CN111824545B - 一种用于汽车前悬置横梁的包装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，属于汽车制造技术领域；其包装箱本体以及放置槽，放置槽包括多个等间距排列的腔对，每个腔对包括两个呈中心对称分布的放置腔体，腔对的排列方向两侧还分别设有放置腔体，所述放置腔体的内底面与前悬置横梁的外表面相贴合接触，放置腔体包括两端弯折的形成的拐部腔以及两个拐部腔之间的中部腔，中部腔向外凸出且凸出方向与拐部腔弯折方向一致；腔对内的中部腔设置在另一个放置腔体的拐部腔和中部腔之间；本发明提供了一种用于汽车前悬置構梁的包装箱，能够贴合汽车前悬置横梁进行全面保护，而且结构紧凑、提高了包装箱空间利用效率，保证了使用稳定性和安全性，降低了作业量和生产成本。

Description

一种用于汽车前悬置横梁的包装箱
技术领域
本发明涉及一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，属于汽车制造技术领域。
背景技术
汽车是日常生活中经常使用的交通工具，汽车作为一个复杂的现代制造业产物包含多个零件，为了便于生产、降低成本，汽车的零部件常常分散在各个加工制造基地，制造成型后需要长途运输后再总装下线，汽车零部件中包含多种形状各异的异形件，比如前悬置横梁，此类零件形状特殊，现有的运输存放采用局部包装，包装材料用量大、耗时耗力、包装成本高，而且很难对整个横梁进行整体固定，在运输过程中易发生碰撞导致损坏，局部包装导致包装后体积占用空间大，运输存储效率低。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于汽车前悬置構梁的包装箱，能够贴合汽车前悬置横梁进行全面保护，而且结构紧凑、提高了包装箱空间利用效率，保证了使用稳定性和安全性，降低了作业量和生产成本。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其包装箱本体以及设置在包装箱本体内的内凹的放置槽，所述放置槽包括多个等间距排列的腔对，每个腔对包括两个呈中心对称分布的放置腔体，所述腔对的排列方向两侧还分别设有放置腔体，所述放置腔体的内底面与前悬置横梁的外表面相贴合接触，所述放置腔体包括两端弯折的形成的拐部腔以及两个拐部腔之间的中部腔，所述中部腔向外凸出且凸出方向与拐部腔弯折方向一致；所述腔对内的中部腔设置在另一个放置腔体的拐部腔和中部腔之间。
进一步地，所述放置腔体内设有过渡定位面，所述过渡定位面上部分的放置腔体沿着包装箱本体高度方向的投影面积大于过度定位面下部分的放置腔体沿着包装箱本体高度方向的投影面积。
进一步地，所述腔对的宽度为B，放置腔体的长度为D，所述最外侧的两个腔对之间的距离为L,所述L-B＜D＜L+B。
进一步地，所述腔对的中部腔和拐部腔之间的下方设有内凹的避空槽，所述腔对的中部腔和中部腔之间的下方设有内凹的避空槽，所述腔对的拐部腔和拐部腔之间的下方设有内凹的避空槽。
进一步地，所述放置腔体的中部腔和拐部腔的底面高于放置腔体其他部分的底面，所述中部腔和拐部腔的下方设有等高槽。
进一步地，还包括设置在包装箱本体上表面四周的凸起的配合定位块以及对应设置在包装箱本体下方的内凹的配合定位槽，所述配合定位块卡设在配合定位槽内能够实现相邻的包装箱本体之间的配合定位。
进一步地，上述的一种用于汽车前悬置横梁的包装还包括设置在包装箱外侧的内凹的安放槽。
进一步地，所述配合定位块设置在中部腔和拐部腔之间对应的包装箱本体上表面上。
进一步地，所述安放槽设置在中部腔和拐部腔之间的包装箱本体的外侧。
进一步地，所述包装箱本体为实心结构由EPS材料制成。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：
本技术方案的放置腔体能够与产品最大程度贴合，能够完整地保护产品，确保产品运输装卸过程中的稳定性和产品的质量；
本技术方案设有多个腔对，每个腔对的一对放置腔体中心对称排列提升了整个包装箱内的空间利用效率，提高了运输效率，节省了运输成本；
本技术方案设有避空槽和等高槽能够使得包装箱本体各处厚度在规定的范围内，确保结构强度均匀，使用更稳定；
本技术方案的避空槽和等高槽增强了包装箱本体的结构强度和抗性变能力，使用稳定性更好，更安全；
本技术方案的配合定位块和配合定位槽能够实现相邻的包装箱之间的竖向堆叠时的快速准确定位，使用更方便，效率更高。
附图说明
图1是本技术方案实施例提供的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱的立体结构示意图；
图2是本技术方案实施例提供的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱的仰视结构示意图；
图3是本技术方案实施例提供的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱的俯视结构示意图；
图4是本技术方案实施例提供的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱的局部结构放大示意图1；
图5是本技术方案实施例提供的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱的局部结构放大示意图2。
标号说明：1-包装箱本体、2-放置槽、3-腔对、4-放置腔体、5-拐部腔、6-中部腔、7-过渡定位面、8-避空槽、9-等高槽、10-配合定位块、11-配合定位槽、12-安放槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如附图所述的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其包装箱本体1以及设置在包装箱本体内的内凹的放置槽2，所述放置槽包括多个等间距排列的腔对3，每个腔对包括两个呈中心对称分布的放置腔体4，所述腔对的排列方向两侧还分别设有放置腔体5，所述放置腔体的内底面与前悬置横梁的外表面相贴合接触，所述放置腔体包括两端弯折的形成的拐部腔6以及两个拐部腔之间的中部腔7，所述中部腔向外凸出且凸出方向与拐部腔弯折方向一致；所述腔对内的中部腔设置在另一个放置腔体的拐部腔和中部腔之间；
放置腔体用于容纳放置前悬置横梁，中部腔与拐部腔均是为了贴合前悬置横梁的形状而设置，确保了前悬置横梁整体被完全保护，相比局部包装保护成本更低、效果更好，使用过程中更加稳定可靠，包装效率更高，每个腔对内的放置腔体错开后中心对称分布排列提高了空间利用效率，减少了生产成本。
一种实施例，所述放置腔体内设有过渡定位面8，所述过渡定位面上部分的放置腔体沿着包装箱本体高度方向的投影面积大于过度定位面下部分的放置腔体沿着包装箱本体高度方向的投影面积；
过度定位面与前悬置横梁的外部轮廓相配合能够更好地卡设定位前悬置横梁，防止其在存储运输过程中晃动过大而造成损坏或形变，确保包装安全性与产品质量。
进一步地，所述腔对的宽度为B，放置腔体的长度为D，所述最外侧的两个腔对之间的距离为L,所述L-B＜D＜L+B；
确保整个放置腔体结构布置的紧凑性，减少空间浪费，提高空间利用率；若D＞L+B，则两侧的放置腔体之间会留出足以容纳一个腔对的空间，造成空间浪费；若D＜L-B，则两侧的放置腔体两端会留出大量剩余空间，造成空间浪费。
进一步地，所述腔对的中部腔和拐部腔之间的下方设有内凹的避空槽9，所述腔对的中部腔和中部腔之间的下方设有内凹的避空槽，所述腔对的拐部腔和拐部腔之间的下方设有内凹的避空槽；
避空槽能够防止包装箱本体底面为一个完整的大平面设计，避空槽使得包装箱本体各处厚度更均匀，结构强度更加合理，确保使用稳定性。
一种实施例，所述放置腔体的中部腔和拐部腔的底面高于放置腔体其他部分的底面，所述中部腔和拐部腔的下方设有等高槽10；
因为中部腔和拐部腔的底面高度与其余位置不一致，为保证整个放置腔体下方厚度在规定的范围内，需要设置等高槽来保证整个放置腔体下方厚度一致，保证结构强度更加合理，同时等高槽也提升了包装箱本体的抗变形能力，确保了结构稳定性与使用安全性。
一种实施例，上述的用于汽车前悬置横梁的包装箱还包括设置在包装箱本体上表面四周的凸起的配合定位块11以及对应设置在包装箱本体下方的内凹的配合定位槽12，所述配合定位块卡设在配合定位槽内能够实现相邻的包装箱本体之间的配合定位；
配合定位块与配合定位槽之间相互配合卡设能够使相邻的包装箱本体之间叠放对接更精确，使用更方便快捷。
一种实施例，还包括设置在包装箱外侧的内凹的安放槽13；
安放槽能够方便在使用过程中夹取放置包装箱本体，为移动运输包装箱本体提供施力点。
进一步地，所述配合定位块设置在中部腔和拐部腔之间对应的包装箱本体上表面上；
配合定位块下方设有配合定位槽，为确保结构稳定性，防止局部结构强度不足，应使得凹之间槽尽量保持一定距离，防止局部结构强度过低而造成包装箱损坏。
进一步地，所述安放槽设置在中部腔和拐部腔之间的包装箱本体的外侧；
安放槽为内凹结构，中部腔和拐部腔下方均设有避空槽，保证凹槽之间有足够的距离以确保整个包装箱本体的结构强度。
进一步地，所述包装箱本体为实心结构由EPS材料制成；
实心结构承重能力强，EPS材料为聚苯乙烯泡沫是一种轻型高分子聚合物，重量轻、造型随意加工、保温性能好、使用方便且线形间无缝隙，能够满足本技术方案所需。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其特征在于：包装箱本体（1）以及设置在包装箱本体内的内凹的放置槽（2），所述放置槽包括多个等间距排列的腔对（3），每个腔对包括两个呈中心对称分布的放置腔体（4），所述腔对的排列方向两侧还分别设有放置腔体，所述放置腔体的内底面与前悬置横梁的外表面相贴合接触，所述放置腔体包括两端弯折的形成的拐部腔（5）以及两个拐部腔之间的中部腔（6），所述中部腔向外凸出且凸出方向与拐部腔弯折方向一致；所述腔对内的中部腔设置在另一个放置腔体的拐部腔和中部腔之间；所述放置腔体内设有过渡定位面（7），所述过渡定位面上部分的放置腔体沿着包装箱本体高度方向的投影面积大于过度定位面下部分的放置腔体沿着包装箱本体高度方向的投影面积；所述腔对的中部腔和拐部腔之间的下方设有内凹的避空槽（8），所述腔对的中部腔和中部腔之间的下方设有内凹的避空槽，所述腔对的拐部腔和拐部腔之间的下方设有内凹的避空槽；
所述放置腔体的中部腔和拐部腔的底面高于放置腔体其他部分的底面，所述中部腔和拐部腔的下方设有等高槽（9）；
所述腔对的宽度为B，放置腔体的长度为D，所述最外侧的两个腔对之间的距离为L,其中L-B＜D＜L+B。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其特征在于：还包括设置在包装箱本体上表面四周的凸起的配合定位块（10）以及对应设置在包装箱本体下方的内凹的配合定位槽（11），所述配合定位块卡设在配合定位槽内能够实现相邻的包装箱本体之间的配合定位。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其特征在于：还包括设置在包装箱外侧的内凹的安放槽（12）。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其特征在于：所述配合定位块设置在中部腔和拐部腔之间对应的包装箱本体上表面上。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其特征在于：所述安放槽设置在中部腔和拐部腔之间的包装箱本体的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车前悬置横梁的包装箱，其特征在于：所述包装箱本体为实心结构由EPS材料制成。
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