CN111923690B - 汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质 - Google Patents

汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质，其中方法包括：整车上电后，获取整车断电时间，并实时获取环境温度传感器检测的实时温度；判断整车断电时间是否大于或等于第一预设时长；获取整车断电前A/C的状态，然后根据断电前A/C的状态、整车运行过程中A/C的状态及整车运行过程中整车的车速、行驶时间等参数来综合判断并显示当前环境温度。该方案有效削弱了热回流导致的环境温度显示不准确的问题，而且，该方案实施方便，不需要对现有的车辆结构及环境温度传感器的位置进行调整，实施成本低。

Description

汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质。
背景技术
目前汽车空调系统的环境温度传感器安装位置都被设计固定在进风格栅内侧，冷凝器前端的一侧，并且位置距离冷凝器较近，一般纯电动汽车由于前舱空间有限，将零部件布置完成后，给冷凝器排风的通道非常有限甚至没有，而电动车的进风格栅进风的有效面积又较小，这些都导致从冷凝器散出的一部分风遇到阻挡后回流到冷凝器前端，形成风的回流。
发明人发现，采用此种安装方式，在空调系统制冷工作状态下，冷凝器出风口温度较高，热回流原因导致进风的温度也会升高，处在热回流通道中的传感器采集到的温度比真实的环境温度要高，不能采集到真实的环境温度。由此可能导致驾乘者对整车的体验较差，因此迫切需要一种解决方案来改善温度采集及显示。
发明内容
本发明提供了一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质，以解决现有技术中汽车空调系统采集到的环境温度显示不准确的问题。
第一方面，提供了一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法，包括：
步骤1、整车上电后，获取整车断电时间，并实时获取环境温度传感器检测的实时温度，记为Ts；
步骤2、若整车断电时间大于或等于第一预设时长，进入步骤3，否则，进入步骤4；
步骤3、获取整车断电前A/C的状态，并根据车辆实时状态显示温度，具体包括：
3.1、若整车断电前A/C为关闭状态，首先将环境温度传感器检测的实时温度Ts作为当前环境温度进行显示，然后进入如下步骤：
3.1.1、若没有获取到A/C按键的开启信号，则实时将Ts作为当前环境温度进行更新；
3.1.2、若获取到A/C按键的开启信号，首先记录A/C按键开启时的环境温度显示值Tx，然后：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Tx进行对比，若Ts≤Tx，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tx，则将Tx作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Tx进行对比，若Ts≤Tx，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tx，则将Tx作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新；
3.2、若整车断电前A/C为开启状态，获取A/C按键开启时的环境温度显示值Ty，然后：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Ty进行对比，若Ts≤Ty，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ty，则将Ty作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Ty进行对比，若Ts≤Ty，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ty，则将Ty作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新；
步骤4、获取整车断电前A/C的状态，并根据车辆实时状态显示温度，具体包括：
4.1、若整车断电前A/C为关闭状态，首先，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Ta，并将两者进行对比，若Ts≤Ta，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ta，则将Ta作为当前环境温度进行更新，然后进入如下步骤：
4.1.1、若没有获取到A/C按键的开启信号，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Ta，并将两者进行对比，若Ts≤Ta，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ta，则将Ta作为当前环境温度进行更新；延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
4.1.2、若获取到A/C按键的开启信号，则记录A/C按键开启时环境温度显示值Tc，且：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Tc进行对比，若Ts≤Tc，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tc，则将Tc作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Tc进行对比，若Ts≤Tc，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tc，则将Tc作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新；
4.2、若整车断电前A/C为开启状态，首先，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Tb，并将两者进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新，然后进入如下步骤：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Tb进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Tb进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新。
进一步地，还包括，若获取不到环境温度传感器检测的实时温度时，当前环境温度默认显示25℃。
进一步地，所述第一预设时长为0.5～1h。
进一步地，所述预设车速为20Km/h，所述第二预设时长为10min，所述第三预设时长为5min。
第二方面，提供了一种汽车空调系统的环境温度采集显示系统，包括依次电连接的环境温度传感器、空调控制面板及整车控制模块；所述空调控制面板用于从环境温度传感器获取其采集的实时温度，以及从整车控制模块获取整车时间、车速信息；所述空调控制面板还被配置为执行如上所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法。
第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，所述计算机程序适于被处理器加载并执行如上所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法。
有益效果
本发明提出了一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质，其根据压缩机是否工作来判断环境温度传感器所处的环境温度是否为真实的环境温度，如果压缩机未工作，那么热回流现象不存在，环境温度传感器可以采集到真实的环境温度；如果压缩机处于工作状态，那么系统制冷工况下，冷凝器进行散热，热风回流导致环境温度传感器采集到的温度要比真实的环境温度要高。故而，通过获取整车的断电时间间隔、断电前空调A/C的状态、整车运行过程中空调A/C的状态及整车运行过程中整车的运行状态，并依据各参数的具体情况进行综合判断并显示当前环境温度，有效削弱了热回流导致的环境温度显示不准确的问题。另外，该方案实施方便，不需要对现有的车辆结构及环境温度传感器的位置进行调整，实施成本低。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细说明。
为了解决现有技术中的不足之处，发明人考虑到，可根据压缩机是否工作来判断环境温度传感器所处的环境温度是否为真实的环境温度，如果压缩机未工作，那么热回流现象不存在，传感器可以采集到真实的环境温度；如果压缩机处于工作状态，那么系统制冷工况下，冷凝器进行散热，热风回流导致传感器采集到的温度要比真实的环境温度要高。故而，当整车上电后，检测整车距离上次断电的时间间隔，再检测空调A/C的状态，根据以上两点采取不同的显示控制进行温度采集后的显示。下面结合实施例对本方案做进一步的理解。
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法，包括：
步骤1、整车上电后，获取整车断电时间，并实时获取环境温度传感器检测的实时温度，记为Ts；
步骤2、若整车断电时间大于或等于第一预设时长，进入步骤3，否则，进入步骤4；根据具体实际情况第一预设时长可选择0.5～1h，本实施例中，第一预设时长为0.5h；
步骤3、获取整车断电前A/C的状态，并根据车辆实时状态显示温度，具体包括：
3.1、若整车断电前A/C为关闭状态，首先将环境温度传感器检测的实时温度Ts作为当前环境温度进行显示，然后进入如下步骤：
3.1.1、若没有获取到A/C按键的开启信号(即没有去开启压缩机)，则实时将Ts作为当前环境温度进行更新；
3.1.2、若获取到A/C按键的开启信号(即开启压缩机)，首先记录A/C按键开启时的环境温度显示值Tx，然后：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Tx进行对比，若Ts≤Tx，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tx，则将Tx作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号(即关闭压缩机)，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新，本实施例中，第二预设时长为10min；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，本实施例中，预设车速为20Km/h，第三预设时长为5min，将Ts与Tx进行对比，若Ts≤Tx，则将Ts作为当前环境温度进行更新，若Ts＞Tx，则将Tx作为当前环境温度进行更新，此过程中，即5min以内操作了A/C按键，当前环境温度显示仍为对比后的温度值较小者；若车速大于或等于20Km/h且行驶时间大于5min，则将Ts作为当前环境温度进行更新，此过程中不用再考虑A/C按键是否按下，因为车辆行驶后，冷凝器的散热效果明显增加，热回流影响减弱；
3.2、若整车断电前A/C为开启状态，获取A/C按键开启时的环境温度显示值Ty，然后：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于20Km/h，将Ts与Ty进行对比，若Ts≤Ty，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ty，则将Ty作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号(即关闭压缩机)，则延时10min后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于20Km/h且行驶时间小于5min，将Ts与Ty进行对比，若Ts≤Ty，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ty，则将Ty作为当前环境温度进行更新，此过程中，即5min以内操作了A/C按键，当前环境温度显示仍为对比后的温度值较小者；若车速大于或等于20Km/h且行驶时间大于5min，则将Ts作为当前环境温度进行更新，此过程中不用再考虑A/C按键是否按下；
步骤4、获取整车断电前A/C的状态，并根据车辆实时状态显示温度，具体包括：
4.1、若整车断电前A/C为关闭状态，首先，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Ta，并将两者进行对比，若Ts≤Ta，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ta，则将Ta作为当前环境温度进行更新，然后进入如下步骤：
4.1.1、若没有获取到A/C按键的开启信号(即没有去开启压缩机)，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Ta，并将两者进行对比，若Ts≤Ta，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ta，则将Ta作为当前环境温度进行更新；延时第10min后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
4.1.2、若获取到A/C按键的开启信号(即开启压缩机)，则记录A/C按键开启时环境温度显示值Tc，且：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于20Km/h，将Ts与Tc进行对比，若Ts≤Tc，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tc，则将Tc作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号(即关闭压缩机)，则延时10min后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于20Km/h且行驶时间小于5min，将Ts与Tc进行对比，若Ts≤Tc，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tc，则将Tc作为当前环境温度进行更新，此过程中，即5min以内操作了A/C按键，当前环境温度显示仍为对比后的温度值较小者；若车速大于或等于20Km/h且行驶时间大于5min，则将Ts作为当前环境温度进行更新，此过程中不用再考虑A/C按键是否按下；
4.2、若整车断电前A/C为开启状态，首先，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Tb，并将两者进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新，然后进入如下步骤：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于20Km/h，将Ts与Tb进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号(即关闭压缩机)，则延时10min后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于20Km/h且行驶时间小于5min，将Ts与Tb进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新，此过程中，即5min以内操作了A/C按键，当前环境温度显示仍为对比后的温度值较小者；若车速大于或等于20Km/h且行驶时间大于5min，则将Ts作为当前环境温度进行更新，此过程中不用再考虑A/C按键是否按下。
实施例2
本实施例提供了一种汽车空调系统的环境温度采集显示系统，包括依次电连接的环境温度传感器、空调控制面板及整车控制模块；所述空调控制面板用于从环境温度传感器获取其采集的实时温度，以及从整车控制模块获取整车时间、车速信息；所述空调控制面板还被配置为执行如实施例1所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法。
实施例3
本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，所述计算机程序适于被处理器加载并执行如实施例1所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
本发明提出了一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质，其根据压缩机是否工作来判断环境温度传感器所处的环境温度是否为真实的环境温度，如果压缩机未工作，那么热回流现象不存在，环境温度传感器可以采集到真实的环境温度；如果压缩机处于工作状态，那么系统制冷工况下，冷凝器进行散热，热风回流导致环境温度传感器采集到的温度要比真实的环境温度要高。故而，通过获取整车的断电时间间隔、断电前空调A/C的状态、整车运行过程中空调A/C的状态及整车运行过程中整车的运行状态，并依据各参数的具体情况进行综合判断并显示当前环境温度，有效削弱了热回流导致的环境温度显示不准确的问题。另外，该方案实施方便，不需要对现有的车辆结构及环境温度传感器的位置进行调整，实施成本低。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车空调系统的环境温度采集显示方法，其特征在于，包括：
步骤1、整车上电后，获取整车断电时间，并实时获取环境温度传感器检测的实时温度，记为Ts；
步骤2、若整车断电时间大于或等于第一预设时长，进入步骤3，否则，进入步骤4；
步骤3、获取整车断电前A/C的状态，并根据车辆实时状态显示温度，具体包括：
3.1、若整车断电前A/C为关闭状态，首先将环境温度传感器检测的实时温度Ts作为当前环境温度进行显示，然后进入如下步骤：
3.1.1、若没有获取到A/C按键的开启信号，则实时将Ts作为当前环境温度进行更新；
3.1.2、若获取到A/C按键的开启信号，首先记录A/C按键开启时的环境温度显示值Tx，然后：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Tx进行对比，若Ts≤Tx，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tx，则将Tx作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Tx进行对比，若Ts≤Tx，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tx，则将Tx作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新；
3.2、若整车断电前A/C为开启状态，获取整车上电后A/C按键开启时的环境温度显示值Ty，然后：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Ty进行对比，若Ts≤Ty，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ty，则将Ty作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Ty进行对比，若Ts≤Ty，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ty，则将Ty作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新；
步骤4、获取整车断电前A/C的状态，并根据车辆实时状态显示温度，具体包括：
4.1、若整车断电前A/C为关闭状态，首先，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Ta，并将两者进行对比，若Ts≤Ta，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ta，则将Ta作为当前环境温度进行更新，然后进入如下步骤：
4.1.1、若没有获取到A/C按键的开启信号，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Ta，并将两者进行对比，若Ts≤Ta，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Ta，则将Ta作为当前环境温度进行更新；延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
4.1.2、若获取到A/C按键的开启信号，则记录A/C按键开启时环境温度显示值Tc，且：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Tc进行对比，若Ts≤Tc，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tc，则将Tc作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Tc进行对比，若Ts≤Tc，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tc，则将Tc作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新；
4.2、若整车断电前A/C为开启状态，首先，获取环境温度传感器检测的实时温度Ts及断电前环境温度显示值Tb，并将两者进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新，然后进入如下步骤：
(1)若车辆是怠速状态或车速小于预设车速，将Ts与Tb进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新；若获取到A/C按键的关闭信号，则延时第二预设时长后，将Ts作为当前环境温度进行更新；
(2)若车速大于或等于预设车速且行驶时间小于第三预设时长，将Ts与Tb进行对比，若Ts≤Tb，则将Ts作为当前环境温度进行更新；若Ts＞Tb，则将Tb作为当前环境温度进行更新；若车速大于或等于预设车速且行驶时间大于第三预设时长，则将Ts作为当前环境温度进行更新。
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法，其特征在于，还包括，若获取不到环境温度传感器检测的实时温度时，当前环境温度默认显示25℃。
3.根据权利要求1所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法，其特征在于，所述第一预设时长为0.5～1h。
4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法，其特征在于，所述预设车速为20Km/h，所述第二预设时长为10min，所述第三预设时长为5min。
5.一种汽车空调系统的环境温度采集显示系统，其特征在于，包括依次电连接的环境温度传感器、空调控制面板及整车控制模块；所述空调控制面板用于从环境温度传感器获取其采集的实时温度，以及从整车控制模块获取整车时间、车速信息；所述空调控制面板还被配置为执行如权利要求1至4任一项所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法。
6.一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序适于被处理器加载并执行如权利要求1至4任一项所述的汽车空调系统的环境温度采集显示方法。
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