置有应急轴，所述应急轴上缠绕安装有应急绳，所述应急绳的另一侧延伸至所述升降腔内并与所述螺纹板的上端面固定连接，应急卷线轮的外侧端面的后侧设置有与所述应急腔连通且关于所述应急轴等距圆周阵列的六个应急弹出腔，所述应急弹出腔内滑动设置有能够与所述应急固定块接触连接的应急弹出块，所述应急弹出块靠近所述应急轴的一侧端面与所述应急弹出腔靠近所述应急轴的一侧端面之间固定连接有应急弹簧。

Images