CN111852564A - 一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，涉及地铁隔断门安全装置技术领域，为解决现有的安全装置固定不够牢固，导致隔断门容易产生晃动，长时间使用安全装置容易松动的问题。所述隔断门的一侧安装有固定架，所述固定架的内侧安装有双向丝杆，所述双向丝杆的两端分别设置有左旋螺纹段和右旋螺纹段，所述左旋螺纹段和右旋螺纹段的外部均安装有连接组件，两个所述连接组件的一侧均安装有锁紧组件，所述双向丝杆中间位置处的外部安装有涡轮，所述涡轮的一侧安装有蜗杆，且蜗杆与涡轮啮合连接，所述蜗杆的后方安装有伺服电机，且伺服电机的输出端与蜗杆的一端通过联轴器传动连接，所述伺服电机的外部安装有固定座。
Description
技术领域
本发明涉及地铁隔断门安全装置技术领域，具体为一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置。
背景技术
地铁区间防护密闭隔断门是地铁人防工程的主要防护设施，是整个地铁人防工程中极其重要的一个组成部分，起分隔防护单元的作用。战时地铁区间防护密闭隔断门主要用于抵御防核武器、常规武器爆炸产生的冲击波以及各种化学毒剂，避免由已破坏的防护单元进入另一个防护单元内部而造成人员伤亡或设备的破坏。安全装置起到在地铁区间防护密闭隔断门开启到位时对其进行安全定位的作用，保证隔断门开启的安全性。
但是，现有的安全装置固定不够牢固，导致隔断门容易产生晃动，长时间使用安全装置容易松动，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，以解决上述背景技术中提出的安全装置固定不够牢固，导致隔断门容易产生晃动，长时间使用安全装置容易松动的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，包括隔断门，所述隔断门的一侧安装有固定架，且固定架与隔断门通过螺栓连接，所述固定架的内侧安装有双向丝杆，且双向丝杆与固定架通过轴承转动连接，所述双向丝杆的两端分别设置有左旋螺纹段和右旋螺纹段，所述左旋螺纹段和右旋螺纹段的外部均安装有连接组件，且两个连接组件关于双向丝杆的水平中心线相对称，两个所述连接组件的一侧均安装有锁紧组件，所述双向丝杆中间位置处的外部安装有涡轮，所述涡轮的一侧安装有蜗杆，且蜗杆与涡轮啮合连接，所述蜗杆的后方安装有伺服电机，且伺服电机的输出端与蜗杆的一端通过联轴器传动连接，所述伺服电机的外部安装有固定座，且固定座与伺服电机焊接连接，所述固定座与隔断门通过螺栓连接。
优选的，两个所述连接组件均包括固定套、连接插块、夹紧板和弹簧，两个所述固定套分别套装于左旋螺纹段和右旋螺纹段的外部，并与滚珠螺母固定连接。
优选的，所述连接插块设置于固定套的一端，并与固定套为一体结构，所述连接插块的内部设置有安装槽，且夹紧板设置于安装槽的内部，所述夹紧板设置有三个，所述弹簧设置于夹紧板和连接插块之间，并与夹紧板和连接插块固定连接，所述安装槽的顶端设置有连接槽。
优选的，三个所述夹紧板围成一个圆周，且夹紧板的下端倾斜设置。
优选的，所述锁紧组件包括预埋件、底板、承接台和插柱，所述底板设置于预埋件的上端，所述承接台设置于底板的上端，所述插柱设置于承接台的上端，且插柱贯穿三个夹紧板并延伸至连接槽的内部，所述插柱与连接槽间隙连接，所述锁紧组件设置为一体成型结构。
优选的，所述预埋件包括支撑柱、限位钩和倒楔，所述限位钩设置于支撑柱的下端，且支撑柱设置有两个，所述倒楔设置于限位钩的外侧，且倒楔设置有若干个。
优选的，所述倒楔设置为锥形结构。
优选的，所述固定架的内部设置有第一空槽、第二空槽和第三空槽，且双向丝杆贯穿第一空槽、第二空槽和第三空槽，所述第三空槽设置于第一空槽和第二空槽之间，所述双向丝杆的中间位置位于第三空槽的内部，所述左旋螺纹段位于于第一空槽的内部，所述右旋螺纹段位于于第二空槽的内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过双向丝杆的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均设置了连接组件，在地下以及隧道顶部的适当位置处安装了与两个连接组件相适配的锁紧组件，当隔断门开启到位后，可同时对隔断门的上端和下端进行安全定位，进而可提高固定地牢固性，避免隔断门产生晃动导致安全装置松动的情况，由此提高安全装置的使用寿命。
2、本发明通过伺服电机的输出端驱动蜗杆旋转，通过涡轮和蜗杆的啮合作用使得涡轮跟随旋转，进而实现与涡轮固定的双向丝杆的旋转，双向丝杆的左旋螺纹段和右旋螺纹段外部的滚珠螺母将旋转运动转化为直线运动，从而实现连接组件的移动，能使连接组件快速插入锁紧组件内部或者从锁紧组件内部退出，无需手动调节，使用更加方便，机动性更强。
3、本发明通过夹紧板和连接插块之间安装弹簧，当插柱插入连接槽内部，利用弹簧良好的弹性以及恢复变形的能力，可为夹紧板提供一个持续的推动力，同时具有良好的减震、缓冲效果，进而降低隔断门产生晃动时对安全装置的影响，增加连接组件和锁紧组件连接得牢固性和稳定性。
4、本发明通过预埋件由支撑柱、限位钩和倒楔组成，限位钩以及多个倒楔的设置可增加预埋件与地面和隧道顶部连接处的抓紧力，进而提高锁紧组件安装的牢固性和稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体的结构示意图；
图2为本发明的A区的局部放大图；
图3为本发明的连接插块的仰视图；
图4为本发明的预埋件的结构示意图；
图5为本发明的B区的局部放大图。
图中：1、隔断门；2、固定架；21、第一空槽；22、第二空槽；23、第三空槽；3、双向丝杆；31、左旋螺纹段；32、右旋螺纹段；4、连接组件；41、固定套；42、连接插块；421、安装槽；422、连接槽；43、夹紧板；44、弹簧；5、锁紧组件；51、预埋件；511、支撑柱；512、限位钩；513、倒楔；52、底板；53、承接台；54、插柱；6、涡轮；7、蜗杆；8、伺服电机；9、固定座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，包括隔断门1，隔断门1的一侧安装有固定架2，且固定架2与隔断门1通过螺栓连接，固定架2的内侧安装有双向丝杆3，且双向丝杆3与固定架2通过轴承转动连接，双向丝杆3的两端分别设置有左旋螺纹段31和右旋螺纹段32，左旋螺纹段31和右旋螺纹段32的外部均安装有连接组件4，且两个连接组件4关于双向丝杆3的水平中心线相对称，两个连接组件4的一侧均安装有锁紧组件5，双向丝杆3中间位置处的外部安装有涡轮6，涡轮6的一侧安装有蜗杆7，且蜗杆7与涡轮6啮合连接，传动效率高，蜗杆7的后方安装有伺服电机8，伺服电机8的型号为SGM7G-30AFC6C，且伺服电机8的输出端与蜗杆7的一端通过联轴器传动连接，使之共同旋转并传递扭矩，伺服电机8的外部安装有固定座9，且固定座9与伺服电机8焊接连接，固定座9与隔断门1通过螺栓连接，连接可靠，实用性强。
进一步，两个连接组件4均包括固定套41、连接插块42、夹紧板43和弹簧44，两个固定套41分别套装于左旋螺纹段31和右旋螺纹段32的外部，并与滚珠螺母固定连接，滚珠螺母可将旋转运动转化为直线运动，进而带动固定套41进行直线运动。
进一步，连接插块42设置于固定套41的一端，并与固定套41为一体结构，整体性好，连接插块42的内部设置有安装槽421，且夹紧板43设置于安装槽421的内部，夹紧板43设置有三个，弹簧44设置于夹紧板43和连接插块42之间，利用弹簧44受压产生反作用的特性为夹紧板43提供持续的推动力，使得夹紧板43与插柱54紧密连接，提高固定的牢固性，同时具有缓冲、减震效果，并与夹紧板43和连接插块42固定连接，连接可靠，安装槽421的顶端设置有连接槽422。
进一步，三个夹紧板43围成一个圆周，使得三个夹紧板43与插柱54的圆心为同一轴线上，且夹紧板43的下端倾斜设置，使得三个夹紧板43下端围成圆周大于插柱54的直径，进而方便插柱54插入三个夹紧板43之间。
进一步，锁紧组件5包括预埋件51、底板52、承接台53和插柱54，底板52设置于预埋件51的上端，承接台53设置于底板52的上端，插柱54设置于承接台53的上端，且插柱54贯穿三个夹紧板43并延伸至连接槽422的内部，插柱54与连接槽422间隙连接，插柱54的顶端设置为半球形结构，连接槽422与插柱54顶端的形状相匹配，配合度高，连接灵活，便于插柱54插入或退回，锁紧组件5设置为一体成型结构，整体性好，方便生产，接强度高。
进一步，预埋件51包括支撑柱511、限位钩512和倒楔513，限位钩512设置于支撑柱511的下端，且支撑柱511设置有两个，倒楔513设置于限位钩512的外侧，且倒楔513设置有若干个，结构简单，与地面连接处的抓紧力强。
进一步，倒楔513设置为锥形结构，结构稳定，可提高与地面连接处的抓紧力，提高锁紧组件5安装的牢固性。
进一步，固定架2的内部设置有第一空槽21、第二空槽22和第三空槽23，且双向丝杆3贯穿第一空槽21、第二空槽22和第三空槽23，第三空槽23设置于第一空槽21和第二空槽22之间，双向丝杆3的中间位置位于于第三空槽23的内部，左旋螺纹段31位于第一空槽21的内部，右旋螺纹段32位于第二空槽22的内部，为每个部件都提供的工作空间，分配合理，同时减少固定架2的使用材料，减轻固定架2自身重量。
工作原理：使用时，将隔断门1开启到位，启动伺服电机8，伺服电机8的输出端正转带动蜗杆7进行旋转，因涡轮6与蜗杆7啮合，使得涡轮6以及与涡轮6固定的双向丝杆3也会跟随旋转，在双向丝杆3的旋转过程中，其左旋螺纹段31和右旋螺纹段32上的滚珠螺母将旋转运动转化为直线运动，进而带着与两个滚珠螺母固定的连接组件4做相背运动，分别带动两个连接组件4与地下以及隧道顶部固定的两个锁紧组件5逐渐靠近，最终插柱54穿过三个夹紧板43插入连接槽422内部，在此期间弹簧44受力被压缩，弹簧44在被压缩的同时为恢复变形就会产生反作用力，进而推动夹紧板43与插柱54紧贴，伺服电机8的输出端反转时，则带动连接组件4从锁紧组件5内部退出。通过预埋件51由支撑柱511、限位钩512和倒楔513组成，限位钩512以及多个倒楔513的设置可增加预埋件51与地面和隧道顶部连接处的抓紧力，进而提高锁紧组件5安装的牢固性和稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，包括隔断门(1)，其特征在于：所述隔断门(1)的一侧安装有固定架(2)，且固定架(2)与隔断门(1)通过螺栓连接，所述固定架(2)的内侧安装有双向丝杆(3)，且双向丝杆(3)与固定架(2)通过轴承转动连接，所述双向丝杆(3)的两端分别设置有左旋螺纹段(31)和右旋螺纹段(32)，所述左旋螺纹段(31)和右旋螺纹段(32)的外部均安装有连接组件(4)，且两个连接组件(4)关于双向丝杆(3)的水平中心线相对称，两个所述连接组件(4)的一侧均安装有锁紧组件(5)，所述双向丝杆(3)中间位置处的外部安装有涡轮(6)，所述涡轮(6)的一侧安装有蜗杆(7)，且蜗杆(7)与涡轮(6)啮合连接，所述蜗杆(7)的后方安装有伺服电机(8)，且伺服电机(8)的输出端与蜗杆(7)的一端通过联轴器传动连接，所述伺服电机(8)的外部安装有固定座(9)，且固定座(9)与伺服电机(8)焊接连接，所述固定座(9)与隔断门(1)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，其特征在于：两个所述连接组件(4)均包括固定套(41)、连接插块(42)、夹紧板(43)和弹簧(44)，两个所述固定套(41)分别套装于左旋螺纹段(31)和右旋螺纹段(32)的外部，并与滚珠螺母固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，其特征在于：所述连接插块(42)设置于固定套(41)的一端，并与固定套(41)为一体结构，所述连接插块(42)的内部设置有安装槽(421)，且夹紧板(43)设置于安装槽(421)的内部，所述夹紧板(43)设置有三个，所述弹簧(44)设置于夹紧板(43)和连接插块(42)之间，并与夹紧板(43)和连接插块(42)固定连接，所述安装槽(421)的顶端设置有连接槽(422)。
4.根据权利要求2所述的一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，其特征在于：三个所述夹紧板(43)围成一个圆周，且夹紧板(43)的下端倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，其特征在于：所述锁紧组件(5)包括预埋件(51)、底板(52)、承接台(53)和插柱(54)，所述底板(52)设置于预埋件(51)的上端，所述承接台(53)设置于底板(52)的上端，所述插柱(54)设置于承接台(53)的上端，且插柱(54)贯穿三个夹紧板(43)并延伸至连接槽(422)的内部，所述插柱(54)与连接槽(422)间隙连接，所述锁紧组件(5)设置为一体成型结构。
6.根据权利要求5所述的一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，其特征在于：所述预埋件(51)包括支撑柱(511)、限位钩(512)和倒楔(513)，所述限位钩(512)设置于支撑柱(511)的下端，且支撑柱(511)设置有两个，所述倒楔(513)设置于限位钩(512)的外侧，且倒楔(513)设置有若干个。
7.根据权利要求6所述的一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，其特征在于：所述倒楔(513)设置为锥形结构。
8.根据权利要求1所述的一种地铁区间防护密闭隔断门的安全装置，其特征在于：所述固定架(2)的内部设置有第一空槽(21)、第二空槽(22)和第三空槽(23)，且双向丝杆(3)贯穿第一空槽(21)、第二空槽(22)和第三空槽(23)，所述第三空槽(23)设置于第一空槽(21)和第二空槽(22)之间，所述双向丝杆(3)的中间位置位于第三空槽(23)的内部，所述左旋螺纹段(31)位于第一空槽(21)的内部，所述右旋螺纹段(32)位于第二空槽(22)的内部。
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