CN209453066U - 一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其包括：圆台，圆台下方设有调整机构，调整机构包括转动组件、支座和驱动转动组件转动的动力组件，转动组件包括承接块，承接块上表面与圆台下表面固定连接，承接块的两侧上固定连接有半圆形的调整齿轮，调整齿轮同轴心且关于圆台的中心线对称设置，调整齿轮的轮齿向下，动力组件与调整齿轮啮合,调整齿轮的圆心向远离承接块的一侧延伸有调整轴，支座固定于地面上，支座与调整轴转动连接。本实用新型可以调整动力箱的角度，方便根据实际需求从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接，减少了焊接的困难，使操作更加简单便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接设备的技术领域，尤其是涉及一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构。
背景技术
旋挖钻机具有装机功率大、输出扭矩大、成孔质量好、操作灵活方便、施工效率高、环境污染小等特点，配合不同钻具，适应我国大部分地区的地质条件，已成为适合建筑基础工程中钻孔灌注桩施工的主要施工机械。动力头箱体是旋挖钻机的一个重要机构。动力箱的箱体由顶板、底板和箱围焊接而成。
焊接设备是指实现焊接工艺所需要的装备。焊接设备包括焊机、焊接工艺装备和焊接辅助器具。公告号为CN202684373U的中国专利公开了一种焊接设备，包括焊架、工件夹紧机构、电动机和气缸，电动机和气缸固定于焊架上，工件夹紧机构包括第一固定部和第二固定部，第一固定部与电动机相连接，第二固定部与气缸相连接，第一工件安装在第一固定部内，第二工件一端与第一工件相抵触，另一端与第二固定部相抵触。这种焊接设备结构简单、生产效率高。
在动力箱的箱体放置于工件夹紧机构上进行焊接的过程中，需要对箱体的内部和外部进行焊接，由于箱体的体积较大，在焊接时需要从不同的方位对箱体进行焊接，给焊接造成了困难，操作不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够调整动力箱的角度，方便根据实际需求从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接的焊接设备的工件固定结构。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，包括圆台，所述圆台下方设有调整机构，所述调整机构包括转动组件、支座和驱动转动组件转动的动力组件，所述转动组件包括承接块，所述承接块上表面与圆台下表面固定连接，所述承接块的两侧上固定连接有半圆形的调整齿轮，所述调整齿轮同轴心且关于圆台的中心线对称设置，所述调整齿轮的轮齿向下，所述动力组件与调整齿轮啮合,所述调整齿轮的圆心向远离承接块的一侧延伸有调整轴，所述支座固定于地面上，所述支座与调整轴转动连接。
通过采用上述技术方案，动力组件驱动调整齿轮绕着调整轴的轴线转动，带动承接块转动，使承接块上的圆台转动，当动力箱固定于圆台上进行焊接时，可以调整动力箱的角度，方便根据实际需求从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接，减少了焊接的困难，使操作更加简单便捷。
本实用新型进一步设置为：所述动力组件包括减速电机和水平的动力杆，所述减速电机固定于地面，所述减速电机水平的输出轴上套设有一级齿轮，所述一级齿轮啮合有二级齿轮，所述二级齿轮套设在动力杆上，所述动力杆两端转动连接有固定于地面的固定座，所述动力杆套设有三级齿轮，所述三级齿轮与调整齿轮啮合。
通过采用上述技术方案，减速电机的输出轴转动，带动一级齿轮转动，与一级齿轮啮合的二级齿轮转动，使动力杆转动，动力杆上套设的三级齿轮随着动力杆的转动而转动，从而使调整齿轮转动，调整齿轮绕着调整轴的轴线转动，带动承接块转动，使承接块上的圆台转动。固定座对动力杆进行支撑，使其能更稳定地转动。当动力箱固定于圆台上进行焊接时，可以调整动力箱的角度，方便从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接。
本实用新型进一步设置为：所述减速电机的输出轴上转动连接有支撑座，所述支撑座固定设于地面。
通过采用上述技术方案，支撑座对减速电机的输出轴进行支撑，使输出轴的转动更加稳定，从而提升了动力组件的稳定性，使调整机构更稳固地带动圆台转动来调整动力箱的角度进行焊接。此外，支撑座使得输出轴能够承受较大的载荷，对减速电机进行保护。
本实用新型进一步设置为：所述承接块的两侧设有向下延伸的连接板，所述连接板与调整齿轮的端面贴合，所述连接板通过螺栓与调整齿轮的端面连接。
通过采用上述技术方案，连接板增大了承接块与调整齿轮的接触面积，使得承接块和调整齿轮的连接更加稳固，调整齿轮在转动过程中不易晃动，提升了调整机构的稳定性，使调整机构更可靠地带动圆台转动来调整动力箱的角度进行焊接。螺栓连接，固定性高的同时方便拆装。
本实用新型进一步设置为：所述支座上设有固定环，所述调整轴套设在固定环内，所述调整轴与固定环转动连接。
通过采用上述技术方案，固定环对调整轴进行支撑，使调整轴在固定环内稳定地转动，提升了调整轴与支座的连接性，使调整机构绕着调整轴的轴线转动过程更加稳定，安全性高。
本实用新型进一步设置为：所述圆台上设有固定机构，所述固定机构包括设置在圆台的上表面的若干滑槽，所述滑槽由中心向边缘延伸，所述滑槽内嵌套有滑块，所述滑块在滑槽内滑动连接，所述固定机构还包括支板、压板和连接柱，所述支板水平设于圆台上，所述支板下表面与圆台上表面接触，所述支板与滑块连接，所述压板的下表面与支板的上表面抵接，所述压板上开设有活动孔，所述连接柱穿过活动孔与滑块铰接，所述连接柱上螺纹连接有螺母，所述螺母位于压板上方。
通过采用上述技术方案，支板和压板通过滑块在滑槽内的滑动沿着滑槽方向一起运动，便于灵活调整支板和压板的位置，从而更好地匹配动力箱的底板的尺寸来进行固定，灵活便捷。动力箱放置于圆台上，转动螺母使其沿着连接柱向下运动，螺母与压板接触并对压板施加力，使压板以与支板接触的部分为支点进行转动，压板对动力箱的底板进行压紧，通过摩擦力，使动力箱的底板固定在圆台上，采用支板、压板方便快捷，固定性高。
本实用新型进一步设置为：所述连接柱上套设有压片，所述压片位于螺母和压板之间。
通过采用上述技术方案，压片增加了与压板的接触面积，便于螺母通过压片对压板进行下压，从而使压板能够更稳定地对动力箱的底板进行压紧，使动力箱固定在圆台上，固定效果好。
本实用新型进一步设置为：所述滑槽的截面形状为凸状或燕尾状，所述滑块的形状与滑槽的形状匹配。
通过采用上述技术方案，凸状或燕尾状的滑块在滑槽内滑动而不易脱落，稳定性好。
综上所述，本实用新型的有益效果为：
1.采用了调整机构包括转动组件、支座和驱动转动组件转动的动力组件的技术，从而可以调整动力箱的角度，方便根据实际需求从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接，减少了焊接的困难，使操作更加简单便捷；
2.采用了动力组件包括减速电机和水平的动力杆的技术，从而使调整齿轮转动，可以调整动力箱的角度，方便从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接的效果；
3.采用了圆台上设有固定机构的技术，便于灵活调整支板和压板的位置，从而更好地匹配动力箱的底板的尺寸来进行固定，方便快捷，固定性高。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图。
图2是本实施例中用于体现固定机构的结构示意图。
图3是本实施例中用于体现动力箱安装固定的结构示意图。
图中，1、圆台；2、调整机构；21、转动组件；211、承接块；212、连接板；213、调整齿轮；214、调整轴；22、支座；221、固定环；23、动力组件；231、减速电机；232、动力杆；233、一级齿轮；234、二级齿轮；235、三级齿轮；236、固定座；237、支撑座；3、固定机构；31、滑槽；32、滑块；33、支板；34、压板；35、连接柱；36、活动孔；37、螺母；38、压片；4、动力箱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，包括圆台1，圆台1上设有固定机构3，圆台1下方设有调整机构2。固定机构3对圆台1上需要焊接的动力箱4（参见图3）进行固定，调整机构2调整圆台1的角度，在焊接过程中，根据实际需求调整动力箱4的角度，从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接，使操作更加简单便捷。
参照图1，固定机构3包括滑槽31、支板33、压板34和连接柱35。滑槽31设置在圆台1的上表面，由圆台1中心向边缘延伸。滑槽31内嵌套有与滑槽31滑动连接的滑块32。滑槽31的截面形状为凸状或燕尾状，滑块32的形状与滑槽31的形状匹配（参见图2）。凸状或燕尾状的滑块32在滑槽31内滑动而不易脱落。在本实施例中，滑块32的形状为凸状。
参照图2，滑块32与支板33连接，支板33水平设于圆台1（参见图1）上，支板33下表面与圆台1上表面接触。支板33的上表面与压板34的下表面抵接，压板34上开设有活动孔36，连接柱35穿过活动孔36与滑块32铰接，连接柱35上套设有压片38，压片38位于压板34上方。连接柱35上螺纹连接有螺母37，螺母37位于压片38上方。操作人员将动力箱4（参见图3）放置于圆台1上，支板33和压板34通过滑块32沿着滑槽31方向滑动，灵活调整支板33和压板34的位置，从而更好地匹配动力箱4的底板的尺寸来进行固定。支板33和压板34的位置确定后，转动螺母37使其沿着连接柱35向下运动，螺母37与压片38接触并对压片38施加力，压片38增加了与压板34的接触面积，便于螺母37通过压片38对压板34进行下压，使压板34以与支板33接触的部分为支点进行转动，压板34对动力箱4的底板进行压紧，通过摩擦力使底板固定在圆台1上，方便快捷，固定性高。
参照图1，调整机构2包括转动组件21、支座22和驱动转动组件21转动的动力组件23。
参照图1，转动组件21包括承接块211和调整齿轮213，承接块211上表面与圆台1下表面固定连接，承接块211的两侧设有向下延伸的连接板212，连接板212与调整齿轮213的端面贴合，并且通过螺栓与调整齿轮213的端面固定连接。连接板212增大了承接块211与调整齿轮213的接触面积，使得承接块211和调整齿轮213的连接更加稳固，调整齿轮213在转动过程中不易晃动，提升了调整机构2的稳定性。螺栓连接，固定性高，便于拆装。
参照图1，调整齿轮213的形状为半圆形，轮齿向下。调整齿轮213同轴心设置并且关于圆台1的中心线对称。调整齿轮213的圆心向远离连接板212的一侧向外延伸有调整轴214，调整轴214转动连接有支座22。
参照图1，支座22固定于地面上，支座22上设有固定环221，调整轴214套设在固定环221内，调整轴214与固定环221转动连接。固定环221对调整轴214进行支撑，使调整轴214在固定环221内稳定地转动，提升了调整轴214与支座22的连接性，安全性高。
参照图1，动力组件23包括减速电机231和动力杆232。减速电机231固定于地面，减速电机231的输出轴水平设置，减速电机231的输出轴上转动连接有支撑座237，支撑座237固定设于地面。支撑座237对减速电机231的输出轴进行支撑，使得输出轴能够承受较大的载荷，对减速电机231进行保护的同时使输出轴的转动更加稳定，从而提升了动力组件23的稳定性。
参照图1，减速电机231的输出轴上套设有一级齿轮233，一级齿轮233啮合有二级齿轮234，二级齿轮234套设在水平的动力杆232上，动力杆232的两端转动连接有固定座236，固定座236固定于地面，固定座236对动力杆232进行稳定支撑。动力杆232套设有与调整齿轮213啮合的三级齿轮235。
参照图1，减速电机231的输出轴转动，带动一级齿轮233转动，与一级齿轮233啮合的二级齿轮234转动，使动力杆232转动，三级齿轮235随着动力杆232的转动而转动，从而使调整齿轮213绕着调整轴214的轴线转动，带动承接块211转动，使承接块211上的圆台1转动，当动力箱4固定于圆台1上进行焊接时，可以调整动力箱4的角度，方便根据实际需求从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接，减少了焊接的困难，使操作更加简单便捷。
上述实施例的实施原理为：操作人员将动力箱4（参见图3）放置于圆台1上，将支板33和压板34通过滑块32沿着滑槽31方向滑动，调整支板33和压板34的位置来匹配动力箱4的底板的尺寸。支板33和压板34的位置确定后，转动螺母37使其沿着连接柱35向下运动，螺母37与压片38接触并对压片38施加力，通过压片38对压板34进行下压，使压板34以与支板33接触的部分为支点进行转动，压板34对动力箱4的底板进行压紧，通过摩擦力使底板固定在圆台1上。启动减速电机231，减速电机231的输出轴转动，带动一级齿轮233转动，与一级齿轮233啮合的二级齿轮234转动，使动力杆232转动，三级齿轮235随着动力杆232的转动而转动，从而使调整齿轮213绕着调整轴214的轴线转动，带动承接块211转动，使承接块211上的圆台1转动，可以调整动力箱4的角度，根据实际需求从不同的方位对箱体内部和外部进行焊接，减少了焊接的困难。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，包括圆台(1)，其特征是：所述圆台(1)下方设有调整机构(2)，所述调整机构(2)包括转动组件(21)、支座(22)和驱动转动组件(21)转动的动力组件(23)，所述转动组件(21)包括承接块(211)，所述承接块(211)上表面与圆台(1)下表面固定连接，所述承接块(211)的两侧上固定连接有半圆形的调整齿轮(213)，所述调整齿轮(213)同轴心且关于圆台(1)的中心线对称设置，所述调整齿轮(213)的轮齿向下，所述动力组件(23)与调整齿轮(213)啮合,所述调整齿轮(213)的圆心向远离承接块(211)的一侧延伸有调整轴(214)，所述支座(22)固定于地面上，所述支座(22)与调整轴(214)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其特征是：所述动力组件(23)包括减速电机(231)和水平的动力杆(232)，所述减速电机(231)固定于地面，所述减速电机(231)水平的输出轴上套设有一级齿轮(233)，所述一级齿轮(233)啮合有二级齿轮(234)，所述二级齿轮(234)套设在动力杆(232)上，所述动力杆(232)的两端转动连接有固定于地面的固定座(236)，所述动力杆(232)套设有三级齿轮(235)，所述三级齿轮(235)与调整齿轮(213)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其特征是：所述减速电机(231)的输出轴上转动连接有支撑座(237)，所述支撑座(237)固定设于地面。
4.根据权利要求1所述的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其特征是：所述承接块(211)的两侧设有向下延伸的连接板(212)，所述连接板(212)与调整齿轮(213)的端面贴合，所述连接板(212)通过螺栓与调整齿轮(213)的端面连接。
5.根据权利要求1所述的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其特征是：所述支座(22)上设有固定环(221)，所述调整轴(214)套设在固定环(221)内，所述调整轴(214)与固定环(221)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其特征是：所述圆台(1)上设有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括设置在圆台(1)的上表面的若干滑槽(31)，所述滑槽(31)由中心向边缘延伸，所述滑槽(31)内嵌套有滑块(32)，所述滑块(32)在滑槽(31)内滑动连接，所述固定机构(3)还包括支板(33)、压板(34)和连接柱(35)，所述支板(33)水平设于圆台(1)上，所述支板(33)下表面与圆台(1)上表面接触，所述支板(33)与滑块(32)连接，所述压板(34)的下表面与支板(33)的上表面抵接，所述压板(34)上开设有活动孔(36)，所述连接柱(35)穿过活动孔(36)与滑块(32)铰接，所述连接柱(35)上螺纹连接有螺母(37)，所述螺母(37)位于压板(34)上方。
7.根据权利要求6所述的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其特征是：所述连接柱(35)上套设有压片(38)，所述压片(38)位于螺母(37)和压板(34)之间。
8.根据权利要求6所述的一种动力箱专用焊接设备的工件固定结构，其特征是：所述滑槽(31)的截面形状为凸状或燕尾状，所述滑块(32)的形状与滑槽(31)的形状匹配。
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Cited By (2)
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