CN208199163U - 一种汽车减震器包装用纸箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器包装用纸箱，其技术方案要点是：包括箱体，箱体内连接有用于支撑减震器的支架，支架上设有用于放置减震器的若干容纳槽。本实用新型的优点是减小运输过程中减震器在纸箱内相互刮伤的概率，进而减小产品损失。

Description

一种汽车减震器包装用纸箱

技术领域

本实用新型涉及一种纸箱，具体涉及一种汽车减震器包装用纸箱。

背景技术

一直以来，纸箱多是用于收纳、整理物品，或者是将物品装进纸箱内以利搬运及运输，在运输物品时，箱子不但可以装载物品，而且可以很好地保护物品。因此，纸箱在生活中已然成为现在社会不可或缺的用品之一。

但是在运输汽车减震器的过程中，随着运输车的加速或减速，导致减震器在纸箱内部因为惯性会相对移动，导致减震器之间会碰撞刮伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车减震器包装用纸箱，其优点是降低运输过程中减震器在纸箱内相互碰撞刮伤的概率，进而减小产品损失。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车减震器包装用纸箱，包括箱体，箱体内连接有用于支撑减震器的支架，支架上设有用于放置减震器的若干容纳槽。

通过上述技术方案，使用时，将减震器搁置在容纳槽内，支架支撑减震器，然后将支架与箱体连接，使得支架可以稳定的支撑减震器，通过容纳槽将减震器之间进行隔离，减小运输过程中减震器在纸箱内相互碰撞刮伤的概率，进而减小产品损失。

本实用新型进一步设置为：所述箱体包括底板、分别垂直固定连接于底板上的四个侧板和分别固定连接于四个侧板的顶板；

顶板可相对于侧板翻折以盖住箱体的开口或打开箱体的开口。

通过上述技术方案，使用时，将减震器放置在箱体内后，将四个顶板折叠封闭，将减震器与外界进行隔离，防止减震器与外界接触，方便运输，而且可以防止减震器受到污染。

本实用新型进一步设置为：所述支架由矩形支撑板折叠形成；

所述支撑板上设有若干第一通孔，第一通孔排列在同一直线上；

将支撑板沿其长度方向折叠后，第一通孔被折叠形成容纳槽。

通过上述技术方案，使用时，将减震器放置在容纳槽内，将减震器之间进行隔离，减小运输过程中减震器在纸箱内相互碰撞刮伤的概率，进而减小产品损失。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板上还设有若干第二通孔，第二通孔与所述第一通孔排列在同一直线上；

将支撑板沿其长度方向折叠后，第二通孔被折叠形成插槽；

所述支架通过插槽插接有用于隔离减震器的挡板。

通过上述技术方案，使用时，将减震器搁置在容纳槽内，然后在插槽内插接有挡板，防止减震器与容纳槽脱离后相互碰撞，进一步减小运输过程中减震器在纸箱内相互碰撞刮伤的概率，进而减小产品损失。

本实用新型进一步设置为：所述托板与箱体内壁固定连接，托板包括固定连接于底板上的底部托板和固定连接于侧板的侧部托板。

通过上述技术方案，托板加大减震器与外界的隔离厚度，当同时运输的减震器较多，使得多个纸箱进行叠置的时候，加大相邻两个纸箱内的减震器之间的距离，减小减震器相互碰撞造成损伤的概率。

本实用新型进一步设置为：所述底部托板与所述支架粘接。

通过上述技术方案，使用时，将支架固定连接于底部托板上，进而固定连接于箱体底部，防止支架在运输过程中移动，使得支架可以稳定的支撑减震器。

本实用新型进一步设置为：所述侧部托板与所述挡板粘接。

通过上述技术方案，将挡板与侧部托板固定连接，进而与箱体固定连接。挡板持续地将相邻减震器之间隔离，减小运输过程中减震器在纸箱内相互碰撞刮伤的概率，进而减小产品损失。

本实用新型进一步设置为：在减震器与箱体之间还填充有填充物。

通过上述技术方案，可以对箱体内的减震器进行限位，防止减震器在箱体内移动，同时，还可以防震抗压，保护减震器在运输途中免受伤害。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板是纸板。

通过上述技术方案，使用时，直接将纸板沿着长度方向折叠，操作简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板是泡沫板，容纳槽内壁之间的距离小于减震器的直径。

通过上述技术方案，因为泡沫板有气泡结构，有轻微的形变力，使得可以将减震器挤压进支架的容纳槽槽底，然后泡沫板恢复形变，将减震器卡在容纳槽内，对减震器进行竖直方向上的限位，防止减震器在容纳槽的竖直方向上移动脱离容纳槽，与支架之间摩擦，损坏减震器的表面。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过支架将同一个箱体内的相邻减震器进行隔离；

2、通过托板增大相邻箱体内的减震器之间的距离；

3、减小运输过程中减震器在纸箱内相互刮伤的概率，进而减小产品损失。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中体现箱体的结构示意图；

图3是本实施例中体现箱体与托板的连接关系示意图；

图4是本实施例中体现支架的结构示意图；

图5是本实施例中体现支撑板的结构示意图；

图6是本实施例中体现减震器与容纳槽的连接关系示意图；

图7是本实施例中体现挡板与插槽的连接关系示意图；

图8是本实施例中体现挡板与托板的连接关系示意图。

图中，1、箱体；11、底板；12、侧板；13、顶板；2、托板；21、底部托板；22、侧部托板；3、支架；31、支撑板；311、第一通孔；312、第二通孔；32、容纳槽；33、插槽；4、挡板；5、减震器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种汽车减震器包装用纸箱，如图1所示，包括箱体1、固定连接于箱体1内壁上的托板2和固定连接于托板2上的支架3。箱体1将减震器5进行包装运输，托板2支撑支架3，支架3将相邻的减震器5进行隔离。

如图2所示，箱体1包括底板11、分别垂直固定连接于底板11上的四个侧板12和分别固定连接于四个侧板12上的四个顶板13。顶板13可相对于侧板12翻折以盖住箱体1的开口或打开箱体的开口。使用时，将减震器5放置在箱体2内后，将四个顶板13翻折后将箱体封闭后运输，运输的时候更为方便。而且箱体1将减震器5与外界进行隔离，可以防止减震器5与外界接触，减小外界对减震器5的污染程度。

如图1和图3所示，托板2包括固定连接于底板11上的底部托板21和固定连接于侧板12上的侧部托板22，使用时，将减震器5放在底部托板21上，使得减震器5一端与侧部托板22抵触。托板2加大减震器5与外界的隔离厚度，当同时运输的减震器5较多，使得需要将多个纸箱进行叠置的时候，托板2的设置加大相邻两个纸箱内的减震器5之间的距离，减小减震器5相互碰撞造成损伤的概率。

如图4和图5所示，支架3由矩形支撑板31折叠形成，支撑板31为纸板。支撑板31上设有若干第一通孔311和第二通孔312，第一通孔311和第二通孔312的中心在支撑板31长度方向的中心线上。结合图6，使用时，将支撑板31在其宽度方向的一半处沿着长度方向折叠，使得支撑板31整体呈三棱柱状，第一通孔311被折叠形成用于放置减震器5的容纳槽32，第二通孔312被折叠形成插槽33。支撑板31的宽度足够宽，第一通孔311的长度足够长，使得容纳槽32的尺寸较大，使得当减震器5放置在容纳槽32内的时候，不会轻易在运输途中与容纳槽32脱离。

如图7所示，支架3通过插槽33插接有挡板4，挡板4两端与侧部托板22粘接。挡板4将减震器5之间隔离，防止减震器5与容纳槽32脱离后相互碰撞，进一步减小运输过程中减震器5在纸箱内相互碰撞刮伤的概率，进而减小产品损失。结合图8，使用时，将支架3与底部托板21胶粘，使得支架3固定连接在底部托板21上，防止支架3在运输过程中移动。然后将减震器5搁置在容纳槽32（见图6）上，在插槽33内插接有挡板4，然后将挡板4与侧部托板22粘接，防止在运输过程中，挡板4左右摇晃，使得挡板4与防震器5摩擦，损坏减震器5的表面。

在减震器5与箱体1之间还填充有泡沫、充气袋、碎纸丝等纸箱填充物（图中未画出），可以对箱体1内的减震器5进行限位，防止减震器5在箱体1内移动，同时，还可以防震抗压，保护减震器5在运输途中免受伤害。

不限于上述方案，也可以将支撑板31设置为泡沫板，支架3容纳槽32略小于减震器5的直径，因为泡沫板有气泡结构，有轻微的形变力，使得可以将减震器5挤压进支架3的容纳槽32槽底，然后泡沫板恢复形变，将减震器5卡接在容纳槽32内，对减震器5进行竖直方向上的限位，防止减震器5在容纳槽32的竖直方向上移动脱离容纳槽32，与支架3之间摩擦，损坏减震器5的表面。

工作过程：将托板2固定连接于箱体1内壁上，使得底部托板21和侧部托板22分别与底板11和侧板12紧密贴合并固定连接，然后将支撑板31折叠形成支架3，并与底部托板21胶粘，使得支架3固定连接于底部托板21上，然后将减震器5搁置在容纳槽32内，然后将挡板4与插槽33插接，将插槽33粘接于侧部托板22上，挡板4对相邻的减震器5进行隔离，防止在运输过程中相互碰撞刮伤。然后在箱体1内填充有填充物，防止减震器5在箱体1内移动。最后将箱体1封闭，使得减震器5与外界隔离。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车减震器包装用纸箱，包括箱体（1），其特征是：箱体（1）内连接有用于支撑减震器（5）的支架（3），支架（3）上设有用于放置减震器（5）的若干容纳槽（32）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述箱体（1）包括底板（11）、分别垂直固定连接于底板（11）上的四个侧板（12）和分别固定连接于四个侧板（12）远离底板（11）一边的顶板（13）；

顶板（13）可相对于侧板（12）翻折以盖住箱体（1）的开口或打开箱体（1）的开口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述支架（3）由矩形支撑板（31）折叠形成；

所述支撑板（31）上设有若干第一通孔（311），第一通孔（311）排列在同一直线上；

将支撑板（31）沿其长度方向折叠后，第一通孔（311）被折叠形成容纳槽（32）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述支撑板（31）上还设有若干第二通孔（312），第二通孔（312）与所述第一通孔（311）排列在同一直线上；

将支撑板（31）沿其长度方向折叠后，第二通孔（312）被折叠形成插槽（33）；

所述支架（3）通过插槽（33）插接有用于隔离减震器（5）的挡板（4）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述箱体（1）内壁固定连接有托板（2），托板（2）包括固定连接于底板（11）上的底部托板（21）和固定连接于侧板（12）的侧部托板（22）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述底部托板（21）与所述支架（3）粘接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述侧部托板（22）与所述挡板（4）粘接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述减震器（5）与托板（2）之间还填充有填充物。

9.根据权利要求8所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述支撑板（31）是纸板。

10.根据权利要求9所述的一种汽车减震器包装用纸箱，其特征是：所述支撑板（31）是泡沫板，容纳槽（32）内壁之间的距离小于减震器（5）的直径。