CN111896386B - 一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置，包括液压张拉器、多级伸缩杆和超声波传感器，所述液压张拉器的内部嵌入连接有钢绞线缆，且液压张拉器的边侧固定安装有第一工具锚，所述夹持锚板的边侧固定安装有压合垫板，所述第二工具锚的顶部焊接有支撑基座，且支撑基座的上表面固定连接有弹性基座，所述弹性基座的上表面焊接有承重基板，所述多级伸缩杆的顶部焊接有线缆绞盘，所述防尘盖的下表面固定连接有密封圈。该城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置，模拟检测能力提升，且高架梁预应力模拟检测装置的使用范围加强，并且高架梁预应力模拟检测装置对电子元件的保护能力增强。

Description

一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置
技术领域
本发明涉及高架梁预应力模拟检测装置技术领域，具体为一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置。
背景技术
预应力是指在结构件进行使用之前预先施加压应力，使得结构件可以充分抵御使用之后承载的载荷，可以避免结构件出现裂纹或者推迟裂纹出现的时间，增加结构件的抗载荷能力，避免降低结构件的使用寿命，而城际轨道交通的高架梁需要承受过往车辆的巨大载荷，关系到车辆内部驾乘人员的生命安全，需要使用高架梁预应力模拟检测装置进行预应力模拟检测，使得高架梁在使用之前可以对模拟检测中出现的缺陷进行修补，避免高架梁在使用过程中出现安全隐患，危害车辆驾乘人员的生命安全。
然而现有的高架梁预应力模拟检测装置存在以下问题：
1、高架梁预应力模拟检测装置的模拟检测能力不足，不易模拟对高架梁施加预应力，易造成检测装置的检测效果不足，使得高架梁存在安全隐患，减少高架梁的使用寿命。
2、高架梁预应力模拟检测装置的使用范围不足，不易根据高架梁的尺寸进行装置的调整，不便对高架梁进行充分的预应力检测，增加了装置的局限性，影响装置的使用效果。
3、高架梁预应力模拟检测装置对电子元件的保护能力不足，易使得检测装置在安装或者使用过程中造成电子元件的震动，造成电子元件损坏，影响检测装置的正常使用。
针对上述问题，急需在原有高架梁预应力模拟检测装置的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置，以解决上述背景技术提出现有的高架梁预应力模拟检测装置的模拟检测能力不足，不易模拟对高架梁施加预应力，且高架梁预应力模拟检测装置的使用范围不足，不易根据高架梁的尺寸进行装置的调整，并且高架梁预应力模拟检测装置对电子元件的保护能力不足，易使得检测装置在安装或者使用过程中造成电子元件震动的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置，包括液压张拉器、多级伸缩杆和超声波传感器，所述液压张拉器的内部嵌入连接有钢绞线缆，且液压张拉器的边侧固定安装有第一工具锚，并且第一工具锚边侧的液压张拉器上焊接有第二工具锚，而且液压张拉器远离第二工具锚的边侧固定连接有束缆套管，同时束缆套管边侧的钢绞线缆的外壁上套设有夹持锚板，所述夹持锚板的边侧固定安装有压合垫板，所述第二工具锚的顶部焊接有支撑基座，且支撑基座的上表面固定连接有弹性基座，并且弹性基座的上表面焊接有限位套管，而且限位套管的内部嵌入安装有弹性活塞，同时弹性活塞的下表面固定安装有缓冲气囊，所述弹性基座的上表面焊接有承重基板，且承重基板的内部嵌入连接有第一缓冲垫，并且第一缓冲垫的边侧固定连接有第二缓冲垫，而且承重基板的上表面固定安装有防护舱，同时防护舱的内部嵌入设置有多级伸缩杆，所述多级伸缩杆的顶部焊接有线缆绞盘，且线缆绞盘的端部固定安装有超声波传感器，并且多级伸缩杆边侧的防护舱的内壁上固定连接有定位支架，而且定位支架的内壁上固定安装有防护软垫，同时防护舱的边侧外壁上铰接有防尘盖，所述防尘盖的下表面固定连接有密封圈，且防尘盖的边侧焊接有限位架，并且限位架边侧的防护舱的外壁上固定安装有支撑架，而且支撑架的内部转动连接有扳手，同时扳手边侧的支撑架的内部贯穿设置有卡合杆。
优选的，所述束缆套管和夹持锚板通过弹簧连接，且束缆套管和钢绞线缆组成相对滑动结构。
优选的，所述弹性基座关于支撑基座对称分布，且弹性基座上的承重基板关于第一缓冲垫和第二缓冲垫对称设置。
优选的，所述限位套管和弹性活塞通过缓冲气囊组成弹性伸缩结构，且限位套管、弹性活塞和缓冲气囊一一对应设置。
优选的，所述第一缓冲垫的材质是丁基橡胶，且第二缓冲垫的材质是泡沫塑料。
优选的，所述防护舱和多级伸缩杆组成相对伸缩结构，且防护舱上的定位支架通过防护软垫和超声波传感器组成卡合结构。
优选的，所述防尘盖和防护舱组成相对旋转结构，且防尘盖上的限位架和卡合杆组成贯穿的卡合结构。
优选的，所述支撑架和扳手组成转动结构，且扳手的端部为锯齿状设置。
优选的，所述述卡合杆和支撑架组成贯穿的伸缩结构，且卡合杆和扳手组成啮合连接结构。
优选的，所述卡合杆的边侧焊接有限位板，且卡合杆通过限位板和支撑架组成弹簧连接的滑动结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置，模拟检测能力提升，易模拟对高架梁施加预应力，且高架梁预应力模拟检测装置的使用范围加强，易根据高架梁的尺寸进行装置的调整，并且高架梁预应力模拟检测装置对电子元件的保护能力增强，避免使得检测装置在安装或者使用过程中造成电子元件震动。
1、通过将钢绞线缆穿过高架梁，然后启动液压张拉器可以充分对高架梁施加压应力，使得检测更加准确，从而使得高架梁预应力模拟检测装置的模拟检测能力提升，易模拟对高架梁施加预应力，不会造成检测装置的检测效果不足，避免使得高架梁存在安全隐患，避免减少高架梁的使用寿命。
2、通过多级伸缩杆可以带动线缆绞盘和超声波传感器上升，且通过将超声波传感器固定在线缆绞盘端部可以增加超声波传感器的移动面积，使得高架梁预应力模拟检测装置的使用范围加强，易根据高架梁的尺寸进行装置的调整，便于对高架梁进行充分的预应力检测，避免增加装置的局限性，不会影响装置的使用效果。
3、通过压缩限位套管内部的弹性活塞和缓冲气囊可以对外力冲击进行吸收，且承重基板之间设置的第一缓冲垫和第二缓冲垫可以对震动进行吸收，高架梁预应力模拟检测装置对电子元件的保护能力增强，避免使得检测装置在安装或者使用过程中造成电子元件的震动，不会造成电子元件损坏，避免影响检测装置的正常使用。
附图说明
图1为本发明正视结构示意图；
图2为本发明钢绞线缆和束缆套管连接结构示意图；
图3为本发明限位套管和弹性活塞连接结构示意图；
图4为本发明第一缓冲垫和第二缓冲垫连接结构示意图；
图5为本发明防护舱和多级伸缩杆连接结构示意图；
图6为本发明限位架和卡合杆连接结构示意图；
图7为本发明定位支架和防护软垫连接结构示意图。
图中：1、液压张拉器；2、钢绞线缆；3、第一工具锚；4、第二工具锚；5、束缆套管；6、夹持锚板；7、压合垫板；8、支撑基座；9、弹性基座；10、限位套管；11、弹性活塞；12、缓冲气囊；13、承重基板；14、第一缓冲垫；15、第二缓冲垫；16、防护舱；17、多级伸缩杆；18、线缆绞盘；19、超声波传感器；20、定位支架；21、防护软垫；22、防尘盖；23、密封圈；24、限位架；25、支撑架；26、扳手；27、卡合杆；28、限位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置，包括液压张拉器1、钢绞线缆2、第一工具锚3、第二工具锚4、束缆套管5、夹持锚板6、压合垫板7、支撑基座8、弹性基座9、限位套管10、弹性活塞11、缓冲气囊12、承重基板13、第一缓冲垫14、第二缓冲垫15、防护舱16、多级伸缩杆17、线缆绞盘18、超声波传感器19、定位支架20、防护软垫21、防尘盖22、密封圈23、限位架24、支撑架25、扳手26、卡合杆27和限位板28，液压张拉器1的内部嵌入连接有钢绞线缆2，且液压张拉器1的边侧固定安装有第一工具锚3，并且第一工具锚3边侧的液压张拉器1上焊接有第二工具锚4，而且液压张拉器1远离第二工具锚4的边侧固定连接有束缆套管5，同时束缆套管5边侧的钢绞线缆2的外壁上套设有夹持锚板6，所述夹持锚板6的边侧固定安装有压合垫板7，所述第二工具锚4的顶部焊接有支撑基座8，且支撑基座8的上表面固定连接有弹性基座9，并且弹性基座9的上表面焊接有限位套管10，而且限位套管10的内部嵌入安装有弹性活塞11，同时弹性活塞11的下表面固定安装有缓冲气囊12，所述弹性基座9的上表面焊接有承重基板13，且承重基板13的内部嵌入连接有第一缓冲垫14，并且第一缓冲垫14的边侧固定连接有第二缓冲垫15，而且承重基板13的上表面固定安装有防护舱16，同时防护舱16的内部嵌入设置有多级伸缩杆17，所述多级伸缩杆17的顶部焊接有线缆绞盘18，且线缆绞盘18的端部固定安装有超声波传感器19，并且多级伸缩杆17边侧的防护舱16的内壁上固定连接有定位支架20，而且定位支架20的内壁上固定安装有防护软垫21，同时防护舱16的边侧外壁上铰接有防尘盖22，所述防尘盖22的下表面固定连接有密封圈23，且防尘盖22的边侧焊接有限位架24，并且限位架24边侧的防护舱16的外壁上固定安装有支撑架25，而且支撑架25的内部转动连接有扳手26，同时扳手26边侧的支撑架25的内部贯穿设置有卡合杆27。
束缆套管5和夹持锚板6通过弹簧连接，且束缆套管5和钢绞线缆2组成相对滑动结构，便于通过弹簧缓震避免造成桥梁损坏，以及便于对钢绞线缆2的整理。
弹性基座9关于支撑基座8对称分布，且弹性基座9上的承重基板13关于第一缓冲垫14和第二缓冲垫15对称设置，限位套管10和弹性活塞11通过缓冲气囊12组成弹性伸缩结构，且限位套管10、弹性活塞11和缓冲气囊12一一对应设置，便于增加装置的缓震能力以及防止第一缓冲垫14和第二缓冲垫15受损。
第一缓冲垫14的材质是丁基橡胶，且第二缓冲垫15的材质是泡沫塑料，便于第一缓冲垫14和第二缓冲垫15对震动的吸收。
防护舱16和多级伸缩杆17组成相对伸缩结构，且防护舱16上的定位支架20通过防护软垫21和超声波传感器19组成卡合结构，便于多级伸缩杆17的升高可以检测不同尺寸的高架梁，以及便于对超声波传感器19的定位，防止超声波传感器19受损。
防尘盖22和防护舱16组成相对旋转结构，且防尘盖22上的限位架24和卡合杆27组成贯穿的卡合结构，便于防尘盖22的开闭以及对防尘盖22的稳定定位。
支撑架25和扳手26组成转动结构，且扳手26的端部为锯齿状设置，卡合杆27和支撑架25组成贯穿的伸缩结构，且卡合杆27和扳手26组成啮合连接结构，便于转动扳手26使得卡合杆27在支撑架25内部移动。
卡合杆27的边侧焊接有限位板28，且卡合杆27通过限位板28和支撑架25组成弹簧连接的滑动结构，便于在无外力作用下，卡合杆27在弹簧的作用下自动和限位架24卡合。
工作原理：在使用该城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置时，首先如图1-2所示，将钢绞线缆2穿过高架梁、液压张拉器1、第一工具锚3、第二工具锚4、束缆套管5、夹持锚板6和压合垫板7，再将2个压合垫板7和高架梁的两侧进行贴合，第一工具锚3、第二工具锚4和夹持锚板6可以充分对钢绞线缆2进行定位，如图1所示，然后启动液压张拉器1，液压张拉器1以压合垫板7为基点对钢绞线缆2进行拉伸，使得液压张拉器1带动束缆套管5压迫夹持锚板6和压合垫板7，从而使得2个压合垫板7同时压迫高架梁，使得高架梁受到的压合力更加充分，进而提升检测效果；
如图1和图5所示，启动防护舱16内部的多级伸缩杆17可以带动线缆绞盘18和超声波传感器19竖直移动，方便对不同高度的高架梁进行检测，然后拉动线缆绞盘18端部的超声波传感器19可以大范围的检测高架梁的预应力，使得检测效果更加充分，检测完毕，如图5和图7所示，转动线缆绞盘18上的把手对超声波传感器19进行回收，然后将超声波传感器19放置到定位支架20中，定位支架20上的防护软垫21可以对超声波传感器19进行卡合与保护，避免超声波传感器19受损；
如图1和图3-4所示，当装置受到外力冲击，防护舱16通过压迫承重基板13压迫弹性基座9，弹性基座9进而通过弹性活塞11在限位套管10内部的移动压迫缓冲气囊12，使得缓冲气囊12形变对冲击力进行吸收，且承重基板13受到的震动会传递到第一缓冲垫14和第二缓冲垫15，然后第一缓冲垫14和第二缓冲垫15对震动吸收减小装置上的电子元件受到的震动，如图5-6所示，再由于转动扳手26可以带动支撑架25内部的卡合杆27移动，使得卡合杆27和限位架24的卡合连接脱落从而可以转动防护舱16上的防尘盖22，从而可以移动防护舱16内部的超声波传感器19，然后转动防尘盖22，卡合杆27在限位板28和弹簧作用下和限位架24卡合，进而对防尘盖22定位，防尘盖22和密封圈23则可以对超声波传感器19进行防尘保护。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种城际轨道交通的高架梁预应力模拟检测装置，包括液压张拉器（1）、多级伸缩杆（17）和超声波传感器（19），其特征在于：所述液压张拉器（1）的内部嵌入连接有钢绞线缆（2），且液压张拉器（1）的边侧固定安装有第一工具锚（3），并且第一工具锚（3）边侧的液压张拉器（1）上焊接有第二工具锚（4），而且液压张拉器（1）远离第二工具锚（4）的边侧固定连接有束缆套管（5），同时束缆套管（5）边侧的钢绞线缆（2）的外壁上套设有夹持锚板（6），所述夹持锚板（6）的边侧固定安装有压合垫板（7），由所述压合垫板（7）、所述夹持锚板（6）、所述束缆套管（5）、所述液压张拉器（1）、所述第二工具锚（4）和所述钢绞线缆（2）共同构成的夹持装置有二个，所述第二工具锚（4）的顶部焊接有支撑基座（8），且支撑基座（8）的上表面固定连接有弹性基座（9），并且弹性基座（9）的上表面焊接有限位套管（10），而且限位套管（10）的内部嵌入安装有弹性活塞（11），同时弹性活塞（11）的下表面固定安装有缓冲气囊（12），所述弹性基座（9）的上表面焊接有承重基板（13），且承重基板（13）的内部嵌入连接有第一缓冲垫（14），并且第一缓冲垫（14）的边侧固定连接有第二缓冲垫（15），而且承重基板（13）的上表面固定安装有防护舱（16），同时防护舱（16）的内部嵌入设置有多级伸缩杆（17），所述多级伸缩杆（17）的顶部焊接有线缆绞盘（18），且线缆绞盘（18）的端部固定安装有超声波传感器（19），并且多级伸缩杆（17）边侧的防护舱（16）的内壁上固定连接有定位支架（20），而且定位支架（20）的内壁上固定安装有防护软垫（21），同时防护舱（16）的边侧外壁上铰接有防尘盖（22），所述防尘盖（22）的下表面固定连接有密封圈（23），且防尘盖（22）的边侧焊接有限位架（24），并且限位架（24）边侧的防护舱（16）的外壁上固定安装有支撑架（25），而且支撑架（25）的内部转动连接有扳手（26），同时扳手（26）边侧的支撑架（25）的内部贯穿设置有卡合杆（27），所述束缆套管（5）和夹持锚板（6）通过弹簧连接，且束缆套管（5）和钢绞线缆（2）组成相对滑动结构；所述弹性基座（9）关于支撑基座（8）对称分布，且弹性基座（9）上的承重基板（13）关于第一缓冲垫（14）和第二缓冲垫（15）对称设置；所述限位套管（10）和弹性活塞（11）通过缓冲气囊（12）组成弹性伸缩结构，且限位套管（10）、弹性活塞（11）和缓冲气囊（12）一一对应设置；所述第一缓冲垫（14）的材质是丁基橡胶，且第二缓冲垫（15）的材质是泡沫塑料；所述防护舱（16）和多级伸缩杆（17）组成相对伸缩结构，且防护舱（16）上的定位支架（20）通过防护软垫（21）和超声波传感器（19）组成卡合结构；所述防尘盖（22）和防护舱（16）组成相对旋转结构，且防尘盖（22）上的限位架（24）和卡合杆（27）组成贯穿的卡合结构；所述支撑架（25）和扳手（26）组成转动结构，且扳手（26）的端部为锯齿状设置；所述卡合杆（27）和支撑架（25）组成贯穿的伸缩结构，且卡合杆（27）和扳手（26）组成啮合连接结构；所述卡合杆（27）的边侧焊接有限位板（28），且卡合杆（27）通过限位板（28）和支撑架（25）组成弹簧连接的滑动结构。
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