CN111855230A

CN111855230A - 一种车辆检测方法及相关设备

Info

Publication number: CN111855230A
Application number: CN202010737088.0A
Authority: CN
Inventors: 刘均; 熊文龙
Original assignee: Shenzhen Launch Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Launch Technology Co Ltd
Priority date: 2020-07-28
Filing date: 2020-07-28
Publication date: 2020-10-30

Abstract

本申请实施例公开了一种车辆检测方法，应用于整车电检设备。本申请实施例方法包括：判断是否存在目标车辆的检测信号，所述检测信号由其他检测设备发送至所述整车电检设备；若存在所述目标车辆的检测信号，则依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测。从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：通过判断是否存在目标车辆的检测信号，整车电检设备依据检测信号可判断目标车辆是否已经进行了相应的检测过程，并可依据检测信号对目标车辆进行检测。检测信号可传输车辆的前一阶段检测结果并依据检测信号所包含的信息触发整车电检过程，使得整车电检过程更加智能化，提交整车电检环节的效率，使其更便于实施。

Description

一种车辆检测方法及相关设备

技术领域

本申请实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆检测方法及相关设备

背景技术

随着社会进步，家用汽车已经成为了人们日常生活的一部分。汽车的生产过程包括多个环节，在造车工艺不断发展的情况下，各个环节之间的关系愈加紧密，总体而言、车辆的制造过程主要包括：冲压、焊接、涂装、总装和全车检测与试车五个部分，其中全车检测为车辆离开生产线前的最后一个环节。

整车电检过程是在车辆生产过程中的最后一个环节，即EOL(end of line)环节。EOL是一个下线生产操作过程的总成，主要是用于对汽车电控系统进行检测。汽车电控系统即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器(ECU，Electronic Control Unit)、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”。整车电检过程目的在于确定整车的电子控制系统与机械部件之间的配合是否正确，具体而言，可包括：对发动机电控系统的验证与检测、对底盘综控系统的验证与检测、对车身安全系统的验证与检测及对信息通讯系统的验证与检测等方面。

现有的整车电检过程需要在车辆进入相应工位时由人工获取车辆的随车检测卡，并对随车检测卡进行读取，随车检测卡记录该车辆在之前生产线上的具体信息，工作人员依据随车检测卡所记载的信息判断该车辆是否可以进行整车电检过程，若符合检测要求，则执行整车电检过程。

发明内容

本申请实施例第一方面提供了一种车辆检测方法，应用于整车电检设备，包括：

判断是否存在目标车辆的检测信号，所述检测信号由其他检测设备发送至所述整车电检设备；

若存在所述目标车辆的检测信号，则依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测。

基于本申请实施例第一方面所提供的车辆检测方法，可选地，所述其他检测设备为汽车尾气排放检测设备。

基于本申请实施例第一方面所提供的车辆检测方法，可选地，所述方法还包括：

若不存在所述目标车辆的检测信号，则不对所述目标车辆进行检测。

基于本申请实施例第一方面所提供的车辆检测方法，可选地，所述依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测，包括：

提取所述检测信号中的关键信息，所述关键信息包括所述目标车辆的车架号及车型代码；

判断所述关键信息是否属于检测范围；

若属于所述检测范围，则对所述目标车辆进行检测。

基于本申请实施例第一方面所提供的车辆检测方法，可选地，所述检测信号由其他检测设备发送，包括：

所述检测信号由其他检测设备通过网络发送至所述整车电检设备，或，所述检测信号由其他检测设备通过串行接口发送至所述整车电检设备。

基于本申请实施例第一方面所提供的车辆检测方法，可选地，

所述若存在所述目标车辆的检测信号，则依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测，包括：

若存在所述目标车辆的检测信号，则判断所述整车电检设备所对应工位是否存在所述目标车辆；

若所述整车电检设备所对应工位存在所述目标车辆，则依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测。

本申请第二方面提供了一种车辆检测装置，其特征在于，应用于整车电检设备，包括：

判断单元，用于判断是否存在目标车辆的检测信号，所述检测信号由其他检测设备发送至所述整车电检设备，若存在所述目标车辆的检测信号，则触发检测单元；

检测单元，用于依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测。

基于本申请实施例第二方面所提供的车辆检测装置，可选地，所述其他检测设备为汽车尾气排放检测设备。

基于本申请实施例第二方面所提供的车辆检测装置，可选地，所述检测单元还用于若不存在所述目标车辆的检测信号，则不对所述目标车辆进行检测。

基于本申请实施例第二方面所提供的车辆检测装置，可选地，所述检测单元包括提取子单元和第一判断子单元；

所述提取子单元用于提取所述检测信号中的关键信息，所述关键信息包括所述目标车辆的车架号及车型代码；

所述第一判断子单元用于判断所述关键信息是否属于检测范围；

若属于所述检测范围，则对所述目标车辆进行检测。

基于本申请实施例第二方面所提供的车辆检测装置，可选地，所述检测信号由其他检测设备发送，包括：

基于本申请实施例第二方面所提供的车辆检测装置，可选地，所诉车辆检测装置还包括第二检测子单元

所述第二检测子单元用于判断所述整车电检设备所对应工位是否存在所述目标车辆；

本申请实施例第三方面提供了一种整车电检设备，包括：

中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口以及电源；

所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器；

所述中央处理器配置为与所述存储器通信，在所述整车电检设备上执行所述存储器中的指令操作以执行本申请实施例第一方面中任意一项所述的方法。

本申请实施例第四方面提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行如本申请实施例第一方面中任意一项所述的方法。

本申请实施例第五方面提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如本申请实施例第一方面中任意一项所述的方法。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：通过判断是否存在目标车辆的检测信号，检测信号由其他检测设备发送，整车电检设备依据检测信号可判断目标车辆是否已经进行了相应的检测过程，并可依据检测信号对目标车辆进行检测。数据信号传输车辆的前一阶段检测结果并依据该数据信号进行整车电检过程，使得整车电检过程更加智能化，提交整车电检环节的效率，使其更便于实施。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请车辆检测方法实施例的一个流程示意图；

图2为本申请车辆检测方法实施例的另一个流程示意图；

图3为本申请车辆检测装置实施例的一个结构示意图；

图4为本申请车辆检测装置实施例的另一个结构示意图；

图5为本申请车辆检测设备实施例的一个结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种车辆检测方法，用于车辆生产过程中的整车电检环节，通过数据信号传输车辆的前一阶段检测结果代替了传统的随车检测卡，依据该数据信号进行整车电检过程，使得整车电检过程更加智能化，提高整车电检环节的效率，使其更便于实施。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

请参阅图1，本申请的一个实施例包括：步骤101-步骤102。

101、判断是否存在目标车辆的检测信号。

判断是否存在目标车辆的检测信号，所述检测信号由其他检测设备发送至所述整车电检设备。本方法应用于整车电检设备，整车电检设备用于对车辆的电控系统进行检测，一般是车辆生产过程中最后一个环节，即EOL环节，整车电检设备可预先接收目标车辆的检测信号，检测信号由其他检测设备发送，代表目标车辆已经完成过其他检测设备的检测，或记录具体的其他检测设备的检测结果，具体可依据实际情况而定，此处不做限定。检测信号可包括多个其他检测设备的检测结果，如：汽车尾气排放检测设备、汽车制动性检测设备等设备的检测结果。检测信号可通过网络或串行接口的方式从其他检测设备传输至整车电检设备，以便于整车电检设备对检测信号进行相应的识别与读取。

可以理解的是目标车辆的检测信号可存在与目标车辆相对应的标识信息，也可不存在标识信息，通过检测信号的发送顺序确定检测信号所对应的目标车辆，对于生产线较短且顺序固定的汽车成产流水线而言，采用此种方式降低了检测信号的复杂程度，提高了本方法的可实施性。

102、依据所述检测信号对所述车辆进行检测。

若存在所述目标车辆的检测信号，则依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测。整车电检设备判断是否存在目标车辆的检测信号，具体而言，整车电检设备可在当前对应工位存在车辆时，对存储检测信号的数据库进行判断，若存在检测信号，则进行相应检测。整车电检设备还可对目标车辆的信息进行提取，将所提取到的目标车辆信息与当前所接收到的检测信号进行匹配，判断是否存在对应的检测信号，若存在对应的检测信号，则依据所述检测信号对目标车辆进行检测，对于检测信号不存在用于匹配的标识信息，整车电检设备可依据检测信号发送的时序确定各个检测信号对应的目标车辆。同时其他检测设备可对检测信号发送的时间点进行调整，以使得待检测车辆进入整车电检设备的顺序与检测信号发送的顺序相对应。

整车电检设备对检测信号进行识别与读取，以便进行相应的检测，具体的整车电检设备可依据检测信号的是否存在确定是否对目标车辆进行检测，如目标车辆已进入整车电检设备所对应的工位，但整车电检设备未收到该车辆对应的检测信号，则说明该车辆并未经过其他检测设备的检验或检验结果不合格，由于整车电检过程为EOL过程即下线环节，因此在其他检测过程前执行的整车电检过程没有意义，其他未检测的环节会对整车电检过程造成影响，因此在未收到该车辆对应的检测信号时，无需对该车辆进行整车电检过程。将该车辆转入重新处理过程即可。

基于上述图1所对应实施例，下面提供一种更为详细的本方案实施方式，请参阅图2，本申请车辆检测方法的一个实施例包括：步骤201-步骤206。

201、判断是否存在目标车辆的检测信号。

整车电检设备判断是否存在目标车辆的检测信号。本方案以应用于汽车的生产与检测流水线为例，整车电检过程为汽车的生产与检测流水线的EOL环节，即汽车下线前最后一道检测环节，在整车电检设备前的检测设备为汽车尾气排放检测设备，检测信号即由汽车尾气排放检测设备发送，具体的可由汽车尾气排放检测设备通过网络发送至所述整车电检设备，或通过串行接口将检测信号发送至所述检测设备。具体可依据实际情况而定，此处不做限定。由于汽车的生产与检测流水线具有严格的顺序，且整车电检设备与汽车尾气排放检测设备之间距离较近，因此检测信号可不包括车辆的标识信息，仅通过检测信号的发送时序确定检测信号与流水线上的车辆之间的对应关系。

检测信号可包括车辆的VIN码及车型等信息，同时包括告知整车电检设备车辆已完成汽车尾气排放检测过程的具体信息，以便于整车电检设备对检测信号进行识别，具体可依照实际情况而定，此处不做限定。

当判断存在目标车辆的检测信号时，执行步骤202、提取所述检测信号中的关键信息，若不存在目标车辆的检测信号，则执行步骤203、不对所述目标车辆进行检测。

202、提取所述检测信号中的关键信息。

若存在目标车辆的检测信号，则整车电检设备提取所述检测信号中的关键信息，所述关键信息包括所述目标车辆的车架号及车型代码；在对车辆进行整车电检过程时，可能存在多种类型的车辆需要进行相应检测，而不同整车电检设备用于检测不同类型的车辆，整车电检设备可提取预先写入检测信号中的车辆的信息，如车辆识别码(VehicleIdentification Number，VIN码)及车型代码等信息，以便整车电检设备确定该车辆所装有的电控系统，并确定是否对该车辆进行检测，同时关键信息还可包括目标车辆在之前环节的检测结果以及目标车辆已经过的检测环节数量，以便于整车电检设备判断是否对该车辆进行检测，具体可依照实际情况而定，此处不做限定。在提取检测信号中的关键信息后，执行步骤204、判断所述关键信息是否属于检测范围。

203、不对所述目标车辆进行检测。

若不存在目标车辆的检测信号时，则说明该目标车辆并未经过前一汽车尾气排放检测设备的检测，或检测结果存在问题，因此无需对目标车辆进行检测，具体的，工作人员可对整车电检设备进行查看，若整车电检设备未收到相应的检测信号，即使目标车辆进入工位也无需对目标车辆进行检测处理，可将该目标车辆转至返修处，避免了工作人员对车辆进行不必要检测。同时通过本方式工作人员只需关注是否有对应的检测信号即可确定是否对目标车辆进行检测，省去了对随车检测卡的读取识别过程，提高了本方法的实施效率。

204、判断所述关键信息是否属于检测范围。

在提取出检测信号中所包含的关键信息后，整车电检设备对关键信息是否属于检测范围进行判断，具体的，可依据关键信息中的VIN码及车型代码确定该类型车辆是否应当进行检测，也可依据关键信息中所包括的目标车辆在之前环节的检测结果以及目标车辆已经过的检测环节数量进行识别，判断目标车辆是否符合进行整车电检过程的要求，具体可依据实际情况而定，若依据关键信息判定该车辆属于检测范围，则依次执行后续的检测步骤，若依据关键信息判定该车辆不属于检测范围，则可不对该车辆进行检测，或将相应信息反应至工作人员，具体可依照实际情况而定，此处不做限定。

204、判断整车电检设备所对应工位是否存在目标车辆。

整车电检设备判断其所对应工位是否存在目标车辆，即判断是否存在需进行整车电检的车辆，车辆的生产及检测过程遵从预设好的流水线流程，因此，当整车电检设备所对应的工位存在车辆时，该车辆一般为经过了在整车电检设备前所设置的所有工艺环节的加工及检测过程，存在相应的整车电检需求，即需完成车辆的整体检测过程，下线出场。在本方案实施时，整车电检设备可判断再对应工位是否存在目标车辆，若存在目标车辆则执行步骤202、若不存在目标车辆，即表明没有需要进行检测的车辆，无需执行本方法。

对于现有的整车电检设备而言，一般采用数据接口与车辆进行连接，通过数据接口进行与车辆的数据交互，并进行相应检测，因此可以整车电检设备的数据接口是否与车辆进行连接作为判断对应工位是否存在目标车辆的依据，具体的，在目标车辆进入整车电检设备所对应位置前，工作人员可依据步骤201至203的判断结果判断目标车辆是否具有进行整车电检的资格，若有则将整车电检设备的数据接口与车辆进行连接，以便进行具体的检测过程。

206、对所述目标车辆进行检测。

若目标车辆满足检测资格，则对、对所述目标车辆进行检测，整车电检过程目的在于确定整车的电子控制系统与机械部件之间的配合是否正确，具体而言，可包括：对发动机电控系统的验证与检测、对底盘综控系统的验证与检测、对车身安全系统的验证与检测及对信息通讯系统的验证与检测等方面。

通过上述方法，整车电检设备可依据目标车辆所对应的检测信息判断目标车辆是否具有进行整车电检过程的资格，并在目标车辆处于对应工位时，对目标车辆执行相应的检测过程，提交了整车电检环节的实施效率，提高了本方案的可实施性。

请参阅图3，本申请车辆检测装置的一个实施例包括：

判断单元301，用于判断是否存在目标车辆的检测信号，所述检测信号由其他检测设备发送至所述整车电检设备，若存在所述目标车辆的检测信号，则触发检测单元；

检测单元302，用于依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测。

本实施例中，车辆检测装置中各单元所执行的流程与前述图1所对应的实施例中描述的方法流程类似，此处不再赘述。

基于上述图3所提供的车辆检测装置，下面对该车辆检测装置进行进一步的说明，请参阅图4，本申请车辆检测装置的一个实施例包括：判断单元401及检测单元402。

基于上述车辆检测装置，可选地，所述其他检测设备为汽车尾气排放检测设备。

基于上述车辆检测装置，可选地，所述检测单元还用于若不存在所述目标车辆的检测信号，则不对所述目标车辆进行检测。

基于上述车辆检测装置，可选地，所述检测单元402包括提取子单元4021和第一判断子单元4022；

所述提取子单元4021用于提取所述检测信号中的关键信息，所述关键信息包括所述目标车辆的车架号及车型代码；

所述第一判断子单元4022用于判断所述关键信息是否属于检测范围；

若属于所述检测范围，则对所述目标车辆进行检测。

基于上述车辆检测装置，可选地，所述检测信号由其他检测设备发送，包括：

基于上述车辆检测装置，可选地，所诉车辆检测装置还包括第二检测子单元4023；

所述第二检测子单元4023用于判断所述整车电检设备所对应工位是否存在所述目标车辆；

图5是本申请实施例提供的一种整车电检设备的结构示意图，该服务器500可以包括一个或一个以上中央处理器(central processing units，CPU)501和存储器505，该存储器505中存储有一个或一个以上的应用程序或数据。

本实施例中，中央处理器501中的具体功能模块划分可以与前述图3或图4中所描述的各单元的功能模块划分方式类似，此处不再赘述。

其中，存储器505可以是易失性存储或持久存储。存储在存储器505的程序可以包括一个或一个以上模块，每个模块可以包括对服务器中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器501可以设置为与存储器505通信，在服务器500上执行存储器505中的一系列指令操作。

服务器500还可以包括一个或一个以上电源502，一个或一个以上有线或无线网络接口503，一个或一个以上输入输出接口504，和/或，一个或一个以上操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM等。

该中央处理器501可以执行前述图1所示实施例中车辆检测方法所执行的操作，具体此处不再赘述。

本申请实施例还提供了一种计算机存储介质，该计算机存储介质用于储存为上述所用的计算机软件指令，其包括用于执行为车辆检测方法所设计的程序。

该车辆检测方法可以如前述图1中所描述的车辆检测方法。

本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机软件指令，该计算机软件指令可通过处理器进行加载来实现上述图1图2中任意一项的车辆检测方法的流程。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims

1.一种车辆检测方法，其特征在于，应用于整车电检设备，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆检测方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆检测方法，其特征在于，

4.据权利要求1所述的车辆检测方法，其特征在于，所述依据所述检测信号对所述目标车辆进行检测，包括：

判断所述关键信息是否属于检测范围；

若属于所述检测范围，则对所述目标车辆进行检测。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆检测方法，其特征在于，所述检测信号由其他检测设备发送至所述整车电检设备，包括：

6.根据权利要求5所述的车辆检测方法，其特征在于，所述其他检测设备为汽车尾气排放检测设备。

7.一种车辆检测装置，其特征在于，应用于整车电检设备，包括：

第一判断单元，用于判断是否存在目标车辆的检测信号，所述检测信号由其他检测设备发送至所述整车电检设备，若存在所述目标车辆的检测信号，则触发检测单元；

8.一种整车电检设备，其特征在于，包括：

所述中央处理器配置为与所述存储器通信，在所述整车电检设备上执行所述存储器中的指令操作以执行权利要求1-6中任意一项所述的方法。

9.一种计算机可读存储介质，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行如权利要求1-6中任意一项所述的方法。

10.一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如权利要求1-6中任意一项所述的方法。