CN111868856B - 螺线管、电磁阀以及缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种螺线管、电磁阀以及缓冲器，其中，当向螺线管供给的电流量较小时，减小了螺线管将对象目标推向一侧的推力，与此同时即便在螺线管未通电时，螺线管也可以向对象目标施加与此推力方向相同的力。因此，螺线管(S)具备线圈(40)、通过向此线圈(40)通电以使其朝着彼此远离的方向吸引的第一可动铁芯(45)和第二可动铁芯(46)、对第一可动铁芯(45)朝着第二可动铁芯(46)侧施力的螺旋弹簧(47)、以及用于限制第一可动铁芯(45)与第二可动铁芯(46)互相靠近的板簧(48)。

Description

螺线管、电磁阀以及缓冲器

技术领域

本发明涉及螺线管、具备螺线管的电磁阀、以及具备电磁阀的缓冲器，其中，电磁阀含有螺线管。

背景技术

螺线管例如可用于电磁阀等，在电磁阀中，用于使安装在车辆的车身与车轴之间的缓冲器的阻尼力可变。

例如，如JP2014-173716A中所公开的那样，这样的缓冲器具备对其伸缩时所产生的液体流动施加阻力的主阀体、在中途设有节流部且将主阀体上游侧的压力减压并引导至主阀体的背面的压力导入通道、以及与此压力导入通道中节流部的下游相连接的压力控制通道。

而且，在上述缓冲器中，上述压力控制通道的中途设有电磁阀，并且此电磁阀具备用于在设置于压力控制通道的中途的阀座上落座或离座的阀体、用于使此阀体朝着离开阀座的方向上施力的偏置弹簧、以用于向阀体施加与此偏置弹簧的作用力相反方向的推力的螺线管。

具体而言，上述螺线管具有：线圈；第一固定铁芯和第二固定铁芯，其隔开预定的间距进行配置，并且在线圈通电时被磁化；环状可动铁芯，其可移动地配置在第一固定铁芯和第二固定铁芯之间；以及轴，其固定在此可动铁芯的内周上且其前端与阀体相抵接。而且，在上述螺线管中，当线圈励磁时，形成磁路以穿过第一固定铁芯、可动铁芯以及第二固定铁芯，并且可动铁芯被吸引至第二固定铁芯一侧后，通过轴将阀体推向阀座一侧。

朝着关闭此阀体的方向上施力的螺线管的推力与向螺线管供给的电流量成正比例，供给电流量越大，推力越大，从而阀体的开阀压力就越大。主阀体的背压受此阀体的开阀压力控制，并且背压越大，主阀体的阻力就越大。

因此，当增大向螺线管供给的电流量以加大阀体的开阀压力时，主阀体的阻力增加，由缓冲器产生的阻尼力增大，并且可以使阻尼力特性变硬。相反，当减少向螺线管供给的电流量以减小阀体的开阀压力时，主阀体的阻力减小，由缓冲器产生的阻尼力减小，并且可以使阻尼力特性变软。

发明概要

当将如前所述的缓冲器应用于车辆时，优选地使阻尼力特性变软，以提高车辆在平坦道路上正常行驶时的乘坐舒适性。而且，在将具备传统的螺线管的电磁阀应用于缓冲器的情况下，当减小向螺线管供给的电流量时，可以使阻尼力特性变软，并且可以降低正常行驶时的功耗以节省电力。

此外，在上述电磁阀的阀体中，当将控制开阀压力的部分设为压力控制阀部时，在阀体上设有用于开闭压力控制阀部下游的开关阀部，当螺线管断电且压力控制阀部开启至最大限度时，开关阀部关闭压力控制通道。在位于压力控制通道中的压力控制阀部的开关部与开关阀部的开关部之间连接有失效通道，在此失效通道中设有被动阀。

因此，在螺线管断电发生故障时，开关阀部关闭压力控制通道，液体流向被动阀。因此，在发生故障时，主阀体的背压取决于被动阀的开阀压力。也就是说，即使切断电磁阀的电源，主阀体也可以对在缓冲器伸缩时所产生的液体流动施加预定的阻力，并且缓冲器能够施加预定的阻尼力，从而进入故障保护模式。

但是，在上述结构中，除了用于压力控制时的通道之外还需要另设用于发生故障时的通道，因此缓冲器的结构变得复杂，并且成本增加。然而，若利用偏置弹簧向关闭电磁阀阀体的方向施力，并利用螺线管向开启阀体的方向施加推力，尽管可以共用压力控制时的通道与发生故障时的通道，但是正常行驶期间所消耗的功率增大。这是因为，在上述结构中，为了使正常行驶期间的阻尼力特性变软，需要增加向螺线管所供给的电流量。

也就是说，在用于压力控制的电磁阀等中，当减小向螺线管供给的电流量时，施加于阀体等对象目标的推力减小，并且有时希望即便螺线管未通电，也可以向对象目标施加与上述推力方向相同的力。

因此，本发明是为了解决这样的问题而提出的，其目的在于提供一种螺线管、电磁阀以及缓冲器，其中，当向螺线管供给的电流量较小时，减小了螺线管将对象目标推向一侧的推力，与此同时即便在螺线管未通电时，螺线管也可以向对象目标施加与此推力方向相同的力。

用于解决上述问题的螺线管具备：第一可动铁芯和第二可动铁芯，通过向线圈通电以将它们朝着彼此远离的方向吸引；偏置构件，其使得第一可动铁芯朝向第二可动铁芯侧施力；以及第一限制构件，其用于限制第一可动铁芯和第二可动铁芯靠近。

附图说明

图1是具备包括本发明一实施方式的螺线管的电磁阀的缓冲器的纵向截面图。

图2是放大并示出了图1中的缓冲器的活塞部的纵向截面图。

图3是进一步放大并示出了图2中的一部分的纵向截面图。

图4是表示本发明一实施方式的螺线管中的供给电流量与作用于向下推压阀体的方向的力之间的关系的特性图。

具体实施方式

下面将参考附图对本发明的实施方式进行说明。在多个附图中，用相同的附图符号表示相同的构件。

如图2所示，本发明的一实施例的螺线管S用作电磁阀4，并且此电磁阀4是构成缓冲器D的阻尼阀V的构件。此外，在本实施方式中，此缓冲器D用于车辆的悬架。

如图1所示，缓冲器D具备气缸1、可滑动自如地插入到此气缸1中的活塞10、以及一端与活塞10相连结且另一端向气缸1外突出的活塞杆11。

而且，车辆的车身和车轴中任意一个与气缸1相连结，另一个与活塞杆11相连结。如此一来，缓冲器D安装于车身和车轴之间。此外，当车辆在凹凸不平的路面上行驶等车轴上下振动时，活塞杆11进出气缸1，缓冲器D伸缩，并且活塞10在气缸1内沿着图1中的上下(轴向)方向移动。

在气缸1的轴向的一端部安装有允许活塞杆11插入的环状的头部构件12。头部构件12滑动自如地支撑活塞杆11，与此同时封闭气缸1的一端。另一方面，气缸1的另一端被底盖13封闭。如此一来，密封气缸1，并且将液体和气体封闭在此气缸1内。

更具体而言，当从活塞10侧观看时，自由活塞14在与活塞杆11相反的一侧上可滑动自如地插入气缸1中。而且，在此自由活塞14的活塞10侧上形成有用于填充液压油等液体的液体腔室L。另一方面，当从自由活塞14侧观看时，在与活塞10相反的一侧上形成有用于封闭压缩气体的气体腔室G。

如此一来，在缓冲器D中，气缸1内的液体腔室L和气体腔室G被自由活塞14分隔开。更进一步地，液体腔室L被活塞10分隔成位于活塞杆11侧的伸长侧腔室L1和位于其相反侧(与活塞杆相反的一侧)的压缩侧腔室L2。此外，在活塞10上安装有阻尼阀V。而且，此阻尼阀V对流经伸长侧腔室L1和压缩侧腔室L2之间的液体的流动施加阻力。

根据上述结构，当缓冲器D伸长时，活塞10在气缸1内向图1中的上侧方向移动以压缩伸长侧腔室L1，并且伸长侧腔室L1中的液体流经阻尼阀V后流向压缩侧腔室L2，与此同时通过阻尼阀V对该液体的流动施加阻力。因此，当缓冲器D伸长时，伸长侧腔室L1中的压力上升，并且缓冲器D对阻碍其伸长动作的伸长侧施加阻尼力。

相反，当缓冲器D收缩时，活塞10在气缸1内向图1中的下侧方向移动以压缩压缩侧腔室L2，并且压缩侧腔室L2中的液体流经阻尼阀V后流向伸长侧腔室L1，与此同时通过阻尼阀V对该液体的流动施加阻力。因此，当缓冲器D收缩时，压缩侧腔室L2中的压力上升，并且缓冲器D对阻碍其收缩动作的压缩侧施加阻尼力。

更进一步地，当缓冲器D伸缩时，自由活塞14开始工作以伸长或收缩气体腔室G，并补偿活塞杆11从气缸1进出的体积。

但是，缓冲器D的结构并不限于图示，可以适当地进行变更。例如，也可以设置容纳液体和气体的储存器来替代气体腔室G，当缓冲器伸缩时，在气缸和储存器之间交换液体。更进一步地，缓冲器D可以是双杆型，也可以在活塞的两侧设置活塞杆，在这种情况下，可以省略用于补偿活塞杆体积的结构。

接下来，如图2所示，阻尼阀V具备用于连通伸长侧腔室L1和压缩侧腔室L2的主通道P1、主通道P1穿过其内周侧的环状阀座构件2、通过落座或离座此阀座构件2以使主通道P1开闭的主阀体3、在中途形成有节流部O1且将伸长侧腔室L1侧的压力减压并从主阀体3引导至主阀体3的背面的伸长侧压力导入通道P2、在中途形成有节流部O2且将压缩侧腔室L2侧的压力减压并从主阀体3引导至主阀体3的背面的压缩侧压力导入通道P3、连接到伸长侧压力导入通道P2的节流部O1的下游且中途设有电磁阀4的压力控制通道P4、与主通道P1中的主阀体3相比更靠近压缩侧腔室L2一侧的伸长侧阀5和压缩侧阀6。

此外，活塞10和活塞杆11与连接它们的筒状导向件7一起用作阻尼阀V的壳体H。更具体而言，活塞10为有底筒状，并且圆筒部10a朝向活塞杆11一侧。此外，在活塞杆11的前端设置有有顶筒状壳体部11a，此壳体部11a使圆筒部11b朝向活塞10一侧。如此一来，活塞10和壳体部11a以使圆筒部10a和11b彼此面对的方式进行配置。

而且，在壳体部11a中的圆筒部11b前端部的内周上螺合有导向件7轴向的一端部，并且在活塞10中的圆筒部10a前端部的内周上螺合有导向件7轴向的另一端部。以此方式使得壳体部11a、导向件7以及活塞10成为一体，并用作阻尼阀V的壳体H，在此壳体H的内侧容纳有阀座构件2、主阀体3、电磁阀4、以及压缩侧阀6。此外，在壳体H的外侧安装有伸长侧阀5。

在下文中，将对在阻尼阀V中容纳或安装于此壳体H的各个构件进行详细说明。在下面的描述中，为了便于描述，除非另有说明，否则都将图2、3中的上下简称为“上”、“下”。

在活塞10的圆筒部10a的内周上设有突起10b。阀座构件2的外周部被夹持固定在突起10b与导向件7之间。如前所述，阀座构件2为环状，并且在其上端内周部上形成有环状的第一阀座2a。而且，主阀体3在此第一阀座2a落座或离座。此主阀体3分为上下两部分，具有下侧(阀座构件2侧)的第一阀体构件30和层叠在此第一阀体构件30上侧的第二阀体构件31。

第一阀体构件30为环状，在其上端形成有供第二阀体构件31落座或离座的环状第二阀座30a。更进一步地，在第一阀体构件30的外周和内周上分别形成有锥面30b、30c。锥面30b、30c的形状分别为圆锥台状，其直径朝着下端逐渐减小。而且，第一阀体构件30将在外周上形成有锥面30b的部分插入到阀座构件2的内侧，并使锥面30b在第一阀座2a上落座或离座。

另一方面，第二阀体构件31具有头部31a、与此头部31a的下侧相连接且外径大于头部31a外径的主体部31b、以及与此主体部31b的下侧相连且外径小于主体部31b外径的环状脚部31c。而且，第二阀体构件31可滑动自如地插入在导向件7的内侧，以使得脚部31c在第一阀体构件30的第二阀座30a上落座或离座。

更具体而言，导向件7的上端部分的内径比其下侧小一些。在导向件7中，将上端部内径小的部分设为小内径部7a、将其下侧内径大的部分设为大内径部7b。然后，第二阀体构件31的头部31a与小内径部7a的内周滑动接触，第二阀体构件31的主体部31b与大内径部7b的内周滑动接触。

接下来，如图3所示，在第二阀体构件31的脚部31c与第一阀体构件30的外周、即从脚部31c径向向外伸出的主体部31b的下侧上形成有环状间隙K。此环状间隙K通过形成在导向件7中的连通孔7c与伸长侧腔室L1连通，并且环状间隙K内的压力与伸长侧腔室L1的压力大致相等。而且，此伸长侧腔室L1的压力作用于主阀体3的外周侧锥面30b、以及从脚部31c伸出的主体部31b的下侧面等，并且第一阀体构件30和第二阀体构件31通过伸长侧腔室L1的压力向上施力。

更具体而言，将第一阀体构件30的锥面30b与第一阀座2a之间的接触部的外径设为直径a、将第二阀体构件31的主体部31b与大内径部7b之间的滑动接触部的外径设为直径b。然后，直径b大于直径a(b>a)，并且用于承受伸长侧腔室L1的压力的主阀体3的受压面积为从直径为b的圆的面积中减去直径为a的圆的面积。而且，在伸长侧腔室L1压力乘以其受压面积而获得的力的作用下，主阀体3对第一阀体构件30朝着从第一阀座2a离座的方向(开启方向)上施力。

因此，当缓冲器D伸长时，伸长侧腔室L1中的压力上升，并且在此压力作用下向上推动第一阀体构件30和第二阀体构件31以开启第一阀体构件30时，伸长侧腔室L1的液体流经第一阀体构件30和第一阀座2a之间后流向活塞10的底部10c(图2)一侧。而且，第一阀体构件30对该液体的流动施加阻力。

如图2所示，在活塞10的底部10c上形成有上下贯穿该底部10c的伸长侧通道10d和压缩侧通道10e。也就是说，将位于第二阀体构件31的主体部31b与活塞10的底部10c之间、即由脚部31c、第一阀体构件30、阀座构件2以及活塞10的圆筒部10a包围的区域设为中心腔室L3时，伸长侧通道10d和压缩侧通道10e可以使此中心腔室L3和压缩侧腔室L2相连通。

伸长侧通道10d的入口始终与中心腔室L3连通，并且伸长侧通道10d的出口由层叠在底部10c下侧的伸长侧阀5来开闭。此伸长侧阀5在缓冲器D伸长时开启，以在伸长侧通道10d中对从中心腔室L3流向压缩侧腔室L2的液体流动施加阻力，而在缓冲器收缩时关闭以阻止其逆向流动。

另一方面，压缩侧通道10e的入口始终与压缩侧腔室L2连通，并且压缩侧通道10e的出口由层叠在底部10c上侧的压缩侧阀6来开闭。此压缩侧阀6在缓冲器D收缩时开启，以在压缩侧通道10e中对从压缩侧腔室L2流向中心腔室L3的液体流动施加阻力，而在缓冲器伸长时关闭以阻止其逆向流动。而且，当缓冲器D收缩时已经从压缩侧腔室L2流入中心腔室L3的液体流向主阀体3一侧。

中心腔室L3中的压力作用于第二阀体构件31中的脚部31c的下侧面等，并且第二阀体构件31通过中心腔室L3的压力向上施力。更进一步地，中心腔室L3压力作用于第一阀体构件30的内周侧锥面30c等，并且第一阀体构件30在中心腔室L3的压力下向下施力。如此一来，在中心腔室L3的压力作用下，第一阀体构件30和第二阀体构件31向相反的方向施力。

更具体而言，如图3所示，第二阀体构件31的头部31a的上侧和中心腔室L3通过后述的竖孔31f彼此连通，并且它们的压力相等。而且，将第二阀体构件31的头部31a与小内径部7a之间的滑动接触部的外径设为直径c、第二阀体构件31的脚部31c与第二阀座30a之间的接触部的内径设为直径d。然后，直径d大于直径c(d>c)，并且用于承受中心腔室L3的压力的第二阀体构件31的受压面积为从直径为d的圆的面积中减去直径为c的圆的面积。而且，在中心腔室L3压力乘以其受压面积而获得的力的作用下，将第二阀体构件31朝着从第二阀座30a离座的方向(开启方向)上施力。

此外，当将第一阀体构件30外周侧的锥面30b与第一阀座2a之间的接触部的内径设为直径e时，上述直径d大于直径e(d>e)，并且用于承受中心腔室L3的压力的第一阀体构件30的受压面积为从直径为d的圆的面积中减去直径为e的圆的面积。而且，在中心腔室L3压力乘以其受压面积而获得的力的作用下，将第一阀体构件30朝着在第一阀座2a上落座的方向(关闭方向)上施力。

因此，当缓冲器D收缩时，压缩侧阀6(图2)开启，液体从压缩侧腔室L2流入中心腔室L3，并且其压力上升，通过此压力向上推动第二阀体构件31以使其与第一阀体构件30分离时，中心腔室L3中的液体流经第二阀体构件31和第二阀座30a之间后流向伸长侧腔室L1。而且，第二阀体构件31对该液体的流动施加阻力。

由以上描述可知，连通孔7c、环状间隙K、中心腔室L3以及伸长侧通道10d和压缩侧通道10e分别都是连通伸长侧腔室L1和压缩侧腔室L2的主通道P1中的一部分，并且由主阀体3控制此主通道P1的开闭。更进一步地，通过主通道P1中的主阀体3的开关部将压缩侧腔室L2侧分割成伸长侧通道10d与压缩侧通道10e，并且分别设置有伸长侧阀5或压缩侧阀6(图2)。换句话说，伸长侧阀5和压缩侧阀6与主阀体3的压缩侧腔室L2侧并列连接。

而且，当缓冲器D伸长时，通过第一阀体构件30和伸长侧阀5对主通道P1中从伸长侧腔室L1流向压缩侧腔室L2的液体流动施加阻力，并且缓冲器D在伸长侧上施加由此阻力所引起的阻尼力。相反，当缓冲器D收缩时，通过第二阀体构件31和压缩侧阀6对主通道P1中从压缩侧腔室L2流向伸长侧腔室L1的液体流动施加阻力，并且缓冲器D在压缩侧上施加由此阻力所引起的阻尼力。

此外，在本实施方式中，在第二阀体构件31的脚部31c的下端形成有切口31d(图3)。而且，通过该切口31d形成节流孔。因此，即使在主阀体3关闭的状态下，即，在第一阀体构件30和第二阀体构件31两者都关闭的状态下，伸长侧腔室L1和中心腔室L3也可以经由节流孔连通。

接下来，在第二阀体构件31的头部31a与导向件7的大内径部7b之间、即从头部31a径向向外伸出的主体部31b的上侧上形成有环状背压腔室L4。此背压腔室L4的压力作用在位于主阀体3背面的主体部31b的上侧面上，第一阀体构件30和第二阀体构件31在背压腔室L4的压力下向下推动。

更具体而言，如图3所示，用于承受背压腔室L4的压力的主阀体3的受压面积为从上述直径为b的圆的面积中减去直径为c的圆的面积。而且，在背压腔室L4压力乘以其受压面积而获得的力的作用下，主阀体3对第一阀体构件30和第二阀体构件31，分别在朝着第一阀座2a和第二阀座30a落座的方向(关闭方向)上施力。

此外，在第二阀体构件31上，在从头部31a到主体部31b的中心部上形成有安装孔31e的同时，还形成有：位于此安装孔31e的外周侧且连通头部31a的上侧与脚部31c的内周侧的竖孔31f、其一端在背压腔室L4上开口而另一端在安装孔31e上开口的横孔31g、与安装孔31e和环状间隙K相连通的第一斜孔31h、以及与背压腔室L4和中心腔室L3相连通的第二斜孔31i。

在安装孔31e上安装有筒状阀壳体8，并且此阀壳体8的轴向一端朝向上侧设置。在此阀壳体8的外周上形成有沿周向设置的环状凹槽8a，通过该环状凹槽8a在阀壳体8的外周上形成有上下封闭的环状间隙。而且，在此间隙中开有横孔31g和第一斜孔31h。

因此，背压腔室L4通过横孔31g、通过环状凹槽8a形成于阀壳体8的外周上的间隙、第一斜孔31h、环状间隙K以及连通孔7c与伸长侧腔室L1连通。由于在第一斜孔31h的中途设有节流部O1，因此，减少伸长侧腔室L1中的压力并将其引导至背压腔室L4中。

此外，在第二阀体构件31中，在从头部31a径向向外伸出的主体部31b的上侧上安装有用于开闭第二斜孔31i的出口的止回阀33。此止回阀33在缓冲器D收缩时开启，以允许液体在第二斜孔31i中从中心腔室L3流向背压腔室L4，而在缓冲器伸长时关闭以阻止其逆向流动。更进一步地，由于在第二斜孔31i的中途也设有节流部O2，因此减小中心腔室L3内的压力并将其引导至背压腔室L4中。

接下来，在阀壳体8的上部设置有内径随着朝向上端而逐渐扩径的锥部8b、以及从此锥部8b的上端向上突出的环状阀座部8c。在锥部8b形成有连通孔8d，其用于通过环状凹槽8a使形成于阀壳体8的外周上的环状间隙与锥部8b的内周侧相连通。此外，电磁阀4的阀体9在阀壳体8的阀座部8c上落座或离座。

此阀体9包括：滑动部9a，其可滑动自如地插入到阀壳体8的内侧；小径部9b，其从此滑动部9a向阀壳体8的上侧突出且外径比滑动部9a的外径小；开关部9c，其从向阀壳体8外部突出的小径部9b的上端横向伸出并在阀座部8c上落座或离座；以及轴部9d，其从此开关部9c处向上突出。

更进一步地，电磁阀4具有螺线管S，此螺线管在通电时使阀体9向下、即，朝着使开关部9c落座在阀座部8c的方向上施加推力。而且，当阀体9在此螺线管S的推力作用下向下移动时，开关部9c落座在阀座部8c上。此外，在阀体9的小径部9b的外周与阀壳体8之间形成有环状间隙，在背压腔室L4的压力作用下，阀体9向上施力以使其通过连通孔8d将背压腔室L4的压力传播到此间隙中。

因此，若通过背压腔室L4的压力施加给阀体9向上的力超过作用于向下推压阀体9的方向上的螺线管S的推力时，则阀体9的开关部9c从阀座部8c处离开。而且，当以这种方式打开阀体9时，液体流经开关部9c和阀座部8c之间后流向第二阀体构件31的头部31a的上侧，并通过竖孔31f后从头部31a的上侧流向中心腔室L3。

由以上描述可知，第一斜孔31h、通过环状凹槽8a形成在阀壳体8的外周上的间隙、以及横孔31g构成伸长侧压力导入通道P2，该通道包括节流部O1，并且将伸长侧腔室L1侧的压力减压后从主阀体3引导至主阀体3的背面。

此外，第二斜孔31i构成压缩侧压力导入通道P3，该通道包括节流部O2，并且将压缩侧腔室L2侧的压力减压后从主阀体3引导至主阀体3的背面。而且，此压缩侧压力导入通道P3是由止回阀33控制的单向通道，并且仅仅允许液体从压缩侧腔室L2侧流向主阀体3的背面。

另外，连通孔8d、形成于阀体9的小径部9b的外周上的间隙、第二阀体构件31的头部31a的上侧、以及竖孔31f构成连接于伸长侧压力导入通道P2中的节流部O1下游的压力控制通道P4，并且在压力控制通道P4的中途设有电磁阀4。

而且，当伸长侧腔室L1的压力升高、缓冲器D伸长时，液体流经伸长侧压力导入通道P2后从伸长侧腔室L1流入背压腔室L4，并且背压腔室L4的压力上升。更进一步地，当在此背压腔室L4的压力下开启电磁阀4的阀体9时，液体流经压力控制通道P4后从背压腔室L4流入中心腔室L3，并与流经主通道P1后从伸长侧腔室L1流向压缩侧腔室L2的液体合流。

因此，当缓冲器D伸长时，背压腔室L4中的压力受电磁阀4的阀体9的开阀压力的控制。而且，当通过调节向电磁阀4供给的电流量大小来调节螺线管S的推力时，调节阀体9的开阀压力大小，从而在电磁阀4通电时的正常操作期间内，可以控制缓冲器D伸长时的背压腔室L4的压力。如此一来，在本实施方式中，电磁阀4用作压力控制阀，该压力控制阀在缓冲器D伸长时控制主阀体3的背压。

相反，当缓冲器D收缩时，液体从压缩侧腔室L2流向中心腔室L3，止回阀33打开，液体流经压缩侧压力导入通道P3后从中心腔室L3流向背压腔室L4，并且流经伸长侧压力导入通道P2后从背压腔室L4流向伸长侧腔室L1。

此时，压力控制通道P4中的电磁阀4的下游侧的压力与中心腔室L3的压力相等，并且高于电磁阀4的上游侧的背压腔室L4的压力，因此电磁阀4的阀体9保持关闭状态。因此，在本实施方式中，当缓冲器D收缩时，电磁阀4对背压腔室L4的压力控制失效。

接下来，如图2所示，螺线管S被容纳在活塞杆11的壳体部11a中。而且，螺线管S具备：模制定子M，其通过模制树脂将线圈40和用于向此线圈40通电的线束41一体化；第一固定铁芯42和第二固定铁芯43，当线圈40通电时其被磁化；填充环44，其安装于第一固定铁芯42和第二固定铁芯43之间并在它们之间形成磁隙。

模制定子M被容纳在壳体部11a中。而且，第一固定铁芯42包括基部42a、以及从此基部42a的一端沿扩径方向伸出的环状凸缘部42b，并且将此凸缘部42b向上插入至模制定子M中。另一方面，第二固定铁芯43呈大致圆盘状，并且层叠在模制定子M的下侧。

此外，填充环44呈筒状，其一端抵接在第一固定铁芯42的凸缘部42b上的同时，另一端抵接在第二固定铁芯43上。因此，在组装时，首先将模制定子M插入到活塞杆11的壳体部11a中，然后将第一固定铁芯42和填充环44依次插入到模制定子M的内侧，当在其下侧重叠第二固定铁芯43后将导向件7螺接在壳体部11a中时，在将第二固定铁芯43固定在模制定子M的圆筒部的前端的同时，将第一固定铁芯42固定在壳体部11a的内侧的顶部。

如此一来，第一固定铁芯42和第二固定铁芯43以隔开预定间距的方式配置。而且，螺线管S具备：上侧(第一固定铁芯42侧)的第一可动铁芯45以及下侧(第二固定铁芯43侧)的第二可动铁芯46，其可上下(第一固定铁芯42侧和第二固定铁芯43侧)移动地配置在这些第一固定铁芯42与第二固定铁芯43之间；以及螺旋弹簧47，其对(第二可动铁芯46侧)第一可动铁芯45向下施力。

第一可动铁芯45和第二可动铁芯46均为有底筒状，并且向下配置其各自的底部45a、46a。而且，第一可动铁芯45可轴向移动地插入到第二可动铁芯46的内侧。更进一步地，在此第一可动铁芯45的内侧插入有螺旋弹簧47，此螺旋弹簧47在压缩状态下安装于第一可动铁芯45的底部45a与第一固定铁芯42之间，并且对第一可动铁芯45朝着第二可动铁芯46侧施力。

如此一来，在本实施方式中，螺旋弹簧47用作使第一可动铁芯45朝着第二可动铁芯46侧施力的偏置构件。然而，偏置构件的结构并不限于此，可以适当地变更。例如，偏置构件也可以是螺旋弹簧以外的弹簧、或者橡胶等弹性构件，并且其配置也可以根据偏置构件的结构而发生变化。

此外，在第一可动铁芯45的底部45a和第二可动铁芯46的底部46a上分别形成有轴向贯通的连通孔(未图示)。因此，可以防止在第一可动铁芯45和第二可动铁芯46的内外之间产生压差而阻碍其平滑移动。另外，连通孔的位置和数量并不限于图示，可以适当地变更。

此外，螺线管S具备：板簧48，其配置在第一可动铁芯45的底部45a和第二可动铁芯46的底部46a之间；板簧49，其配置在第二可动铁芯46的底部46a和第二固定铁芯43之间。在下文中，为了便于说明，将第一可动铁芯45侧的板簧48作为第一板簧48、将第二固定铁芯43侧的板簧49作为第二板簧49。

当第一可动铁芯45的底部45a和第二可动铁芯46的底部46a彼此靠近到一定程度时，第一板簧48阻止它们进一步靠近以防止第一可动铁芯45与第二可动铁芯46相互吸附。同样地，当第二可动铁芯46的底部46a和第二固定铁芯43彼此靠近到一定程度时，第二板簧49阻止它们进一步靠近以防止第二可动铁芯46与第二固定铁芯43相互吸附。

如此一来，在本实施方式中，第一板簧48和第二板簧49可以分别用作限制构件，其用于限制第一可动铁芯45与第二可动铁芯46、或者第二可动铁芯46与第二固定铁芯43之间的接近量并防止它们之间相接触。然而，限制构件的结构只要能够阻止铁芯之间彼此靠近到超过预定量，就能够适当变更。

例如，可以将第一板簧48和第二板簧49中的一个或两个替换成橡胶、合成树脂等材质的环，并且该环也可以用作限制构件。此外，可以适当地变更取决于该限制构件的第一可动铁芯45和第二可动铁芯46之间的最小间隙量、以及第二可动铁芯46和第二固定铁芯43之间的最小间隙量。

此外，在螺线管S中，当线圈40励磁时，形成磁路以穿过第一固定铁芯42、第一可动铁芯45，第二可动铁芯46，第二固定铁芯43以及壳体部11a，并且第一可动铁芯45被吸引至第一固定铁芯42，而第二可动铁芯46被吸引至第二固定铁芯43。换句话说，当线圈40励磁时，第一可动铁芯45和第二可动铁芯46朝着彼此远离的方向吸引。

在第一可动铁芯45和第一固定铁芯42之间没有设置如第一板簧48和第二板簧49那样的限制构件。因此，当向螺线管S供给的电流量超过预定值时，第一可动铁芯45克服螺旋弹簧47的作用力而向上移动，并被吸附至第一固定铁芯42。在这种状态下，螺旋弹簧47的作用力不能传递到第二可动铁芯46。

但是，在本实施方式中，在吸附第一可动铁芯45之前的期间内，螺旋弹簧47的作用力经由第一可动铁芯45和第一板簧48传递给第二可动铁芯46。换句话说，在吸附第一可动铁芯45之前的期间内，第二可动铁芯46在螺旋弹簧47的作用力的作用下向下侧施力。

此外，在第二固定铁芯43的中心部形成有用于沿轴向贯穿第二固定铁芯43的插孔43a。在此插孔43a中可移动地插入有电磁阀4的阀体9的轴部9d，此轴部9d的前端抵接在第二可动铁芯46的下端。因此，当第二可动铁芯46受螺旋弹簧47的作用力而向下侧施力、或者在螺线管S通电时第二可动铁芯46被吸引到下侧(第二固定铁芯43)时，将向下，即向下推压阀体9的方向的力施加在阀体9上。

图4示出了向螺线管S供给的电流量与螺线管S朝着向下推压阀体9的方向所施加的力之间的关系。在图4中，Ia是将远离第一固定铁芯42的第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42所需的最小电流量。此外，Ib是维持将第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42的状态所需的最小电流量。

当螺线管S未通电时，螺旋弹簧47的作用力经由第一可动铁芯45和第二可动铁芯46作用于向下推压阀体9的方向。因此，如图4所示，即使螺线管S未通电时，也能够通过螺线管S向下推压阀体9。

而且，当从这种状态增大向螺线管S供给的电流量时，用于向上吸引第一可动铁芯45、向下吸引第二可动铁芯46的力增大。在向螺线管S供给的电流量小于Ia的范围内，尽管螺旋弹簧47的作用力也可以传递至阀体9，但是螺旋弹簧47向下施加给第一可动铁芯45的力的一部分被吸引第一可动铁芯45的力抵消。因此，在向螺线管S供给的电流量小于Ia的范围内，供给电流量越大，螺线管S施加给阀体9向下的力就越小。

另一方面，当向螺线管S供给的电流量大于等于Ia时，第一可动铁芯45被吸附到第一固定铁芯42，并且螺旋弹簧47的作用力无法传递到第二可动铁芯46。在这种状态下，仅仅只有吸引第二可动铁芯46的力作用于向下推动阀体9的方向。由于吸引此第二可动铁芯46的力与供给电流量成比例地增加，因此在向螺线管S供给的电流量大于等于Ia的范围内，供给电流量越大，螺线管S施加给阀体9向下的力就越大。

相反，当向螺线管S供给的电流量减少时，用于向上吸引第一可动铁芯45、向下吸引第二可动铁芯46的力减小。而且，在向螺线管S供给的电流量大于等于Ib的范围内，维持将第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42上的状态。因此，在向螺线管S供给的电流量大于等于Ib的范围内，供给电流量越小，螺线管S施加给阀体9向下的力就越小。

另一方面，当向螺线管S供给的电流量小于Ib时，第一可动铁芯45远离第一固定铁芯42。因此，在向螺线管S供给的电流量小于Ib的范围内，供给电流量越小，螺线管S施加给阀体9向下的力就越大。

在本实施方式中，维持第一可动铁芯45的吸附所需的最小电流量Ib小于吸附所需的最小电流量Ia(图4)。因此，相对于向螺线管S供给的电流量的力的特性具有磁滞特性。另外，在图4中，扩大地记载了供给电流量小的范围。此外，在本实施方式中，当电磁阀4通电时的正常操作期间内，将供给电流量调节为大于等于Ic，并且将Ic的值设为大于等于Ib。

而且，在正常操作时，一旦以不低于Ia的电流量通电而使第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42之后，将电流值设为不超过Ib。因此，在正常操作时，螺线管S作用于向下推压阀体9的方向的推力与供给电流量成比例地增加，供给电流量越大，阀体9的开阀压力越大。此外，当阀体9处于在阀座部8c落座的状态时，螺线管S的推力经由阀体9和阀壳体8作用于关闭主阀体3的方向。

因此，当在正常操作期间增加向电磁阀4供给的电流量时，螺线管S作用于关闭主阀体3的方向上的推力增加的同时，当缓冲器D伸长时阀体9的开阀压力增加，背压腔室L4中的压力升高，从而在此背压腔室L4的压力作用下，施加给关闭主阀体3方向上的力也相应增大。此外，当缓冲器D收缩时，电磁阀4对背压腔室L4的压力控制失效，但是如果增加向电磁阀4供给的电流量，则螺线管S作用于关闭主阀体3的方向上的推力就会相应增大。

因此，当在正常操作期间增加向电磁阀4供给的电流量时，第一阀体构件30和第二阀体构件31难以开启，并且当液体流过它们时的阻力增大。因此，当在正常操作期间增加向电磁阀4供给的电流量时，由缓冲器D产生的伸长侧和压缩侧的阻尼力增大，并且可以使阻尼力特性变硬。

相反，当在正常操作期间减小向电磁阀4供给的电流量时，螺线管S作用于关闭主阀体3的方向上的推力减小的同时，当缓冲器D伸长时阀体9的开阀压力降低，背压腔室L4中的压力降低，从而在此背压腔室L4的压力作用下，施加给关闭主阀体3方向上的力也相应减小。此外，当缓冲器D收缩时，尽管电磁阀4对背压腔室L4的压力控制失效，但是如果减小向电磁阀4供给的电流量，则螺线管S作用于关闭主阀体3的方向上的推力就会相应变小。

因此，当在正常操作期间减小向电磁阀4供给的电流量时，第一阀体构件30和第二阀体构件31易于开启，并且当液体流过它们时的阻力减小。因此，当在正常操作期间减小向电磁阀4供给的电流量时，由缓冲器D产生的伸长侧和压缩侧的阻尼力减小，并且可以使阻尼力特性变软。

另一方面，当电磁阀4断电、发生故障时，第一可动铁芯45与第一固定铁芯42分离，并且螺旋弹簧47开始工作，由此螺旋弹簧47的作用力而引起的向下的力作用于阀体9上。

当发生故障时，在缓冲器D伸长的情况下，背压腔室L4中的压力取决于阀体9的开阀压力。而且，此阀体9的开阀压力可以根据螺旋弹簧47的特性自由设定。此外，在阀体9落座于阀座部8c的状态下，由螺旋弹簧47的作用力而引起的向下的力经由阀体9和阀壳体8作用于关闭主阀体3的方向上。

因此，例如，如果使用能够施加较大作用力的螺旋弹簧47，则能够增大螺线管S自身向关闭主阀体3的方向所施加的力，并且可以比较高地设定阀体9的开阀压力。而且，如此一来，可以增加主阀体3对流经主通道P1的液体流动所施加的阻力，并且可以增大发生故障时缓冲器D的伸长侧和压缩侧上的阻尼力。

更具体而言，将在正常操作期间当向电磁阀4供给的电流量为最小值(Ic)时的状态设为全软，则在发生故障时，可以设定缓冲器D的伸长侧和压缩侧上的阻尼力比全软时的阻尼力大。因此，可以防止在发生故障时阻尼力变得不足。

更进一步地，即使发生故障时的阻尼力大于全软时的阻尼力，当电磁阀4通电时，也可以抵消螺旋弹簧47的作用力。因此，当全软时，阻尼力也不会变得过大。另外，在正常操作时，当阻尼力特性变软时向电磁阀4供给的电流量可以较小，因此，当搭载有缓冲器D的车辆在正常行驶期间的阻尼力特性变软时，可以降低功耗。此外，由此可以抑制螺线管S的发热，并且可以减小缓冲器D的液体温度的变化，从而可以减少因液体温度的变化所引起的阻尼力特性的变化。

在下文中，对本实施方式的螺线管S、具备螺线管S的电磁阀4、以及具备包含螺线管S的电磁阀4的缓冲器D的作用效果进行说明。

在本实施方式中，螺线管S具备线圈40、通过向此线圈40通电以使其朝着彼此远离的方向吸引的第一可动铁芯45和第二可动铁芯46、使第一可动铁芯45朝着第二可动铁芯46侧施力的螺旋弹簧(偏置构件)47、以及用于限制第一可动铁芯45与第二可动铁芯46互相靠近的第一板簧(限制构件)48。

根据上述结构，当螺线管S通电时，可以通过吸引第一可动铁芯45的力来抵消螺旋弹簧47的作用力的同时，可以通过吸引第二可动铁芯46的力来使阀体9等对象目标朝着一侧施力。而且，由于螺线管S的供给电流量越小，吸引此第二可动铁芯46的力就越小，因此当向螺线管S供给的电流量较小时，能够减小施加给阀体9的推力。

更进一步地，根据上述结构，当螺线管S未通电时，释放第一可动铁芯45的吸引力，螺旋弹簧47的作用力经由第一可动铁芯45、第一板簧48和第二可动铁芯46传递到阀体9。螺旋弹簧47的推动力作用在阀体9上的方向与吸引第二可动铁芯46的力的方向相同，因此即使螺线管S未通电时，也能够使阀体9朝着与通电时的推力方向一致的方向上施力。

也就是说，根据上述结构，当螺线管S的供给电流量较小时，能够减小螺线管S对阀体(对象目标)9朝着一侧施加的推力，并且当螺线管S未通电时也可以对阀体(对象目标)9朝着与其推力方向一致的方向上施力。

此外，本实施方式中的螺线管S具备以隔开预定间距的方式进行配置的第一固定铁芯42和第二固定铁芯43。所谓上述预定间距是第一可动铁芯45和第二可动铁芯46分别靠近和远离第一固定铁芯42与第二固定铁芯43的间距，并且可以任意设定。而且，第一可动铁芯45和第二可动铁芯46分别可远近自如地设置在第一固定铁芯42和第二固定铁芯43之间。

更进一步地，第一可动铁芯45配置在第二可动铁芯46的第一固定铁芯42侧，并且通过向线圈40通电而被吸引到第一固定铁芯42。另一方面，第二可动铁芯46配置在第一可动铁芯45的第二固定铁芯43侧，并且通过向线圈40通电而被吸引到第二固定铁芯43。因此，通过向线圈40通电，容易使第一可动铁芯45和第二可动铁芯46朝着彼此远离的方向上吸引。

更进一步地，在本实施方式的螺线管S中，第一可动铁芯45和第二可动铁芯46均为有底筒状，其各自的底部45a、46a朝向第二固定铁芯43侧。而且，第一可动铁芯45可移动地插入到第二可动铁芯46的内侧。更进一步地，用于使第一可动铁芯45朝着第二可动铁芯46侧施力的偏置构件是螺旋弹簧47，其插入到第一可动铁芯45的内侧，并且安装在此第一可动铁芯45的底部45a与第一固定铁芯42之间。

根据上述结构，当线圈40励磁时，磁路穿过第一固定铁芯42、第一可动铁芯45、第二可动铁芯46和第二固定铁芯43，易于使得第一可动铁芯45被吸引到第一固定铁芯42，并且使得第二可动铁芯46被吸引到第二固定铁芯43。此外，作为偏置构件的螺旋弹簧47容纳在第一可动铁芯45的内侧，因此可以防止螺线管S在轴向上体积变大。

然而，只要通过向线圈40通电就可以使第一可动铁芯45和第二可动铁芯46朝着彼此远离的方向上吸引，则可以任意地设置固定铁芯，并且可以适当地变更第一可动铁芯45和第二可动铁芯46的结构。更进一步地，偏置构件的结构也并不限于螺旋弹簧，可以适当地变更。

此外，本实施方式中的螺线管S具备：板簧48，其用于限制第一可动铁芯45与第二可动铁芯46互相靠近以用作第一限制构件；板簧49，其用于限制第二可动铁芯46和第二固定铁芯43互相靠近以用作第二限制构件。因此，可以防止第一可动铁芯45被第二可动铁芯46吸附、或者第二可动铁芯46被第二固定铁芯43吸附。

但是，第一、第二限制构件的结构并不限于板簧48、49，可以适当地变更。而且，不管用于使第一可动铁芯45和第二可动铁芯46朝着彼此远离的方向吸引的固定铁芯的配置、第一可动铁芯45和第二可动铁芯46的结构、以及偏置构件的结构如何，都可以进行这些变更。

此外，在本实施方式中的螺线管S中，通过向线圈40通电，使得第一可动铁芯45被吸附到第一固定铁芯42。而且，将第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42所需的最小电流量Ia大于维持将第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42状态所需的最小电流量Ib。

因此，螺线管S的推力相对于向线圈40供给的电流量的特性具有磁滞特性。更进一步地，在将第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42的状态下，螺旋弹簧47的作用力不会传递到第二可动铁芯46。而且，当将第一可动铁芯45吸附到第一固定铁芯42时，可以稳定地保持这种状态。

然而，当向线圈40供给的电流量大于等于预定量时，如果第二可动铁芯46具有不承受螺旋弹簧47的作用力的结构，则第一可动铁芯45可以不被吸附到第一固定铁芯42上。更进一步地，可以任意设定吸附第一可动铁芯45所需的最小电流量Ia、以及维持第一可动铁芯45的吸附力所需的最小电流量Ib。

此外，在本实施方式中，螺线管S用作设置在压力控制通道P4的中途的电磁阀4，并且此电磁阀4具备开闭压力控制通道P4的阀体9。而且，当线圈40通电时，在吸引第二可动铁芯46的力的作用下，朝着阀体9关闭方向施力，并通过螺线管S调节阀体9的开阀压力。因此，电磁阀4上游侧的压力受阀体9的开阀压力的控制，并且电磁阀4可以用作压力控制阀。

更进一步地，在本实施方式中，此电磁阀4用作缓冲器D，缓冲器D具备气缸1、可滑动自如地插入到此气缸1中且将气缸1分成伸长侧腔室L1和压缩侧腔室L2的活塞10、用于连通伸长侧腔室L1和压缩侧腔室L2的主通道P1、主通道P1穿过其内周侧的环状阀座构件2、通过落座或离座此阀座构件2以对流经主通道P1的液体流动施加阻力的主阀体3、在中途设置有节流部O1且将伸长侧腔室L1的压力减压并引导至主阀体3的背面的伸长侧压力导入通道P2、用于将压缩侧腔室L2的压力减压并引导至主阀体3的背面的压缩侧压力导入通道P3、以及用于连接到伸长侧压力导入通道P2的节流部O1的下游的压力控制通道P4；电磁阀4设置在此压力控制通道P4的中途。

而且，主阀体3具有用于在阀座构件2上落座或离座的环状第一阀体构件30、以及层叠在此第一阀体构件30的上侧(阀座构件的相反侧)且在第一阀体构件30上落座或离座的第二阀体构件31。这些第一阀体构件30和第二阀体构件31在伸长侧腔室L1的压力作用下朝着离开阀座构件2的方向施力。另一方面，第二阀体构件31在第一阀体构件30的内周侧的压力作用下朝着离开第一阀体构件30的方向施力。此外，当线圈40通电时，在吸引第二可动铁芯46的力的作用下，第一阀体构件30和第二阀体构件31朝着阀座构件2侧的方向施力。

根据上述结构，当在正常操作期间通过第一可动铁芯45的吸引力来抵消螺旋弹簧47的作用力时，向螺线管S供给的电流量越大，施加给阀体9和主阀体3的关闭方向上的推力就越大，并且阻尼力特性变硬。换句话说，当使阻尼力特性变软时，向螺线管S供给少量的电流量即可，从而当将缓冲器D搭载于车辆上时，可以降低正常行驶期间的功耗。此外，由此可以抑制螺线管S的发热，并且可以减小缓冲器D的液体温度的变化，从而可以减少因液体温度的变化所引起的阻尼力特性的变化。

更进一步地，根据上述结构，在发生故障时释放第一可动铁芯45的吸引力，并且通过螺旋弹簧(偏置构件)47对阀体9、第一阀体构件30和第二阀体构件31朝着关闭方向施力。因此，发生故障时阀体9的开阀压力取决于螺旋弹簧47的设定，并且可以由第一阀体构件30或第二阀体构件31对流经主通道P1的液体的流动施加预定的阻力。

而且，如前所述，在正常操作时，抵消螺旋弹簧47的作用力，在发生故障时缓冲器D能够施加比全软时更大的阻尼力，能够防止发生故障时阻尼力不足的情况。另外，根据上述结构，即使在发生故障时液体也能够流过压力控制通道P4，因此除了用于压力控制时的通道之外不需要另设用于故障时液体流动的通道。因此，可以简化缓冲器D的结构，降低成本。

然而，设有包括螺线管S在内的电磁阀4的通道结构可以适当地进行变更，并且具备此电磁阀4的缓冲器D的结构也可以适当地进行变更。例如，如前所述，当缓冲器具备储存器时，设有用电磁阀4控制背压的主阀体3的主通道可以使伸长侧腔室或压缩侧腔室与储存器相连通，也可以省略伸长侧阀5及压缩侧阀6。另外，电磁阀4可以用于除缓冲器D之外的构件，螺线管S也可以用于除作为压力控制阀的电磁阀4之外的构件。

而且，不管用于使第一可动铁芯45和第二可动铁芯46朝着彼此远离的方向吸引的固定铁芯的配置、第一可动铁芯45和第二可动铁芯46的结构、偏置构件的结构、以及限制构件的结构如何，都可以进行这些变更。

上面已经详细说明了本发明的优选实施例，但只要不脱离权利要求的范围，就可以进行改造、变形及变更。

本申请要求基于2018年3月13日向日本专利局提交的日本专利申请特愿2018-045349号的优先权，此申请的全部内容通过引用并入本文。

Claims (5)

1.一种螺线管，

其具备：

一个线圈；

通过向所述线圈通电以使其朝着彼此远离的方向吸引的第一可动铁芯和第二可动铁芯；

使所述第一可动铁芯朝向第二可动铁芯侧施力的偏置构件；

用于限制所述第一可动铁芯与所述第二可动铁芯的彼此靠近的第一限制构件；以及隔开预定的间距进行配置的第一固定铁芯和第二固定铁芯；

所述第一可动铁芯和所述第二可动铁芯均为有底筒状，并且朝着第二固定铁芯侧配置其各自的底部，并且相对于所述第一固定铁芯和所述第二固定铁芯，所述第一可动铁芯和所述第二可动铁芯可远近自如地设置在所述第一固定铁芯和所述第二固定铁芯之间，

所述偏置构件是螺旋弹簧，被插入到所述第一可动铁芯的内侧，并且被安装在所述第一可动铁芯的底部和所述第一固定铁芯之间，

所述第一可动铁芯可移动地插入所述第二可动铁芯的内部，并且配置在所述第二可动铁芯的第一固定铁芯侧，并且通过向所述线圈通电而被吸引到所述第一固定铁芯上，与此同时，

所述第二可动铁芯配置在所述第一可动铁芯的第二固定铁芯侧，并且通过向所述线圈通电而被吸引到所述第二固定铁芯上。

2.根据权利要求1所述的螺线管，

所述第一可动铁芯配置为通过向所述线圈通电，被吸附到所述第一固定铁芯上；

将所述第一可动铁芯吸附到所述第一固定铁芯所需的最小电流量大于维持将所述第一可动铁芯吸附到所述第一固定铁芯的状态所需的最小电流量。

3.根据权利要求1所述的螺线管，具备：

用于限制所述第二可动铁芯和所述第二固定铁芯互相靠近的第二限制构件。

4.一种电磁阀，

是一种具备如权利要求1所述的螺线管并设置于压力控制通道的中途的电磁阀，

其具备：

用于开闭所述压力控制通道的阀体、

以及用于调节所述阀体的开阀压力的所述螺线管；

通过向所述线圈通电，在吸引所述第二可动铁芯的力的作用下，使所述阀体朝着关闭方向施力，所述线圈未通电时，偏置构件的作用力下，使所述阀体朝着关闭方向施力。

5.一种缓冲器，

是一种具备如权利要求4所述的电磁阀的缓冲器，其具备：

气缸、

可滑动自如地插入到所述气缸中且将所述气缸分成伸长侧腔室和压缩侧腔室的活塞、

用于连通所述伸长侧腔室和所述压缩侧腔室的主通道、

所述主通道穿过内周侧的环状阀座构件、

通过落座或离座所述阀座构件以对流经所述主通道的液体流动施加阻力的主阀体、

在中途形成有节流部且将所述伸长侧腔室的压力减压并引导至所述主阀体的背面的伸长侧压力导入通道、

用于将所述压缩侧腔室的压力减压并引导至所述主阀体的背面的压缩侧压力导入通道、

用于连接到所述伸长侧压力导入通道的所述节流部的下游的所述压力控制通道、

以及设置在所述压力控制通道的中途的所述电磁阀；

所述主阀体具有：

用于在所述阀座构件上落座或离座的环状第一阀体构件、

以及层叠在所述第一阀体构件的阀座构件的相反侧且在所述第一阀体构件上落座或离座的第二阀体构件；

所述第一阀体构件和所述第二阀体构件在所述伸长侧腔室的压力作用下朝着离开所述阀座构件的方向施力；

所述第二阀体构件在所述第一阀体构件的内周侧的压力作用下朝着离开所述第一阀体构件的方向施力；

通过向所述线圈通电，在吸引所述第二可动铁芯的力的作用下，所述第一阀体构件和所述第二阀体构件朝着阀座构件一侧施力。

Images