CN111895073A - 一种动车组列车用的传动齿轮箱组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及传动齿轮箱领域，具体的说是一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，包括箱体、上盖、固销机构、密封机构、循环机构、增速机构和过滤机构；通过固销机构的设置，能够快速的拆卸齿轮箱，从而方便其替换零部件，提高了工作效率，通过密封机构的设置，使得箱体与外界完全隔绝，避免外界的灰尘等杂物影响其工作，通过循环机构的设置，能够将润滑油在齿轮箱内循环，使得每个零部件都能得到润滑，从而提高了齿轮的使用寿命，通过增速机构的设置，能够将转速提升到一个便于使用的离心转速，方便后续的工序使用，通过过滤机构的设置，能够将齿轮啮合产生的金属碎屑以及润滑油中的杂质剔掉，避免对内部的齿轮造成损伤，进一步的提高了其使用寿命。

Description

一种动车组列车用的传动齿轮箱组件
技术领域
本发明涉及传动齿轮箱领域，具体的说是一种动车组列车用的传动齿轮箱组件。
背景技术
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖，动车在运行过程中需要使用到齿轮箱切换至不不停的速度已经运行方向。
传统的动车齿轮箱的箱体为了密封性大多是用螺栓螺母固定的，在需要替换内部的零部件时，则需要在较为狭小的空间内拆卸替换，从而不便于对其进行操作，另外的对齿轮起到润滑作用的润滑油，大多是直接的注入到齿轮箱的内部，当齿轮箱内的零部件的位置比较高时，流淌在齿轮箱底端的润滑油就不便对此零部件进行润滑，久而久之失去润滑作用的零部件使用寿命会缩短。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种动车组列车用的传动齿轮箱组件。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，包括箱体、上盖、固销机构、密封机构、循环机构、增速机构和过滤机构，所述箱体的顶端设有所述上盖，所述箱体和所述上盖之间设有多个用于快速固定或拆卸的所述固销机构，所述箱体和所述上盖之间接触的部位设有用于方便密封所述箱体和所述上盖的所述密封机构，所述箱体的内部设有用于循环齿轮箱内润滑油的所述循环机构、用于增加内部零部件转速的所述增速机构和用于过滤掉润滑油中杂质的所述过滤机构。
具体的，所述固销机构包括螺栓、丝柱、转动杆、滑块、第一弹簧、顶球和顶块，所述箱体和所述上盖之间安装有多个所述螺栓，所述螺栓滑动连接于所述箱体和所述上盖，所述螺栓的底端滚动有多个所述顶球，所述顶球的顶端抵触有所述顶块，所述顶块滑动连接于所述螺栓的内部，所述顶块的顶端固定有所述第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定有所述滑块，所述滑块滑动连接于所述螺栓的内部，所述滑块的顶端设有所述丝柱，所述丝柱螺纹连接于所述螺栓的内部，且所述丝柱的底端转动连接于所述滑块的内部，所述丝柱位于所述螺栓顶端外部的一端固定有所述转动杆。
具体的，所述密封机构包括第一塞柱、第一滑柱、第二弹簧、第二塞柱、第二滑柱和第三弹簧，所述箱体贴合于所述上盖两侧的内部分别滑动有两个所述第一塞柱，所述上盖靠近所述第一塞柱底端两侧的内部分别滑动有两个所述第二塞柱，所述第一塞柱的底端固定有所述第一滑柱，所述第一滑柱的侧壁缠绕有所述第二弹簧且滑动于所述箱体的内部，所述第二弹簧的顶端固定于所述第一塞柱的底端且底端固定于所述箱体的内壁上，所述第二塞柱的顶端固定有所述第二滑柱，所述第二滑柱滑动连接于所述上盖的内部且所述第二滑柱的侧壁缠绕有所述第三弹簧，所述第三弹簧的底端固定于所述第二塞柱的顶端且顶端固定于所述上盖的内壁上。
具体的，所述循环机构包括驱动电机、第一斜齿、第一转轴、第二斜齿、第一齿轮、第二转轴、第二齿轮、凸轮、抽壳、吸油口和出油口，所述箱体的内部安装有所述驱动电机，所述驱动电机的一端固定有所述第一斜齿，所述第一斜齿的一侧啮合有所述第二斜齿，所述第二斜齿的中部固定有所述第一转轴，所述第一转轴的顶端设有所述第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴转动连接于所述箱体的内部，所述第一转轴和所述第二转轴的一端分别固定有所述第一齿轮，两个所述第一齿轮相互啮合，所述箱体的内部设有所述抽壳，所述第一转轴和所述第二转轴背离所述第一齿轮的一端延伸至所述抽壳的内部且分别固定有一个所述凸轮，所述抽壳的一端连通有所述吸油口且另一端连通有所述出油口。
具体的，所述增速机构包括第三斜齿、第四斜齿、第三转轴、增速齿轮箱、第三齿轮、第四转轴、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮和第五转轴，所述驱动电机背离所述第一斜齿的一端固定有所述第三斜齿，所述第三斜齿顶端的一侧啮合有所述第四斜齿，所述第四斜齿顶端的中部固定有所述第三转轴，所述第四斜齿的顶端设有所述增速齿轮箱，所述第三转轴的顶端延伸至所述增速齿轮箱的内部且滑动于所述增速齿轮箱，所述第三转轴位于所述增速齿轮箱的一端固定有所述第三齿轮，所述增速齿轮箱内部转动有所述第四转轴，所述第四转轴的侧壁固定有所述第四齿轮和所述第五齿轮，所述第四齿轮位于所述第五齿轮的底端，所述第三齿轮的一侧啮合于所述第四齿轮，所述第五齿轮的一侧啮合有所述第六齿轮，所述第六齿轮顶端的中部固定有所述第五转轴，所述第五转轴的顶端延伸至所述增速齿轮箱的外侧。
具体的，所述过滤机构包括第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、第六转轴、齿盘、扇形齿轮、第七齿轮、进油口、甩桶和送油口，所述第五转轴位于所述增速齿轮箱外侧的一端固定有所述第一皮带轮，所述箱体靠近所述第五转轴一侧的内部设有所述第六转轴，所述第六转轴的顶端固定有所述第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间缠绕有所述皮带，所述第六转轴的底端固定有所述第七齿轮，且第六转轴的底端设有所述齿盘，所述齿盘的中部固定有所述扇形齿轮，所述扇形齿轮的中部设有所述进油口，所述进油口连通于所述出油口，所述第七齿轮啮合于所述齿盘和所述扇形齿轮，所述齿盘转动连接于所述箱体的内部且底端固定有所述甩桶，所述甩桶的底端设有所述送油口。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，通过固销机构的设置，从而能够快速的拆卸齿轮箱，从而方便其替换零部件，节省了工作时间，提高了工作效率，即由于当需要拆卸齿轮箱时，则转动转动杆，则转动杆带动底端的丝柱转动，由于丝柱与螺栓是螺纹连接的，丝柱在转动中会向螺栓外侧发生位移，则滑块随着丝柱向顶端发生位移，此时螺栓内的第一弹簧在转动杆转动下，逐渐的减小抵触顶块的力，则底端的顶球在失去顶球的抵触后，回缩进入螺栓的内部，逐一的通过上述方式操作多个螺栓，从而能够快速的拆卸齿轮箱，从而方便对内部的零部件进行替换，节省了工作时间，提高了工作效率。
(2)本发明所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，通过密封机构的设置，能够使得箱体内部与外界完全隔绝，避免外界的灰尘等杂物影响其工作，通过循环机构的设置，从而能够将齿轮箱内润滑油循环往复的注入到齿轮箱内，使得每个零部件都能得到润滑，从而提高了齿轮的使用寿命，即由于当固销机构作用箱体和上盖固定后，则箱体上的两个第一塞柱抵触上盖内的第二塞柱，在第一滑柱和第二滑柱的限位下，使得其固定的塞柱可以很好的被限位，避免其在箱体或上盖内偏转，另外的第二弹簧和第三弹簧相互抵触塞柱，从而致使第一塞柱的顶端与第二塞柱的底端很好的贴合在一起，箱体和上盖锯齿形状的接触设置，能够使得箱体内部与外界完全隔绝，避免外界的灰尘等杂物影响其工作，即由于启动驱动电机，则驱动电机带动一侧的第一斜齿转动，转动的第一斜齿啮合于第二斜齿，从而通过第一转轴致使两个第一齿轮相互啮合，则抽壳内的两个凸轮相互转动，从而致使抽壳的内部产生吸力，则一端的吸油口吸取齿轮箱内底端的润滑油，接着通过另一端的出油口排出，从而能够将齿轮箱内润滑油循环往复的注入到齿轮箱内，使得每个零部件都能得到润滑，从而提高了齿轮的使用寿命。
(3)本发明所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，通过增速机构的设置，从而能够将额定转速的驱动电机的转速提升到一个便于使用的离心转速，方便后续的工序使用，通过过滤机构的设置，从而能够将齿轮啮合产生的金属碎屑以及润滑油中的杂质剔掉，避免其对内部的齿轮造成损伤，从而进一步的提高了其使用寿命，即由于驱动电机另一侧的第三斜齿啮合第四斜齿转动，则第三转轴致使增速齿轮箱内部的第四转轴转动，从而能够将额定转速的驱动电机的转速提升到一个便于使用的离心转速，方便后续的工序使用，即由于通过第五转轴将转动的力传递到第一皮带轮，接则第一皮带轮通过皮带将转动的力传递到第二皮带轮，接着通过第七齿轮啮合齿盘和扇形齿轮，从而使得齿盘往复转动，则齿盘带动底端的甩桶，将经过的润滑油甩落，经过处理的润滑油顺着送油口，最终到达齿轮箱的顶端喷出，从而能够将齿轮啮合产生的金属碎屑以及润滑油中的杂质剔掉，避免其对内部的齿轮造成损伤，从而进一步的提高了其使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的动车组列车用的传动齿轮箱组件的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；
图2为图1所示的固销机构的结构示意图；
图3为图1所示的密封机构的结构示意图；
图4为图1所示的循环机构、增速机构和过滤机构的连接结构示意图；
图5为图4所示的循环机构的结构示意图；
图6为图4所示的过滤机构的结构示意图；
图7为图4所示的增速机构的结构示意图；
图8为图1所示的A部放大示意图。
图中：1、箱体，2、上盖，3、固销机构，31、螺栓，32、丝柱，33、转动杆，34、滑块，35、第一弹簧，36、顶球，37、顶块，4、密封机构，41、第一塞柱，42、第一滑柱，43、第二弹簧，44、第二塞柱，45、第二滑柱，46、第三弹簧，5、循环机构，51、驱动电机，52、第一斜齿，53、第一转轴，54、第二斜齿，55、第一齿轮，56、第二转轴，57、第二齿轮，58、凸轮，59、抽壳，59a、吸油口，59b、出油口，6、增速机构，61、第三斜齿，62、第四斜齿，63、第三转轴，64、增速齿轮箱，65、第三齿轮，66、第四转轴，67、第四齿轮，68、第五齿轮，69、第六齿轮，69a、第五转轴，7、过滤机构，71、第一皮带轮，72、第二皮带轮，73、皮带，74、第五转轴，75、齿盘，76、扇形齿轮，77、第七齿轮，78、进油口，79、甩桶，79a、送油口。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图8所示，本发明所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，包括箱体1、上盖2、固销机构3、密封机构4、循环机构5、增速机构6和过滤机构7，所述箱体1的顶端设有所述上盖2，所述箱体1和所述上盖2之间设有多个用于快速固定或拆卸的所述固销机构3，所述箱体1和所述上盖2之间接触的部位设有用于方便密封所述箱体1和所述上盖2的所述密封机构4，所述箱体1的内部设有用于循环齿轮箱内润滑油的所述循环机构5、用于增加内部零部件转速的所述增速机构6和用于过滤掉润滑油中杂质的所述过滤机构7。
具体的，所述固销机构3包括螺栓31、丝柱32、转动杆33、滑块34、第一弹簧35、顶球36和顶块37，所述箱体1和所述上盖2之间安装有多个所述螺栓31，所述螺栓31滑动连接于所述箱体1和所述上盖2，所述螺栓31的底端滚动有多个所述顶球36，所述顶球36的顶端抵触有所述顶块37，所述顶块37滑动连接于所述螺栓31的内部，所述顶块37的顶端固定有所述第一弹簧35，所述第一弹簧35的顶端固定有所述滑块34，所述滑块34滑动连接于所述螺栓31的内部，所述滑块34的顶端设有所述丝柱32，所述丝柱32螺纹连接于所述螺栓31的内部，且所述丝柱32的底端转动连接于所述滑块34的内部，所述丝柱32位于所述螺栓31顶端外部的一端固定有所述转动杆33，由于当需要拆卸齿轮箱时，则转动转动杆33，则转动杆33带动底端的丝柱32转动，由于丝柱32与螺栓31是螺纹连接的，丝柱32在转动中会向螺栓31外侧发生位移，则滑块34随着丝柱32向顶端发生位移，此时螺栓31内的第一弹簧35在转动杆33转动下，逐渐的减小抵触顶块37的力，则底端的顶球36在失去顶球36的抵触后，回缩进入螺栓31的内部，逐一的通过上述方式操作多个螺栓31，从而能够快速的拆卸齿轮箱，从而方便对内部的零部件进行替换，节省了工作时间，提高了工作效率。
具体的，所述密封机构4包括第一塞柱41、第一滑柱42、第二弹簧43、第二塞柱44、第二滑柱45和第三弹簧46，所述箱体1贴合于所述上盖2两侧的内部分别滑动有两个所述第一塞柱41，所述上盖2靠近所述第一塞柱41底端两侧的内部分别滑动有两个所述第二塞柱44，所述第一塞柱41的底端固定有所述第一滑柱42，所述第一滑柱42的侧壁缠绕有所述第二弹簧43且滑动于所述箱体1的内部，所述第二弹簧43的顶端固定于所述第一塞柱41的底端且底端固定于所述箱体1的内壁上，所述第二塞柱44的顶端固定有所述第二滑柱45，所述第二滑柱45滑动连接于所述上盖2的内部且所述第二滑柱45的侧壁缠绕有所述第三弹簧46，所述第三弹簧46的底端固定于所述第二塞柱44的顶端且顶端固定于所述上盖2的内壁上，由于当固销机构3作用箱体1和上盖2固定后，则箱体1上的两个第一塞柱41抵触上盖2内的第二塞柱44，在第一滑柱42和第二滑柱45的限位下，使得其固定的塞柱可以很好的被限位，避免其在箱体1或上盖2内偏转，另外的第二弹簧43和第三弹簧46相互抵触塞柱，从而致使第一塞柱41的顶端与第二塞柱44的底端很好的贴合在一起，箱体1和上盖2锯齿形状的接触设置，能够使得箱体内部与外界完全隔绝，避免外界的灰尘等杂物影响其工作。
具体的，所述循环机构5包括驱动电机51、第一斜齿52、第一转轴53、第二斜齿54、第一齿轮55、第二转轴56、第二齿轮57、凸轮58、抽壳59、吸油口59a和出油口59b，所述箱体1的内部安装有所述驱动电机51，所述驱动电机51的一端固定有所述第一斜齿52，所述第一斜齿52的一侧啮合有所述第二斜齿54，所述第二斜齿54的中部固定有所述第一转轴53，所述第一转轴53的顶端设有所述第二转轴56，所述第一转轴53和所述第二转轴56转动连接于所述箱体1的内部，所述第一转轴53和所述第二转轴56的一端分别固定有所述第一齿轮55，两个所述第一齿轮55相互啮合，所述箱体1的内部设有所述抽壳59，所述第一转轴53和所述第二转轴56背离所述第一齿轮55的一端延伸至所述抽壳59的内部且分别固定有一个所述凸轮58，所述抽壳59的一端连通有所述吸油口59a且另一端连通有所述出油口59b，由于启动驱动电机51，则驱动电机51带动一侧的第一斜齿52转动，转动的第一斜齿52啮合于第二斜齿54，从而通过第一转轴53致使两个第一齿轮55相互啮合，则抽壳59内的两个凸轮58相互转动，从而致使抽壳59的内部产生吸力，则一端的吸油口59a吸取齿轮箱内底端的润滑油，接着通过另一端的出油口59b排出，从而能够将齿轮箱内润滑油循环往复的注入到齿轮箱内，使得每个零部件都能得到润滑，从而提高了齿轮的使用寿命。
具体的，所述增速机构6包括第三斜齿61、第四斜齿62、第三转轴63、增速齿轮箱64、第三齿轮65、第四转轴66、第四齿轮67、第五齿轮68、第六齿轮69和第五转轴69a，所述驱动电机51背离所述第一斜齿52的一端固定有所述第三斜齿61，所述第三斜齿61顶端的一侧啮合有所述第四斜齿62，所述第四斜齿62顶端的中部固定有所述第三转轴63，所述第四斜齿62的顶端设有所述增速齿轮箱64，所述第三转轴63的顶端延伸至所述增速齿轮箱64的内部且滑动于所述增速齿轮箱64，所述第三转轴63位于所述增速齿轮箱64的一端固定有所述第三齿轮65，所述增速齿轮箱64内部转动有所述第四转轴66，所述第四转轴66的侧壁固定有所述第四齿轮67和所述第五齿轮68，所述第四齿轮67位于所述第五齿轮68的底端，所述第三齿轮65的一侧啮合于所述第四齿轮67，所述第五齿轮68的一侧啮合有所述第六齿轮69，所述第六齿轮69顶端的中部固定有所述第五转轴69a，所述第五转轴69a的顶端延伸至所述增速齿轮箱64的外侧，由于驱动电机51另一侧的第三斜齿61啮合第四斜齿62转动，则第三转轴63致使增速齿轮箱64内部的第四转轴66转动，从而能够将额定转速的驱动电机51的转速提升到一个便于使用的离心转速，方便后续的工序使用。
具体的，所述过滤机构7包括第一皮带轮71、第二皮带轮72、皮带73、第六转轴74、齿盘75、扇形齿轮76、第七齿轮77、进油口78、甩桶79和送油口79a，所述第五转轴69a位于所述增速齿轮箱64外侧的一端固定有所述第一皮带轮71，所述箱体1靠近所述第五转轴69a一侧的内部设有所述第六转轴74，所述第六转轴74的顶端固定有所述第二皮带轮72，所述第一皮带轮71和所述第二皮带轮72之间缠绕有所述皮带73，所述第六转轴74的底端固定有所述第七齿轮77，且第六转轴74的底端设有所述齿盘75，所述齿盘75的中部固定有所述扇形齿轮76，所述扇形齿轮76的中部设有所述进油口78，所述进油口78连通于所述出油口59b，所述第七齿轮77啮合于所述齿盘75和所述扇形齿轮76，所述齿盘75转动连接于所述箱体1的内部且底端固定有所述甩桶79，所述甩桶79的底端设有所述送油口79a，由于通过第五转轴69a将转动的力传递到第一皮带轮71，接则第一皮带轮71通过皮带73将转动的力传递到第二皮带轮72，接着通过第七齿轮77啮合齿盘75和扇形齿轮76，从而使得齿盘75往复转动，则齿盘75带动底端的甩桶79，将经过的润滑油甩落，经过处理的润滑油顺着送油口79a，最终到达齿轮箱的顶端喷出，从而能够将齿轮啮合产生的金属碎屑以及润滑油中的杂质剔掉，避免其对内部的齿轮造成损伤，从而进一步的提高了其使用寿命。
本发明在使用时，由于当需要拆卸齿轮箱时，则转动转动杆33，则转动杆33带动底端的丝柱32转动，由于丝柱32与螺栓31是螺纹连接的，丝柱32在转动中会向螺栓31外侧发生位移，则滑块34随着丝柱32向顶端发生位移，此时螺栓31内的第一弹簧35在转动杆33转动下，逐渐的减小抵触顶块37的力，则底端的顶球36在失去顶球36的抵触后，回缩进入螺栓31的内部，逐一的通过上述方式操作多个螺栓31，从而能够快速的拆卸齿轮箱，从而方便对内部的零部件进行替换，节省了工作时间，提高了工作效率；由于当固销机构3作用箱体1和上盖2固定后，则箱体1上的两个第一塞柱41抵触上盖2内的第二塞柱44，在第一滑柱42和第二滑柱45的限位下，使得其固定的塞柱可以很好的被限位，避免其在箱体1或上盖2内偏转，另外的第二弹簧43和第三弹簧46相互抵触塞柱，从而致使第一塞柱41的顶端与第二塞柱44的底端很好的贴合在一起，箱体1和上盖2锯齿形状的接触设置，能够使得箱体内部与外界完全隔绝，避免外界的灰尘等杂物影响其工作；由于启动驱动电机51，则驱动电机51带动一侧的第一斜齿52转动，转动的第一斜齿52啮合于第二斜齿54，从而通过第一转轴53致使两个第一齿轮55相互啮合，则抽壳59内的两个凸轮58相互转动，从而致使抽壳59的内部产生吸力，则一端的吸油口59a吸取齿轮箱内底端的润滑油，接着通过另一端的出油口59b排出，从而能够将齿轮箱内润滑油循环往复的注入到齿轮箱内，使得每个零部件都能得到润滑，从而提高了齿轮的使用寿命；由于驱动电机51另一侧的第三斜齿61啮合第四斜齿62转动，则第三转轴63致使增速齿轮箱64内部的第四转轴66转动，从而能够将额定转速的驱动电机51的转速提升到一个便于使用的离心转速，方便后续的工序使用；由于通过第五转轴69a将转动的力传递到第一皮带轮71，接则第一皮带轮71通过皮带73将转动的力传递到第二皮带轮72，接着通过第七齿轮77啮合齿盘75和扇形齿轮76，从而使得齿盘75往复转动，则齿盘75带动底端的甩桶79，将经过的润滑油甩落，经过处理的润滑油顺着送油口79a，最终到达齿轮箱的顶端喷出，从而能够将齿轮啮合产生的金属碎屑以及润滑油中的杂质剔掉，避免其对内部的齿轮造成损伤，从而进一步的提高了其使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，其特征在于：包括箱体(1)、上盖(2)、固销机构(3)、密封机构(4)、循环机构(5)、增速机构(6)和过滤机构(7)，所述箱体(1)的顶端设有所述上盖(2)，所述箱体(1)和所述上盖(2)之间设有多个用于快速固定或拆卸的所述固销机构(3)，所述箱体(1)和所述上盖(2)之间接触的部位设有用于方便密封所述箱体(1)和所述上盖(2)的所述密封机构(4)，所述箱体(1)的内部设有用于循环齿轮箱内润滑油的所述循环机构(5)、用于增加内部零部件转速的所述增速机构(6)和用于过滤掉润滑油中杂质的所述过滤机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，其特征在于：所述固销机构(3)包括螺栓(31)、丝柱(32)、转动杆(33)、滑块(34)、第一弹簧(35)、顶球(36)和顶块(37)，所述箱体(1)和所述上盖(2)之间安装有多个所述螺栓(31)，所述螺栓(31)滑动连接于所述箱体(1)和所述上盖(2)，所述螺栓(31)的底端滚动有多个所述顶球(36)，所述顶球(36)的顶端抵触有所述顶块(37)，所述顶块(37)滑动连接于所述螺栓(31)的内部，所述顶块(37)的顶端固定有所述第一弹簧(35)，所述第一弹簧(35)的顶端固定有所述滑块(34)，所述滑块(34)滑动连接于所述螺栓(31)的内部，所述滑块(34)的顶端设有所述丝柱(32)，所述丝柱(32)螺纹连接于所述螺栓(31)的内部，且所述丝柱(32)的底端转动连接于所述滑块(34)的内部，所述丝柱(32)位于所述螺栓(31)顶端外部的一端固定有所述转动杆(33)。
3.根据权利要求1所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，其特征在于：所述密封机构(4)包括第一塞柱(41)、第一滑柱(42)、第二弹簧(43)、第二塞柱(44)、第二滑柱(45)和第三弹簧(46)，所述箱体(1)贴合于所述上盖(2)两侧的内部分别滑动有两个所述第一塞柱(41)，所述上盖(2)靠近所述第一塞柱(41)底端两侧的内部分别滑动有两个所述第二塞柱(44)，所述第一塞柱(41)的底端固定有所述第一滑柱(42)，所述第一滑柱(42)的侧壁缠绕有所述第二弹簧(43)且滑动于所述箱体(1)的内部，所述第二弹簧(43)的顶端固定于所述第一塞柱(41)的底端且底端固定于所述箱体(1)的内壁上，所述第二塞柱(44)的顶端固定有所述第二滑柱(45)，所述第二滑柱(45)滑动连接于所述上盖(2)的内部且所述第二滑柱(45)的侧壁缠绕有所述第三弹簧(46)，所述第三弹簧(46)的底端固定于所述第二塞柱(44)的顶端且顶端固定于所述上盖(2)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，其特征在于：所述循环机构(5)包括驱动电机(51)、第一斜齿(52)、第一转轴(53)、第二斜齿(54)、第一齿轮(55)、第二转轴(56)、第二齿轮(57)、凸轮(58)、抽壳(59)、吸油口(59a)和出油口(59b)，所述箱体(1)的内部安装有所述驱动电机(51)，所述驱动电机(51)的一端固定有所述第一斜齿(52)，所述第一斜齿(52)的一侧啮合有所述第二斜齿(54)，所述第二斜齿(54)的中部固定有所述第一转轴(53)，所述第一转轴(53)的顶端设有所述第二转轴(56)，所述第一转轴(53)和所述第二转轴(56)转动连接于所述箱体(1)的内部，所述第一转轴(53)和所述第二转轴(56)的一端分别固定有所述第一齿轮(55)，两个所述第一齿轮(55)相互啮合，所述箱体(1)的内部设有所述抽壳(59)，所述第一转轴(53)和所述第二转轴(56)背离所述第一齿轮(55)的一端延伸至所述抽壳(59)的内部且分别固定有一个所述凸轮(58)，所述抽壳(59)的一端连通有所述吸油口(59a)且另一端连通有所述出油口(59b)。
5.根据权利要求4所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，其特征在于：所述增速机构(6)包括第三斜齿(61)、第四斜齿(62)、第三转轴(63)、增速齿轮箱(64)、第三齿轮(65)、第四转轴(66)、第四齿轮(67)、第五齿轮(68)、第六齿轮(69)和第五转轴(69a)，所述驱动电机(51)背离所述第一斜齿(52)的一端固定有所述第三斜齿(61)，所述第三斜齿(61)顶端的一侧啮合有所述第四斜齿(62)，所述第四斜齿(62)顶端的中部固定有所述第三转轴(63)，所述第四斜齿(62)的顶端设有所述增速齿轮箱(64)，所述第三转轴(63)的顶端延伸至所述增速齿轮箱(64)的内部且滑动于所述增速齿轮箱(64)，所述第三转轴(63)位于所述增速齿轮箱(64)的一端固定有所述第三齿轮(65)，所述增速齿轮箱(64)内部转动有所述第四转轴(66)，所述第四转轴(66)的侧壁固定有所述第四齿轮(67)和所述第五齿轮(68)，所述第四齿轮(67)位于所述第五齿轮(68)的底端，所述第三齿轮(65)的一侧啮合于所述第四齿轮(67)，所述第五齿轮(68)的一侧啮合有所述第六齿轮(69)，所述第六齿轮(69)顶端的中部固定有所述第五转轴(69a)，所述第五转轴(69a)的顶端延伸至所述增速齿轮箱(64)的外侧。
6.根据权利要求5所述的一种动车组列车用的传动齿轮箱组件，其特征在于：所述过滤机构(7)包括第一皮带轮(71)、第二皮带轮(72)、皮带(73)、第六转轴(74)、齿盘(75)、扇形齿轮(76)、第七齿轮(77)、进油口(78)、甩桶(79)和送油口(79a)，所述第五转轴(69a)位于所述增速齿轮箱(64)外侧的一端固定有所述第一皮带轮(71)，所述箱体(1)靠近所述第五转轴(69a)一侧的内部设有所述第六转轴(74)，所述第六转轴(74)的顶端固定有所述第二皮带轮(72)，所述第一皮带轮(71)和所述第二皮带轮(72)之间缠绕有所述皮带(73)，所述第六转轴(74)的底端固定有所述第七齿轮(77)，且第六转轴(74)的底端设有所述齿盘(75)，所述齿盘(75)的中部固定有所述扇形齿轮(76)，所述扇形齿轮(76)的中部设有所述进油口(78)，所述进油口(78)连通于所述出油口(59b)，所述第七齿轮(77)啮合于所述齿盘(75)和所述扇形齿轮(76)，所述齿盘(75)转动连接于所述箱体(1)的内部且底端固定有所述甩桶(79)，所述甩桶(79)的底端设有所述送油口(79a)。
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