CN111927619B - 一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法 - Google Patents

一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111927619B
CN111927619B CN202010831996.6A CN202010831996A CN111927619B CN 111927619 B CN111927619 B CN 111927619B CN 202010831996 A CN202010831996 A CN 202010831996A CN 111927619 B CN111927619 B CN 111927619B
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
flywheel
clutch
assembly
grinding plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010831996.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111927619A (zh
Inventor
刘伟达
杨立云
刘井年
史美丽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Power Co Ltd filed Critical Weichai Power Co Ltd
Priority to CN202010831996.6A priority Critical patent/CN111927619B/zh
Publication of CN111927619A publication Critical patent/CN111927619A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111927619B publication Critical patent/CN111927619B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1256—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected
    • F16H2061/1276—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected the failing part is a friction device, e.g. clutches or brakes

Abstract

本发明涉及一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法，该发动机飞车保护装置包括飞轮总成及离合器总成，飞轮总成设置于发动机输出端，离合器总成设置于变速箱输入端，飞轮总成与离合器总成相互配合，飞轮总成的飞轮磨片与离合器总成的离合器磨片压紧配合，且飞轮磨片与离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数；在应用时，当整车倒拖功率大于发动机制动功率限值时，飞轮和离合器发生相对滑动，从而避免发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全。

Description

一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法
技术领域
本发明涉及动力系统技术领域，特别涉及一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法。
背景技术
对于运行在山区的重卡或者大吨位矿车，经常会遇到满载下坡工况，或连续下坡路段，某些用户触发发动机缓速装置开关不及时，或者踩脚刹不及时，导致下坡过程中发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而危及整车和司机安全。
发明内容
本发明的第一个目的在于提供一种发动机飞车保护装置，以避免下坡过程中发动机转速过高。
本发明的第二目的在于提供一种基于上述发动机飞车保护装置的动力总成以及发动机飞车保护方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机飞车保护装置，包括设置于发动机输出端的飞轮总成以及设置于变速箱输入端的离合器总成，所述飞轮总成包括飞轮磨片，所述离合器总成包括离合器磨片，所述飞轮磨片与所述离合器磨片压紧配合，且所述飞轮磨片与所述离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时所述飞轮磨片与所述离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时所述飞轮磨片与所述离合器磨片之间的摩擦系数。
优选地，所述飞轮磨片与所述离合器磨片中的至少一个由非对称阻尼材料制成。
优选地，所述飞轮磨片与所述离合器磨片中的至少一个的表面由非对称阻尼材料制成。
优选地，所述飞轮磨片可拆卸地安装于所述飞轮总成的飞轮主体上，所述离合器磨片可拆卸地安装于所述离合器总成的离合器主体上。
一种动力总成，包括传动连接的发动机以及变速箱，所述发动机与所述变速箱通过如上任意一项所述的发动机飞车保护装置传动连接。
一种基于如上任意一项所述的发动机飞车保护装置的发动机飞车保护方法，包括步骤：
检测发动机转速n1、车速n2、整车档位系数k以及发动机制动功率，当k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，A0～A1为发动机标定点制动功率范围，则判断发动机存在飞车风险，对变速箱进行降档；
若降低档位后，k×n2＝n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，则发动机制动功率满足要求，整车正常运行；
若降低档位后，k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，则继续对变速箱进行降档；
若变速箱降至最低档位后，k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A ＜A1，则触发刹车功能或报警提示司机刹车，以降低整车转速。
优选地，若k×n2＞n1且制动功率A满足A＜A0，则触发刹车功能或报警提示司机刹车，并报警提醒用户更换离合器磨片或飞轮磨片。
由以上技术方案可以看出，本发明中公开了一种发动机飞车保护装置，该发动机飞车保护装置包括飞轮总成以及离合器总成，其中，飞轮总成设置于发动机的输出端，离合器总成设置于变速箱的输入端，飞轮总成与离合器总成相互配合实现发动机与变速箱之间的传动，飞轮总成包括飞轮磨片，离合器总成包括离合器磨片，飞轮磨片与离合器磨片压紧配合，且飞轮磨片与离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数；在应用时，通过上述发动机飞车保护装置，当整车倒拖功率大于发动机制动功率限值时，飞轮和离合器发生相对滑动，从而避免发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全。
本发明还提供了一种基于上述发动机飞车保护装置的动力总成，由于该动力总成采用了上述发动机飞车保护装置，因此动力总成同样具备上述发动机飞车保护装置的有益效果，在此不再赘述。
本发明还提供了一种基于上述发动机飞车保护装置的发动机飞车保护方法，该方法通过采集发动机和整车运行参数，判断整车倒拖功率是否大于发动机制动功率限值，飞轮和离合器是否发生相对滑动，若是则判断有超速风险从而给司机警示进行刹车或自动判断进行相应刹车功能，通过该保护装置与保护方法的配合应用，能够有效降低发动机飞车故障率，避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等故障，降低车在连续下坡路段的交通事故，增强车辆行驶的主动安全性，帮助司机把车速维持在一个安全的较高平均速度，同时降低保养和维护的频率，有效降低后期的市场维护成本和用户使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的发动机飞车保护装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的发动机飞车保护装置的飞轮总成的剖视图；
图3为本发明实施例提供的发动机飞车保护方法的流程图。
其中：
1为飞轮总成；101为飞轮主体；102为飞轮磨片；103为沉头螺栓；2为离合器总成；201为离合器主体；202为离合器磨片。
具体实施方式
本发明的核心之一是提供一种发动机飞车保护装置，以达到避免下坡过程中发动机转速过高，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全的目的。
本发明的另一核心是提供一种基于上述发动机飞车保护装置的动力总成以及发动机飞车保护方法。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的发动机飞车保护装置的结构示意图。
本发明实施例中公开了一种发动机飞车保护装置，该发动机飞车保护装置包括飞轮总成1以及离合器总成2。
其中，飞轮总成1设置于发动机的输出端，离合器总成2设置于变速箱的输入端，飞轮总成1与离合器总成2相互配合实现发动机与变速箱之间的传动，飞轮总成1包括飞轮磨片102，离合器总成2包括离合器磨片202，飞轮磨片102与离合器磨片202压紧配合，且飞轮磨片102与离合器磨片202构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时飞轮磨片102与离合器磨片202之间的摩擦系数大于发动机制动时飞轮磨片102与离合器磨片202之间的摩擦系数，发动机正功输出时扭矩由发动机飞轮输出给变速箱离合器，发动机处于制动状态时，扭矩由变速箱离合器输出给发动机飞轮。
可以看出，与现有技术相比，本发明实施例提供的发动机飞车保护装置在应用时，通过上述发动机飞车保护装置，当整车倒拖功率大于发动机制动功率限值时，飞轮和离合器发生相对滑动，从而避免发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全。
作为优选地，在本发明实施例中，飞轮磨片102与离合器磨片202 中的至少一个由非对称阻尼材料制成，或者，飞轮磨片102与离合器磨片202中的至少一个的表面由非对称阻尼材料制成。
请参阅图2，在本发明一种实施例中，为便于更换飞轮磨片102，飞轮磨片102可拆卸地安装于飞轮总成1的飞轮主体101上，如图所示，飞轮磨片102上设置有多个周向均布的沉头通孔，飞轮主体101 的对应位置上设置有螺纹孔，多个沉头螺栓103穿过沉头通孔与飞轮主体101螺纹连接。
当然，离合器磨片202与离合器总成2的离合器主体201也可以采用可拆卸的方式进行安装。
本发明实施例还提供了一种动力总成，该动力总成，包括传动连接的发动机以及变速箱，且发动机与变速箱通过如上任意一项的发动机飞车保护装置传动连接，由于该动力总成采用了上述实施例中的发动机飞车保护装置，则该动力总成的技术效果请参考上述实施例。
本发明还提供了一种基于上述实施例所述的发动机飞车保护装置的发动机飞车保护方法，请参阅图3，该发动机飞车保护方法包括步骤：
检测发动机转速n1、车速n2、整车档位系数k以及发动机制动功率，需要说明的是，不同挡位对应的系数k不同，当k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，说明发动机飞轮与变速箱离合器发生相对滑动，A0～A1为发动机标定点制动功率范围，则判断发动机存在飞车风险，对变速箱进行降档；
若降低档位后，k×n2＝n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，说明发动机飞轮与变速箱离合器之间没有相对滑动，则发动机制动功率满足要求，整车正常运行；
若降低档位后，k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，说明发动机飞轮与变速箱齿轮之间依然存在相对滑动，则继续对变速箱进行降档；
若变速箱降至最低档位后，k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A ＜A1，则触发刹车功能或报警提示司机刹车，以降低整车转速。
若k×n2＞n1且制动功率A满足A＜A0，说明飞轮磨片102或离合器磨片202磨损严重，则触发刹车功能或报警提示司机刹车，并报警提醒用户更换离合器磨片202或飞轮磨片102。
综上所述，通过该发动机飞车保护装置与保护方法的配合应用，能够有效降低发动机飞车故障率，避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等故障，降低车在连续下坡路段的交通事故，增强车辆行驶的主动安全性，帮助司机把车速维持在一个安全的较高平均速度，同时降低保养和维护的频率，有效降低后期的市场维护成本和用户使用成本。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种发动机飞车保护装置，其特征在于，包括设置于发动机输出端的飞轮总成以及设置于变速箱输入端的离合器总成，所述飞轮总成包括飞轮磨片，所述离合器总成包括离合器磨片，所述飞轮磨片与所述离合器磨片压紧配合，且所述飞轮磨片与所述离合器磨片构成非对称阻尼结构，所述飞轮磨片与所述离合器磨片中的至少一个由非对称阻尼材料制成，或者，所述飞轮磨片与所述离合器磨片中的至少一个的表面由非对称阻尼材料制成，以使发动机正功输出时所述飞轮磨片与所述离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时所述飞轮磨片与所述离合器磨片之间的摩擦系数。
2.根据权利要求1所述的发动机飞车保护装置，其特征在于，所述飞轮磨片可拆卸地安装于所述飞轮总成的飞轮主体上，所述离合器磨片可拆卸地安装于所述离合器总成的离合器主体上。
3.一种动力总成，包括传动连接的发动机以及变速箱，其特征在于，所述发动机与所述变速箱通过如权利要求1或2所述的发动机飞车保护装置传动连接。
4.一种基于权利要求1或2所述的发动机飞车保护装置的发动机飞车保护方法，其特征在于，包括步骤：
检测发动机转速n1、车速n2、整车档位系数k以及发动机制动功率，当k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，A0～A1为发动机标定点制动功率范围，则判断发动机存在飞车风险，对变速箱进行降档；
若降低档位后，k×n2＝n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，则发动机制动功率满足要求，整车正常运行；
若降低档位后，k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，则继续对变速箱进行降档；
若变速箱降至最低档位后，k×n2＞n1且制动功率A满足A0＜A＜A1，则触发刹车功能或报警提示司机刹车，以降低整车转速。
5.根据权利要求4所述的发动机飞车保护方法，其特征在于，若k×n2＞n1且制动功率A满足A＜A0，则触发刹车功能或报警提示司机刹车，并报警提醒用户更换离合器磨片或飞轮磨片。
CN202010831996.6A 2020-08-18 2020-08-18 一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法 Active CN111927619B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010831996.6A CN111927619B (zh) 2020-08-18 2020-08-18 一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010831996.6A CN111927619B (zh) 2020-08-18 2020-08-18 一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111927619A CN111927619A (zh) 2020-11-13
CN111927619B true CN111927619B (zh) 2021-10-29

Family

ID=73305351

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010831996.6A Active CN111927619B (zh) 2020-08-18 2020-08-18 一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111927619B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113124148B (zh) * 2021-04-20 2022-08-23 潍柴动力股份有限公司 一种换档控制方法及设备

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3565678B2 (ja) * 1997-03-06 2004-09-15 日産ディーゼル工業株式会社 車両の変速装置
US6478130B2 (en) * 2000-12-22 2002-11-12 Eaton Corporation Clutch friction button
CN102449338A (zh) * 2010-05-10 2012-05-09 株式会社阿克罗斯 摩擦离合器
CN101985976A (zh) * 2010-07-23 2011-03-16 浙江吉利汽车研究院有限公司 汽车辅助换档控制系统及控制方法
CN103241237A (zh) * 2013-06-03 2013-08-14 山东理工大学 弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制方法
CN104071151B (zh) * 2014-06-06 2017-01-11 潍柴动力股份有限公司 一种飞车保护方法、装置和系统
CN208778610U (zh) * 2018-07-27 2019-04-23 上海贝序汽车科技有限公司 一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构

Also Published As

Publication number Publication date
CN111927619A (zh) 2020-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013216724B4 (de) Übersetzungsschaltungssteuersystem für ein automatisches Getriebe
EP1359077B1 (de) Verfahren und Anordnung zur Überwachung von Fahrzeugbremsen elektronisch geregelter Bremssysteme von Fahrzeugen und Fahrzeugkombinationen auf Überlast
EP1971511B2 (en) System for controlling a foundation brake of a vehicle
CN101985300B (zh) 一种防止驱动轮打滑的扭矩控制方法
CN111927619B (zh) 一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法
US10544013B2 (en) Power transmission control method and device for crane and crane
CN101094783B (zh) 用于施加和控制制动装置之间的制动力的控制系统和方法及装配有该系统的车辆
CN102442167A (zh) 机动车防爆防滑应急车轮
CN102556044B (zh) 一种车辆快速泄气平稳制动方法及系统
CN206785893U (zh) 一种压铆机用的传动机构过载保护器
CN201856753U (zh) 汽车传动制动装置
CN201951445U (zh) 轮式底盘制动控制系统及具有该控制系统的起重机
CN108302079B (zh) 一种变速箱动力输出控制系统及控制方法
CN202399840U (zh) 机动车防爆防滑应急车轮
CN210047463U (zh) 汽车制动控制系统、汽车制动系统、汽车
CN205396058U (zh) 一种车辆下坡能量收集与利用装置
DE102007025926B4 (de) Verfahren zum Beeinflussen des Betriebsmanagements eines Kraftfahrzeugs bei hohen Bremsentemperaturen
CN212588890U (zh) 一种推肥压力感知及保护装置
CN207178515U (zh) 一种湿式多板滑动离合器
CN109458415B (zh) 一种组合式汽车制动盘
CN207131762U (zh) 一种闭式停车制动器
CN218316671U (zh) 一种用于摩托车的多通道制动力监控装置
CN213413758U (zh) 一种货车具有错位报警功能的刹车阀
CN209012285U (zh) 轻型传动轴保护器
CN212708945U (zh) 一种具有限载功能的重汽传动轴

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant