CN111846256B - 一种软油箱倒飞活门结构及安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种软油箱倒飞活门结构及安装方法，步骤一：活门固定件从空腔内贯穿至位移通孔；步骤二：销子与延伸段一侧上的通孔过盈配合贯穿至销子滑孔后与延伸段另一侧上的通孔过盈配合；步骤三：通油段的顶面上放置密封用的橡胶垫，使用螺栓将倒飞油箱、正飞油箱与连接孔连接；正飞时，位于通油段上方的正飞油箱的油液进通油槽流到密封段和空腔后，从流油槽流至倒飞油箱内；倒飞时，活门运动件的密封段顶面与活门固定件的空腔顶面处于接触状态，此时倒飞油箱的油液的重力会顶在密封段的底面上，以及在活门运动件本身的重力作用下，使得密封段顶部平面与空腔顶部平面始终紧密接触，解决了目前存在倒飞时倒飞油箱的燃料不能持续供给的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种软油箱倒飞活门结构及安装方法，属于航空配件技术领域。
背景技术
飞机或者导弹由于在飞行时会翻转飞行，为了保障飞行时燃料持续供给，一般会设置两个油箱，一个大的正飞油箱和一个小的倒飞油箱，目前连接两个油箱一般是使用单向阀或油管连接，使用单向阀时，当正飞油箱内的油液量变小时，在正飞状态下，油液的压力很难将阀片顶开，导致正油箱的油液无法补充到倒飞油箱内，当飞机进行倒飞时，倒飞油箱内的油不能保障倒飞状态下的飞机或者导弹的燃料持续供给；使用油管直接连接时，在倒飞状态下时，倒飞油箱的油液会直接经油管流入正飞油箱，导致倒飞油箱内的油量下降，不能保障倒飞状态下的飞机或者导弹的燃料持续供给；那么可知，不论是使用单向阀或油管，均存在倒飞时，倒飞油箱的燃料不能持续的问题，使得处于飞行状态下的飞机或者导弹存在安全隐患。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种软油箱倒飞活门结构。
本发明还提供了一种软油箱倒飞活门结构的安装方法。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种软油箱倒飞活门结构，包括：活门固定件，活门固定件底部设有上凹的空腔，活门固定件顶部设有与空腔顶部连通的位移通孔；
活门运动件，活门运动件的密封段可滑动安装于空腔内，密封段顶部平面可与空腔顶部平面贴合；活门运动件的通油段滑动贯穿套接在位移通孔内；通油段上设有多个间隔的通油槽，通油槽从通油段顶面至密封段顶面；所述活门固定件上有多个间隔分布的流油槽，流油槽使空腔与外界连通。
所述通油槽的底部为圆弧面，圆弧面两端将通油槽的内面和密封段的顶面衔接，飞机或者导弹飞行时，正飞至倒飞至正飞的状态随时快速转换，当倒飞至正飞时，正飞油箱的油液从通油槽顶部快速流至底部时，如果通油槽的内面和密封段是两个垂直面，油液会产生荡波回退，回退的油液会导致正飞油箱内的输出燃油不稳定供给，由于圆弧面两端将通油槽的内面和密封段的顶面衔接，解决油液会产生荡波回退问题。
所述通油槽两侧活门运动件的底部设有环槽，环槽使两个通油槽底部连通，在当倒飞翻转至不完全正飞状态时，正飞油箱的油液只会从一侧的通油槽进入，环槽将从一侧通油槽进入的油液从多个通油槽的底部排出，在第一波冲击油液流动冲力的作用下，活门运动件被快速下推，使得密封段顶面与空腔顶面的分离间隔快速增加，加速正飞油箱的油液流入倒飞油箱，使得倒飞油箱的油液获得补充后为下一个倒飞做准备。
所述空腔内壁为圆弧，所述密封段的外周为圆弧，便于空腔内壁与密封段外周贴合和安装。
所述活门运动件材料选用不锈钢，目的在于加大零件重量，使飞机或者导弹在正飞或者倒飞时能够加快补油、供油的速度。
所述通油段顶部的端为圆锥形，目的在于降低正飞油箱燃油通过时的流阻。
所述活门固定件外周为圆形，活门固定件的顶部外周径向有延伸段，延伸段轴向上设有多个间隔分布的连接孔，连接孔从竖向贯通延伸段，便于使用螺栓将倒飞油箱、正飞油箱与活门固定件的连接孔连接。
还包括销子，两个对称的通油槽之间的活门运动件上设有销子滑孔，销子间隙贯穿于销子滑孔的两端与所述延伸段上有通孔过盈配合，此时，通油槽与流油槽中心对称线重合，使得油液从通油槽快速流出流油槽，销子滑孔的竖向高度大于等于空腔竖向的高度，活门运动件在销子的限位下稳定运动至密封段顶部平面与空腔顶部平面贴合。
上述的一种软油箱倒飞活门结构的安装方法，包括步骤如下：
步骤一：活门固定件从空腔内贯穿至位移通孔；
步骤二：销子与延伸段一侧上的通孔过盈配合贯穿至销子滑孔后与延伸段另一侧上的通孔过盈配合；
步骤三：通油段的顶面上放置密封用的橡胶垫，倒飞油箱位于延伸段下方，正飞油箱位于延伸段下方，使用螺栓将倒飞油箱、正飞油箱与连接孔连接。
本发明的有益效果在于：正飞时，活门运动件在本身的重力作用下，使得活门运动件的密封段顶面与活门固定件的空腔顶面处于分离状态，位于通油段上方的正飞油箱的油液进通油槽流到密封段和空腔后，从流油槽流至倒飞油箱内；倒飞时，活门运动件的密封段顶面与活门固定件的空腔顶面处于接触状态，此时倒飞油箱的油液的重力会顶在密封段的底面上，以及在活门运动件本身的重力作用下，使得密封段顶部平面与空腔顶部平面始终紧密接触，避免了倒飞油箱的油液倒流至正飞油箱内，解决了使用单向阀或油管，存在倒飞时倒飞油箱的燃料不能持续供给的问题，避免处于飞行状态下的飞机或者导弹安全隐患的存在。
附图说明
图1是本发明活门运动件与活门固定件顶面间分离状态的结构示意图；
图2是本发明活门运动件结构示意图；
图3是本发明活门运动件与活门固定件顶面间接触状态的结构示意图；
图4是本发明图3主视剖面图；
图5是本发明使用时的主视剖面图；
图中：1-活门固定件；11-空腔；12-位移通孔；13-流油槽；14-延伸段；15-连接孔；2-活门运动件；21-密封段；22-通油段；23-通油槽；24-圆弧面；25-环槽；26-销子滑孔；4-橡胶垫；5-正飞油箱；6-倒飞油箱；7-螺栓；8-销子。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
参见图1至图5所示。
本发明提供了一种软油箱倒飞活门结构，包括：活门固定件1，活门固定件1底部设有上凹的空腔11，活门固定件1顶部设有与空腔11顶部连通的位移通孔12；
活门运动件2，活门运动件2分为密封段21、通油段22，活门运动件2的密封段21可滑动安装于空腔11内，密封段21顶部平面大于位移通孔12底部的空腔11顶部平面，密封段21顶部平面可与空腔11顶部平面贴合；活门运动件2的通油段22滑动贯穿套接在位移通孔12内；通油段22上设有多个间隔的通油槽23，通油槽23从通油段22顶面至密封段21顶面；所述活门固定件1上有多个间隔分布的流油槽13，流油槽13使空腔11与外界连通。
当飞机或者导弹正飞时，活门运动件2在本身的重力作用下，使得活门运动件2的密封段21顶面与活门固定件1的空腔11顶面处于分离状态，为图1、图5的状态，位于通油段22上方的正飞油箱5的油液进通油槽23流到密封段21和空腔11后，从流油槽13流至倒飞油箱6内；
当飞机或者导弹倒飞时，活门运动件2的密封段21顶面与活门固定件1的空腔11顶面处于接触状态，为图3、图4的状态，此时倒飞油箱6的油液的重力会顶在密封段21的底面上，以及在活门运动件2本身的重力作用下，使得密封段21顶部平面与空腔11顶部平面始终紧密接触，避免了倒飞油箱6的油液倒流至正飞油箱5内，解决了使用单向阀或油管，存在倒飞时倒飞油箱的燃料不能持续供给的问题，避免处于飞行状态下的飞机或者导弹安全隐患的存在。
所述通油槽23的横截面为椭圆形状，便于油液的快速流动。
所述活门固定件1选用材料为高强度、耐腐蚀性的铝合金，主要目的在于减轻重量。
所述通油槽23的底部为圆弧面24，圆弧面24两端将通油槽23的内面和密封段21的顶面衔接，飞机或者导弹飞行时，正飞至倒飞至正飞的状态随时快速转换，当倒飞至正飞时，正飞油箱5的油液从通油槽23顶部快速流至底部时，如果通油槽23的内面和密封段21是两个垂直面，油液会产生荡波回退，回退的油液会导致正飞油箱5内的输出燃油不稳定供给，由于圆弧面24两端将通油槽23的内面和密封段21的顶面衔接，解决油液会产生荡波回退问题。
所述通油槽23两侧活门运动件2的底部设有环槽25，环槽25使两个通油槽23底部连通，在当倒飞翻转至不完全正飞状态时，正飞油箱5的油液只会从一侧的通油槽23进入，环槽25将从一侧通油槽23进入的油液从多个通油槽23的底部排出，在第一波冲击油液流动冲力的作用下，活门运动件2被快速下推，使得密封段21顶面与空腔11顶面的分离间隔快速增加，加速正飞油箱5的油液流入倒飞油箱6，使得倒飞油箱6的油液获得补充后为下一个倒飞做准备。
所述空腔11内壁为圆弧，所述密封段21的外周为圆弧，便于空腔11内壁与密封段21外周贴合和安装。
所述活门运动件2材料选用不锈钢，目的在于加大零件重量，使飞机或者导弹在正飞或者倒飞时能够加快补油、供油的速度。
所述通油段22顶部的端为圆锥形，目的在于降低正飞油箱5燃油通过时的流阻。
所述活门固定件1外周为圆形，活门固定件1的顶部外周径向有延伸段14，延伸段14轴向上设有多个间隔分布的连接孔15，连接孔15从竖向贯通延伸段14，便于使用螺栓7将倒飞油箱6、正飞油箱5与活门固定件1的连接孔15连接。
还包括销子8，两个对称的通油槽23之间的活门运动件2上设有销子滑孔26，销子8间隙贯穿于销子滑孔26的两端与所述延伸段14上有通孔过盈配合，此时，通油槽23与流油槽13中心对称线重合，使得油液从通油槽23快速流出流油槽13，销子滑孔26的竖向高度大于等于空腔11竖向的高度，活门运动件2在销子8的限位下稳定运动至密封段21顶部平面与空腔11顶部平面贴合。
上述的一种软油箱倒飞活门结构的安装方法，包括步骤如下：
步骤一：活门固定件1从空腔11内贯穿至位移通孔12；
步骤二：销子8与延伸段14一侧上的通孔过盈配合贯穿至销子滑孔26后与延伸段14另一侧上的通孔过盈配合；
步骤三：通油段22的顶面上放置密封用的橡胶垫4，倒飞油箱6位于延伸段14下方，正飞油箱5位于延伸段14下方，使用螺栓7将倒飞油箱6、正飞油箱5与连接孔15连接。
Claims (10)
1.一种软油箱倒飞活门结构，其特征在于，包括：活门固定件(1)，活门固定件(1)底部设有上凹的空腔(11)，活门固定件(1)顶部设有与空腔(11)顶部连通的位移通孔(12)；
活门运动件(2)，活门运动件(2)的密封段(21)可滑动安装于空腔(11)内，密封段(21)顶部平面大于位移通孔(12)底部的空腔(11)顶部平面，密封段(21)顶部平面可与空腔(11)顶部平面贴合；活门运动件(2)的通油段(22)滑动贯穿套接在位移通孔(12)内；通油段(22)上设有多个间隔的通油槽(23)，通油槽(23)从通油段(22)顶面至密封段(21)顶面；所述活门固定件(1)上有多个间隔分布的流油槽(13)，流油槽(13)使空腔(11)与外界连通。
2.如权利要求1所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：所述通油槽(23)的横截面为椭圆形状。
3.如权利要求1所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：所述通油槽(23)的底部为圆弧面(24)，圆弧面(24)两端将通油槽(23)的内面和密封段(21)的顶面衔接。
4.如权利要求1所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：所述通油槽(23)两侧活门运动件(2)的底部设有环槽(25)，环槽(25)使两个通油槽(23)底部连通。
5.如权利要求1所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：所述空腔(11)内壁为圆弧与所述密封段(21)的外周为圆弧贴合安装。
6.如权利要求1所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：所述活门运动件(2)材料选用不锈钢。
7.如权利要求1所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：所述通油段(22)顶部的端为圆锥形。
8.如权利要求1所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：所述活门固定件(1)外周为圆形，活门固定件(1)的顶部外周径向有延伸段(14)，延伸段(14)轴向上设有多个间隔分布的连接孔(15)。
9.如权利要求8所述的软油箱倒飞活门结构，其特征在于：还包括销子(8)，两个对称的通油槽(23)之间的活门运动件(2)上设有销子滑孔(26)，销子(8)间隙贯穿于销子滑孔(26)的两端与所述延伸段(14)上有通孔过盈配合。
10.权利要求1至9任意一项所述的软油箱倒飞活门结构的安装方法，其特征在于，包括步骤如下：
步骤一：活门固定件(1)从空腔(11)内贯穿至位移通孔(12)；
步骤二：销子(8)与延伸段(14)一侧上的通孔过盈配合贯穿至销子滑孔(26)后与延伸段(14)另一侧上的通孔过盈配合；
步骤三：通油段(22)的顶面上放置密封用的橡胶垫(4)，倒飞油箱(6)位于延伸段(14)下方，正飞油箱(5)位于延伸段(14)下方，使用螺栓(7)将倒飞油箱(6)、正飞油箱(5)与连接孔(15)连接。
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| 飞机倒飞供油过程试验研究;王京;《工程与试验》;20150315;第21-26页 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN111846256A (zh) | 2020-10-30 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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