CN107521335A - 用于工作液罐的具有气体阀体和液体阀体的充填器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于工作液罐的充填器，包括具有在完成装配的状态中距贮罐较远的引入端和距贮罐较近的排出端的充填管，其构造成用于沿顺着从引入端到排出端的方向伸展的注入方向输送工作液体，具有在完成装配的状态中距贮罐较近的流入端和距贮罐较远的出口端的排气配置组件，其构造成与在充填管内沿注入方向流动的液体对流地沿顺着从流入端到出口端的方向伸展的排气方向输送气体，排气配置组件至少在出口端的区域内构造成与充填管分开，排气配置组件具有带气体阀体的阀，气体阀体能在关闭位置与通过位置之间移动，阀附加具有液体阀体，其能够在闭锁位置与开启位置之间位移。

Description

用于工作液罐的具有气体阀体和液体阀体的充填器

技术领域

本发明涉及一种用于-特别是机动车的-工作液罐的充填器，其包括一个具有在完成装配的状态中距贮罐较远的引入端和在完成装配的状态中距贮罐较近的排出端的充填管，其中该充填管构造成用于沿着顺着从引入端到排出端的方向伸展的注入方向输送工作液体，并且此外包括一个具有在完成装配的状态中距贮罐较近的流入端和在完成装配的状态中距贮罐较远的出口端的排气配置组件，该排气配置组件构造成用于与在充填管内沿着注入方向流动的液体对流地沿着顺着从流入端到出口端的方向伸展的排气方向输送气体，其中排气配置组件至少在它的出口端的区域内构造成与充填管分开的，其中排气配置组件具有一个带有气体阀体的阀，该气体阀体能够在关闭位置-在该关闭位置中阻止阀门通道内的气体流动-与通过位置-在该通过位置中气体能够经过气体阀体在阀门通道内流动-之间移动。

背景技术

在已经公布的德国专利申请10 2015 204 925.6中说明的一种这样的充填器。在那里公开的气体阀体与一个检测装置联接，该检测装置检测供应设备的加注枪的一个部段是否位于充填管内和该检测装置根据检测结果使气体阀体在它的关闭位置与它的通过位置之间移动。

由DE 10 2013 201 237 A1公知了一种排气阀，在该排气阀中一个浮子室经过一根单独的液体管道与工作液罐连接。这个排气阀没有充填管。

在公知的排气阀的浮子室内设置有一个浮体，该浮体经过一个密封托架与一个聚合物密封件连接。密封托架沿着浮体的运动方向保持间隙地设置在这个浮体上。

如果工作液体经过单独的液体管道进入浮子室内的话，将浮体与密封托架和聚合物密封件一起反向于重力作用方向抬起直到聚合物密封件将排气口封闭为止。

如果浮子室内的液面再次下降的话，那么浮体受重力驱动沿着重力作用方向运动返回它初始的静止位置或待机位置中。为了避免由在此期间在浮子室内或在贮罐内产生的气体过压将聚合物密封件压紧在排气口上，浮体具有一个密封芯棒，该密封芯棒在它的抬起的位置中伸入聚合物密封件的一个通过孔内并将这个通过孔封闭。由于聚合物密封件与密封托架连接和这个密封托架保持垂直运动间隙地与浮体连接，在由浮子室内的气体过压将聚合物密封件进一步压向阀壳的排气口时浮体可以相对密封托架和因此也相对聚合物密封件本身然后沿着重力作用方向向下运动。通过这个由于运动间隙成为可能的相对运动将浮体的密封芯棒从聚合物阀(Polyerventil)的通过孔中抽回，使得气体为了压力平衡可以穿过聚合物密封件内的开口和因此穿过阀壳内的排气口泄出。由此可以消除浮子室内的气体过压和更加容易地使聚合物密封件从排气口上抬起。

在由DE 10 2013 201 237 A1公知的排气阀中，当浮体受重力驱动位移到它的下部位置(待机位置)中时排气口为了气体通过总是开放的。以这个位置为出发点，只能通过液面上升才能够实现封闭排气口。

两个已经在上面说明的解决方案的共同之处是：排气配置组件的出口端在空间上和功能方面可以构造成与充填管分开的，因而可能难闻的气体可以从贮罐内腔中在一个位置上流出到环境中，在该位置上正在补充工作液体的人员不会或者仅仅以如此充分的时间延迟感觉到它们，即该人员在车辆上的作业在这个人员受到流出的气体的气味干扰之前就已经结束。

发明内容

本发明的目的是进一步简化文首述及的充填器，而不限制它的功能范围。

根据本发明，这个目的通过一个这种类型的充填器得以实现，在该充填器中阀附加地具有一个液体阀体，该液体阀体能够在闭锁位置-在该闭锁位置中切断阀门通道内的流体流动-与开启位置-在该开启位置中阀门通道经过液体阀体敞开-之间位移。

利用本发明的充填器还可以保护阀防止工作液体通过排气配置组件的出口端流出。排气配置组件和充填管可以有益地至少局部实现在一个和同一个壳体内，这一点导致充填器的节省空间的总布局。

其中“对流”表示一个向着注入方向的功能流动方向。气体在它从工作液罐中穿过充填器流向外部环境，而液体穿过充填器从外部环境流向贮罐时对流地流动。其中不需要两个流动方向在空间上彼此直接对立。因此这个严格的理解已经不适用，因为根据一个优选的发展设计沿着排气方向流动的气体应该尽可能地在一个与在其处引入工作液体的位置不同的位置处流出到外部环境中，以避免填充贮罐的人员受到流出的气体的干扰。

为了避免气体在通常的运行阶段中从工作液罐中流出和这样干扰的气味会在车辆环境中扩散，优选气体阀体预加载在作为静止位置或待机位置的关闭位置中。原则上可以考虑：当检测配置组件检测到将工作液体通过充填器输送到贮罐或者至少一个加注枪从引入端插入充填管内时，通过检测配置组件和操纵配置组件将气体阀体移入通过位置中。然而如果如下地构造和设置气体阀体的话，即它通过流入端的侧面上相对出口端的气体过压可以移入通过位置中，可以节省这样的检测配置组件和操纵配置组件。通过原则上众所周知的预加载力-利用该预加载力气体阀体预加载在关闭位置中-可以调节将气体阀体移入通过位置中所需的极限气体过压(Schwellen-Gasueberdruck)。在弹簧预加载的情况中，通过选择具有事先确定的弹簧刚度的弹簧或/和通过气体阀体的重力或/和通过气体阀体与收纳这个气体阀体的阀体之间起作用的摩擦力或/和通过作用面-不同的压力：环境压力和充填器内的气体压力作用在该作用面上-的尺寸可以调节气体阀体的加载力。

由此气体阀体可以用作减压阀，该气体阀体在流入端的侧面上未存在充分的过压时进入关闭位置中。

作为补充或可选，液体阀体可以预加载在作为静止位置或待机位置的开启位置中，使得流动路径经过该液体阀体基本上是敞开的，除非该液体阀体通过向着出口端上升的液体位移到闭锁位置中。优选当流入端上针对出口端上的气体压力存在一个气体过压时，液体阀体本身然后预加载在作为静止位置或待机位置的开启位置中。

为了保障液体阀体通过向着出口端上升的工作液体的可位移性可以规定：液体阀体具有一个密度，该密度大于在20℃和1013hPa的压力时流动的气体的密度和小于工作液体在20℃的环境和1013hPa的压力时测得的密度，充填器确定用于输送该工作液体。在此特别引起注意的工作液体是燃料，如汽油，超级汽油或柴油，或者用于还原车辆的排气系统中的氮氧化物的还原液体，如水状的尿素溶液。冷却介质或水也可以是机动车的工作液体，可以通过机动车上的本发明的充填器补充这些工作液体。

原则上气体阀体或/和液体阀体可以通过适当的预紧装置诸如弹簧和诸如此类预加载在它们各自的静止位置中。然而可以通过如下方式减少提供本发明充填器所需的构件的数量，即气体阀体或/和液体阀体通过重力，优选只通过重力能够移入它们各自的静止位置中。

原则上可以考虑：气体阀体与液体阀体刚性地相互联接，使得阀体不能彼此独立地运动。一个和同一个排气口优选可以由两个阀体中的任何一个打开和关闭。这样气体阀体可以重力预加载地支承在排气口上和通过过压从该排气口上移开，并且液体阀体可以与排气口保持间距地支承和通过上升的液体压向排气口的密封边缘。然后，如果两个阀体为了共同运动而相互联接的话，液体阀体的抬起导致气体阀体从排气口上的抬起运动。

作为可选，两个阀体：气体阀体和液体阀体可以相互独立地在它们各自的运行位置之间移动或位移。

这导致运行状态：在这些运行状态中排气配置组件的出口端只由气体阀体封闭，而液体阀体为了流过将出口端开启，或/和在这些运行状态中出口端由液体阀体完全关闭，因而不再取决于气体阀体的位置。

优选液体阀体不能通过气体阀体移入它的闭锁位置中，因而即使在气体阀体移入它的通过位置中时液体阀体也不位于它的闭锁位置中。同样优选液体阀体在它的闭锁位置中切断不仅用于液体流过的，而且还用于气体流过的阀门通道。因此与气体阀体的位置无关地通过液体阀体切断也用于气体流动的阀门通道。

有了提供这些不同的运行状态有益地规定：液体阀体沿着排气方向设置在气体阀体的上游。优选气体阀体和液体阀体作用在排气管道的出口端处的一个和同一个开口或管道上，然而在同一个开口或管道的不同的侧面上。因此一个流出管道或一个流出开口优选沿着排气方向位于气体阀体与液体阀体之间。因此液体阀体不仅能够防止工作液体穿过排气配置组件流出，而且还能够防止气体穿过排气配置组件流出。

为了减少实现本发明充填器所需的构件，优选气体阀体与液体阀体设置在一个共同的阀壳内。这个阀壳为了使装配更加容易可以构造成由两部分组成的或原则上由多部分组成的。两个阀体在流出开口或流出管道的不同侧面上的作用可以在结构上具体化地通过如下方式得以实现：阀门通道的一个部段构造在一个-优选整体的-阀壳构件上，其中阀门通道部段可以在一个切断区域内，优选在一个沿着排气方向位于进一步上游的切断区域内，特别优选在一个上游的纵向端部处，通过液体阀体根据其运行位置切断，和可以在一个关闭区域内，优选在一个沿着排气方向位于进一步下游的关闭区域内，特别优选在一个下游的纵向端部处，通过气体阀体根据其运行位置关闭。

气体阀体原则上可以是一个任意的阀体。然而优选它是一个蘑菇状的阀体，以便为作用在其上的压力提供一个充分大的作用面。在优选的实施例中这个较大的作用面是一个作用面，充填器以外存在的环境压力作用在该作用面上。

液体阀体可以在结构上简单地，然而非常有效地包括一个可位移的浮体和一个可通过该浮体运动的膜片。由此如果膜片在液体阀体的侧面上起密封作用的话就足够了，而浮体完全不必执行自身的密封功能。如果这个浮体将膜片压向一个密封座和通过这种方式切断阀门通道的话就足够了。膜片又可以制作成充分塑性的或形状不稳定的，使得它在由浮体造成的挤压力将该膜片压向阀座时由于该膜片的局部变形实现对出口端的完全密封。为此膜片例如可以由硅橡胶，热塑性橡胶，三元乙丙橡胶(EPDM)和诸如此类制成。优选膜片与浮体可双向运动地连接，因而它不仅可以由浮体压向阀座，而且还可以通过该浮体从阀座上移开。

为了能够通过膜片实现用于密封出口端的这样充分的变形，阀壳的侧面上的与膜片共同作用的阀座优选由一个向着膜片凸出的边缘构成，因而在膜片贴靠在边缘上时即使在浮体上的浮力仅仅微小的情况下也存在局部高的，能够导致膜片局部变形的压力。

为了增加在两个阀体气体阀体和液体阀体的参与下构成的阀的可流过的横截面，浮体本身可以具有一个通道配置组件，穿过该通道配置组件气体可以沿着排气方向流过浮体。为了能够利用液体阀体切断也用于气体流动的阀门通道，优选可由气体流过的通道配置组件沿着排气方向完全位于膜片的上游。

因为上述在本发明充填器中使用的阀门配置组件就本身来说展现一个具有独创性的价值，所以本申请还涉及一种具有气体阀体的阀门配置组件，所述气体阀体可以在关闭位置-在该关闭位置中阻止阀门通道内的气体流动-与通过位置-在该通过位置中气体能够经过气体阀体在阀门通道内流动-之间移动，在该阀门配置组件中该阀门配置组件附加地具有一个液体阀体，该液体阀体可以在闭锁位置-在该闭锁位置中切断阀门通道内的液体流动-与开启位置-在该开启位置中阀门通道经过液体阀体敞开-之间位移。如上面结合充填器所说明的那样，阀门配置组件可以得到进一步发展。

此外，本发明涉及一种机动车，其具有一个如上所述构造和进一步发展的充填器和具有一个可通过该充填器填充和排气的工作液罐。

附图说明

下面借助附图进一步详细地阐述本发明。

其示出：

图1为本发明充填器的粗略示意的纵剖视图；

图2为图1所示出的，气体阀体位于关闭位置中和液体阀体位于开启位置中的充填器的阀门配置组件的粗略示意的纵剖视图；

图3为图2所示出的，目前气体阀体位于通过位置中的阀门配置组件的纵剖视图和

图4为图2所示出的，目前液体阀体位于闭锁位置中的阀门配置组件的粗略示意的纵剖视图。

具体实施方式

在图1中一个在纵剖面中仅仅粗略示意地示出的充填器一般标注为10。充填器10设置在一个机动车12上，在图1中仅仅示出该机动车的用虚线画出的车身线14，该车身线示出车身钢板16在图1的绘图平面内的走向。

充填器10包括一个充填管18，该充填管界定一个充填管道20。所示出的实例中的充填管18有益地构造成由多部分组成的并且具有例如一个上部充填管18a和一个与其连接的下部充填管18b。在上部充填管18a与下部充填管18b之间构成有一个缝隙22，下面还将对该空隙进一步详细地进行探讨和该空隙用于充填管道20的排气。

下部充填管18b位于车身16的车辆内侧面24上。充填管18的，更确切地说上部充填管18a的引入端26穿过车身16伸向该车身16的车辆外侧面28。

此外，在图1中示出加注枪30的一个部段，该加注枪的排出末端管32穿过引入端26插入充填管道20内一段距离。加注枪30作为在图1中未示出的供应设备的末端侧的部件用于沿着注入方向顺着箭头F放出液体。

在图1中未再示出的出口端位于充填管道20的与引入端26相对的纵向端部上。从加注枪30中放出的液体因此沿着从引入端26起到出口端的方向流动和穿过这个出口端流入一个在图1中未示出的工作液罐中。

充填器10具有一个排气管件34，该排气管件在所示出的实例中绝大部分构造成与充填管道20分离的。充填器10的排气管件34结束在一个联接端34a内，一个另外的，例如形式为软管的管道构件可以安装在该联接端上。安装在其上的软管在其与联接端34a在流动技术上的连接之后同样是排气管件34的组成部分。通过使用或中间设置一个软管，设置在充填器10上的，优选刚性的排气管件34可以灵活地与大量不同的液罐和各液罐上的大量不同的连接位置连接。

排气管件34结束在一个排气室36内，该排气室同样是一个也由排气管件34构成的排气配置组件35的组成部分。充填管道20的内部区域38还通过上部导管18a与下部导管18b之间的上述缝隙22与排气配置组件35，更确切地说与作为同一个排气配置组件的一个部段的排气室36相连。

因此来自充填管道20的气体与来自贮罐的，在在排气管件34的参与下构成的排气配置组件内流动或至少存在的气体在排气室36的内部容积40内混合。

也就是当将液体通过充填器10，更确切地说通过充填管道20沿着从引入端26起的方向穿过未示出的出口端引入一个同样未示出的液罐内时，由这个引入的液体挤压目前存在于充填管道20内和液罐内的气体。这个气体可以通过排气配置组件35从液罐中泄出。

来自充填管道20的气体同样可以通过缝隙22泄出到排气室36的内部容积40内和与气体一起带入排气配置组件35内的液体可以通过缝隙22返回到贮罐内。

仅仅为了完整起见需要提及的是：为了加固内部容积40或为了分离由排气配置组件35内流动的气体非预期地携带的液体，排气室36的内部容积40可以具有一个内部结构，例如支柱42或挡板44。

另外，排气配置组件35-在图1中仅仅示出该排气配置组件的部段：环形缝隙22，排气管件34和排气室36-具有一个排气阀46，该排气阀具有一个气体阀体48和一个液体阀体49。在图1中示出气体阀体48在它的闭锁位置中，在该闭锁位置中它将排气管道的一个排气口和因此一个出口端50封闭并且由此禁止气体流过。液体阀体49位于它的开启位置中。

通过液罐内的气体的事先确定的气体过压可以使气体阀体48从它的在图1中示出的闭锁位置移入它的通过位置中，在该通过位置中排气阀46允许气体流过排气管道的出口端50。

在图1中示出的是具有为了共同运动而刚性连接的阀体：气体阀体48和液体阀体49的粗略示意的排气阀46。然而阀体48和49不必为了在它们的运行位置之间的共同运动而联接。在图2中粗略示意地示出排气阀46的一个优选的实施方式的纵剖面。

排气阀46包括一个阀壳52，该阀壳优选构造成由多部分组成的，此处由两部分组成的。一个沿着排气方向E位于进一步下游的壳体部分52a可以是排气室36的壁的组成部分并且整体地构造在这个壁上。一个沿着排气方向E位于进一步上游的壳体部分52b可以与前述壳体部分52a卡扣式连接或以其他的方式如卡锁。作为补充或可选，壳体部分52a、52b可以相互粘合或/和焊接在一起。

构成一个单独的壳体构件的壳体部分52b具有一个阀门通道54的部段，出口端50构成在该阀门通道的沿着排气方向E的下游的端部上。

出口端50由优选构造成蘑菇状的阀体48的气体阀体48的一个部段贯穿。气体阀体48的一个隆起48a将该气体阀体48防止滑脱地保持在壳体构件52b上。蘑菇状的气体阀体48的罩体48b支承在阀壳52的，更确切地说阀壳构件52b的外侧面上。罩体48b与隆起48a位于出口端50的不同的侧面上。

液体阀体29为了在它的在图2中示出的开启位置与它的在图4中示出的闭锁位置之间的运动优选在壳体构件52b内的阀门通道54的沿着排气方向E位于上游的端部上得到导向。

液体阀体49优选包括一个浮体49a，一个膜片49b为了与该浮体49a共同运动收纳在该浮体49a上。

膜片49b由浮体49a的一个芯棒56防止滑脱地保持在浮体49a上。此外，芯棒56伸入壳体构件52b内的阀门通道54中和用于浮体49a的运动导向。芯棒56构成一个隆起，使得膜片49b防止滑脱地保持在芯棒56的隆起与浮体49a之间。膜片49b由柔软具有弹性的材料构成，诸如硅橡胶，TPE(热塑性橡胶)，EPDM(三元乙丙橡胶)和诸如此类，并且可以通过在运行中产生的力变形。

浮体49a或者一般来说液体阀体49在它的开启位置中可以受重力驱动地支承在第一壳体部分52a内的多个凸起58上，因而液体阀体49由于重力顺着它的作用方向g预加载在由多个凸起58界定的开启位置中。沿着各个凸起58之间的圆周方向气体可以沿着排气方向E经过液体阀体49流向气体阀体48。

为了使这个气体流动更加容易，可以在浮体49a内构造一个气体管道60，该气体管道附加地提供用于到出口端50的气体流动的流动横截面。浮体49a内的气体管道60沿着排气方向E结束在膜片49b的上游，使得膜片49b能够既防止气体也防止液体从出口端50中漏出。

一个或多个阀座62和64优选与壳体构件52b构造成整体的，这些阀座为了提供膜片49b在阀座62或64上的尽可能小的支承面优选构造成凸起。由于阀座62和64上的膜片49b的支承面小，在膜片49b与阀座62和64之间的接触点上产生高的压力，这些压力即使在负荷小的情况下通过浮体49a的浮力使柔软具有弹性的膜片49b如此充分地变形，即导致一方面阀座62和64与膜片49b之间的每个环形缝隙完全密封。

在图3中示出的是图2所示出的，气体阀体48位于通过位置中的阀门配置组件。

当将工作液体通过充填器10沿着注入方向F注入在附图中未示出的贮罐内时，注入的液体占用首先由气体占据的贮罐容积。由此贮罐内的可压缩的气体受到挤压，因此它的压力上升。如果贮罐内的和由此还有与贮罐容积相连的阀门通道54内的气体的过压超过一个事先确定的，相对作用在气体阀体48的罩体48b上的环境压力的过压阈值的话，气体阀体48只通过气体过压就运动进入通过位置中，因此可以在消除贮罐内的过压的情况下将气体排出。由此气体阀体58在总数上限制在贮罐内可达到的气体过压。如果贮罐内的气体过压低于由气体阀体48的结构事先确定的过压阈值的话，气体阀体48由重力造成地移回图2的它的关闭位置中。

由此检测贮罐的填充和在必要时将气体阀体48移入通过位置中的单独的检测装置或/和操纵装置是没有必要的。

可以在其他的地方设置一个低压截止阀，该低压截止阀在总数上限制贮罐内相对环境压力的气体低压。这样的低压可以由于将液体从贮罐中取出而气体不能同时流入贮罐内产生。

在图4中示出通过工作液体B向着液体阀体49上升这个液体阀体如何由于然后起作用的浮力移入它的闭锁位置中。膜片49b在闭锁位置中贴靠在阀座62和64上并且封闭既用于气体也用于液体通过的阀门通道54和因此还有出口端50。

为此浮体49a在结构上如下地构成，即由它占据的容积-必要时在考虑到由工作液体B部分地占据的空腔的情况下-具有比同样体积的工作液体B小的重量。工作液体B可以进入浮体49a内的气体管道60中并且尽管如此却不会从阀门46中泄出，因为随着工作液体B在阀门区域内的液面越来越多地上升膜片49b相对阀座62和64的挤压力越来越大和因此密封作用越来越好。

在所示出的实例中阀座62和64构造成环形的凸起，特别优选同心的，环形的凸起。

壳体构件52b优选是一个压铸构件，如浮体49a或气体阀体48一样。膜片49b也可以是压铸。同样的内容适用于充填器的壳体。

Claims (11)

1.一种用于-特别是机动车(12)的-工作液罐的充填器(10)，其包括具有在完成装配的状态中距贮罐较远的引入端(26)和在完成装配的状态中距贮罐较近的排出端的充填管(18)，其中该充填管(18)构造成用于沿着顺着从引入端(26)到排出端的方向伸展的注入方向(F)输送工作液体(B)，并且此外包括具有在完成装配的状态中距贮罐较近的流入端和在完成装配的状态中距贮罐较远的出口端(50)的排气配置组件(35)，该排气配置组件构造成用于与在充填管(18)内沿着注入方向(F)流动的液体对流地沿着顺着从流入端到出口端(50)的方向伸展的排气方向(E)输送气体，其中排气配置组件(35)至少在它的出口端(50)的区域内构造成与充填管(18)分开的，其中排气配置组件(35)具有带有气体阀体(48)的阀(46)，该气体阀体能够在关闭位置-在该关闭位置中阻止阀门通道(54)内的气体流动-与通过位置-在该通过位置中气体能够经过气体阀体(48)在阀门通道(54)内流动-之间移动，其特征在于，阀(46)附加地具有液体阀体(49)，该液体阀体能够在闭锁位置-在该闭锁位置中切断阀门通道(54)内的流体流动-与开启位置-在该开启位置中阀门通道(54)经过液体阀体(49)敞开-之间位移。

2.根据权利要求1所述的充填器(10)，其特征在于，气体阀体(48)预加载在作为静止位置的关闭位置中和通过流入端的侧面上的相对出口端(50)的气体过压能够移入通过位置中或/和液体阀体(49)预加载在作为静止位置的开启位置中和通过向着出口端(50)上升的液体(B)能够位移进入闭锁位置中。

3.根据权利要求2所述的充填器(10)，其特征在于，液体阀体(49)具有一个密度，该密度大于在20℃和1013hPa的压力时流动的气体的密度和小于工作液体(B)在20℃的环境和1013hPa的压力时测得的密度，充填器(10)确定用于输送该工作液体(B)，特别是小于水状的尿素溶液，汽油，超级汽油，柴油，冷却介质，水的密度。

4.根据权利要求2或3所述的充填器(10)，其特征在于，气体阀体(48)或/和液体阀体(49)通过重力，优选只通过重力能够移入它们各自的静止位置中。

5.根据前述权利要求中任意一项所述的充填器(10)，其特征在于，气体阀体(48)与液体阀体(49)能够彼此独立地在它们各自的运行位置之间移动或位移。

6.根据前述权利要求中任意一项所述的充填器(10)，其特征在于，液体阀体(49)沿着排气方向(E)设置在气体阀体(48)的上游。

7.根据前述权利要求中任意一项所述的充填器(10)，其特征在于，气体阀体(48)与液体阀体(49)设置在共同的阀壳(52)内，该阀壳优选构造成由两部分或多部分组成的。

8.根据权利要求7所述的充填器(10)，其特征在于，阀门通道(54)的部段构造在整体的阀壳构件(52b)上，其中阀门通道部段(54)能够在切断区域内，优选在沿着排气方向(E)位于进一步上游的切断区域内，特别优选在上游的纵向端部处，通过液体阀体(49)根据其运行位置切断，和能够在关闭区域内，优选在沿着排气方向(E)位于进一步下游的关闭区域内，特别优选在下游的纵向端部处，通过气体阀体(48)根据其运行位置关闭。

9.根据前述权利要求中任意一项所述的充填器(10)，其特征在于，气体阀体(48)是蘑菇状的阀体或/和液体阀体(49)包括能够位移的浮体(49a)和能够通过该浮体(49a)运动的膜片(49b)。

10.一种阀门配置组件，包括气体阀体(48)，该气体阀体能够在关闭位置-在该关闭位置中阻止阀门通道(54)内的气体流动-与通过位置-在该通过位置中气体能够经过气体阀体(48)在阀门通道(54)内流动-之间移动，其特征在于：阀门配置组件(46)附加地具有液体阀体(49)，该液体阀体能够在闭锁位置-在该闭锁位置中切断阀门通道(54)内的液体流动-与开启位置-在该开启位置中阀门通道(54)经过液体阀体(49)敞开-之间位移，优选具有权利要求2至9中的一个或多个的具有特征的部分的其他特征。

11.一种机动车(12)，具有根据权利要求1至9中任意一项所述的充填器(10)和具有能够通过充填器(10)填充和排气的工作液罐。