CN111902335A - 链条箱 - Google Patents
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Abstract
一种链条箱(500),用于对与第一链轮(141)和第二链轮(140)操作地接合的链条(143)进行覆盖,并包括覆盖保护件(55)。覆盖保护件安装到车辆(100)的摇臂(173)。凸缘保护件(50)包括凸缘部(51)和基座部(53)。凸缘部(51)具有内凸缘表面(52)。凸缘保护件(50)的基座部(53)可脱开地附连到覆盖保护件(55),使得轮毂(550、551、552、553、554、555)的外周表面(560、561、562、563、564、565)与凸缘部(51)的内凸缘表面(52)之间形成有间隙(5)。
Description
技术领域
本发明涉及一种链条箱,更具体地,本发明涉及一种车辆的链条箱。
背景技术
本领域已知的是,在车辆上安装链条箱以保护车辆的链条和链轮系统。通常,为了提供更好的可维护性,链条箱如JP2010137843A中公开的以多个部件进行制造。然而,组装多个部件会导致形成具有固定尺寸的链条箱,这是因为链条箱是考虑到车辆轮毂的预定直径而进行制造的缘故。此外,也不可能将此类链条箱安装到具有不同轮毂直径的相同车辆或具有不同轮毂直径的不同车辆。
发明内容
在一个实施例中,提供了一种车辆。该车辆包括具有轮毂的后轮,所述轮毂具有外周表面。该车辆还包括摇臂、操作地安装到车轮的第一链轮、操作地安装到动力单元的第二链轮。链条操作地接合到第一链轮和第二链轮。该车辆还包括覆盖链条的链条箱,所述链条箱包括围绕轮毂的链条箱开口。该链条箱包括覆盖保护件,所述覆盖保护件安装到摇臂。链条箱还包括凸缘保护件,所述凸缘保护件包括凸缘部和基座部,所述凸缘部具有内凸缘表面。凸缘保护件的基座部可脱开地附连到覆盖保护件,使得在轮毂的外周表面与凸缘部的内凸缘表面之间形成有间隙。
在一个实施例中,覆盖保护件具有用于将凸缘保护件安装到该覆盖保护的至少一个安装定位器。至少一个安装定位器呈孔和延伸件的其中之一的形式。
在一个实施例中,凸缘保护件具有用于将凸缘保护件安装到覆盖保护件的至少一个定位装置。至少一个定位装置呈孔和延伸件的其中之一的形式。
在一个实施例中,覆盖保护件具有至少一组安装定位器,所述至少一组安装定位器中的至少一个包括至少一个安装定位器。至少一组安装定位器包括多组安装定位器,所述多组安装定位器位于不同高度,用于调节凸缘保护件的位置,以保持内凸缘表面与轮毂外周表面之间的预定间隙。
在一个实施例中,凸缘保护件具有至少一组定位装置,所述至少一组定位装置中的至少一个包括至少一个定位装置。至少一组安定位装置包括多组定位装置,所述多组定位装置位于不同高度,用于调节凸缘保护件的位置,以保持内凸缘表面与轮毂外周表面之间的预定间隙。
在一个实施例中,覆盖保护件包括上覆盖保护件和下覆盖保护件
在一个实施例中,凸缘保护件包括上凸缘保护件和下凸缘保护件,上凸缘保护件具有上保护表面,并且下凸缘保护件具有下保护表面,上保护表面和下保护表面限定内凸缘表面
在一个实施例中,该间隙是预定间隙。
本发明公开了一种具有共用的上覆盖保护件和共用的下覆盖保护件的链条箱,其中,将可共用或可互换的上凸缘保护件和下凸缘保护件分别附连到上覆盖保护件和下覆盖保护件。所公开的链条箱可用于使用不同轮毂直径的车辆,或者也可用于具有不同轮毂直径的不同车辆。
所公开的链条箱提供了一种通过使用共用的上覆盖保护件和共用的覆盖保护件的经济的方案。此外,上凸缘保护件和下凸缘保护件可调节或由另一个具有不同构造的上凸缘保护件和下凸缘保护件替换,以保持轮毂的外周表面与上凸缘保护件和下凸缘保护件的保护表面之间的最佳距离。
在一个实施例中,第一链轮安装到后轮的轮毂。
在一个实施例中,一种链条箱用于覆盖与第一链轮和第二链轮操作地接合的链条。链条箱包括覆盖保护件,所述覆盖保护件安装到车辆的摇臂,并且所述凸缘保护件包括凸缘部和基座部,所述凸缘部具有内凸缘表面。凸缘表面凸缘保护件可脱开地附连到覆盖保护件,使得在轮毂的外周表面与凸缘部的内凸缘表面之间形成有间隙。
在一个实施例中,覆盖保护件具有至少一组安装定位器,所述至少一组安装定位器中的至少一个包括至少一个安装定位器。
在一个实施例中,至少一组安装定位器包括多组安装定位器,所述多组安装定位器位于不同高度,用于调节凸缘保护件的位置,以保持内凸缘表面与轮毂的外周表面之间的预定间隙。
在一个实施例中,凸缘保护件具有至少一组定位装置,所述至少一组定位装置中的至少一个包括至少一个定位装置。
在一个实施例中,至少一组定位装置包括多组定位装置,所述多组定位装置位于不同高度,用于调节凸缘保护件的位置,以保持内凸缘表面与轮毂外周表面之间的预定间隙。
附图说明
结合附图考虑以下详细描述,本发明本身和其它特征和注意到的优点将变得明显。现在仅借助于示例来描述本发明的一个或多个实施例,其中相同的标号表示相同的元件,并且附图中:
图1示出了车辆的示意图。
图2a示出了根据本发明一实施例的车辆的链条箱;
图2b示出了根据本发明一实施例沿着线A-A剖取的链条箱的剖视图;
图3a示出了根据本发明一实施例的链条箱的分解图;
图3b至图3d示出了根据本发明一实施例的链条箱的图;
图4示出了根据本发明的另一实施例的链条箱的分解图;以及
图5a至图5b示出了根据本发明又一实施例的链条箱的图。
除非特别说明,否则不应将本说明书中提及的附图理解为按比例绘制,并且这种附图在本质上仅是示例性的。
附图和优选实施例的详细说明
尽管本发明易于受各种改型和替代形式影响,但是已经在附图中借助于示例示出了本发明的实施例,并且将在本文中详细描述。然而,应当理解,本发明并非旨在将本发明限于所公开的特定形式,而是相反,本发明将涵盖落入本发明的精神和范围内的所有修改、等效物和替代物。
术语“包括”、“包含”或它们的任何其它变型旨在涵盖非排他性的包含,使得包含部件或步骤的列表的设置、结构或方法不仅只包括那些部件或步骤,而且可以包括未明确列出的或者这种设置、结构或方法固有的其它部件或步骤。换言之,在没有更多约束的情况下,以“包括……一个”开头的系统或装置中的一个或多个元件不排除在系统或装置中存在其它元件或附加元件。
为了更好地理解本发明,现在将参考附图和下面的描述中所示的实施例,此外,在下面的附图中,相同的附图标记用于在各种视图中标识相同的部件。
本文中使用的术语“前/向前”、“后/向后/后方/向后方”、“上/向上/顶”、“下/更低/向更低/向下”、“左/向左”、“右/向右”表示车辆驾驶员跨坐时看到的方向,并且这些方向由附图中的箭头Fr、Rr、U、Lr、L、R来表示。
在一个实施例中,本发明公开了一种安装到车辆的摇臂的链条箱。具有第一直径的第一轮毂安装到车辆。链条箱包括上覆盖保护件和下覆盖保护件。上覆盖保护件和下覆盖保护件具有固定尺寸。上凸缘保护件和下凸缘保护件分别连接到上覆盖保护件和下覆盖保护件。上凸缘保护件和下凸缘保护件的构造与第一轮毂的第一直径大致互补。在具有第二直径的第二轮毂安装到车辆的情况下,对上凸缘保护件和下凸缘保护件进行调节以具有与第二轮毂的第二直径大致互补的构造。在具有第三直径的第三轮毂安装到车辆的情况下,对上凸缘保护件和下凸缘保护件进行调节以具有与第三轮毂的第三直径大致互补的构造。
在另一个实施例中,本发明公开了一种安装到车辆的摇臂的链条箱。具有第四直径的第四轮毂安装到车辆。链条箱包括上覆盖保护件和下覆盖保护件。上覆盖保护件和下覆盖保护件具有固定尺寸。第二上凸缘保护件和第二下凸缘保护件分别连接到上覆盖保护件和下覆盖保护件。第二上凸缘保护件和第二下凸缘保护件的构造与第四轮毂的直径大致互补。在具有第五直径的第五轮毂安装到车辆的情况下,具有与第五轮毂的第五直径大致互补的构造的第三上凸缘保护件和第三下凸缘保护件分别附连到上覆盖保护件和下覆盖保护件。
然而,尽管在骑乘型车辆的上下文中示出了本发明,但是链条箱及其各方面和特征也可以与其他类型的车辆一起使用。术语“车辆”、“两轮车辆”和“摩托车”在整个说明书中已被互换使用。术语“两轮车辆”包括诸如摩托车、踏板车、自行车、轻便摩托车、踏板型车辆、全地形车(ATV)等的车辆。
具体实施方式
参考图1,示出了根据本发明实施例的车辆(100)。本文所指的车辆(100)实施为摩托车。替代地,在不限制本发明的范围的情况下,车辆(100)也可以实施为任何其它骑乘型车辆,诸如踏板车、三轮车、全地形车(ATV)等。
车辆(100)包括框架(102)、转向组件(104)和前轮(106)。框架(102)对转向组件(104)和车辆(100)前部的前轮(106)进行支承。转向组件(104)枢转地安装在框架(102)上。前轮(106)操作地连接到转向组件(104)。转向组件(104)包括车把(108)。车把(108)构造成由骑手转动而使车辆(100)转向。
车辆(100)包括动力单元(110)和后轮(111)。动力单元(110)提供驱动车辆(100)后轮(111)所需的必要动力。动力单元(110)包括发动机(112)和传动单元(未示出)。发动机(112)产生车辆(100)所需的动力。传动单元将产生的动力传送到后轮(111)。
进一步参考图1,车辆100包括燃料箱(114)和座椅(116)。框架(102)对燃料箱(114)和位于车辆(100)中部的动力单元(110)进行支承。此外,框架(102)对从车辆(100)中部延伸到后部的座椅(116)进行支承。后轮(111)由位于车辆(100)后部的框架(102)支承。燃料箱(114)向发动机(112)提供必要的燃料,以在车辆(100)中产生动力。座椅(116)为车辆(100)的驾驶员和乘客提供座位。此外,车辆(100)包括前叉(121)、前挡泥板(133)、前大灯(132)、摇臂(173)、后挡泥板(119)、尾灯(120)、后握持部(127)、驱动链轮(140)[如图2a所示]、轮毂(550)和链条箱(500)。链条箱(500)安装到摇臂(173)。轮毂(550)具有外周表面(560)。
图2a示出了车辆(100)的链条箱(500)。链条箱(500)封围从动链轮(141)[如图2b所示]和车辆(100)的链条(143)。链条箱(500)包括覆盖保护件(55)。覆盖保护件(55)安装到摇臂(173)。覆盖保护件(55)包括上覆盖保护件(501)和下覆盖保护件(502)。
此外,链条箱(500)包括凸缘保护件(50)。凸缘保护件(50)包括上凸缘保护件(503)和下凸缘保护件(504)。凸缘保护件(50)包括基座部(53)和凸缘部(51)。凸缘保护件(50)的基座部(53)安装到覆盖保护件(55)。上凸缘保护件(503)包括上保护表面(513),以保护链条(143)和第一链轮(141)不受泥浆和水的进入。下凸缘保护件(504)包括下保护表面(514),以保护链条(143)和第一链轮(141)不受泥浆和水的进入。所述凸缘部(51)具有由上保护表面(513)和下保护表面(514)限定的内凸缘表面(52)。
上凸缘保护件(503)安装到上覆盖保护件(501)。下凸缘保护件(504)安装到下覆盖保护件(502)。上凸缘保护件503和下凸缘保护件504通过使用紧固构件(未示出)分别安装到上覆盖保护件501和下覆盖保护件502。替代地,上凸缘保护件503和下凸缘保护件504通过诸如卡配等多种连结方式分别安装到上覆盖保护件501和下覆盖保护件502。
在所示实施例中,覆盖保护件(55)的后部(505)包括具有椭圆形的覆盖保护件开口(506)。替代地,覆盖保护件开口(506)可以是半圆形或椭圆形形状。覆盖保护件开口506由上覆盖保护件501的上凹槽516和下覆盖保护件502的下凹槽526限定。此外,链条箱(500)包括链条箱开口(570)。链条箱开口570由上凸缘保护件503的上保护表面513和下凸缘保护件504的下保护表面514限定。
图2b示出了沿图2a的A-A线剖取的链条箱(500)和轮毂(550)的剖视图。在凸缘部(51)的内凸缘表面(52)与轮毂(550)的外周表面(560)之间形成有间隙(5)。间隙(5)是预定间隙。保持间隙(5)保持在凸缘部(51)的内凸缘表面(52)与轮毂(550)的外周表面(560)之间的最佳预定距离,以保护链条(143)和第一链轮(141)不受泥浆和水的进入。
如图3a所示,覆盖保护件(55)具有至少一组安装定位器(Cl),所述至少一组安装定位器(Cl)中的至少一个包括至少一个安装定位器(530、540)。至少一个安装定位器(530、540)呈延伸部或突出部的形式。此外,凸缘保护件(50)具有至少一组定位装置(Fl、F2、F3),所述至少一组定位装置(Fl、F2、F3)中的至少一个包括至少一个定位装置(531、532、533、541、542、543)。至少一个定位装置(531、532、533、541、542、543)呈孔的形式。
此外,上凸缘保护件503包括第一组上定位装置(531)、第二组上定位装置(532)和第三组上定位装置(533)。上覆盖保护件(501)包括多个上安装定位器(530),多个所述上安装定位器(530)定位成沿上凹槽(516)的周界部分(518)。上安装定位器(530)构造成与第一组上定位装置(531)、第二组上定位装置(532)或第三组上定位装置(533)对准,并接收紧固构件(未示出)。下凸缘保护件(504)包括第一组下定位装置(541)、第二组下定位装置(542)和第三组下定位装置(543)。下覆盖保护件(502)包括多个下安装定位器(540),多个所述下安装定位器(540)定位成沿下凹槽(526)的周界部分(528)。下安装定位器(540)与第一组下定位装置(541)、第二组下定位装置(542)或第三组下定位装置(543)对准,并接收紧固件(未示出)。
在如图3b所示的实施例中,车辆(100)包括轮毂(550)。轮毂(550)和外周表面(560)分别实施为第一轮毂(551)和第一外周表面(561)。第一轮毂(551)具有第一直径。上凸缘保护件(503)配置在第一轮毂(551)的上方。下凸缘保护件(504)配置在第一轮毂(551)的下方。上覆盖保护件501的上安装定位器(530)[如图3a所示]与上凸缘保护件(503)的第一组上定位装置(531)对准。下覆盖保护件(502)的下安装定位器(540)[如图3a所示]与下凸缘保护件(504)的第一组下定位装置(541)对准。这实现了与第一轮毂(551)的第一直径大致互补的构造,同时保持第一轮毂(551)的第一外周表面(561)、上保护表面(513)与下保护表面(514)之间的最佳距离。
如图3c所示,轮毂(550)和外周表面(560)分别实施为第二轮毂(552)和第二外周表面(562)。第二轮毂(552)具有第二直径。上凸缘保护件(503)配置在第二轮毂(552)的上方。下凸缘保护件(504)配置在第二轮毂(552)的下方。上覆盖保护件501的上安装定位器(530)[如图3a所示]与上凸缘保护件(503)的第二组上定位装置(532)对准。下覆盖保护件(502)的下安装定位器(540)[如图3a所示]与下凸缘保护件(504)的第二组下定位装置(542)对准。这实现了与第二轮毂(552)的第二直径大致互补的构造,同时保持第二轮毂(552)的第二外周表面(562)、上保护表面(513)与下保护表面(514)之间的最佳距离。
如图3d所示,轮毂(550)和外周表面(560)分别实施为第三轮毂(553)和第三外周表面(563)。第三轮毂(553)具有第三直径。上凸缘保护件(503)配置在第三轮毂(553)的上方。下凸缘保护件(504)配置在第三轮毂(553)的下方。上覆盖保护件501的上安装定位器(530)[如图3a所示]与上凸缘保护件(503)的第三组上定位装置(533)对准。下覆盖保护件(502)的下安装定位器(540)[如图3a所示]与下凸缘保护件(504)的第三组下定位装置(543)对准。这实现了与第三轮毂(553)的第三直径大致互补的构造,同时保持第三轮毂(553)的第三外周表面(563)、上保护表面(513)与下保护表面(514)之间的最佳距离。
在如图4所示的另一个实施例中,覆盖保护件(55)具有至少一组安装定位器(CP1、CP2),所述至少一组安装定位器(CP1、CP2)中的至少一个包括至少一个安装定位器(581、582、591、592)。至少一个安装定位器(581、582、591、592)呈孔的形式。此外,凸缘保护件(50)具有至少一组安装定位器(FP1),所述至少一组定位装置(FP1)中的至少一个包括至少一个安装定位器(571、591)。至少一个安装定位器(571、591)呈延伸部或突出部的形式。
在如图5a所示的又一个实施例中,轮毂(550)和外周表面(560)分别实施为第四轮毂(554)和第四外周表面(564)。第四轮毂(554)具有第四直径。第二上凸缘保护件507和第二下凸缘保护件508分别安装到上覆盖保护件501和下覆盖保护件502,以实现与第四轮毂(554)的第四直径大致互补的构造,同时保持第四轮毂(554)的第四外周表面(564)、上保护表面(517)与下保护表面(518)之间的最佳距离。第二上凸缘保护件507和第二下凸缘保护件508通过使用紧固件(未示出)分别安装到上覆盖保护件501和下覆盖保护件502。替代地,第二上凸缘保护件507和第二下凸缘保护件507通过诸如卡配等多种连结方式分别安装到上覆盖保护件501和下覆盖保护件502。诸如链条箱(500)之类的覆盖保护件(55)的安装定位器和链条箱(500)的凸缘保护件(50)的安装方式的其他特征与本发明的其他实施例相同。
如图5b所示,轮毂(550)和外周表面(560)分别实施为第五轮毂(555)和第五外周表面(565)。第五轮毂(555)具有第五直径。第三上凸缘保护件(509)和第三下凸缘保护件(510)分别安装到上覆盖保护件(501)和下覆盖保护件(502),以实现与第五轮毂(555)的第五直径大致互补的构造,同时保持第五轮毂(555)的第五外周表面(565)、上保护表面(519)与下保护表面(520)之间的最佳距离。第三上凸缘保护件(509)和第三下凸缘保护件(510)通过使用紧固件(未示出)分别安装到上覆盖保护件(501)和下覆盖保护件(502)。替代地,第三上凸缘保护件(509)和第三下凸缘保护件(510)通过诸如卡配等多种连结方式分别安装到上覆盖保护件(501)和下覆盖保护件(502)。诸如链条箱(500)的覆盖保护件(55)的安装定位器和链条箱(500)的凸缘保护件(50)的安装方式的其他特征与本发明的其他实施例相同。
本发明公开了一种具有共用的上覆盖保护件和共用的下覆盖保护件的链条箱,其中,将可共用或可互换的上凸缘保护件和下凸缘保护件分别附连到上覆盖保护件和下覆盖保护件。所公开的链条箱可以用于使用不同轮毂直径的车辆,或者也可以用于具有不同轮毂直径的不同车辆。
所公开的链条箱提供了一种共用的上覆盖保护件和共用的覆盖保护件的经济的方案。此外,上凸缘保护件和下凸缘保护件可以调节或由另一个具有不同构造的上凸缘保护件和下凸缘保护件替换,以保持轮毂的外周表面与上凸缘保护件和下凸缘保护件的保护表面之间的最佳距离。
尽管上面描述了本发明的少数实施例,但是应当理解,本发明不限于所述实施例,并且可以在本发明的精神和范围内对其进行适当的修改。
虽然本文已经相当强调本发明的特定特征,但是应当理解,在不偏离本发明的原理的情况下,可以进行各种修改,并且在较佳实施例中进行许多修改。根据本文的公开,具有本发明或较佳实施例的性质的这些和其它修改对本领域技术人员将是显而易见的,由此应清楚地理解的是,所述说明性事项仅被解释为对本发明的说明而不是限制。
Claims (18)
1.一种车辆(100),包括:后轮(111),所述后轮具有轮毂(550、551、552、553、554、555),所述轮毂(550、551、552、553、554、555)具有外周表面(560、561、562、563、564、565);摇臂(173);第一链轮(141),所述第一链轮操作地安装到所述后轮(111);第二链轮(140),所述第二链轮操作地安装到动力单元(110);链条(143),所述链条与所述第一链轮(141)和所述第二链轮(140)操作地接合;以及链条箱(500),所述链条箱覆盖所述链条(143),所述链条箱(500)包括围绕所述轮毂(550、551、552、553、554、555)的链条箱开口(570),所述链条箱(500)包括:覆盖保护件(55),所述覆盖保护件(55)安装到所述摇臂(173);以及凸缘保护件(50),所述凸缘保护件包括凸缘部(51)和基座部(53),所述凸缘部(51)具有内凸缘表面(52);其中,所述凸缘保护件(50)的所述基座部(53)可脱开地附连到所述覆盖保护件(55),使得所述轮毂(550、551、552、553、554、555)的所述外周表面(560、561、562、563、564、565)与所述凸缘部(51)的所述内凸缘表面(52)之间形成有间隙(5)。
2.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述覆盖保护件(55)具有至少一个安装定位器(530、540、581、582、591、592),用于将所述凸缘保护件(50)安装到所述覆盖保护件。
3.如权利要求2所述的车辆(100),其特征在于,所述至少一个安装定位器(530、540、581、582、591、592)呈孔和延伸部的其中之一的形式。
4.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述凸缘保护件(50)具有至少一个定位装置(531、532、533、541、542、543、571、591),用于将所述凸缘保护件(50)安装到所述覆盖保护件(55)。
5.如权利要求4所述的车辆(100),其特征在于,所述至少一个定位装置(531、532、533、541、542、543、571、591)呈孔和延伸部的其中之一的形式。
6.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述覆盖保护件(55)具有至少一组安装定位器(Cl、CP1、CP2),所述至少一组安装定位器(Cl、CPI、CP2)中的至少一个包括至少一个安装定位器(530、540、581、582、591、592)。
7.如权利要求6所述的车辆(100),其特征在于,所述至少一组安装定位器(Cl、CPI、CP2)包括多组安装定位器,所述多组安装定位器位于不同高度,用于调节所述凸缘保护件(50)的位置,以保持所述内凸缘表面(52)与所述轮毂(550、551、552、553、554、555)的所述外周表面(560、561、562、563、564、565)之间的预定间隙(5)。
8.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述凸缘保护件(50)具有至少一组定位装置(FI、F2、F3、FP1),所述至少一组定位装置(FI、F2、F3、FP1)中的至少一个包括至少一个定位装置(531、532、533、541、542、543、571、591)。
9.如权利要求8所述的车辆(100),其特征在于,至少一组定位装置(FI、F2、F3、FP1)包括多组定位装置,所述多组定位装置位于不同高度,用于调节所述凸缘保护件(50)的位置,以保持所述内凸缘表面(52)与所述轮毂(550、551、562、563、564、565)的所述外周表面(560、561、562、563、564、565)之间的预定间隙(5)。
10.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述覆盖保护件(55)包括上覆盖保护件(501)和下覆盖保护件(502)。
11.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述凸缘保护件(50)包括上凸缘保护件(503、507、509)和下凸缘保护件(504、508、510),所述上凸缘保护件(503、507、509)具有上保护表面(513、517、519),并且所述下凸缘保护件(504、508、510)具有下保护表面(514、518、520),所述上保护表面(513、517、519)和所述下保护表面(514、518、520)限定所述内凸缘表面(52)。
12.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述间隙(5)是预定间隙。
13.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述第一链轮(141)安装到所述后轮(111)的所述轮毂(550、551、552、553、554、555)。
14.一种链条箱(500),所述链条箱对与第一链轮(141)和第二链轮(140)操作地接合的链条(143)进行覆盖,包括:覆盖保护件(55),所述覆盖保护件安装到车辆(100)的摇臂(173);以及凸缘保护件(50),所述凸缘保护件包括凸缘部(51)和基座部(53),所述凸缘部(51)具有内凸缘表面(52);其中,所述凸缘保护件(50)的基座部(53)可脱开地附连到所述覆盖保护件(55),使得轮毂(550、551、552、553、554、555)的外周表面(560、561、562、563、564、565)与所述凸缘部(51)的所述内凸缘表面(52)之间形成有间隙(5)。
15.如权利要求14所述的链条箱(500),其特征在于,所述覆盖保护件(55)具有至少一组安装定位器(Cl、CP1、CP2),所述至少一组安装定位器(Cl、CPI、CP2)中的至少一个包括至少一个安装定位器(530、540、581、582、591、592)。
16.如权利要求15所述的链条箱(500),其特征在于,所述至少一组安装定位器(Cl、CPI、CP2)包括多组安装定位器,所述多组安装定位器位于不同高度,用于调节所述凸缘保护件(50)的位置,以保持所述内凸缘表面(52)与所述轮毂(550、551、552、553、554、555)的所述外周表面(560、561、562、563、564、565)之间的预定间隙(5)。
17.如权利要求14所述的链条箱(500),其特征在于,所述凸缘保护件(50)具有至少一组定位装置(Fl、F2、F3、FP1),所述至少一组定位装置(Fl、F2、F3、FP1)中的至少一个包括至少一个定位装置(531、532、533、541、542、543、571、591)。
18.如权利要求17所述的链条箱(500),其特征在于,所述至少一组定位装置(Fl、F2、F3、FP1)包括多组定位装置,所述多组定位装置位于不同高度,用于调节所述凸缘保护件(50)的位置,以保持所述内凸缘表面(52)与所述轮毂(550、551、552、553、554、555)的所述外周表面(560、561、562、563、564、565)之间的预定间隙(5)。
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