CN105034972A - 一种注塑成型汽车隔音垫及其制造方法 - Google Patents

一种注塑成型汽车隔音垫及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车隔音垫技术领域,具体地说是一种注塑成型汽车隔音垫及其制造方法。一种注塑成型汽车隔音垫,其特征在于:所述的隔音垫上分别设有不同密度的重质层,隔音垫的中央设有孔,位于孔的左侧设有重质层一,重质层一的密度为5.4kg/m2;位于孔的右侧及下方设有重质层二,重质层二的密度为6.3kg/m2;位于孔的上方、重质层一的下方、重质层二的下方右侧分别设有重质层三,重质层三的密度为4.5kg/m2;位于重质层二的下方设有重质层四,重质层四的密度为3.6kg/m2;位于重质层一、重质层二、重质层三、重质层四的外围设有重质层五,重质层五的密度为2.7kg/m2。同现有技术相比,相比吸塑工艺,边角废料减少,零件的尺寸准确性和一致性都得到提升。

Description

一种注塑成型汽车隔音垫及其制造方法
技术领域
本发明涉及汽车隔音垫技术领域,具体地说是一种注塑成型汽车隔音垫及其制造方法。
背景技术
现阶段,为实现隔音垫的吸隔音要求,汽车用前围隔音垫较普遍的采用重质层表皮加PU发泡双层结构,此类结构隔音垫重质表皮层采用吸塑工艺,存在材料用量大,有效利用率低,吸塑成形后的表皮层各个区域厚度无法准确控制,相同标准的声学要求,需要采用更多的表皮用量,不利于汽车轻量化及节能减排需求,需要应用新的工艺,使重质层表皮按设计要求的厚度区域进行分布,从而达到减重节能的目标。
发明内容
本发明为克服现有技术的不足,提供一种分区域等密度不等厚度、成型效果好的高效能汽车用注塑成型隔音垫的制作方法。
为实现上述目的,设计一种注塑成型汽车隔音垫,其特征在于:所述的隔音垫上分别设有不同密度的重质层,隔音垫的中央设有孔,位于孔的左侧设有重质层一,重质层一的密度为5.4kg/m2;位于孔的右侧及下方设有重质层二,重质层二的密度为6.3kg/m2;位于孔的上方、重质层一的下方、重质层二的下方右侧分别设有重质层三,重质层三的密度为4.5kg/m2;位于重质层二的下方设有重质层四,重质层四的密度为3.6kg/m2;位于重质层一、重质层二、重质层三、重质层四的外围设有重质层五,重质层五的密度为2.7kg/m2;所述的隔音垫的背面设有软质泡沫层。
位于孔上方的重质层三上的右侧设有长条形方孔。
位于重质层一上设有若干定位孔。
所述的重质层四的左右两侧分别连接重质层一下方及重质层二的下方右侧的重质层三。
所述的重质层二与重质层五之间设有另一重质层一。
制造汽车隔音垫,具体步骤如下:
步骤一,将苯乙烯嵌段共聚物中添加其重量百分比为10~120%的橡胶填充油在高速混合机中混合均匀制得充油弹性体;
步骤二,将重量百分比为5~30%的充油弹性体、重量百分比为8~35%的聚烯烃弹性体、重量百分比为3~30%的聚乙烯、重量百分比为30~80%的矿石粉、重量百分比为0.5~2.0%的助剂、重量百分比为0.1~1.5%的热氧稳定剂、重量百分比为0.01~1.0%的色粉在混合机中混合均匀制得混合材料;
步骤三,将混合材料加入至同向双螺杆造粒机中,进行塑化混合、拉条、干燥、切粒、过筛,制得长度为4~10mm,直径为4~10mm,密度为1.3~2.2kg/m3的均匀的弹性体粒子;
步骤四,将弹性体粒子放入至烘箱内在80℃温度的条件下烘干处理2小时;
步骤五,将烘干处理后的弹性体粒子加入注塑机中进行注塑成形,注塑机中的注塑模具采用针阀式热流道结构,所述的注塑模具的温度为60~80℃,热流道的温度为230~260℃,注塑各段的温度为225~255℃,注塑的压力为40~60Mpa,注塑成型时间为40~60秒,制得成形表皮;
步骤六,将成形表皮从注塑机中取出后,放入定型工装内进行冷却定型,定型时间为1~2分钟;
步骤七,将经过冷却定型后的成形表皮放入火焰处理托架上,利用火焰处理系统进行表面处理,火焰的温度为1200℃,火焰的高度为50毫米,处理时间为80~100秒;
步骤八,将经过火焰处理后的成形表皮放入发泡模具中,浇注PU进行发泡,发泡后取出,修边后制得汽车隔音垫。
所述的苯乙烯嵌段共聚物为SEBS、SIS、SEPS、SBS中的一种或者多种组合;所述的橡胶填充油为石蜡油或者环烷油;所述的聚烯烃为POE;所述的聚乙烯为LDPE、LLDPE、HDPE、PP中的一种或者多种组合;所述的矿石粉为碳酸钙、硫酸钡、滑石粉中的一种或者多种组合;所述的助剂为硬脂酸、硬脂酸锌、硬脂酸钙、聚乙烯蜡、聚丙烯蜡、钛酸脂偶联剂、硅烷偶联剂中的一种或者多种组合;所述的热氧稳定剂为抗氧剂1010、抗氧剂1098、抗氧剂1076、抗氧剂1024、抗氧剂168、抗氧剂697、抗氧剂3114、抗氧剂1035、抗氧剂1171中的一种或者多种组合;所述的色粉为炭黑,所述的色粉也可以是色母粒,所述的色母粒为黑母粒。
所述的上模包括定位圈、定模固定板、热流道系统、热流道板、A板、热流道喷嘴,定模固定板的下方连接设有热流道板,位于热流道板与定模固定板之间设有热流道系统,位于热流道板的下方连接设有A板,所述的热流道系统设有若干热流道喷嘴,热流道喷嘴的头部分别贯穿热流道板及A板,并位于A板的下方;所述的下模包括B板、上顶针板、下顶针板、动模固定板、滑块、回针、顶板油缸、顶针板导柱、顶杆、顶柱,动模固定板的上方连接设有下顶针板,下顶针板的上方连接设有上顶针板,上顶针板的上方设有B板;位于动模固定板的中央设有顶柱,顶柱的上端分别贯穿上顶针板和B板,顶柱的下端固定于上顶针板和下顶针板之间;位于顶柱左右两侧的动模固定板上分别设有顶针板导柱,顶针板导柱的上端分别贯穿下顶针板、上顶针板,位于B板下端内部,顶针板导柱的下端固定于动模固定板上;位于顶针板导柱的外侧分别设有回针,回针的上端分别贯穿B板,回针的下端固定于上顶针板和下顶针板之间;位于顶柱与左侧的顶针板导柱之间设有顶杆,顶杆的一端抵接动模固定板的上端面,顶杆的另一端分别贯穿下顶针板、上顶针板、B板,位于B板的上方。
位于定模固定板的上端设有定位圈;所述的热流道喷嘴至少设有4个。
位于B板上部的左右两侧分别设有滑块;位于B板下部的左右两侧分别设有顶板油缸,顶板油缸的下端抵接下顶针板;所述的顶柱的上端面连接顶块。
本发明同现有技术相比,利用模具特殊的流道和针阀系统,保证各分区域达到设定的厚度要求且密度一致,即分区域等密度不等厚度,从而达到满足相同声学效果材料用量大幅减少,减重节能效果明显;相比吸塑工艺,边角废料减少,由于注塑时孔位同时成型,不需要冲切工序,零件的尺寸准确性和一致性都得到提升。
附图说明
图1为汽车隔音垫的主视图。
图2为汽车隔音垫的侧视图。
图3为图2中A的放大示意图。
图4为注塑模具的结构示意图。
参见图1至图3,1为重质层二,2为重质层一,3为重质层四,4为重质层三,5为重质层五,6为软质泡沫层,7为隔音垫,8为孔,9为方孔,10为定位孔,11为另一重质层一。
参见图4,21为定模固定板,22为热流道接线盒,23为热流道板,24为A板,25为热流道喷嘴,26为定位圈,27为B板,28为上顶针板,29为下顶针板,30为动模固定板,31为滑块,32为回针,33为顶板油缸,34为顶针板导柱,35为顶杆,36为顶柱,37为顶块。
具体实施方式
下面根据附图对本发明做进一步的说明。
如图1是图3所示,隔音垫7上分别设有不同密度的重质层,隔音垫7的中央设有孔8,位于孔8的左侧设有重质层一2,重质层一2的密度为5.4kg/m2;位于孔8的右侧及下方设有重质层二1,重质层二1的密度为6.3kg/m2;位于孔8的上方、重质层一2的下方、重质层二1的下方右侧分别设有重质层三4,重质层三4的密度为4.5kg/m2;位于重质层二1的下方设有重质层四3,重质层四3的密度为3.6kg/m2;位于重质层一2、重质层二1、重质层三4、重质层四3的外围设有重质层五5,重质层五5的密度为2.7kg/m2;所述的隔音垫7的背面设有软质泡沫层6。
位于孔8上方的重质层三4上的右侧设有长条形方孔9。
位于重质层一2上设有若干定位孔10。
重质层四3的左右两侧分别连接重质层一2下方及重质层二1的下方右侧的重质层三4。
重质层二1与重质层五5之间设有另一重质层一11。
重质层二1的厚度为3.5毫米,重质层一2的厚度为3毫米,重质层四3的厚度为2毫米,重质层三4的厚度为2.5毫米,重质层五5的厚度为1.5毫米。
制造汽车隔音垫,具体步骤如下:
步骤一,将苯乙烯嵌段共聚物中添加其重量百分比为10~120%的橡胶填充油在高速混合机中混合均匀制得充油弹性体;
步骤二,将重量百分比为5~30%的充油弹性体、重量百分比为8~35%的聚烯烃弹性体、重量百分比为3~30%的聚乙烯、重量百分比为30~80%的矿石粉、重量百分比为0.5~2.0%的助剂、重量百分比为0.1~1.5%的热氧稳定剂、重量百分比为0.01~1.0%的色粉在混合机中混合均匀制得混合材料;
步骤三,将混合材料加入至同向双螺杆造粒机中,进行塑化混合、拉条、干燥、切粒、过筛,制得长度为4~10mm,直径为4~10mm,密度为1.3~2.2kg/m3的均匀的弹性体粒子;
步骤四,将弹性体粒子放入至烘箱内在80℃温度的条件下烘干处理2小时;
步骤五,将烘干处理后的弹性体粒子加入注塑机中进行注塑成形,注塑机中的注塑模具采用针阀式热流道结构,所述的注塑模具的温度为60~80℃,热流道的温度为230~260℃,注塑各段的温度为225~255℃,注塑的压力为40~60Mpa,注塑成型时间为40~60秒,制得成形表皮;
步骤六,将成形表皮从注塑机中取出后,放入定型工装内进行冷却定型,定型时间为1~2分钟;
步骤七,将经过冷却定型后的成形表皮放入火焰处理托架上,利用火焰处理系统进行表面处理,火焰的温度为1200℃,火焰的高度为50毫米,处理时间为80~100秒;
步骤八,将经过火焰处理后的成形表皮放入发泡模具中,浇注PU进行发泡,发泡后取出,修边后制得汽车隔音垫。
苯乙烯嵌段共聚物为SEBS、SIS、SEPS、SBS中的一种或者多种组合;所述的橡胶填充油为石蜡油或者环烷油;所述的聚烯烃为POE;所述的聚乙烯为LDPE、LLDPE、HDPE、PP中的一种或者多种组合;所述的矿石粉为碳酸钙、硫酸钡、滑石粉中的一种或者多种组合;所述的助剂为硬脂酸、硬脂酸锌、硬脂酸钙、聚乙烯蜡、聚丙烯蜡、钛酸脂偶联剂、硅烷偶联剂中的一种或者多种组合;所述的热氧稳定剂为抗氧剂1010、抗氧剂1098、抗氧剂1076、抗氧剂1024、抗氧剂168、抗氧剂697、抗氧剂3114、抗氧剂1035、抗氧剂1171中的一种或者多种组合;所述的色粉为炭黑,所述的色粉也可以是色母粒,所述的色母粒为黑母粒。
如图4所示,注塑模具包括上模及下模,所述的上模包括定位圈、定模固定板、热流道系统、热流道板、A板、热流道喷嘴,定模固定板21的下方连接设有热流道板23,位于热流道板23与定模固定板21之间设有热流道系统22,位于热流道板23的下方连接设有A板24,所述的热流道系统22设有若干热流道喷嘴25,热流道喷嘴25的头部分别贯穿热流道板23及A板24,并位于A板24的下方;所述的下模包括B板、上顶针板、下顶针板、动模固定板、滑块、回针、顶板油缸、顶针板导柱、顶杆、顶柱,动模固定板30的上方连接设有下顶针板29,下顶针板29的上方连接设有上顶针板28,上顶针板28的上方设有B板27;位于动模固定板30的中央设有顶柱36,顶柱36的上端分别贯穿上顶针板28和B板27,顶柱36的下端固定于上顶针板28和下顶针板29之间;位于顶柱36左右两侧的动模固定板30上分别设有顶针板导柱34,顶针板导柱34的上端分别贯穿下顶针板29、上顶针板28,位于B板27下端内部,顶针板导柱34的下端固定于动模固定板30上;位于顶针板导柱34的外侧分别设有回针32,回针32的上端分别贯穿B板27,回针32的下端固定于上顶针板28和下顶针板29之间;位于顶柱36与左侧的顶针板导柱34之间设有顶杆35,顶杆35的一端抵接动模固定板30的上端面,顶杆35的另一端分别贯穿下顶针板29、上顶针板28、B板27,位于B板27的上方。
位于定模固定板21的上端设有定位圈26;所述的热流道喷嘴25至少设有4个。
位于B板27上部的左右两侧分别设有滑块31;位于B板27下部的左右两侧分别设有顶板油缸33,顶板油缸33的下端抵接下顶针板29;所述的顶柱36的上端面连接顶块37。
实施例一
一种汽车用注塑成型隔音垫,包括重质层表皮和PU发泡层双层结构。
其制作方法为,将密度1.8kg/m3弹性体粒子,放入烘箱里,在80℃的条件下烘干处理2小时;将弹性体粒子放入注塑机进行注塑成形,注塑模具采用针阀式热流道结构,注塑主要的工艺参数设置为,注塑模具的温度为70℃,热流道的温度255℃,注塑各段的温度240~255℃,注塑的压力为45Mpa,注塑成形时间为55秒,制得成形表皮;将成形表皮取出后放入定型工装内进行冷却定型,定型时间2分钟;将定型后的成形表皮放入火焰处理托架上,利用火焰处理系统进行表面处理,火焰温度1200℃,焰高50毫米;将火焰处理后的成形表皮放入发泡模具中,浇注PU进行发泡,发泡后取出,修整后即得到隔音垫产品。
实施例二
一种汽车用注塑成型隔音垫,包括轻质PET毡层、重质层表皮和PU发泡层三层结构。
其制作方法为,将密度1.5kg/m3弹性体粒子,放入烘箱里,在80℃的条件下烘干处理2小时;将弹性体粒子放入注塑机进行注塑成形,注塑模具采用针阀式热流道结构,注塑主要的工艺参数设置为,注塑模具的温度为70℃,热流道的温度250℃,注塑各段的温度240~250℃,注塑的压力为43Mpa,注塑成形时间为50秒,制得成形表皮;将成形表皮取出后放入定型工装内进行冷却定型,定型时间2分钟;将定型后的成形表皮放入火焰处理托架上,利用火焰处理系统进行表面处理,火焰温度1200℃,焰高50毫米;将火焰处理后的成形表皮放入发泡模具中,浇注PU进行发泡,发泡后成形取出,修整后再粘贴上轻质PET毡,得到三层结构的隔音垫成品。

Claims (10)

1.一种注塑成型汽车隔音垫,其特征在于:所述的隔音垫(7)上分别设有不同密度的重质层,隔音垫(7)的中央设有孔(8),位于孔(8)的左侧设有重质层一(2),重质层一(2)的密度为5.4kg/m2;位于孔(8)的右侧及下方设有重质层二(1),重质层二(1)的密度为6.3kg/m2;位于孔(8)的上方、重质层一(2)的下方、重质层二(1)的下方右侧分别设有重质层三(4),重质层三(4)的密度为4.5kg/m2;位于重质层二(1)的下方设有重质层四(3),重质层四(3)的密度为3.6kg/m2;位于重质层一(2)、重质层二(1)、重质层三(4)、重质层四(3)的外围设有重质层五(5),重质层五(5)的密度为2.7kg/m2;所述的隔音垫(7)的背面设有软质泡沫层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种注塑成型汽车隔音垫,其特征在于:位于孔(8)上方的重质层三(4)上的右侧设有长条形方孔(9)。
3.根据权利要求1所述的一种注塑成型汽车隔音垫,其特征在于:位于重质层一(2)上设有若干定位孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种注塑成型汽车隔音垫,其特征在于:所述的重质层四(3)的左右两侧分别连接重质层一(2)下方及重质层二(1)的下方右侧的重质层三(4)。
5.根据权利要求1所述的一种注塑成型汽车隔音垫,其特征在于:所述的重质层二(1)与重质层五(5)之间设有另一重质层一(11)。
6.一种注塑成型汽车隔音垫的制造方法,其特征在于:制造如权利要求1所述的汽车隔音垫,具体步骤如下:
步骤一,将苯乙烯嵌段共聚物中添加其重量百分比为10~120%的橡胶填充油在高速混合机中混合均匀制得充油弹性体;
步骤二,将重量百分比为5~30%的充油弹性体、重量百分比为8~35%的聚烯烃弹性体、重量百分比为3~30%的聚乙烯、重量百分比为30~80%的矿石粉、重量百分比为0.5~2.0%的助剂、重量百分比为0.1~1.5%的热氧稳定剂、重量百分比为0.01~1.0%的色粉在混合机中混合均匀制得混合材料;
步骤三,将混合材料加入至同向双螺杆造粒机中,进行塑化混合、拉条、干燥、切粒、过筛,制得长度为4~10mm,直径为4~10mm,密度为1.3~2.2kg/m3的均匀的弹性体粒子;
步骤四,将弹性体粒子放入至烘箱内在80℃温度的条件下烘干处理2小时;
步骤五,将烘干处理后的弹性体粒子加入注塑机中进行注塑成形,注塑机中的注塑模具采用针阀式热流道结构,所述的注塑模具的温度为60~80℃,热流道的温度为230~260℃,注塑各段的温度为225~255℃,注塑的压力为40~60Mpa,注塑成型时间为40~60秒,制得成形表皮;
步骤六,将成形表皮从注塑机中取出后,放入定型工装内进行冷却定型,定型时间为1~2分钟;
步骤七,将经过冷却定型后的成形表皮放入火焰处理托架上,利用火焰处理系统进行表面处理,火焰的温度为1200℃,火焰的高度为50毫米,处理时间为80~100秒;
步骤八,将经过火焰处理后的成形表皮放入发泡模具中,浇注PU进行发泡,发泡后取出,修边后制得汽车隔音垫。
7.根据权利要求6所述的一种注塑成型汽车隔音垫的制造方法,其特征在于:所述的苯乙烯嵌段共聚物为SEBS、SIS、SEPS、SBS中的一种或者多种组合;所述的橡胶填充油为石蜡油或者环烷油;所述的聚烯烃为POE;所述的聚乙烯为LDPE、LLDPE、HDPE、PP中的一种或者多种组合;所述的矿石粉为碳酸钙、硫酸钡、滑石粉中的一种或者多种组合;所述的助剂为硬脂酸、硬脂酸锌、硬脂酸钙、聚乙烯蜡、聚丙烯蜡、钛酸脂偶联剂、硅烷偶联剂中的一种或者多种组合;所述的热氧稳定剂为抗氧剂1010、抗氧剂1098、抗氧剂1076、抗氧剂1024、抗氧剂168、抗氧剂697、抗氧剂3114、抗氧剂1035、抗氧剂1171中的一种或者多种组合;所述的色粉为炭黑,所述的色粉也可以是色母粒,所述的色母粒为黑母粒。
8.根据权利要求6所述的一种注塑成型汽车隔音垫的制造方法,其特征在于:所述的上模包括定位圈、定模固定板、热流道系统、热流道板、A板、热流道喷嘴,定模固定板(21)的下方连接设有热流道板(23),位于热流道板(23)与定模固定板(21)之间设有热流道系统(22),位于热流道板(23)的下方连接设有A板(24),所述的热流道系统(22)设有若干热流道喷嘴(25),热流道喷嘴(25)的头部分别贯穿热流道板(23)及A板(24),并位于A板(24)的下方;所述的下模包括B板、上顶针板、下顶针板、动模固定板、滑块、回针、顶板油缸、顶针板导柱、顶杆、顶柱,动模固定板(30)的上方连接设有下顶针板(29),下顶针板(29)的上方连接设有上顶针板(28),上顶针板(28)的上方设有B板(27);位于动模固定板(30)的中央设有顶柱(36),顶柱(36)的上端分别贯穿上顶针板(28)和B板(27),顶柱(36)的下端固定于上顶针板(28)和下顶针板(29)之间;位于顶柱(36)左右两侧的动模固定板(30)上分别设有顶针板导柱(34),顶针板导柱(34)的上端分别贯穿下顶针板(29)、上顶针板(28),位于B板(27)下端内部,顶针板导柱(34)的下端固定于动模固定板(30)上;位于顶针板导柱(34)的外侧分别设有回针(32),回针(32)的上端分别贯穿B板(27),回针(32)的下端固定于上顶针板(28)和下顶针板(29)之间;位于顶柱(36)与左侧的顶针板导柱(34)之间设有顶杆(35),顶杆(35)的一端抵接动模固定板(30)的上端面,顶杆(35)的另一端分别贯穿下顶针板(29)、上顶针板(28)、B板(27),位于B板(27)的上方。
9.根据权利要求8所述的一种注塑成型汽车隔音垫的制造方法,其特征在于:位于定模固定板(21)的上端设有定位圈(26);所述的热流道喷嘴(25)至少设有4个。
10.根据权利要求8所述的一种注塑成型汽车隔音垫的制造方法,其特征在于:位于B板(27)上部的左右两侧分别设有滑块(31);位于B板(27)下部的左右两侧分别设有顶板油缸(33),顶板油缸(33)的下端抵接下顶针板(29);所述的顶柱(36)的上端面连接顶块(37)。
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