CN111845510A - 一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫及其制备方法，360°全覆盖嵌入式汽车脚垫包括：汽车脚垫本体，所述汽车脚垫本体的中部设有汽车脚垫主体，所述汽车脚垫主体的表面为平面，所述汽车脚垫主体的左侧一体连接有汽车脚垫左外沿，所述汽车脚垫主体的下部开设多个固定孔，所述汽车脚垫主体的上部设有定位孔。所述汽车脚垫本体采用可吸塑材质制成，包括结构层和固定于所述结构层上端的丝圈层。一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫及其制备方法一方面能够清洗方便，耐磨性好，防水性能好；另一方面，其制备方法步骤简单，可生产出精准贴合的产品，减少资源浪费。

Description

一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车内部配饰技术领域，尤其是一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫及其制备方法。
背景技术
为了防止人们在上下车时弄脏汽车底板，我们就会在汽车内安装有汽车脚垫，安装了脚垫后汽车清洁更加方便，只需将脚垫清洗干净即可，放置脚垫后，不仅清洗方便，还能对汽车底板起到保护作用。
现有的汽车脚垫多为缝制脚垫，由于缝纫产生拼接缝隙和针孔，并无防渗水功能；目前为了延长其使用寿命，脚垫皮革层厚度为0.3～0.8厘米，但是过厚又导致其脚垫厚度较大，也会导致其固定不牢固，油门位置的空间较狭窄故而会产生卡油门现象，并且容易磨损；由于拼接产生的缝隙、针孔会进入灰尘，且缝隙针孔较细小无法有效的清洗。
与此同时，目前汽车脚垫生产过程，主要采用缝制、热压成型。其中，缝制流程：剪裁-拼接-包边-打包-成品，此过程会浪费大量的人力、物力，产生许多不必要的热量浪费。
发明内容
鉴于以上所述提出的问题，本发明的目的在于提供一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫及其制备方法，一方面能够清洗方便，耐磨性好，防水性能好；
另一方面，其制备方法步骤简单，可生产出精准贴合的产品，减少资源浪费。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其包括：汽车脚垫本体，所述汽车脚垫本体的中部设有汽车脚垫主体，所述汽车脚垫主体的表面为平面，所述汽车脚垫主体的左侧一体连接有汽车脚垫左外沿，所述汽车脚垫主体的下部开设多个固定孔，所述汽车脚垫主体的上部设有定位孔。
进一步地，所述汽车脚垫本体采用可吸塑材质制成，包括结构层和固定于所述结构层上端的丝圈层。
进一步地，所述结构层选用PC、ABS、PET、PVC、PET、PP或PS的其中一种或按比例混合使用。
进一步地，所述丝圈层选用植绒片材、镀金片材和防静电片材中的一种或按比例混合而成。
进一步地，所述固定孔为第一固定孔，所述汽车脚垫主体远离所述左外沿的一端还设有第二固定孔。
进一步地，所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔。
进一步地，所述汽车脚垫本体的截面厚度为2～5毫米。
一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫的制备方法，包括以下步骤：
S1：使用3D扫描技术扫描原车底板，实现原车底板的3D数据采集，根据采集的3D扫描数据逆向制作上模具和下模具，使上模具和下模具中间预留间隙，利用计算机进行逆向建模，并采用计算机添加出嵌入原车胶壳部位的脚垫；
S2：将原件放置于预先准备好的下模具上端，且位于下模具与上模具之间的空间；
S3：打开热塑机，调节热塑机的参数，热塑机的热气流经设于下模具与热塑机之间的通风管吹置设于下模具上的原件；
S4：下模具与上模具之间产生负压，使原件按照上、下模具型状均匀覆盖后冷却定型，最后形成汽车脚垫本体；
S5：修剪汽车脚垫本体的边缘，修剪成与原车地毯和原车胶壳位置边缘多余出固定预留距离。
进一步地，在步骤S1中，上模具和下模具中间预留的间隙参数区间为2～5毫米。
进一步地，在S5中，修剪汽车脚垫本体的边缘时，原车地毯和原车胶壳位置边缘多余出2～3厘米的固定预留距离。
本发明的有益效果是：
本发明提供的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，一方面能够清洗方便，耐磨性好，防水性能好；步骤简单，可生产出精准贴合的产品，减少资源浪费，其具体体现在：
(1)采用一种环保可直接回收利用的可吸塑材质，有效提高汽车脚垫材质本身和其生产过程中的环保性；
(2)采用3D扫描逆向建模方法，可生产精准贴合的产品；
(3)采用一体成型结构，可实现防渗水，由于其材质密度大，为无拼接缝隙或针孔结构，从而实现防渗水，抗磨损的优点；
(4)采用一次成型式吸塑工艺，得到的脚垫具有高度吻合原车地毯型状的特点；
(5)采用其制备方法，可提高产量，质量，贴合度，且使用原材料单一可回收，生产工序较少，安装简便；
(6)采用其制备方法成品率高，减少资源浪费，有效克服目前汽车脚垫使用寿命低、卡油门、占用立体空间大、覆盖不全面、易变形的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种实施例提供的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫的原件的结构示意图；
图2是本发明提供的汽车脚垫截面示意图；
图3本发明提供的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫的俯视图图；
图4是本发明提供的汽车脚垫的制备方法步骤一和二的安装示意图；
图5是本发明提供的汽车脚垫的制备方法步骤三的安装示意图；
图6是本发明提供的汽车脚垫的制备方法步骤三的安装示意图；
图7是本发明提供的汽车脚垫的制备方法步骤四的安装示意图。
附图标记说明：
1-原件；101-丝圈层；102-结构层；2-汽车脚垫本体；201-汽车脚垫左外沿；202-第一固定孔；203-汽车脚垫下外沿；204-第二固定孔；205-突起部；206-第一定位孔；207-突起沿；208-第二定位孔；209-汽车脚垫主体；3-上模具；4-下模具；5-热塑机；6-通风管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请具体参阅图1至图3所示，本发明提供一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其包括：汽车脚垫本体2，所述汽车脚垫本体2采用可吸塑材质制成，且采用一次成型式吸塑工艺，其得到的汽车脚垫本体2为一体成型的结构，该一体成型结构无拼接缝隙或针孔，从而实现防渗水、易清洗。
请再次参阅图2所示，汽车脚垫本体2包括结构层102和固定于所述结构层102上端的丝圈层101，其固定方式可以采用圆形卡扣连接，或其他可以固定连接的方式，所述汽车脚垫本体2的截面厚度为2～5毫米，即结构层102和固定于所述结构层102上端的丝圈层101的高度总和介于2～5毫米之间，避免由于汽车脚垫本体2过厚导致的磨损现象发生。
其中，所述结构层102选用PC、ABS、PET、PVC、PET、PP或PS的其中一种或按比例混合使用，所述丝圈层101选用植绒片材、镀金片材和防静电片材中的一种或按比例混合而成，需要具体指出的是，PC材料的成分是聚碳酸酯，PP主要成分是丙烯，PP料就是聚丙烯，聚丙烯是一种性能优良的热塑性合成树脂，为无色半透明的热塑性轻质通用塑料。ABS材料是一种工程塑料，ABS树脂是丙烯腈(A)、丁二烯(B)和苯乙烯(S)三种单体的共聚物所组成，其具有抗磨损的特性，PET为聚对苯二甲酸乙二醇酯，PVC为聚氯乙烯，PS塑料为聚苯乙烯系塑料，由于上述材料可以回收重复利用，有效保证汽车脚垫材质与生产过程中的环保性。
所述汽车脚垫本体2的中部设有汽车脚垫主体209，所述汽车脚垫主体209的上、下表面为平面，所述汽车脚垫主体209的左侧一体连接有汽车脚垫左外沿201，用于卡接原车胶壳，避免漏有缝隙，具体的汽车脚垫左外沿201的形状及尺寸需根据不同的车型及需要采用3D扫描技术扫描原车底板后加工得出。
所述汽车脚垫主体209的下部开设多个第一固定孔202，所述汽车脚垫主体209远离所述汽车脚垫左外沿201的一端还设有第二固定孔204，其中，第一固定孔202用于通过连接件与汽车上的原车地毯连接，第二固定孔204用于通过连接件与原车座椅底端的固定端连接，另外需要说明的是，当汽车脚垫主体209的下部与原车地毯连接时，为了避免尘土进入汽车脚垫主体209与地毯的连接缝隙内，汽车脚垫主体209的下部还延伸设有汽车脚垫下外沿203，其具体尺寸根据汽车脚垫主体209与地毯的实际连接需要确定。
所述汽车脚垫主体209的上部设有定位孔。定位孔用于将汽车脚垫主体209放置于车体上时的定位及位置调整。所述定位孔包括第一定位孔206和第二定位孔208，第一定位孔206用于适配原车上的离合，所述第二定位孔208用于适配原车上的刹车，通过分别适配原车上的离合、刹车等，将汽车脚垫主体209定位，另外，由于车型内部较为复杂，在本实施例中，为了便于第一定位孔206的设置及配合，本汽车脚垫主体209的上端还设有突起部205及突起沿207。
请一并参阅图4至图7所示，一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫的制备方法，包括以下步骤：
S1：使用3D扫描技术扫描原车底板，实现原车底板的3D数据采集，根据采集的3D扫描数据逆向制作上模具3和下模具4，使上模具3和下模具4中间预留间隙，上模具3和下模具4的中间预留的间隙参数区间为2～5毫米。需要说明的是，上模具3和下模具4的具体形状需要根据不同的车型来定，本实施例中的附图仅仅是示意，利用计算机进行逆向建模，并采用计算机添加出嵌入原车胶壳部位的汽车脚垫本体2形状，本方法采用3D扫描逆向建模，可依据原车形状，制造并生产精准贴合的原车的汽车脚垫，减少不必要的资源浪费，请再次参阅图4所示；
S2：将原件1放置于预先准备好的下模具4上端，且位于下模具4与上模具3之间的空间，请再次参阅图4所示；
S3：打开热塑机5，需要说明的是，本处的原件1为未经过加工的原材料件，热塑机5的热气流经设与下模具4与热塑机5之间的通风管6吹置设于下模具4上的原件1，热塑机5的具体温度、风力等参数的调整需根据不同的原材料件的材质来定，在本实施例中，若结构层102选用PC材料，则热塑机5的工作温度设置为250℃～320℃，额定风量设为80～150M3/min，具体请再次参阅图5和图6所示；
S4：下模具4与上模具3之间产生负压，使原件1按照上模具3、下模具4型状均匀覆盖后冷却定型，所述冷却可以采用自然冷却或采用水冷或其他冷媒冷却，冷却温度为-10℃～10℃，最后形成汽车脚垫本体2，具体请再次参阅图7所示；
S5：修剪汽车脚垫本体2的边缘，修剪成与原车地毯和原车胶壳位置边缘多余出2～3厘米固定预留距离。
将上述制得的汽车脚垫本体2进行安装的步骤为：
步骤1：将汽车脚垫本体2按照其形状及第一定位孔206、第二定位孔208置于原车底板并嵌入原车胶壳与底板之间空隙内；
步骤2：分别通过连接件将第一固定孔202及第二固定孔204分别与原车地毯、原车座椅底端的固定端连接；
步骤3：产品边缘嵌入地毯与原车胶壳之间空隙，安装座椅即可。
综上所述，本发明的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，具有以下有益效果：
本发明提供的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，一方面能够清洗方便，耐磨性好，防水性能好；步骤简单，可生产出精准贴合的产品，减少资源浪费，其具体体现在：
(1)采用一种环保可直接回收利用的可吸塑材质，有效提高汽车脚垫材质本身和其生产过程中的环保性；
(2)采用3D扫描逆向建模方法，可生产精准贴合的产品；
(3)采用一体成型结构，可实现防渗水，由于其材质密度大，为无拼接缝隙或针孔结构，从而实现防渗水，抗磨损的优点；
(4)采用一次成型式吸塑工艺，得到的脚垫具有高度吻合原车地毯型状的特点；
(5)采用其制备方法，可提高产量，质量，贴合度，且使用原材料单一可回收，生产工序较少，安装简便；
(6)采用其制备方法成品率高，减少资源浪费，有效克服目前汽车脚垫使用寿命低、卡油门、占用立体空间大、覆盖不全面、易变形的问题。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其特征在于，包括：汽车脚垫本体，所述汽车脚垫本体的中部设有汽车脚垫主体，所述汽车脚垫主体的表面为平面，所述汽车脚垫主体的左侧一体连接有汽车脚垫左外沿，所述汽车脚垫主体的下部开设多个固定孔，所述汽车脚垫主体的上部设有定位孔。
2.根据权利要求1所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其特征在于：所述汽车脚垫本体采用可吸塑材质制成，包括结构层和固定于所述结构层上端的丝圈层。
3.根据权利要求2所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其特征在于：所述结构层选用PC、ABS、PET、PVC、PET、PP或PS的其中一种或按比例混合使用。
4.根据权利要求2所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其特征在于：所述丝圈层选用植绒片材、镀金片材和防静电片材中的一种或按比例混合而成。
5.根据权利要求3或4所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其特征在于：所述固定孔为第一固定孔，所述汽车脚垫主体远离所述左外沿的一端还设有第二固定孔。
6.根据权利要求5所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其特征在于：所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔。
7.根据权利要求6所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫，其特征在于：所述汽车脚垫本体的截面厚度为2～5毫米。
8.一种如权利要求7所述的360°全覆盖嵌入式汽车脚垫的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：使用3D扫描技术扫描原车底板，实现原车底板的3D数据采集，根据采集的3D扫描数据逆向制作上模具和下模具，使上模具和下模具中间预留间隙，利用计算机进行逆向建模，并采用计算机添加出嵌入原车胶壳部位的脚垫；
S2：将原件放置于预先准备好的下模具上端，且位于下模具与上模具之间的空间；
S3：打开热塑机，调节热塑机的参数，热塑机的热气流经设于下模具与热塑机之间的通风管吹置设于下模具上的原件；
S4：下模具与上模具之间产生负压，使原件按照上、下模具型状均匀覆盖后冷却定型，最后形成汽车脚垫本体；
S5：修剪汽车脚垫本体的边缘，修剪成与原车地毯和原车胶壳位置边缘多余出固定预留距离。
9.根据权利要求8所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫的制备方法，其特征在于：在步骤S1中，上模具和下模具中间预留的间隙参数区间为2～5毫米。
10.根据权利要求8所述的一种360°全覆盖嵌入式汽车脚垫的制备方法，其特征在于：在S5中，修剪汽车脚垫本体的边缘时，原车地毯和原车胶壳位置边缘多余出2～3厘米的固定预留距离。
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