CN202399840U - 机动车防爆防滑应急车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车防爆防滑应急车轮，它由轮胎、防爆应急轮、里轮毂座、防爆应急轮固定月牙键、应急轮锥面安装钢碗、止松垫片、固定螺母、外轮毂座、充气嘴、超压控制阀、最低气压报警器和防滑装置组成，所述防爆应急轮固定月牙键安装在所述外轮毂座的三个月牙键槽内，所述防爆应急轮通过所述防爆应急轮固定月牙键置入所述外轮毂座上应急轮锥面安装槽内，装上所述止松垫片和固定螺母；在所述外轮毂座上安装充气嘴、超压控制阀、最低气压报警器，所述里轮毂座安装在所述外轮毂座上。本实用新型在突遇爆胎事故时，应急车轮瞬间代替轮胎行驶，避免事故发生；防滑装置可避免因轮胎打滑照成的事故；补胎无需扒胎设备，节省资源和能源减少污染排放。

Description

机动车防爆防滑应急车轮

技术领域

本发明型为一种防爆防滑的应急车轮，属于机动车制造工业领域中的车轮制造工程。可广泛的适用于消防、抢险、救护、军队、航空和各种机动车辆。 

背景技术

在现有技术中，车辆在正常行驶时突遇爆胎事故发生是常有的事，给人民生命安全及财产都带来巨大损失，据2005年1—11月份统计全国交通事故38.96万起。死亡80989人，受伤391752人，财产损失20.2亿元，其中因爆胎引发的事故就占19.1%，受伤人数占63.94%财产损失43.38%。而在高速公路，46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎占70%。随着汽车保有量的增加道路交通事故有大幅增长趋势，2010年中国发生道路交通事故390.6万起，同比上升35.9%。其中高速公路发生事故，造成死亡人数同比分别上升5.2%、4%。在冰雪道路上行驶，因车辆轮胎打滑失控造成的事故及财产损失已不计其数。为了杜绝此类事故的再次发生，本发明彻底解决了这类技术难题。另外在补胎中必须把轮胎取下（扒胎），手工扒胎非常困难，现在都使用机器扒胎，扒胎设备由机械装置、液压装置、电路控制装置、电机、机身等组成。具有占地面积大，重量重，不安全，噪音大等特点。 

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是在机动车辆行驶过程中突遇爆胎事故发生，安装在轮毂上轮胎内的应急车轮瞬间代替轮胎继续行驶，从而避免了车毁人亡的恶性事故发生。在冰雪道路上行驶，安装上与轮毂和轮胎配套的防滑装置，不需任何工具。防滑螺栓只需用手拎到位即可，松动无妨。设计前已充分考虑到容易安装、还要牢固和不变形、防滑效果好、拆卸简便等全部技术难题。真正做到在冰雪道路上行驶，可以避免因轮胎打滑造成的重大事故。挽救人的生命及财产损失。并可提高车辆的通行速度，提高通行量，减少堵车时间。节约能源，减少排放。在补胎过程中只需把螺栓拆下就可取下轮胎，不需要扒胎，所以节省了大批扒胎设备，同时也节约了大批资源和能源。 

本发明的技术方案为：一种机动车防爆防滑应急车轮，由防爆应急轮、应急轮连接固定销，外轮毂座、防爆应急轮固定月牙键及应急轮锥面安装钢碗及止松垫片和固定螺母，里轮毂座、充气嘴，超压控制阀、最低气压报警器、防滑装置组成。防爆应急轮由应急轮中间分解成两个半片和应急轮连接固定销及橡胶轮组成，安装应急轮时把应急轮连接固定销安装在应急轮的一边，把两块应急轮分别放入轮胎内再组装成应急轮。橡胶轮安装在金属轮上并有着与轮胎相似的硬度，当爆胎事故发生后，应急轮可瞬间代替轮胎继续行驶，此时车辆可正常使用，有方向有制动。所述防爆应急轮最大半径大于轮毂最大半径30-40MM左右，轮毂最大半径小于所述轮胎最大半径40-50MM左右；外轮毂座与防爆应急轮的连接采用双圆锥面的连接方法。所述轮毂由里轮毂座和外轮毂座两大件及密封圈和密封垫组成，中间采用密封槽、密封圈、密封垫、密封环进行密封，完成防爆防滑应急车轮轮毂。外轮毂座与防爆应急轮的连接采用双圆锥面的连接方法。主要作用是定位精确、牢固、好安装、好拆卸、好固定、同轴度和垂直度好、可传递一定的扭矩减少对月牙键与月牙键槽的冲击力，又能有效保证动平衡。具体安装程序是，在应急轮的一边安装上应急轮连接固定销，将两块应急轮分别放入轮胎内再组装成应急轮。把三个月牙键安装在外轮毂座的三个月牙键槽内，观察好外轮毂座上的月牙键和防爆应急轮的键槽位置。用应急轮键槽对准月牙键并推到外轮毂座上的应急轮锥面安装槽内。安装上应急轮锥面安装钢碗及止松垫片和固定螺母，再用板手卡在固定螺母的固定槽内，用手扳紧固定螺母即可。安装上密封垫总成，在外轮毂座上安装上充气嘴，超压控制阀、最低气压报警器。把里轮毂座安装到外轮毂座上，最后用图15里轮毂座与外轮毂座固定螺栓对每一个安装孔进行安装并对称固定，再对轮胎充上标准轮胎气压即可使用。在补胎过程中只需把螺栓拆下就可取下轮胎，不需要扒胎，所以节省了大批笨重的扒胎设备，降低了繁重的体力劳动，同时也节约了大批资源和能源，遇冰雪天气安装上与其配套的防滑装置即可行驶。详情见机动车防爆防滑应急车轮总装配图，和机动车防爆防滑应急车轮总装配图A。 

附图说明

图1为本发明实施例的应急轮主视图。 

图2为本发明实施例的应急轮左视图。 

图3为本发明实施例的应急轮连接固定销。 

图4为本发明实施例的应急轮锥面安装钢碗。 

图5为本发明实施例的止松垫片。 

图6为本发明实施例的固定螺母。 

图7为本发明实施例的月牙键。 

图8为本发明实施例的外轮毂座主视图。 

图9为本发明实施例的外轮毂座左视图。 

图10、12、17、19为本发明实施例的平面密封垫。 

图11、13、16、18为本发明实施例的O型密封圈。 

图14为本发明实施例的里轮毂座与外轮毂座连接固定螺孔平面密封垫。 

图15为本发明实施例的里轮毂座与外轮毂座固定螺栓。 

图20为本发明实施例的里轮毂座主视图。 

图21为本发明实施例的里轮毂座左视图。 

图22为本发明实施例的半圆头方颈防滑连接板固定螺栓。 

图23为本发明实施例的单链自锁防滑连接板。 

图24为本发明实施例的双链自锁防滑连接板。 

图25为本发明实施例的单链防滑连接板。 

图26为本发明实施例的双链防滑连接板。 

图27为本发明实施例的轮胎。 

图28为本发明实施例的防滑装置总成。 

图29为本发明实施例的防尘盖板或装饰盖板。 

图30为本发明实施例的机动车防爆防滑应急车轮总装配图主视图。 

图31为本发明实施例的机动车防爆防滑应急车轮总装配图左视图。 

图32为本发明实施例的机动车防爆防滑应急车轮总装配图A主视图。 

图33为本发明实施例的机动车防爆防滑应急车轮总装配图A左视图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。 

本实施例的应急车轮，由防爆应急轮、里轮毂座、防爆应急轮固定月牙键及应急轮锥面安装钢碗及止松垫片和固定螺母、外轮毂座、再把里外轮毂座安装在一起，外轮毂座的密封槽和里轮毂座的密封环就可按图纸要求配套连接，在连接处11、13、16、18用0型密封圈密封，在密封槽和密封环的周围端面的平面上10、12、17、19再用平面密封垫进行密封，可把所有密封圈和密封垫做成一个整体（密封垫总成），并在图8-5外轮毂座与里轮毂座连接固定螺孔及图21-4里轮毂座与外轮毂座连接固定螺孔处的密封垫图14需加厚处理，这样更能保证轮毂的密封性。最后用图15里轮毂座与外轮毂座固定螺栓对里外轮毂座进行固定而成。具体安装程序是，首先把应急轮的一边安装上应急轮连接固定销并放入轮胎内，把另一半也放入轮胎内并在轮胎内组装成应急轮，把应急轮安装成一个整体。用三个月牙键安装在外轮毂座的三个月牙键槽内，观察好外轮毂座上的月牙键和防爆应急轮的键槽位置，把应急轮和轮胎一起对准月牙键并推到外轮毂座上的应急轮锥形安装槽内，安装上应急轮锥形安装钢碗及止松垫片和固定螺母，再用板手卡在固定螺母的槽内，用手扳紧固定螺母即可。安装上密封垫总成，在外轮毂座上安装充气嘴，超压控制阀、最低气压报警器。再把里轮毂座安装在外轮毂座上，最后用图15里轮毂座与外轮毂座固定螺栓进行固定。再对轮胎充上标准轮胎压力即可使用。需在冰雪道路上行驶时，先安装上与本轮毂轮胎配套的防滑装置。具体安装程序是。把图25或图26单链或双链防滑连接板安装在图22半圆头方颈或半圆头六角颈防滑连接板固定螺栓的方颈或六角颈位置，把单链或双链防滑连接板和半圆头方颈防滑连接板固定螺栓一起固定在里轮毂座的防滑装置安装固定螺孔里图21-18。再把图23或图24单链或双链自锁防滑连接板安装在图22半圆头方颈或半圆头六角颈防滑连接板固定螺栓的六角颈或方颈位置，把图23或图24单链或双链自锁防滑连接板和半圆头方颈防滑连接板固定螺栓一起固定在外轮毂座的防滑装置安装固定螺孔里。把防滑链安装在外防滑连接板的自锁装置里。这样就防止了防滑连接板固定螺栓的脱落。可安全的在冰雪道路上行驶。详情见机动车防爆防滑应急车轮总装配图。 

图1防爆应急轮主视图。图2防爆应急轮左视图。它由两块应急轮2-1、2-2中间用销图3连接组成。为确保动平衡先在应急轮上加装永久平衡块或减重平衡。使用时已通过动平衡检查。由于采用双锥面设计。它是安装在轮毂上轮胎内的备用轮，它的一面安装锥度1-7与外轮毂座圆锥面相配套。1-8应急轮安装固定锥面1与外轮毂座的应急轮锥面安装槽相配套。1-9应急轮安装固定锥面2和图4应急轮锥面安装钢碗配套。由于采用了锥形园柱结合面从而保证了定位精确、牢固、好安装、好拆卸、好固定、同轴度和垂直度好、可传递一定的扭矩减少对月牙键与月牙键槽的冲击力，又能有效保证动平衡。防爆应急轮应安装在轮毂中央（居中）轮宽应尽量做到当轮胎外侧面1/4左右压到路牙时，轮胎面和轮胎侧面都不应碰到防爆应急轮。应急轮应尽量减轻重量，轮面宽度在10cm左右。应急金属轮轮面应带适当弧度与橡胶轮安装后形成的车轮，应与充气轮胎的硬度基本相似并大于轮毂直径，小于轮胎直径，应急轮直径应与轮毂和轮胎直径相配套。轮胎最大直径与应急车轮最大直径相差过大，爆胎瞬间会发生方向偏移，不安全。轮胎最大直径与应急车轮最大直径相差过小，遇路面不平轮胎会与应急车轮相碰，影响乘车的舒适性。所以应急轮直径与轮毂直径和轮胎直径的距离一定要调整到最佳位置。轮毂最大半径小于应急轮最大半径30-40MM左右。要求在轮胎无压力时转向打满后轮毂不能接触地面并要留有一定距离。应急轮最大半径小于轮胎最大半径40-50MM左右。在对轮胎充气时，可把气压冲到设计气压的上偏差，这样即可减少阻力，保正轮胎的正常磨损，又可节约燃料，还能减少排放。在现有技术中有很多司机担心爆胎，都把气压降到正常压力的最低点或最低点以下，这样就加大轮胎磨损，又加大了阻力，浪费燃料，还增加了污染的排放，时间长了反而增加爆胎的频率。当爆胎事故发生后，应急轮能瞬间代替原轮胎继续行驶，从而避免重大交通事故的发生，减少人身伤亡及财产损失。它安装在外轮毂座的圆锥轴上并在里轮毂座与外轮毂座的中心，用3个月牙键对均布的里轮毂座上月牙槽及防爆应急轮的键槽进行定位安装，再装上应急轮锥面安装钢碗及止松垫片，最后用双螺母固定。 

1-3防爆应急橡胶轮。安装在防爆应急金属轮上。防爆应急橡胶轮有着与轮胎基本相似的硬度，当轮胎爆胎或被袭击或轮胎无压力时，此刻橡胶应急轮瞬间代替被爆的轮胎继续行驶，但有轻微震动感，提示司机已经爆胎。因为应急轮由两片组成，接缝处与其它部位的硬度不一样。车辆的方向和制动可正常使用，并且轮胎不易被破坏。现有技术在轮胎无压力时，就不能继续行驶；如继续行驶，此时轮毂圈直接碾压轮胎，很快轮胎就被损坏或报废，轮毂也会因此变形或报废。 

1-4防爆应急金属轮，主要是为防爆应急橡胶轮提供安装条件，行驶时要有强度和韧性。 

1-5、1-5-1、1-6、1-6-1防爆应急轮连接固定销安装孔，组装应急轮用。 

1-7应急轮安装锥面。 

1-8应急轮安装固定锥面1。 

1-9应急轮安装固定锥面2。 

1-10防爆轮键槽，用来与外轮毂座定位、连接、固定。槽数和角度应与外轮毂座相配套，槽数为3，并均匀分布，提高车轮的动平衡。 

图2防爆应急轮左视图，由应急轮1、应急轮2、应急轮连接固定销、橡胶轮组成。再按程序组装好，接着进行动平衡检测，加装永久平衡块或减重，必须通过动平衡检测，按套归类，用时按套使用。用来组装防爆防滑应急车轮需检测的零部件，都必须通过动平衡检测。 

2-1应急轮1。 

2-2应急轮2。 

2-5、2-6、2-7、2-8应急轮连接固定销。 

图3应急轮连接固定销，目的是把两片应急轮连接固定成一个整体。 

图4应急轮锥面安装钢碗，它的圆锥面应与应急轮外2的圆锥面相配套，主要是安装固定应急轮，使应急轮安装在轮毂上更加牢固。 

图5止松垫片，用来防止防爆轮松动。 

图6固定螺母，用来固定防爆轮。 

图7月牙键，其作用是更精准的把防爆应急轮安装在外轮毂座上，从而保证了车轮的动平衡也保证了有效制动。 

图8外轮毂座。 

8-1.外轮毂座应急轮锥面安装槽，其特征是大于外轮毂座圆锥面靠轮胎安装位置加工一锥面圆槽，槽的小外圆是外轮毂座圆锥面，槽的侧面是一垂直面。槽的侧面最大外圆和槽的大外圆是一锥面8-1，主要与应急轮的外1圆锥面配套。目的是安装应急轮。由于采用锥形的连接方式，把应急轮的安装固定锥面1插入外轮毂座的应急轮锥面安装槽内，用应急轮锥面安装碗安装在应急轮安装固定锥面2圆锥面上，安装止松垫片，用固定螺母拧紧。由于应急轮两外端都采用锥面连接固定方式，固定螺母拧紧时，应急轮受到两边的挤压，就把应急轮的安装锥面牢牢的挤压到外轮毂座圆锥面上，使两半的应急轮同时挤到一个锥面槽内和应急轮锥面安装碗锥面内。保证了同轴度及强度。 

8-2外轮毂座圆锥面，其作用是更精准的安装防爆轮。由于采用了锥形园柱结合面从而保证了定位精确、好安装、好拆卸、好固定、同轴度和垂直度好、可传递一定的扭矩减少对月牙键与月牙键槽的冲击力，又能有效保证动平衡。 

8-3外轮毂座月牙键槽，主要是把外轮毂座和防爆轮安装固定在一起，便于有效的制动，它由3个组成，而且要均布，主要目的是提高车轮的动平衡。 

8-4外轮毂座止松垫片槽，用来放置止松垫片防止止松垫片跟着固定螺母旋转。 

8-5外轮毂座与里轮毂座固定螺孔，其数量根据轮毂大小来确定，并与里轮毂座配套，必须均匀分布。 

8-6外轮毂座轮辐，可由4-10根茎组成，必须要均匀分布。大小和形状也要一样。 

8-7轮毂安装固定孔可由4-8孔组成，必须要均匀分布。 

8-8防尘盖板或装饰盖板安装孔。 

8-9外轮毂座端面1，与里轮毂座21-9安装时，在此位置安装密封垫，完成第九次密封。 

8-10外轮毂座定位密封槽1，在外轮毂座与里轮毂座21-10安装时，外轮毂座定位密封槽1与里轮毂座定位密封环1安装时可起导向定位作用，提高轮毂的精度和结合强度，槽内放置密封圈，完成第八次密封。 

8-11外轮毂座端面2，在外轮毂座端面2和21-11里轮毂座端面2安装时，外轮毂座端面2和里轮毂座端面2的中间安装端面密封垫。完成第七次密封。 

8-12外轮毂座定位密封槽2，在外轮毂座与21-12里轮毂座安装时，外轮毂座定位密封槽2与里轮毂座定位密封环2安装时可起导向定位作用，提高轮毂的精度和结合强度，槽内放置密封圈，完成第六次密封。 

8-13外轮毂座端面3，在外轮毂座端面3和21-13里轮毂座端面3安装时，外轮毂座端面3和里轮毂座端面3的中间安装端面密封垫。密封垫的安装螺孔周围采用加厚处理（图14）。完成第五次密封。 

8-14外轮毂座定位密封槽3，其作用是与21-14里轮毂座密封环3精确定位，提高轮毂总成的强度，保证轮毂的同轴度，增强密封能力。槽内放置密封圈。完成四次密封。 

8-15外轮毂座端面4，在外轮毂座端面和21-15里轮毂座端面4安装时，外轮毂座端面4和里轮毂座端面4的中间安装端面密封垫。用来完成三次高密封。 

8-16外轮毂座定位密封槽4，其作用是与21-16里轮毂座的密封环4精确定位，提高轮毂总成的强度，保证轮毂的同轴度，增强密封能力。槽内放置密封圈。进行第二次密封。 

8-17外轮毂座端面5，在外轮毂座端面5和21-17里轮毂座端面5安装时，外轮毂座端面5和里轮毂座端面5中间安装端面密封垫。密封垫采用厚于正常的密封垫并且选用弹性好较易变形材料和耐高温材料制造的密封垫来完成首次密封。 

重点对8-13至8-17的密封，保证轮毂的密封性。 

8-18外轮毂座螺栓，用来固定防爆轮。其螺纹按照车辆前进方向加工的，保证车轮在转动时螺栓的惯性力矩是向紧固方向的。 

8-19外轮毂座防滑装置安装固定螺孔，可由8-10孔组成，必须要均匀分布。 

图9外轮毂座左视图。 

9-1充气嘴安装孔。 

9-2超压控制阀安装孔。 

9-3最低气压报警器安装孔。 

图10密封垫1，用来垫在外轮毂座8-9与里轮毂座21-9的中间，其作用是保证外轮毂座与里轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。牢固密封。并对外轮毂座与里轮毂座进行第九次密封。 

图11密封圈1，用来安装在外轮毂座8-10的定位密封槽内，再用里轮毂座21-10的密封环固定压紧，进行第八次密封。 

图12密封垫2，用来垫在外轮毂座8-11与里轮毂座21-11的中间，其作用是保证外轮毂座与里轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。牢固密封。并对外轮毂座与里轮毂座进行第七次密封。 

图13密封圈2，用来安装在外轮毂座8-12的定位密封槽内，再用里轮毂座21-12的密封环固定压紧，进行第六次密封。 

图14密封垫3，用来垫在外轮毂座8-13与里轮毂座21-13的中间及外轮毂座与里轮毂座固定螺孔周围平面的中间，在螺孔周围平面上的密封垫需加厚，这样就更能保证对固定螺孔及外轮毂座与里轮毂座的密封，同时对外轮毂座与里轮毂座进行第五次密封。 

14-1需加厚部位。 

14-2密封垫安装孔，其数量根据轮毂大小来确定，并与外轮毂座与里轮毂座配套，必须均匀分布。 

14-3正常部位。 

图15里轮毂座与外轮毂座固定螺栓，其作用是连接固定里轮毂座与外轮毂座。 

图16密封圈3，用来安装在外轮毂座8-14的密封槽内，再用里轮毂座21-14的密封环固定压紧，进行第四次密封。 

图17密封垫4，用来垫在外轮毂座8-15与里轮毂座21-15的中间，其作用是保证外轮毂座与里轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。牢固密封。并对里轮毂座与外轮毂座进行第三次密封。 

图18密封圈4，用来安装在外轮毂座8-16的密封槽内，再用里轮毂座21-16的密封环固定压紧，进行二次密封。 

图19密封垫5，用来垫在外轮毂座8-17与里轮毂座21-17的中间，其作用是保证外轮毂座与里轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。牢固密封。密封垫采用厚于正常的密封垫并且选用弹性好并较易变形的材料和耐高温材料制造的密封垫来完成首次密封。并在里轮毂座与外轮毂座的结合边缘处产生较大结合面。增加密封性能。也可用自动补胎液。 

密封垫图10、12、17、19形状基本相同，画在图纸上是一样的图形，用一幅图。密封圈图11、13、16、18形状基本相同，密封圈的小直径d相同，大直径D不同，画在图纸上是一样的图形，用一幅图。也可把所有密封圈和密封垫做成一个整体，密封垫总成。这样密封效果更好。重点对8-13至8-17的密封，保证轮毂的密封性。 

图20里轮毂座主视图。 

图21里轮毂座左视图。  

21-4里轮毂座与外轮毂座连接固定螺孔，其数量及分布应与外轮毂座相配套。

21-9里轮毂座端面1，其作用在端面上放置图10密封垫，保证里轮毂座与外轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。完成第九次密封。 

21-10里轮毂座定位密封环1，主要是提高里轮毂座与外轮毂座结合精度和结合强度，安装时可起导向定位作用，在密封环前面放置密封圈图11，提高密封能力，完成第八次密封。 

21-11里轮毂座端面2，其作用在端面上放置密封垫图12，保证里轮毂座与外轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。完成第七次密封。 

21-12里轮毂座定位密封环2，主要是提高里轮毂座与外轮毂座结合精度和结合强度，安装时可起导向定位作用，在密封环前面放置密封圈图13，对里轮毂座与外轮毂座进行密封，完成第六次密封。 

21-13里轮毂座端面3，其作用在端面上放置密封垫图14，保证里轮毂座与外轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。并对里轮毂座与外轮毂座及安装螺孔周围进行密封。完成第五次密封。 

21-14里轮毂座定位密封环3，其作用是与8-14外轮毂座定位密封槽3精确定位，提高轮毂总成的强度，保证轮毂的同轴度及动平衡，在密封环前面放置密封圈图16，增强密封能力。完成第四次密封。 

21-15里轮毂座端面4，其作用在端面上放置密封垫图17，保证里轮毂座与外轮毂座的平行。使所有结合面受力均匀。对里轮毂座与外轮毂座进行密封。完成第三次密封。 

21-16里轮毂座定位密封环4，其作用是与8-16外轮毂座定位密封槽4精确定位，提高轮毂总成的强度，使轮毂的同轴度及动平衡更加完善，在密封环前面放置密封圈图18，增强密封能力。完成第二次密封。 

21-17里轮毂座端面5，其作用在端面上放置密封垫图19，保证里轮毂座与外轮毂座的平行，使所有结合面受力均匀。对里轮毂座与外轮毂座进行密封。密封垫采用厚于正常的密封垫并且选用弹性好并较易变形材料和耐高温材料制造的密封垫来完成首次密封。由于最大外圆是敞开的，所以里轮毂座与外轮毂座在压力下结合边缘处会产生较大密封垫的结合面，能增加密封性能，也可用自动补胎液。 

21-18里轮毂座防滑装置安装固定螺孔，其数量及分布应与外轮毂座相配套。 

图22半圆头方颈防滑连接板固定螺栓，主要利用半圆头方颈螺栓或半圆头六角颈螺栓的六角颈或方颈位置安装防滑连接板，把防滑连接板固定螺栓和图25或图26单链或双链并带有菱形防滑链的防滑连接板一起固定到里轮毂上，再把图23或图24单链或双链自锁防滑连接板固定到轮毂的另一边，最后把菱形防滑链连接到外轮毂座防滑连接板的自锁装置里。这样即使半圆头方颈防滑连接板固定螺栓在松动的情况下，也不会使螺栓向外转动、造成脱落。 

图23单链自锁防滑连接板，它安装在外轮毂座上，其作用是把单链安装在自锁装置里。 

图24双链自锁防滑连接板，它安装在外轮毂座上，其作用是把双链安装在自锁装置里。 

图25单链防滑连接板，它安装在里轮毂座上，把防滑链安装到图23的自锁装置里。 

图26双链防滑连接板，它安装在里轮毂座上，把防滑链安装到图24的自锁装置里。 

图27轮胎。 

图28防滑装置总成。防滑装置的一端采用半圆头六角颈螺栓或半圆头方颈螺栓，在六角颈或方颈位置安装上与其配套的图23单链自锁防滑连接板或图24双链自锁防滑连接板。最后一起安装在轮毂上的防滑安装螺孔里。再用图22半圆头六角颈螺栓或半圆头方颈螺栓对图25或图26带有菱形防滑链的防滑连接板与轮毂进行连接固定。再把菱形防滑链连接到防滑连接板的自锁装置里，这样就可以在冰雪道路上行驶了。由于采用了方颈或六角颈的连接方式进行连接，有效的防止螺栓向外转动、造成脱落。由于设计合理，防滑链安装与拆卸特别方便，不需要任何工具。与同类防滑链相比本防滑链牢固、结实、耐用、在轮胎上不会变形。其它防滑链由于没有定位基础，所以安装特别困难，安装结束行驶后，防滑链在轮胎上易变形，影响防滑效果。 

图29防尘盖板或装饰盖板，主要作用是防尘和装饰。 

图30机动车防爆防滑应急车轮总装配图主视图。 

图31机动车防爆防滑应急车轮总装配图左视图。 

图32机动车防爆防滑应急车轮总装配图A主视图。 

图33机动车防爆防滑应急车轮总装配图A左视图。 

本实施例的机动车防爆防滑应急车轮，见图30机动车防爆防滑应急车轮总装配图主视图、图31机动车防爆防滑应急车轮总装配图左视图、图32机动车防爆防滑应急车轮总装配图A主视图。由防爆应急轮、里轮毂座、防爆应急轮固定月牙键及应急轮锥面安装钢碗及止松垫片和固定螺母、外轮毂座、充气嘴、超压控制阀、最低气压报警器、防滑装置组成。具体安装程序是，把月牙键安装在外轮毂座的三个月牙键槽内，把应急轮分块放入轮胎内，用应急轮连接销把两块应急轮组装在一起，观察好外轮毂座上的月牙键和防爆应急轮的键槽位置，对准月牙键和键槽并推到外轮毂座上的应急轮锥面安装槽里，安装上应急轮锥面安装钢碗及止松垫片和固定螺母，再用板手卡在固定螺母的槽内，用手扳紧固定螺母即可。在密封处11、13、16、18用0型密封圈密封，在密封槽和密封环的周围端面平面上10、12、17、19再用平面密封垫进行密封。并在图8-5外轮毂座与里轮毂座连接固定螺孔及图21-4里轮毂座与外轮毂座连接固定螺孔边缘的平面上密封垫需加厚处理（图14）。图19也需加厚处理。这样更能保证轮毂的密封性。在外轮毂座上安装充气嘴、超压控制阀、最低气压报警器，必须要均匀布置，再把里轮毂座安装在外轮毂座上，最后用图15里轮毂座与外轮毂座固定螺栓对里外轮毂座进行固定。再对轮胎充上正常压力值气体即可使用。在冰雪道路上行驶前，安装上与本轮毂轮胎配套的防滑装置。从而避免因轮胎在冰雪道路上打滑造成重大的交通事故，减少人身伤亡及财产损失。详情见机动车防爆防滑应急车轮总装配图、机动车防爆防滑应急车轮总装配图A。 

应急轮安装在轮毂上轮胎内的备用轮（轮中轮），采用锥度安装并与外轮毂座的锥度相配套，防爆应急轮安装在轮毂中央（居中）。应急轮宽度尽量做到当轮胎外侧面1/4左右压到路牙时，轮胎面和轮胎侧面都不应碰到防爆应急轮的宽度为最大宽度。应急金属轮轮面应带适当弧度与橡胶轮安装后形成的车轮，应与充气轮胎的硬度基本相似并大于轮毂30-40MM，应急轮小于轮胎40-50MM左右。当爆胎事故发生后，应急轮能瞬间代替原轮胎继续行驶。就算车辆一个轮胎都没有，就靠应急轮车辆也能正常行驶。从而避免重大事故的发生，杜绝人身伤亡及财产损失。它安装在外轮毂座的圆锥轴上并在里轮毂座与外轮毂座的中心。用3个月牙键对均布的外轮毂座上月牙槽及防爆应急轮的键槽进行定位安装，再装上应急轮锥面安装钢碗及止松垫片，最后用双螺母固定。 

把轮毂做成两半，一是里轮座，另一半是外轮毂座。把外轮毂座与应急轮的连接处设计成圆锥形状。主要作用是定位精确、好安装、好拆卸、好固定、同轴度和垂直度好、可传递一定的扭矩减少对月牙键与月牙键槽的冲击力，又能有效保证动平衡。并在锥面的两个直径D1、D2范围内（里轮毂座强度最高的位置面）加工三个月牙键槽，必须要均匀分布。目的都是提高车轮的动平衡。再把圆锥的小端轴上加工成螺栓，其螺纹按照车辆前进方向加工的，保证车轮在转动时螺栓的惯性力矩是向紧固方向的。并在螺栓上加工一段小槽（放止松垫片用），但不能加工到头要留有一段距离，因为里密封槽离此段距离较近，稍有大意会造成里密封槽与小槽相通，造成密封度降低。所以要确保密封及里外轮毂结合强度。在与螺栓垂直的端面上也是最大直径的合理位置上加工1个以上的密封槽，8-16外轮毂座定位密封槽4、8-14外轮毂座定位密封槽3等。再对外轮毂座的螺栓垂直端面也是最小直径的合理位置上加工1个以上的密封槽8-12外轮毂座定位密封槽2、8-10外轮毂座定位密封槽1等。把密封圈和密封垫做成一个整体密封垫总成（也可单件），并在整体密封垫安装孔图8-5外轮毂座与里轮毂座连接固定螺孔及图20-4里轮毂座与外轮毂座连接固定螺孔的各连接固定螺孔的边缘平面上密封垫需加厚处理，这样各连接固定孔的边缘平面就被压实被密封。最后用加工好的与外轮毂座配套的里轮毂座连接固定。 

本实施例的防滑装置（见图28防滑装置总成），其特征是在里外轮毂座外侧合理的最佳位置上（见图机动车防爆防滑应急车轮总装配图）加工成防滑装置安装连接螺孔，螺纹按照车辆前进方向加工的，保证车轮在转动时螺栓的惯性力矩是向紧固方向的，防滑装置连接螺孔的数量按轮毂大小来确定，必须要均匀分布。把图25或图26带有菱形防滑链的防滑连接板安装到图22防滑连接板固定螺栓的六角颈或方颈的位置上，将半圆头方颈螺栓连同带有菱形防滑链的防滑连接板一起安装到里轮毂座的防滑装置安装固定螺孔里，再把图23或24带有自锁装置的防滑连接板安装到图22防滑连接板固定螺栓的六角颈或方颈的位置上，再将防滑连接板固定螺栓连同图23或24带有自锁装置的防滑连接板一起安装到外轮毂座的防滑装置安装固定螺孔里，再把另一端的菱形防滑链连接到防滑连接板的自锁装置里。这样就可以在冰雪道路上行驶了。由于采用了方颈或六角颈的连接方式进行连接，彻底防止了螺栓向外转动、造成脱落。由于设计合理，防滑链安装特别方便，不用好拆卸，不需要任何工具。与同类防滑链相比本防滑链连接牢固、结构简单、合理实用、结实耐用、在轮胎上不会变形、不打滑。在冰雪道路上行驶防滑效果好。其它防滑链由于没有连接定位固定基础，所以安装特别困难，又没办法固定。安装结束行驶后，防滑链易在轮胎上打滑变形，造成防滑链间隔大小不一、错位等，甚至脱落断开。损坏车辆甚至伤人，防滑效果低下。 

虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但实施例和附图并不是用来限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，同样在本发明之保护范围之内。因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。 

Claims (10)

1.一种机动车防爆防滑应急车轮，它包括轮胎、轮毂，其特征在于：它还包括防爆应急轮、里轮毂座、防爆应急轮固定月牙键、应急轮锥面安装钢碗、止松垫片、固定螺母、外轮毂座、充气嘴、超压控制阀和最低气压报警器，所述防爆应急轮固定月牙键安装在所述外轮毂座的月牙键槽内，所述防爆应急轮通过所述防爆应急轮固定月牙键置入所述外轮毂座上的应急轮锥面安装槽内，安装上所述止松垫片和固定螺母；在所述外轮毂座上安装充气嘴、超压控制阀、最低气压报警器，所述里轮毂座安装在所述外轮毂座上。

2.根据权利要求1所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述外轮毂座与防爆应

急轮的连接处为圆锥连接，所述防爆应急轮安装在里轮毂座与外轮毂座的中心，用三个月牙键对均布的外轮毂座上月牙槽及防爆应急轮的键槽进行定位安装，安装上应急轮锥面安装钢碗、再装上止松垫片，最后用双螺母固定；外轮毂座螺栓，用来固定防爆轮；其螺纹按照车辆前进方向加工的，保证车轮在转动时螺栓的惯性力矩是向紧固方向的。

3.根据权利要求2所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述防爆应急轮最大半

径大于轮毂最大半径30-40MM左右，轮毂最大半径小于所述轮胎最大半径40-50MM左右；外轮毂座与防爆应急轮的连接采用双圆锥面的连接方法。

4.根据权利要求3所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述里轮毂座和外轮毂

座外侧加工成防滑装置安装连接螺孔，螺纹按照车辆前进方向加工，防滑装置连接螺孔的数量按轮毂大小来确定，均匀分布。

5.根据权利要求1所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述防爆应急轮由应急

轮中间分解成两个半片和应急轮连接固定销及橡胶轮组成，安装应急轮时把应急轮连接固定销安装在应急轮的一边，把两块应急轮分别放入轮胎内再组装成所述防爆应急轮。

6.根据权利要求1所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述轮毂由里轮毂座和

外轮毂座两大件及密封圈和密封垫组成，中间采用密封槽、密封圈、密封垫、密封环进行密封，完成防爆防滑应急车轮轮毂。

7.根据权利要求1所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述外轮毂座上设有应

急轮锥面安装槽，所述应急轮锥面安装槽的小外圆是外轮毂座圆锥面，槽的侧面是一垂直面；槽的垂直面最大外圆和槽的大外圆是一锥面，与应急轮的外圆锥面配套，目的是安装应急轮。

8.根据权利要求1所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述应急轮锥面安装钢

碗的最大外圆和内圆采用锥面，角度与应急轮安装固定锥面相配套，用于更精准更牢固的安装应急轮。

9.根据权利要求1至8之一所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：它还包括防滑

装置，所述防滑装置由防滑链和防滑连接板及半圆头方颈防滑连接板固定螺栓组成。

10.根据权利要求9所述的机动车防爆防滑应急车轮，其特征在于：所述防滑链是一种菱

形防滑链；所述防滑连接板是一种单链自锁防滑连接板，或者一种双链自锁防滑连接板，或者一种单链防滑连接板，或者一种双链防滑连接板。

Images