CN111845487A - 一种汽车座椅及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通工具技术领域，公开一种汽车座椅及车辆。该汽车座椅包括底座、座垫本体、椅背本体、连杆组件和滑动组件，座垫本体的中部通过连杆组件转动设置于底座上，滑动组件包括滑座和第一转轴，滑座设置于底座上，滑座上开设有滑槽，第一转轴滑动配合于滑槽，座垫本体的一端转动连接于第一转轴，椅背本体通过调角器转动连接于底座，在椅背本体靠近座垫本体的一端的前侧和后侧分别设置有第一凸起和第二凸起，第一凸起能够驱动第一转轴向后滑动，以使座垫本体绕第一转轴向靠近底座的方向转动，第二凸起能够驱动第一转轴向前滑动，以使座垫本体绕第一转轴向远离底座的方向转动。该汽车座椅，结构简单，方便调节，乘员舱内空间利用率较高。

Description

一种汽车座椅及车辆
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种汽车座椅及车辆。
背景技术
随着当今社会人们对生活质量及健康指数越来越看重，对汽车的舒适性和驾车体验的要求也越来越高。汽车座椅是汽车必不可少的组成部分，其汽车座椅包括座垫和椅背，为适应不同的乘客乘坐需求，可以对汽车座椅的椅背进行调节，调整椅背的角度，以达到方便乘客的目的。此外，对于汽车的后排座椅来说，除了具有乘坐功能之外，为了增加行李箱的储物空间，以适应人们在不同场景下的使用，有时还需要将汽车的后排座椅进行折叠。为了达到椅背向前折叠时能与行李箱地毯平齐的目的，在某些情况下，需要座垫向下移动，保证椅背向前折叠时有足够的空间。但是，现有技术中，汽车座椅的结构较复杂，运动过程中会占用较大的空间，导致乘员舱内空间利用率较低。
发明内容
基于以上所述，本发明的目的在于提供一种汽车座椅及车辆，结构简单，方便调节，且乘员舱内空间利用率较高。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车座椅，包括：
底座；
座垫本体和连杆组件，所述座垫本体的中部通过所述连杆组件转动设置于所述底座上；
滑动组件，其包括滑座和第一转轴，所述滑座设置于所述底座上，所述滑座上开设有滑槽，所述第一转轴滑动配合于所述滑槽，所述座垫本体的一端转动连接于所述第一转轴；
椅背本体，其通过调角器转动连接于所述底座，在所述椅背本体靠近所述座垫本体的一端的前侧和后侧分别设置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起能够驱动所述第一转轴向后滑动，以使所述座垫本体绕所述第一转轴向靠近所述底座的方向转动，所述第二凸起能够驱动所述第一转轴向前滑动，以使所述座垫本体绕所述第一转轴向远离所述底座的方向转动。
作为一种汽车座椅的优选方案，所述滑槽的延伸方向与水平面呈夹角设置。
作为一种汽车座椅的优选方案，所述滑座的数量为两个，两个所述滑座间隔设置于所述底座上，所述第一转轴的两端分别滑动配合于两个所述滑座的滑槽内，所述座垫本体的一端位于两个所述滑座之间。
作为一种汽车座椅的优选方案，在所述椅背本体上垂直于所述滑槽延伸方向的两端均凸设有所述第一凸起和所述第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分别位于所述第一转轴的两侧。
作为一种汽车座椅的优选方案，所述连杆组件包括连杆，所述连杆的两端分别转动连接于所述座垫本体和所述底座。
作为一种汽车座椅的优选方案，所述连杆组件还包括：
第二转轴，其穿设于所述座垫本体上，所述连杆的一端转动连接于所述第二转轴；
第三转轴，其穿设于所述底座上，所述连杆的另一端转动连接于所述第三转轴。
作为一种汽车座椅的优选方案，在所述底座上还设置有限位件，所述限位件能够抵接于所述座垫本体的底部。
作为一种汽车座椅的优选方案，在所述限位件靠近所述座垫本体的一端设置有缓冲件。
为达上述目的，本发明还提供一种车辆，包括地板和如以上任一方案所述的汽车座椅，所述汽车座椅设置于所述地板上。
作为一种车辆的优选方案，所述汽车座椅的底座上设置有第一连接孔，所述地板上设置有第二连接孔，连接件分别穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔内。
本发明的有益效果为：
本发明提供一种汽车座椅，包括底座、座垫本体、连杆组件、滑动组件和椅背本体，椅背本体通过调角器转动连接于底座上，可以使椅背本体相对底座以任意角度转动，以适应不同乘客的乘坐需求，提高客户体验感；当需要增加行李箱的储物空间时，用户可以将汽车座椅进行折叠，即用户扳动椅背本体向靠近座垫本体的方向转动，同时第一凸起驱动第一转轴向后滑动，从而使座垫本体向靠近底座的方向转动，座垫本体在向下移动的同时还会向后移动，可以防止前排座椅对其产生干涉，因此，在前排座椅和后排座椅之间不需要额外设置座垫本体折叠时的运动空间，空间利用率较高；当需要展开汽车座椅时，用户扳动椅背本体向远离座垫本体的方向转动，同时第二凸起驱动第一转轴向前滑动，从而使座垫本体向远离底座的方向转动。本发明提供的汽车座椅，结构简单新颖，调节方便，乘员舱内空间利用率较高。
本发明提供一种车辆，该车辆包括上述汽车座椅，该汽车座椅的椅背本体可以以任意角度转动，以适应不同乘客的乘坐需求，当需要增加行李箱的储物空间时，该汽车座椅还可以折叠，用户体验感较好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的汽车座椅在展开状态下的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的汽车座椅在折叠状态下的结构示意图。
图中：
100-行李箱地毯；
1-底座；11-限位件；
2-座垫本体；
3-椅背本体；31-调角器；32-第一凸起；33-第二凸起；
4-连杆组件；41-连杆；42-第二转轴；43-第三转轴；
5-滑动组件；51-滑座；511-滑槽；52-第一转轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
如图1-图2所示，本实施例提供一种汽车座椅，该汽车座椅包括底座1、座垫本体2、椅背本体3、连杆组件4和滑动组件5，其中，座垫本体2的中部通过连杆组件4转动设置于底座1上，滑动组件5包括滑座51和第一转轴52，滑座51设置于底座1上，滑座51上开设有滑槽511，第一转轴52滑动配合于滑槽511，座垫本体2的一端转动连接于第一转轴52，椅背本体3通过调角器31转动连接于底座1，在椅背本体3靠近座垫本体2的一端的前侧和后侧分别设置有第一凸起32和第二凸起33，第一凸起32能够驱动第一转轴52向后滑动，以使座垫本体2绕第一转轴52向靠近底座1的方向转动，第二凸起33能够驱动第一转轴52向前滑动，以使座垫本体2绕第一转轴52向远离底座1的方向转动。
需要说明的是，在本实施例中，前侧是指该汽车座椅靠近车头的一侧，后侧是指该汽车座椅远离车头的一侧。另外，调角器31为现有技术，本申请不做详细叙述。
在本实施例中，如图2所示，当该汽车座椅处于折叠状态时，椅背本体3的后侧与行李箱地毯100位于同一平面，以方便用户在行李箱内放置物品。
本实施例提供的汽车座椅，椅背本体3通过调角器31转动连接于底座1上，可以使椅背本体3相对底座1以任意角度转动，以适应不同乘客的乘坐需求，提高客户体验感；当需要增加行李箱的储物空间时，用户可以将汽车座椅进行折叠，即用户扳动椅背本体3向靠近座垫本体2的方向转动，同时第一凸起32驱动第一转轴52向后滑动，从而使座垫本体2向靠近底座1的方向转动，座垫本体2在向下移动的同时还会向后移动，可以防止前排座椅对其产生干涉，因此，在前排座椅和后排座椅之间不需要额外设置座垫本体2折叠时的运动空间，空间利用率较高；当需要展开汽车座椅时，用户扳动椅背本体3向远离座垫本体2的方向转动，同时第二凸起33驱动第一转轴52向前滑动，从而使座垫本体2向远离底座1的方向转动。本发明提供的汽车座椅，结构简单新颖，调节方便，乘员舱内空间利用率较高。
进一步地，滑槽511的延伸方向与水平面呈夹角设置。可以理解的是，如果滑槽511的延伸方向与水平面平行，那么用户将椅背本体3折叠成如图2所示的状态时，相较于本实施例中倾斜设置的滑槽511，第一转轴52在水平方向上的位移量较大，不利于乘员舱内的空间利用率。
进一步地，如图1-图2所示，连杆组件4包括连杆41，连杆41的两端分别转动连接于座垫本体2和底座1。具体而言，连杆组件4还包括第二转轴42和第三转轴43，第二转轴42穿设于座垫本体2上，连杆41的一端转动连接于第二转轴42，第三转轴43穿设于底座1上，连杆41的另一端转动连接于第三转轴43。座垫本体2利用连杆组件4转动连接于底座1的形式，结构简单，操作方便，制造成本较低。
进一步地，滑座51的数量为两个，两个滑座51间隔设置于底座1上，第一转轴52的两端能够分别滑动配合于两个滑座51的滑槽511内，座垫本体2位于两个滑座51之间，椅背本体3的左右两侧均凸设有第一凸起32和第二凸起33，第一凸起32和第二凸起33分别位于第一转轴52的两侧。在调节椅背本体3的角度时，位于椅背本体3的左右两侧的两个第一凸起32或者两个第二凸起33同时推动第一转轴52沿滑槽511运动，以保证第一转轴52滑动过程的稳定性。
进一步地，在底座1上还设置有限位件11，限位件11能够抵接于座垫本体2的底部。具体地，当椅背本体3折叠成如图2所示的状态时，座垫本体2的底部与限位件11抵接，以对座垫本体2的转动限位，此时，椅背本体3的后侧与行李箱地毯100位于同一平面，第一转轴52位于滑槽511的最外端。在本实施例中，限位件11为柱状结构。优选地，限位件11的数量可以是多个，多个限位件11间隔设置于底座1上，当椅背本体3上放置有物品时，多个限位件11还能起到对座垫本体2和椅背本体3的支撑作用，防止座垫本体2和椅背本体3被压坏。
进一步地，在限位件11靠近座垫本体2的一端设置有缓冲件。通过设置缓冲件，可以避免在座垫本体2向靠近底座1的方向转动的过程中，座垫本体2与限位件11发生刚性碰撞，造成座垫本体2的损坏，导致维修及维护成本的增加。在本实施例中，缓冲件采用橡胶材质制成。
本实施例还提供一种车辆，该车辆包括地板和上述汽车座椅，汽车座椅设置于地板上，由于汽车座椅的椅背本体3可以以任意角度转动，从而适应不同乘客的乘坐需求，当需要增加行李箱的储物空间时，该汽车座椅还可以折叠，用户体验感较好。
具体地，汽车座椅的底座1上设置有第一连接孔，地板上设置有第二连接孔，连接件分别穿设于第一连接孔和第二连接孔内。可选地，连接件为螺栓，第一连接孔和第二连接孔均为螺纹孔，螺栓连接具有加工简单、拆装方便的优势。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：
底座(1)；
座垫本体(2)和连杆组件(4)，所述座垫本体(2)的中部通过所述连杆组件(4)转动设置于所述底座(1)上；
滑动组件(5)，其包括滑座(51)和第一转轴(52)，所述滑座(51)设置于所述底座(1)上，所述滑座(51)上开设有滑槽(511)，所述第一转轴(52)滑动配合于所述滑槽(511)，所述座垫本体(2)的一端转动连接于所述第一转轴(52)；
椅背本体(3)，其通过调角器(31)转动连接于所述底座(1)，在所述椅背本体(3)靠近所述座垫本体(2)的一端的前侧和后侧分别设置有第一凸起(32)和第二凸起(33)，所述第一凸起(32)能够驱动所述第一转轴(52)向后滑动，以使所述座垫本体(2)绕所述第一转轴(52)向靠近所述底座(1)的方向转动，所述第二凸起(33)能够驱动所述第一转轴(52)向前滑动，以使所述座垫本体(2)绕所述第一转轴(52)向远离所述底座(1)的方向转动。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述滑槽(511)的延伸方向与水平面呈夹角设置。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述滑座(51)的数量为两个，两个所述滑座(51)间隔设置于所述底座(1)上，所述第一转轴(52)的两端分别滑动配合于两个所述滑座(51)的滑槽(511)内，所述座垫本体(2)的一端位于两个所述滑座(51)之间。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，在所述椅背本体(3)上垂直于所述滑槽(511)延伸方向的两端均凸设有所述第一凸起(32)和所述第二凸起(33)，所述第一凸起(32)和所述第二凸起(33)分别位于所述第一转轴(52)的两侧。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述连杆组件(4)包括连杆(41)，所述连杆(41)的两端分别转动连接于所述座垫本体(2)和所述底座(1)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述连杆组件(4)还包括：
第二转轴(42)，其穿设于所述座垫本体(2)上，所述连杆(41)的一端转动连接于所述第二转轴(42)；
第三转轴(43)，其穿设于所述底座(1)上，所述连杆(41)的另一端转动连接于所述第三转轴(43)。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，在所述底座(1)上还设置有限位件(11)，所述限位件(11)能够抵接于所述座垫本体(2)的底部。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，在所述限位件(11)靠近所述座垫本体(2)的一端设置有缓冲件。
9.一种车辆，包括地板，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的汽车座椅，所述汽车座椅设置于所述地板上。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述汽车座椅的底座(1)上设置有第一连接孔，所述地板上设置有第二连接孔，连接件分别穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔内。
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