CN111846560A - 一种用于汽车减震器的包装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车减震器的包装箱，属于汽车制造技术领域；其特包括包装箱本体，包装箱本体内设有多个和汽车减振器外形贴合的且内凹的放置腔，放置腔等间距分布排列，相邻的两个放置腔中心对称，所述每个放置腔包括弹簧放置腔以及支撑杆放置腔，弹簧放置腔与支撑杆放置腔同轴，弹簧放置腔的圆周直径大于支撑杆放置腔的圆周直径；本发明提供了一种用于汽车减震器的包装箱能够贴合汽车减震器，全面地保护汽车减震器，提高空间利用与作业效率，保证安全性与产品的品质。

Description

一种用于汽车减震器的包装箱
技术领域
本发明涉及一种用于汽车减震器的包装箱，属于汽车制造技术领域。
背景技术
汽车减震器能够提高汽车在行驶过程中的舒适性与安全性，现有的汽车减震器在存储、运输过程中，多采用局部包装防护，针对局部易损坏、磕碰变形的部位进行缓冲防护，耗时耗力，占用空间大、而且存储运输过程中放置不稳定，容易造成安全隐患或产品损坏。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于汽车减震器的包装箱能够贴合汽车减震器，全面地保护汽车减震器，提高空间利用与作业效率，保证安全性与产品的品质。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种用于汽车减震器的包装箱，其包括包装箱本体，所述包装箱本体内设有多个和汽车减振器外形贴合的且内凹的放置腔，所述放置腔等间距分布排列，所述相邻的两个放置腔中心对称，所述每个放置腔包括弹簧放置腔以及支撑杆放置腔，所述弹簧放置腔与支撑杆放置腔同轴，所述弹簧放置腔的圆周直径大于支撑杆放置腔的圆周直径。
进一步地，所述弹簧放置腔和支撑杆放置腔由过渡面连接，所述过渡面垂直于放置腔的轴线，所有放置腔的过渡面都在一个平面上。
进一步地，所述包装箱本体为实心结构由EPS材料制成。
进一步地，在包装箱本体下部，与每个支撑杆放置腔对应的位置均设有内凹的避空槽，所述避空槽的凹陷方向与放置腔的凹陷方向相反。
进一步地，还设有配合定位装置。
进一步地，所述配合定位装置包括设置在包装箱本体上方的突起的配合定位块以及对应设置在包装箱本体下方的内凹的配合定位槽，所述配合定位块卡设在配合定位槽内能够实现相邻的包装箱之间的配合定位。
进一步地，所述配合定位块为两个且呈斜对角线分布设置在包装箱本体上方。
进一步地，在包装箱本体的下方，与支撑杆放置腔靠近过渡面的一端对应的位置设有外凸的支撑杆定位块，所述支撑杆定位块上设有内凹的定位豁口，所述定位豁口的截面圆周直径与支撑杆放置腔底部截面的圆周直径相同。
进一步地，在包装箱本体的外侧下方设有内凹的安放槽。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：
本技术方案设有多个放置腔能够最大程度贴合减震器的外部轮廓，为减震器提供全面的防护，保证使用稳定性与安全性；
本技术方案相邻的放置腔中心对称排列，分布排列更紧凑，空间利用效率更高；
本技术方案利用减震器的特点，将放置腔分隔为两部分且由过渡面连接，使得减震器的安放更牢靠，使用稳定性更高；
本技术方案设有配合定位装置，能够使得包装箱之间叠放更精准、安全；
本技术方案设有安放槽，能够提升存储、搬运过程中的便捷性。
附图说明
图1是本技术方案实施例提供的提供的一种用于汽车减震器的包装箱的使用状态示意图；
图2是本技术方案实施例提供的提供的一种用于汽车减震器的包装箱的立体结构示意图1；
图3是本技术方案实施例提供的提供的一种用于汽车减震器的包装箱的立体结构示意图2；
图4是本技术方案实施例提供的提供的一种用于汽车减震器的包装箱的局部结构放大示意图。
标号说明：1-包装箱本体、2-放置腔、3-弹簧放置腔、4-支撑杆放置腔、5-过渡面、6-避空槽、7-配合定位装置、8-配合定位块、9-配合定位槽、10-支撑杆定位块、11-定位豁口、12-安放槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如附图所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其包装箱本体1，所述包装箱本体内设有多个和汽车减振器外形贴合的且内凹的放置腔2，所述放置腔等间距分布排列，所述相邻的两个放置腔中心对称，所述每个放置腔包括弹簧放置腔3以及支撑杆放置腔4，所述弹簧放置腔与支撑杆放置腔同轴，所述弹簧放置腔的圆周直径大于支撑杆放置腔的圆周直径；
汽车减震器一般上部为弹性结构，弹簧套设在外部，下方为支撑杆，刚性结构；上部分的外周直径较大，用不同直径的腔室去存放汽车减震器能够使放置腔与减震器外周贴合更紧密，防止运输、存放过程中的晃动；支撑杆放置腔与弹簧放置腔圆周直径不同，能够防止安放在放置腔内的减震器沿着轴向移动，确保减震器在运输、存放过程中位置固定，不发生晃动；相邻的放置腔中心对称分布排列能够最大程度利用包装箱本体的空间，提升包装箱的存放效率。
进一步地，所述弹簧放置腔和支撑杆放置腔由过渡面5连接，所述过渡面垂直于放置腔的轴线，所有放置腔的过渡面都在一个平面上；
过渡面用于卡设弹簧与支撑杆的连接处，防止减震器沿着放置腔轴向移动，所有的过渡面都在一个平面上能够提升内部的空间利用效率、使内部结构更整齐美观、降低加工制造难度。
进一步地，所述包装箱本体为实心结构由EPS材料制成；EPS材料隔热性好、自重轻、自立性强等性能，能够满足本技术方案的使用要求。
实心结构承重能力强，EPS材料为聚苯乙烯泡沫是一种轻型高分子聚合物，重量轻、造型随意加工、保温性能好、使用方便且线形间无缝隙，能够满足本技术方案所需。
一种实施例，在包装箱本体下部，与每个支撑杆放置腔对应的位置均设有内凹的避空槽6，所述避空槽的凹陷方向与放置腔的凹陷方向相反；
支撑杆放置腔圆周直径较小，又需与弹簧放置腔同轴故底面高度较高，避空槽能够减小支撑杆放置腔的实体厚度，使整个包装箱的结构更均匀稳定，也能够避免包装箱本体底面的大平面结构，增加了结构强度与抗变形能力。
进一步地，上述的—种用于汽车减震器的包装箱还设有配合定位装置7；
配合定位装置能够方便多个包装箱本地进行叠放时快速对齐，方便运输存储，提升使用安全性与便捷性。
一种实施例，所述配合定位装置包括设置在包装箱本体上方的突起的配合定位块8以及对应设置在包装箱本体下方的内凹的配合定位槽9，所述配合定位块卡设在配合定位槽内能够实现相邻的包装箱之间的配合定位；
定位块卡设在定位槽内配合定位方便快捷，定位槽设置在下方且向内凹陷能够保证包装箱本体下方与底面贴合接触时也不损伤定位槽结构。
进一步地，所述配合定位块为两个且呈斜对角线分布设置在包装箱本体上方；
斜对角分布使得定位更稳定，防止相邻的包装箱配合发生偏移。
一种实施例，在包装箱本体的下方，与支撑杆放置腔靠近过渡面的一端对应的位置设有外凸的支撑杆定位块10，所述支撑杆定位块上设有内凹的定位豁口11，所述定位豁口的截面圆周直径与支撑杆放置腔底部截面的圆周直径相同；
相邻的两个包装箱，上方包装箱的定位豁口卡设在减震器支撑杆的上方，下方包装箱的支撑杆放置腔与减震器支撑杆的下方贴合，上下配合将减震器支撑杆固定卡死，保证存储与运输过程中的稳定性。
一种实施例，在包装箱本体的外侧下方设有内凹的安放槽12；
安放槽能够方便人员或设备从侧面插入包装箱后对其施力，进行提升、搬运等操作，方便使用。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：包括包装箱本体（1），所述包装箱本体内设有多个和汽车减振器外形贴合的且内凹的放置腔（2），所述放置腔等间距分布排列，所述相邻的两个放置腔中心对称，所述每个放置腔包括弹簧放置腔（3）以及支撑杆放置腔（4），所述弹簧放置腔与支撑杆放置腔同轴，所述弹簧放置腔的圆周直径大于支撑杆放置腔的圆周直径。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：所述弹簧放置腔和支撑杆放置腔由过渡面（5）连接，所述过渡面垂直于放置腔的轴线，所有放置腔的过渡面都在一个平面上。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：所述包装箱本体为实心结构由EPS材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：在包装箱本体下部，与每个支撑杆放置腔对应的位置均设有内凹的避空槽（6），所述避空槽的凹陷方向与放置腔的凹陷方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：还设有配合定位装置（7）。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：所述配合定位装置包括设置在包装箱本体上方的突起的配合定位块（8）以及对应设置在包装箱本体下方的内凹的配合定位槽（9），所述配合定位块卡设在配合定位槽内能够实现相邻的包装箱之间的配合定位。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：所述配合定位块为两个且呈斜对角线分布设置在包装箱本体上方。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：在包装箱本体的下方，与支撑杆放置腔靠近过渡面的一端对应的位置设有外凸的支撑杆定位块（10），所述支撑杆定位块上设有内凹的定位豁口（11），所述定位豁口的截面圆周直径与支撑杆放置腔底部截面的圆周直径相同。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的包装箱，其特征在于：在包装箱本体的外侧下方设有内凹的安放槽（12）。
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