CN210103405U - 内燃叉车用液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种内燃叉车用液压油缸，属于叉车零部件技术领域。它解决了现有叉车用液压油缸不方便维护等问题。本内燃叉车用液压油缸，包括缸筒以及分别连接于缸筒两端部的导向套与缸底，缸筒在导向套与缸底之间形成有活塞腔，活塞腔中设置有可相对缸筒滑移的活塞组件，活塞组件包括活塞头以及活塞杆，活塞杆的一端延伸穿出至导向套外，活塞杆的另一端与活塞头相连接，且在活塞杆的内部具有与活塞腔相连通的油腔，活塞头上设置有用于单向导通油腔与活塞腔的连通阀，缸底内部设置有用于泄压的安全阀。本实用新型具有方便维护、安全可靠等优点。

Description

内燃叉车用液压油缸

技术领域

本实用新型属于叉车零部件技术领域，涉及一种内燃叉车用液压油缸。

背景技术

内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车，主要用于集装箱等货物的搬运，因此叉车的起重性能尤为的重要，液压油缸被广泛的用于内燃叉车的传动，液压油缸是一种将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，其具有结构简单、工作可靠的优点，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。

由于油缸的传动时压力较大，当出现油管破裂等问题时，油缸中的活塞在重力或其它力的作用下快速返回，容易造成安全事故，为了避免出现此类事故，液压油缸的两端部通常会设置有安全阀，其存在的主要缺点为：多个安全阀的设置在维护检修时较为繁琐，无形中增加了工作量，同时也避免了漏检等现象的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构合理、方便维护、安全可靠的内燃叉车用液压油缸。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种内燃叉车用液压油缸，包括缸筒以及分别连接于缸筒两端部的导向套与缸底，所述的缸筒在导向套与缸底之间形成有活塞腔，所述的活塞腔中设置有可相对缸筒滑移的活塞组件，其特征在于，所述的活塞组件包括活塞头以及活塞杆，所述的活塞杆的一端延伸穿出至导向套外，活塞杆的另一端与活塞头相连接，且在活塞杆的内部具有与活塞腔相连通的油腔，所述的活塞头上设置有用于单向导通油腔与活塞腔的连通阀，所述的缸底内部设置有用于泄压的安全阀。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的活塞头上开设有用于安装连通阀的阀腔，所述的阀腔与油腔之间连接有连通流道，所述连通流道的端口处设置有延伸至油腔内部的套管。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的连通阀包括固定于阀腔内的连通阀座、连通阀体以及连通阀板，连通阀座朝向油腔一侧的端部开设有进油孔，所述的连通阀板设置于连通阀座的下侧，且在连通阀板上开设有与进油孔相连通的出油孔，所述的连通阀体安装于连通阀座与连通阀板形成的腔体内，且与连通阀板之间连接有控制进油孔的开合的弹性元件。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的活塞杆的侧端面上开设有第一油道与第二油道，所述的第一油道直接连通活塞腔与油腔，所述的第二油道开设于活塞杆与活塞头的连接处，活塞头上设置有用于将第二油道的油引入到油腔中的活塞油道，且在活塞油道与第二油道之间形成有润滑槽。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的第二油道的下端口呈收敛状形成缓流道，所述的缓流道的直径小于第二油道主体的直径。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的连通阀体的前端呈缩小状抵靠于进油孔上，连通阀体上并沿周向设有若干个供油腔油液流向活塞腔的流通孔。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的弹性元件为形变弹簧，所述形变弹簧的一端延伸至连通阀体内部，抵靠于连通阀体的内端面上，形变弹簧的另一侧抵靠于连通阀板上。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的缸底内部开设有呈L形的安全流道，所述的安全阀设置于安全流道的折角转弯处。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的安全阀包括安全阀座、安全阀头以及设置于安全阀座内的阀球，所述的安全阀头与安全阀座可拆装连接，所述的安全阀头位于安全流道折角处的侧端面上设置有进流孔，所述的安全阀座上开设有与进流孔相连通的出流孔，所述的安全阀还包括用于限制阀球移动的限定弹簧，所述限定弹簧的一端抵靠于安全阀座的底端部，限定弹簧的另一端抵靠于安全阀头的端壁上。

在上述的内燃叉车用液压油缸中，所述的阀腔的高度高于连通阀座的整体高度，连通阀在完全安装后与活塞头的底平面之间形成有过渡腔。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过连通阀与安全阀相配合来解决液压油缸出现压力过高的现象，帮助及时泄压。

2、本实用新型的连通阀设置于活塞组件，安全阀设置于缸底中，维护时只需要对缸底中的安全阀进行维护，提高维护效率，同时降低漏检、漏修的失误率。

3、本实用新型的活塞杆与活塞头之中具有润滑槽，通过第二油道可以将部分油液通过润滑槽对连接处进行润滑，延长活塞组件的使用寿命。

4、本实用新型的油腔内部具有套管，当油腔中的油液储存达到额定值时，通过套管进行回流泄压，油液可以在到达额定值之前储存在油腔中用于帮助活塞组件进行润滑以及降温。

5、本实用新型中的安全阀位于安全流道的折角转弯处，当液压油缸内油压过高时，可以快速的响应泄压，提高液压油缸整体的安全稳定性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的总体结剖视图。

图2是本实用新型中连通阀的具体结构示意图。

图3是本实用新型中安全阀的具体结构示意图。

图4是本实用新型中第一油道与第二油道分布结构放大图。

图中，1、缸筒；2、导向套；3、缸底；4、活塞腔；5、活塞组件；6、活塞头；7、活塞杆；8、油腔；9、连通阀；10、安全阀；11、阀腔；12、套管；13、连通阀座；14、连通阀体；15、连通阀板；16、进油孔；17、出油孔；18、弹性元件；19、第一油道；20、第二油道；21、活塞油道；22、润滑槽；23、缓流道；24、流通孔；25、安全流道；26、安全阀座；27、安全阀头；28、阀球；29、进流孔；30、出流孔；31、限定弹簧；32、过渡腔；33、连通流道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1至图4所示，一种内燃叉车用液压油缸，包括缸筒1以及分别连接于缸筒1两端部的导向套2与缸底3，缸筒1在导向套2与缸底3之间形成有活塞腔4，活塞腔4中设置有可相对缸筒1滑移的活塞组件5，活塞组件5包括活塞头6以及活塞杆7，活塞杆7的一端延伸穿出至导向套2外，活塞杆7的另一端与活塞头6相连接，且在活塞杆7的内部具有与活塞腔4相连通的油腔8，活塞头6上设置有用于单向导通油腔8与活塞腔4的连通阀9，所述的缸底3内部设置有用于泄压的安全阀10。

液压油缸使用时，油缸的上进油口开始进油，活塞杆7推动活塞头6向下运动，油液同时进入到活塞杆7内部的油腔8中，当油缸持续进油造成油压过大时，油液通过连通流道33流向连通阀9，连通阀9在油压的作用下打开通道供油液流出，流出的油液会经过活塞腔4下部进入到安全流道25内通过安全阀10排出，当液压油缸的下进油孔16持续进油造成压力过大时，由于连通阀9单向导通油腔8与活塞腔4，此时的连通阀9仍处于关闭状态，油液会直接流向安全流道25，通过安全阀10来泄压。

进一步细说，活塞头6上开设有用于安装连通阀9的阀腔11，阀腔11与油腔8之间连接有连通流道33，连通流道33的端口处设置有延伸至油腔8内部的套管12，当油腔8中的油液储存达到额定值时，通过套管12进行回流泄压，套管12的设置可以帮助油液在到达额定值之前储存在油腔8中，用于帮助活塞组件5进行润滑以及降温。

结合图2进一步细说，连通阀9包括固定于阀腔11内的连通阀座13、连通阀体14以及连通阀板15，连通阀座13朝向油腔8一侧的端部开设有进油孔16，连通阀板15设置于连通阀座13的下侧，且在连通阀板15上开设有与进油孔16相连通的出油孔17，连通阀体14安装于连通阀座13与连通阀板15形成的腔体内，且与连通阀板15之间连接有控制进油孔16的开合的弹性元件18。

结合图4进一步细说，活塞杆7的侧端面上开设有第一油道19与第二油道20，第一油道19直接连通活塞腔4与油腔8，第二油道20开设于活塞杆7与活塞头6的连接处，活塞头6上设置有用于将第二油道20的油引入到油腔8中的活塞油道21，且在活塞油道21与第二油道20之间形成有润滑槽22。利用第二油道20将部分油液进入到润滑槽22内用于活塞杆7与活塞头6连接处的润滑，延长活塞组件5的使用寿命。

结合图4进一步细说，第二油道20的下端口呈收敛状形成缓流道23，缓流道23的直径小于第二油道20主体的直径。减缓油液在第二油道20内的流速，可以使油液具有充分时间经过润滑槽22。

进一步细说，连通阀体14的前端呈缩小状抵靠于进油孔16上，连通阀体14的前端可以为圆锥台或棱台等常规形状，为了提高油液的流动速度，连通阀体14上沿周向设有若干个供油腔8油液流向活塞腔4的流通孔24。

作为优选，弹性元件18为形变弹簧，形变弹簧的一端延伸至连通阀体14内部，抵靠于连通阀体14的内端面上，形变弹簧的另一侧抵靠于连通阀板15上，选用形变弹簧作为弹性元件18，经济实用，方便更换维护。

进一步细说，缸底3内部开设有呈L形的安全流道25，安全阀10设置于安全流道25的折角转弯处。加快安全阀10的响应速度，提高液压油缸整体的安全性。

结合图3进一步细说，安全阀10包括安全阀座26、安全阀头27以及设置于安全阀座26内的阀球28，安全阀头27与安全阀座26可拆装连接，安全阀头27位于安全流道25折角处的侧端面上设置有进流孔29，安全阀座26上开设有与进流孔29相连通的出流孔30，安全阀10还包括用于限制阀球28移动的限定弹簧31，限定弹簧31的一端抵靠于安全阀座26的底端部，限定弹簧31的另一端抵靠于安全阀头27的端壁上。

进一步细说，阀腔11的高度高于连通阀座13的整体高度，连通阀9在完全安装后与活塞头6的底平面之间形成有过渡腔32。油液在通过连通阀9之后进入到过渡腔32中，通过过渡腔32来平稳过渡流速，提高泄压过程的流畅性与平稳性。

本实用新型的工作原理：液压油缸使用时，油缸的上进油口开始进油，活塞杆7推动活塞头6向下运动，油液同时进入到活塞杆7内部的油腔8中，当油缸持续进油造成油压过大时，油液通过连通流道33流向连通阀9，连通阀9在油压的作用下连通阀体14会向下移动，油液通过连通阀体14的流通孔24进入到连通阀体14内部，再通过连通阀板15上的出油孔17流出，流出的油液经过活塞腔4下部进入到安全流道25内通过安全阀10排出，当液压油缸的下进油孔16持续进油造成压力过大时，由于连通阀9单向导通油腔8与活塞腔4，当油腔8的油压没有出现过高的现象时，形变弹簧施压于连通上，致使进油孔16处于关闭状态，油液无法通过连通阀9后会直接流向安全流道25，通过安全阀10来泄压。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用缸筒1、导向套2、缸底3、活塞腔4、活塞组件5、活塞头6、活塞杆7、油腔8、连通阀9、安全阀10、阀腔11、套管12、连通阀座13、连通阀体14、连通阀板15、进油孔16、出油孔17、弹性元件18、第一油道19、第二油道20、活塞油道21、润滑槽22、缓流道23、流通孔24、安全流道25、安全阀座26、安全阀头27、阀球28、进流孔29、出流孔30、限定弹簧31、过渡腔32、连通流道33等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种内燃叉车用液压油缸，包括缸筒(1)以及分别连接于缸筒(1)两端部的导向套(2)与缸底(3)，所述的缸筒(1)在导向套(2)与缸底(3)之间形成有活塞腔(4)，所述的活塞腔(4)中设置有可相对缸筒(1)滑移的活塞组件(5)，其特征在于，所述的活塞组件(5)包括活塞头(6)以及活塞杆(7)，所述的活塞杆(7)的一端延伸穿出至导向套(2)外，活塞杆(7)的另一端与活塞头(6)相连接，且在活塞杆(7)的内部具有与活塞腔(4)相连通的油腔(8)，所述的活塞头(6)上设置有用于单向导通油腔(8)与活塞腔(4)的连通阀(9)，所述的缸底(3)内部设置有用于泄压的安全阀(10)。

2.根据权利要求1所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的活塞头(6)上开设有用于安装连通阀(9)的阀腔(11)，所述的阀腔(11)与油腔(8)之间连接有连通流道(33)，所述连通流道(33)的端口处设置有延伸至油腔(8)内部的套管(12)。

3.根据权利要求2所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的连通阀(9)包括固定于阀腔(11)内的连通阀座(13)、连通阀体(14)以及连通阀板(15)，连通阀座(13)朝向油腔(8)一侧的端部开设有进油孔(16)，所述的连通阀板(15)设置于连通阀座(13)的下侧，且在连通阀板(15)上开设有与进油孔(16)相连通的出油孔(17)，所述的连通阀体(14)安装于连通阀座(13)与连通阀板(15)形成的腔体内，且与连通阀板(15)之间连接有控制进油孔(16)的开合的弹性元件(18)。

4.根据权利要求1所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的活塞杆(7)的侧端面上开设有第一油道(19)与第二油道(20)，所述的第一油道(19)直接连通活塞腔(4)与油腔(8)，所述的第二油道(20)开设于活塞杆(7)与活塞头(6)的连接处，活塞头(6)上设置有用于将第二油道(20)的油引入到油腔(8)中的活塞油道(21)，且在活塞油道(21)与第二油道(20)之间形成有润滑槽(22)。

5.根据权利要求4所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的第二油道(20)的下端口呈收敛状形成缓流道(23)，所述的缓流道(23)的直径小于第二油道(20)主体的直径。

6.根据权利要求3所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的连通阀体(14)的前端呈缩小状抵靠于进油孔(16)上，连通阀体(14)上并沿周向设有若干个供油腔(8)油液流向活塞腔(4)的流通孔(24)。

7.根据权利要求3所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的弹性元件(18)为形变弹簧，所述形变弹簧的一端延伸至连通阀体(14)内部，抵靠于连通阀体(14)的内端面上，形变弹簧的另一侧抵靠于连通阀板(15)上。

8.根据权利要求3所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的缸底(3)内部开设有呈L形的安全流道(25)，所述的安全阀(10)设置于安全流道(25)的折角转弯处。

9.根据权利要求8所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的安全阀(10)包括安全阀座(26)、安全阀头(27)以及设置于安全阀座(26)内的阀球(28)，所述的安全阀头(27)与安全阀座(26)可拆装连接，所述的安全阀头(27)位于安全流道(25)折角处的侧端面上设置有进流孔(29)，所述的安全阀座(26)上开设有与进流孔(29)相连通的出流孔(30)，所述的安全阀(10)还包括用于限制阀球(28)移动的限定弹簧(31)，所述限定弹簧(31)的一端抵靠于安全阀座(26)的底端部，限定弹簧(31)的另一端抵靠于安全阀头(27)的端壁上。

10.根据权利要求3所述的内燃叉车用液压油缸，其特征在于，所述的阀腔(11)的高度高于连通阀座(13)的整体高度，连通阀(9)在完全安装后与活塞头(6)的底平面之间形成有过渡腔(32)。

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