CN111872303A - 一种发动机连杆锻造模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机连杆锻造模具，包括底座机构、顶料机构、滑座机构、稳定驱动机构以及挡料机构，所述底座机构包括固定底座、内槽以及顶料槽，本发明的有益效果：本发明；通过液压缸的下降，带动锻造板一并下降，从而使凸模向凹模内部一端移动，且锻造板通过液压缸带动凸模下降以及液压缸输出端的下降时，通过衔接板和五号螺栓与连接板的连接，使得稳定杆的下降，带动二号滑块在二号滑槽内滑动，增加了下降时的精密稳定性，且两个稳定杆的下降，带动下滑杆在限位套筒内向下滑动，因下滑杆的外径尺寸与限位套筒的内径尺寸相同，使稳定杆在下降时，得到了很好的稳定性，避免凸模在下降时出现抖动，从而造成锻造不精密的问题。

Description

一种发动机连杆锻造模具

技术领域：

本发明属于汽车配件加工技术领域，特别涉及一种发动机连杆锻造模具。

背景技术：

发动机的连杆在生产的过程中需要通过模具进行锻造，但是在现有的技术中，很多发动机连杆的锻造模具在使用的过程中，锻造的稳定精密性较差，无法很好的对凹模中的加工件进行锻造；且在锻造完成下料时，需要工作人员使用夹具将工件从凹模中夹出，夹持的过程中，无法一次性准确的完成下料工作，造成后续工作时间的增加，无法快速的完成单个连杆的锻造工作，存在一方面的缺失。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供。

为了解决上述问题，本发明提供了一个技术方案：

一种发动机连杆锻造模具，包括底座机构、顶料机构、滑座机构、稳定驱动机构以及挡料机构，所述底座机构包括固定底座、内槽以及顶料槽，所述固定底座前后两端均开凿有内槽，所述固定底座位于两个内槽内壁的顶端均贯穿开凿有顶料槽，所述固定底座的前后两端均连接有顶料机构，所述位于两个顶料槽之间的顶部设有凹模，所述凹模的上方设有凸模，所述凹模内壁底端的前后两端均贯穿开凿有出料槽，所述凹模两侧外壁的底端设置有连接座，两个所述连接座的顶部均插设有若干八号螺栓，两个所述连接座分别通过若干八号螺栓与固定底座的顶部可拆卸连接。

作为优选，所述顶料机构包括液压杆、一号框架、一号螺栓、L型板、二号螺栓、一号滑槽、一号滑块、盖板、搭钩以及搭环，所述液压杆位于内槽内部，所述液压杆的外部固定有一号框架，所述一号框架的底端四角均插设有一号螺栓，所述一号框架通过四角的一号螺栓与内槽内壁底端可拆卸连接，所述L型板位于内槽外部的下方，所述L型板底端插设有若干二号螺栓，所述L型板通过若干二号螺栓与固定底座侧壁可拆卸连接，所述L型板顶部开凿有一号滑槽，所述一号滑槽内滑动连接有两个一号滑块，两个所述一号滑块的顶部分别与盖板的底部两端固定连接，所述盖板远离固定底座的一侧侧壁固定连接有搭钩，所述搭环位于内槽外部远离盖板的一侧与固定底座的侧壁固定连接。

作为优选，所述滑座机构包括滑座、限位套筒、二号滑槽、二号滑块、四个连接板、连接槽、斜槽、搭钩以及三号螺栓，所述滑座设置在底座机构的顶部，且所述滑座内部底端的两侧分别与两个连接座相互远离的一端触接，所述滑座顶部贯穿开凿有活动槽，所述滑座顶部位于活动槽外侧的两端均贯穿插设有限位套筒，所述滑座内两侧的顶端均开凿有三个二号滑槽，每个所述二号滑槽内均滑动连接有二号滑块，其中两个所述连接板分别与两个中间的二号滑块侧壁固定连接，另外两个所述连接板分别与两侧前后两端的二号滑块侧壁固定连接，每个所述连接板上均开凿有若干连接槽，所述滑座位于两侧二号滑槽与连接座之间贯穿开凿有斜槽，所述滑座前后两端的两侧侧壁均开凿有限位槽，每个所述限位槽的内部两端均插设有三号螺栓，所述滑座通过若干三号螺栓与固定底座顶部可拆卸连接，所述滑座与稳定驱动机构穿插连接，所述滑座后侧侧壁的底端设有挡料机构。

作为优选，所述稳定驱动机构包括二号框架、四号螺栓、液压缸、锻造板、稳定杆、衔接板、五号螺栓、U型板、六号螺栓、抱箍、下滑杆、内螺槽、螺纹杆以及限位块，所述二号框架底端四角均插设有四号螺栓，所述二号框架通过四角的四号螺栓与滑座的顶部可拆卸连接，所述二号框架的内部固定有液压缸，所述液压缸的输出端穿过活动槽后与锻造板的顶部固定连接，所述液压缸的输出端穿过活动槽且远离锻造板一侧的两端均设有稳定杆，两个所述稳定杆相互靠近的一端均固定有U型板，其中一个所述U型板前后两端均插设有两个六号螺栓，两个所述U型板均通过U型板可拆卸连接，两个所述稳定杆相互远离的一端以及锻造板的两端均固定有衔接板，每个所述衔接板的四角均插设有五号螺栓，两个所述稳定杆位于U型板与衔接板之间的外壁均套设有抱箍，两个所述抱箍的顶部均固定有下滑杆，两个所述下滑杆的顶端均开凿有内螺槽，两个所述下滑杆的顶端分别与两个限位套筒贯穿相同，两个所述下滑杆穿过限位套筒的一端均通过内螺槽与螺纹杆的外壁螺纹连接，两个所述螺纹杆的顶部均固定有限位块，所述锻造板的底部固定有凸模。

作为优选，所述挡料机构包括U型挡料板、侧板、七号螺栓以及两个L型斜板，所述U型挡料板两端均固定有侧板，两个所述侧板侧壁均插设有若干七号螺栓，两个所述侧板分别通过若干七号螺栓与滑座后侧侧壁的两端可拆卸连接，两个所述L型斜板分别插设于滑座内壁两侧的斜槽内。

作为优选，两个所述下滑杆外径尺寸均等于限位套筒的内径尺寸，所述液压缸输出端的外径尺寸等于活动槽的内径尺寸，所述锻造板两端的衔接板均通过五号螺栓以及连接槽与两侧前后两端二号滑块连接的连接板可拆卸连接，两个所述稳定杆两端的衔接板均通过五号螺栓以及连接槽与两侧中间二号滑块连接的连接板可拆卸连接

作为优选，所述U型挡料板顶部至底部之间的距离大于U型挡料板顶部至滑座顶部之间的距离，两个所述L型斜板相靠近一侧的底部均与两侧的八号螺栓与凹模之间与连接座的顶部触接。

作为优选，两个所述液压杆的输出端分别与顶料槽以及出料槽贯穿相通，且两个所述液压杆输出端的外径尺寸均等于顶料槽以及出料槽的内径尺寸。

本发明的有益效果：本发明；通过液压缸的下降，带动锻造板一并下降，从而使凸模向凹模内部一端移动，且锻造板通过液压缸带动凸模下降以及液压缸输出端的下降时，通过衔接板和五号螺栓与连接板的连接，使得稳定杆的下降，带动二号滑块在二号滑槽内滑动，增加了下降时的精密稳定性，且两个稳定杆的下降，带动下滑杆在限位套筒内向下滑动，因下滑杆的外径尺寸与限位套筒的内径尺寸相同，使稳定杆在下降时，得到了很好的稳定性，避免凸模在下降时出现抖动，从而造成锻造不精密的问题；

通过将盖板向搭环一端通过一号滑块在一号滑槽内的滑动，从而进行移动，直至盖板封锁住内槽后，将搭环与盖板侧壁的搭钩搭接，对内槽进行槽口处封锁，避免灰尘以及杂物进入内槽内，影响其内部的液压杆伸缩移动；

液压缸的上升，通过锻造板带动凸模上升，锻造板和液压缸通过两侧二号滑块在二号滑槽内的滑动，使其在上升时等到稳定性，当凸模远离凹模后，通过两个液压杆的工作，其输出端伸出，将凹模内部的锻造完成的工件从凹模内顶出，且远离U型挡料板一侧的液压杆伸缩端伸出的高度需大于靠近U型挡料板一侧液压杆伸缩端所伸出的高度，使加工件被倾斜顶起，且若顶出的力较快，落在两侧连接座的位置时，可以通过插设在斜槽内的L型斜板进行下滑，并通过U型挡料板挡料，再通过U型挡料板内部下方的位置落下，进行该加工件最后的下料工作，避免手动下料造成的下料时间慢，下料不精准，影响加工效率的问题。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明顶料机构的局部结构示意图；

图3为本发明滑座机构的局部结构示意图；

图4为本发明挡料机构的结构示意图；

图5为本发明稳定驱动机构的局部结构示意图；

图6为本发明稳定驱动机构的局部结构示意图；

图7为本发明顶料时的状态示意图；

图8为本发明出料槽的位置结构示意图；

图9为本发明的A处放大结构示意图。

图中：1、底座机构；11、固定底座；12、内槽；13、顶料槽；2、顶料机构；21、液压杆；22、一号框架；23、一号螺栓；24、L型板；25、二号螺栓；26、一号滑槽；27、一号滑块；28、盖板；29、搭钩；210、搭环；3、滑座机构；31、滑座；32、限位套筒；33、二号滑槽；34、二号滑块；35、连接板；36、连接槽；37、斜槽；38、限位槽；39、三号螺栓；310、活动槽；4、稳定驱动机构；41、二号框架；42、四号螺栓；43、液压缸；44、锻造板；45、稳定杆；46、衔接板；47、五号螺栓；48、U型板；49、六号螺栓；410、抱箍；411、下滑杆；412、内螺槽；413、螺纹杆；414、限位块；5、凸模；6、挡料机构；61、U型挡料板；62、侧板；63、七号螺栓；64、L型斜板；7、凹模；8、连接座；9、八号螺栓；10、出料槽。

具体实施方式：

如图1-9所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种发动机连杆锻造模具，包括底座机构1、顶料机构2、滑座机构3、稳定驱动机构4以及挡料机构6，所述底座机构1包括固定底座11、内槽12以及顶料槽13，所述固定底座11前后两端均开凿有内槽12，所述固定底座11位于两个内槽12内壁的顶端均贯穿开凿有顶料槽13，所述固定底座11的前后两端均连接有顶料机构2，所述位于两个顶料槽13之间的顶部设有凹模7，所述凹模7的上方设有凸模5，所述凹模7内壁底端的前后两端均贯穿开凿有出料槽10，所述凹模7两侧外壁的底端设置有连接座8，两个所述连接座8的顶部均插设有若干八号螺栓9，两个所述连接座8分别通过若干八号螺栓9与固定底座11的顶部可拆卸连接。

其中，所述顶料机构2包括液压杆21、一号框架22、一号螺栓23、L型板24、二号螺栓25、一号滑槽26、一号滑块27、盖板28、搭钩29以及搭环210，所述液压杆21位于内槽12内部，所述液压杆21的外部固定有一号框架22，所述一号框架22的底端四角均插设有一号螺栓23，所述一号框架22通过四角的一号螺栓23与内槽12内壁底端可拆卸连接，所述L型板24位于内槽12外部的下方，所述L型板24底端插设有若干二号螺栓25，所述L型板24通过若干二号螺栓25与固定底座11侧壁可拆卸连接，所述L型板24顶部开凿有一号滑槽26，所述一号滑槽26内滑动连接有两个一号滑块27，两个所述一号滑块27的顶部分别与盖板28的底部两端固定连接，所述盖板28远离固定底座11的一侧侧壁固定连接有搭钩29，所述搭环210位于内槽12外部远离盖板28的一侧与固定底座11的侧壁固定连接。

其中，所述滑座机构3包括滑座31、限位套筒32、二号滑槽33、二号滑块34、四个连接板35、连接槽36、斜槽37、搭钩29以及三号螺栓39，所述滑座31设置在底座机构1的顶部，且所述滑座31内部底端的两侧分别与两个连接座8相互远离的一端触接，所述滑座31顶部贯穿开凿有活动槽310，所述滑座31顶部位于活动槽310外侧的两端均贯穿插设有限位套筒32，所述滑座31内两侧的顶端均开凿有三个二号滑槽33，每个所述二号滑槽33内均滑动连接有二号滑块34，其中两个所述连接板35分别与两个中间的二号滑块34侧壁固定连接，另外两个所述连接板35分别与两侧前后两端的二号滑块34侧壁固定连接，每个所述连接板35上均开凿有若干连接槽36，所述滑座31位于两侧二号滑槽33与连接座8之间贯穿开凿有斜槽37，所述滑座31前后两端的两侧侧壁均开凿有限位槽38，每个所述限位槽38的内部两端均插设有三号螺栓39，所述滑座31通过若干三号螺栓39与固定底座11顶部可拆卸连接，所述滑座31与稳定驱动机构4穿插连接，所述滑座31后侧侧壁的底端设有挡料机构6。

其中，所述稳定驱动机构4包括二号框架41、四号螺栓42、液压缸43、锻造板44、稳定杆45、衔接板46、五号螺栓47、U型板48、六号螺栓49、抱箍410、下滑杆411、内螺槽412、螺纹杆413以及限位块414，所述二号框架41底端四角均插设有四号螺栓42，所述二号框架41通过四角的四号螺栓42与滑座31的顶部可拆卸连接，所述二号框架41的内部固定有液压缸43，所述液压缸43的输出端穿过活动槽310后与锻造板44的顶部固定连接，所述液压缸43的输出端穿过活动槽310且远离锻造板44一侧的两端均设有稳定杆45，两个所述稳定杆45相互靠近的一端均固定有U型板48，其中一个所述U型板48前后两端均插设有两个六号螺栓49，两个所述U型板48均通过U型板48可拆卸连接，两个所述稳定杆45相互远离的一端以及锻造板44的两端均固定有衔接板46，每个所述衔接板46的四角均插设有五号螺栓47，两个所述稳定杆45位于U型板48与衔接板46之间的外壁均套设有抱箍410，两个所述抱箍410的顶部均固定有下滑杆411，两个所述下滑杆411的顶端均开凿有内螺槽412，两个所述下滑杆411的顶端分别与两个限位套筒32贯穿相同，两个所述下滑杆411穿过限位套筒32的一端均通过内螺槽412与螺纹杆413的外壁螺纹连接，两个所述螺纹杆413的顶部均固定有限位块414，所述锻造板44的底部固定有凸模5。

其中，所述挡料机构6包括U型挡料板61、侧板62、七号螺栓63以及两个L型斜板64，所述U型挡料板61两端均固定有侧板62，两个所述侧板62侧壁均插设有若干七号螺栓63，两个所述侧板62分别通过若干七号螺栓63与滑座31后侧侧壁的两端可拆卸连接，两个所述L型斜板64分别插设于滑座31内壁两侧的斜槽37内。

其中，两个所述下滑杆411外径尺寸均等于限位套筒32的内径尺寸，所述液压缸43输出端的外径尺寸等于活动槽310的内径尺寸，所述锻造板44两端的衔接板46均通过五号螺栓47以及连接槽36与两侧前后两端二号滑块34连接的连接板35可拆卸连接，两个所述稳定杆45两端的衔接板46均通过五号螺栓47以及连接槽36与两侧中间二号滑块34连接的连接板35可拆卸连接

其中，所述U型挡料板61顶部至底部之间的距离大于U型挡料板61顶部至滑座31顶部之间的距离，两个所述L型斜板64相靠近一侧的底部均与两侧的八号螺栓9与凹模7之间与连接座8的顶部触接。

其中，两个所述液压杆21的输出端分别与顶料槽13以及出料槽10贯穿相通，且两个所述液压杆21输出端的外径尺寸均等于顶料槽13以及出料槽10的内径尺寸。

具体的：将盖板28向搭环210一端通过一号滑块27在一号滑槽26内的滑动，从而进行移动，直至盖板28封锁住内槽12后，将搭环210与盖板28侧壁的搭钩29搭接，对内槽12进行槽口处封锁，避免灰尘以及杂物进入内槽12内，影响其内部的液压杆21伸缩移动；通过液压缸43的下降，带动锻造板44一并下降，从而使凸模5向凹模7内部一端移动，且锻造板44通过液压缸43带动凸模5下降时，通过两侧衔接板46、五号螺栓47与连接板35的连接，从而使锻造板44的下降带动二号滑块34在二号滑槽33内滑动，使得凸模5的下降得到了一定的稳定精密性，且液压缸43输出端的下降，通过两个U型板48和六号螺栓49与稳定杆45的连接，稳定杆45两端通过衔接板46和五号螺栓47与连接板35的连接，使得稳定杆45的下降，带动二号滑块34在二号滑槽33内滑动，增加了液压缸43下降时的精密稳定性，且两个稳定杆45的下降，带动下滑杆411在限位套筒32内向下滑动，因下滑杆411的外径尺寸与限位套筒32的内径尺寸相同，使稳定杆45在下降时，得到了很好的稳定性，避免凸模5在下降时出现抖动，从而造成锻造不精密的问题，锻造完成后，液压缸43的上升，通过锻造板44带动凸模5上升，锻造板44和液压缸43通过两侧二号滑块34在二号滑槽33内的滑动，使其在上升时等到稳定性，当凸模5远离凹模7后，通过两个液压杆21的工作，其输出端伸出，将凹模7内部的锻造完成的工件从凹模7内顶出，且远离U型挡料板61一侧的液压杆21伸缩端伸出的高度需大于靠近U型挡料板61一侧液压杆21伸缩端所伸出的高度，使加工件被倾斜顶起，且若顶出的力较快，落在两侧连接座8的位置时，可以通过插设在斜槽37内的L型斜板64进行下滑，并通过U型挡料板61挡料，再通过U型挡料板61内部下方的位置落下，进行该加工件最后的下料工作，避免手动下料造成的下料时间慢，下料不精准，影响加工效率的问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种发动机连杆锻造模具，其特征在于，包括底座机构（1）、顶料机构（2）、滑座机构（3）、稳定驱动机构（4）以及挡料机构（6），所述底座机构（1）包括固定底座（11）、内槽（12）以及顶料槽（13），所述固定底座（11）前后两端均开凿有内槽（12），所述固定底座（11）位于两个内槽（12）内壁的顶端均贯穿开凿有顶料槽（13），所述固定底座（11）的前后两端均连接有顶料机构（2），所述位于两个顶料槽（13）之间的顶部设有凹模（7），所述凹模（7）的上方设有凸模（5），所述凹模（7）内壁底端的前后两端均贯穿开凿有出料槽（10），所述凹模（7）两侧外壁的底端设置有连接座（8），两个所述连接座（8）的顶部均插设有若干八号螺栓（9），两个所述连接座（8）分别通过若干八号螺栓（9）与固定底座（11）的顶部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆锻造模具，其特征在于：所述顶料机构（2）包括液压杆（21）、一号框架（22）、一号螺栓（23）、L型板（24）、二号螺栓（25）、一号滑槽（26）、一号滑块（27）、盖板（28）、搭钩（29）以及搭环（210），所述液压杆（21）位于内槽（12）内部，所述液压杆（21）的外部固定有一号框架（22），所述一号框架（22）的底端四角均插设有一号螺栓（23），所述一号框架（22）通过四角的一号螺栓（23）与内槽（12）内壁底端可拆卸连接，所述L型板（24）位于内槽（12）外部的下方，所述L型板（24）底端插设有若干二号螺栓（25），所述L型板（24）通过若干二号螺栓（25）与固定底座（11）侧壁可拆卸连接，所述L型板（24）顶部开凿有一号滑槽（26），所述一号滑槽（26）内滑动连接有两个一号滑块（27），两个所述一号滑块（27）的顶部分别与盖板（28）的底部两端固定连接，所述盖板（28）远离固定底座（11）的一侧侧壁固定连接有搭钩（29），所述搭环（210）位于内槽（12）外部远离盖板（28）的一侧与固定底座（11）的侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆锻造模具，其特征在于：所述滑座机构（3）包括滑座（31）、限位套筒（32）、二号滑槽（33）、二号滑块（34）、四个连接板（35）、连接槽（36）、斜槽（37）、搭钩（29）以及三号螺栓（39），所述滑座（31）设置在底座机构（1）的顶部，且所述滑座（31）内部底端的两侧分别与两个连接座（8）相互远离的一端触接，所述滑座（31）顶部贯穿开凿有活动槽（310），所述滑座（31）顶部位于活动槽（310）外侧的两端均贯穿插设有限位套筒（32），所述滑座（31）内两侧的顶端均开凿有三个二号滑槽（33），每个所述二号滑槽（33）内均滑动连接有二号滑块（34），其中两个所述连接板（35）分别与两个中间的二号滑块（34）侧壁固定连接，另外两个所述连接板（35）分别与两侧前后两端的二号滑块（34）侧壁固定连接，每个所述连接板（35）上均开凿有若干连接槽（36），所述滑座（31）位于两侧二号滑槽（33）与连接座（8）之间贯穿开凿有斜槽（37），所述滑座（31）前后两端的两侧侧壁均开凿有限位槽（38），每个所述限位槽（38）的内部两端均插设有三号螺栓（39），所述滑座（31）通过若干三号螺栓（39）与固定底座（11）顶部可拆卸连接，所述滑座（31）与稳定驱动机构（4）穿插连接，所述滑座（31）后侧侧壁的底端设有挡料机构（6）。

4.根据权利要求3所述的一种发动机连杆锻造模具，其特征在于：所述稳定驱动机构（4）包括二号框架（41）、四号螺栓（42）、液压缸（43）、锻造板（44）、稳定杆（45）、衔接板（46）、五号螺栓（47）、U型板（48）、六号螺栓（49）、抱箍（410）、下滑杆（411）、内螺槽（412）、螺纹杆（413）以及限位块（414），所述二号框架（41）底端四角均插设有四号螺栓（42），所述二号框架（41）通过四角的四号螺栓（42）与滑座（31）的顶部可拆卸连接，所述二号框架（41）的内部固定有液压缸（43），所述液压缸（43）的输出端穿过活动槽（310）后与锻造板（44）的顶部固定连接，所述液压缸（43）的输出端穿过活动槽（310）且远离锻造板（44）一侧的两端均设有稳定杆（45），两个所述稳定杆（45）相互靠近的一端均固定有U型板（48），其中一个所述U型板（48）前后两端均插设有两个六号螺栓（49），两个所述U型板（48）均通过U型板（48）可拆卸连接，两个所述稳定杆（45）相互远离的一端以及锻造板（44）的两端均固定有衔接板（46），每个所述衔接板（46）的四角均插设有五号螺栓（47），两个所述稳定杆（45）位于U型板（48）与衔接板（46）之间的外壁均套设有抱箍（410），两个所述抱箍（410）的顶部均固定有下滑杆（411），两个所述下滑杆（411）的顶端均开凿有内螺槽（412），两个所述下滑杆（411）的顶端分别与两个限位套筒（32）贯穿相同，两个所述下滑杆（411）穿过限位套筒（32）的一端均通过内螺槽（412）与螺纹杆（413）的外壁螺纹连接，两个所述螺纹杆（413）的顶部均固定有限位块（414），所述锻造板（44）的底部固定有凸模（5）。

5.根据权利要求3所述的一种发动机连杆锻造模具，其特征在于：所述挡料机构（6）包括U型挡料板（61）、侧板（62）、七号螺栓（63）以及两个L型斜板（64），所述U型挡料板（61）两端均固定有侧板（62），两个所述侧板（62）侧壁均插设有若干七号螺栓（63），两个所述侧板（62）分别通过若干七号螺栓（63）与滑座（31）后侧侧壁的两端可拆卸连接，两个所述L型斜板（64）分别插设于滑座（31）内壁两侧的斜槽（37）内。

6.根据权利要求4所述的一种发动机连杆锻造模具，其特征在于：两个所述下滑杆（411）外径尺寸均等于限位套筒（32）的内径尺寸，所述液压缸（43）输出端的外径尺寸等于活动槽（310）的内径尺寸，所述锻造板（44）两端的衔接板（46）均通过五号螺栓（47）以及连接槽（36）与两侧前后两端二号滑块（34）连接的连接板（35）可拆卸连接，两个所述稳定杆（45）两端的衔接板（46）均通过五号螺栓（47）以及连接槽（36）与两侧中间二号滑块（34）连接的连接板（35）可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的一种发动机连杆锻造模具，其特征在于：所述U型挡料板（61）顶部至底部之间的距离大于U型挡料板（61）顶部至滑座（31）顶部之间的距离，两个所述L型斜板（64）相靠近一侧的底部均与两侧的八号螺栓（9）与凹模（7）之间与连接座（8）的顶部触接。

8.根据权利要求2所述的一种发动机连杆锻造模具，其特征在于：两个所述液压杆（21）的输出端分别与顶料槽（13）以及出料槽（10）贯穿相通，且两个所述液压杆（21）输出端的外径尺寸均等于顶料槽（13）以及出料槽（10）的内径尺寸。

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