CN111845242A - 一种自卸汽车的悬架 - Google Patents

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Abstract

本说明书一个或多个实施例提供一种自卸汽车的悬架，包括车架，所述车架下方安装有两组车桥，两组所述车桥的两端分别安装有平衡桥，所述平衡桥与车架之间安装有减震器及空气气囊，所述车架还包括车架横臂，车架横臂固定安装于两组所述车桥之间，所述车架横臂两侧分别与活动安装有V型杆，V型杆的顶端安装于所述车桥上，所述V型杆的两支杆上分别开设有深槽，所述V型杆的两支杆之间安装有横向弹力杆，所述横向弹力杆两端安装有刚性弹珠，所述刚性弹珠安装于所述深槽中，刚性弹珠与深槽相适配，所述车架横臂与两组所述车桥之间还分别连接有纵向推力杆。提升车辆转弯的稳定性，同时符合汽车轻量化要求。

Description

一种自卸汽车的悬架
技术领域
本说明书一个或多个实施例涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种自卸汽车的悬架。
背景技术
现阶段的一些自卸汽车悬架基本都是采用钢板弹簧，也有一些自卸汽车采用电子控制系统高度传感器，前者其刚度比较大，后者其成本高。现阶段空气弹簧也已经有所发展，但是空气悬架依旧比较落后，其结构简单，稳定系数不高。一般的空气悬架主要组成元件包括弹性元件、导向机构、缓冲块和阻尼元件。
由于自卸汽车比较大，其在转弯的时候其侧向力比较大而一般的空气悬架以及钢板弹簧悬架缺乏横向杆件来中和侧向力，整车在转弯时横向位移较大，导致其车架横臂受较大侧向力，这样会对车架横臂容易受损。
本申请人发现，现有技术至少存在以下问题；
现有汽车悬架通过加大横向臂的粗度，以保证其足够的刚度，这样就会使其重量增加，体积增加不利于国家倡导的轻量化要求，且耗油量大，成本高。
发明内容
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种自卸汽车的悬架，以解决现有汽车悬架通过加大横向臂的粗度，以保证其足够的刚度，这样就会使其重量增加，体积增加不利于国家倡导的轻量化要求，且耗油量大，成本高的问题。
基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种自卸汽车的悬架，包括车架，所述车架下方安装有两组车桥，两组所述车桥的两端分别安装有平衡桥，所述平衡桥与车架之间安装有减震器及空气气囊，所述空气气囊连通有气泵，所述车架上设有位置开关，位置开关与所述气泵电性连接，所述车架还包括车架横臂，车架横臂固定安装于两组所述车桥之间，所述车架横臂两侧分别与活动安装有V型杆，V型杆的顶端安装于所述车桥上，所述V型杆的两支杆上分别开设有深槽，所述V型杆的两支杆之间安装有横向弹力杆，所述横向弹力杆两端安装有刚性弹珠，所述刚性弹珠安装于所述深槽中，刚性弹珠与深槽相适配，所述车架横臂与两组所述车桥之间还分别连接有纵向推力杆。
在一些可选的具体实施例中，所述车架上固定安装有气囊座，气囊座通过螺栓固定安装于所述车架上，所述螺栓与气囊座之间还设有圆形垫片。
在一些可选的具体实施例中，所述空气气囊包括气囊盖，所述气囊盖与所述气囊座固定连接，所述气囊盖上还设有进气嘴，进气嘴与所述气泵连通，所述空气气囊底部设有活塞减振块，活塞减振块下方安装有气囊活塞，气囊活塞上安装有活塞螺栓，所述气囊活塞下方安装有气囊底板，气囊底板固定安装于所述平衡桥上。在一些可选的具体实施例中，所述车架上安装有减震器座，所述减震器座上安装有圆柱销，所述减震器通过圆柱销安装于所述减震器座上。
在一些可选的具体实施例中，所述车桥上安装有V型杆支座，所述V型杆的顶端安装于所述V型杆支座上。
在一些可选的具体实施例中，所述平衡桥与所述车桥之间通过圆柱头螺钉固定连接。
从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种自卸汽车的悬架，通过在车架下方安装减震器及空气气囊，在车架上还安装有位置开关，当车辆载荷过大导致车架下降，气泵向空气气囊中充气使得车架上移，同时，在车架横臂与车桥之间安装有V型杆，在V型杆上开设有深槽，深槽中适配安装有横向弹力杆，可在汽车转弯时，通过横向弹力杆沿着深槽微调，以中和汽车的侧向力，提升汽车的稳定性，同时不增加汽车的重量，减少油耗，有利于实现汽车的轻量化要求。
附图说明
为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本说明书一个或多个实施例一种自卸汽车的悬架的示意图；
图2为本说明书一个或多个实施例一种自卸汽车的悬架的俯视示意图；
图3为本说明书一个或多个实施例一种自卸汽车的悬架的侧视示意图。
1-车架，2-减震器，3-减震器座，4-圆柱销，5-空气气囊，6-气囊座，7-螺栓，8-圆形垫片，9-气囊盖，10-活塞减振块，11-活塞螺栓、12-气囊活塞，13-气囊底板，14-进气嘴，15-车桥，16-平衡桥、17-车架横臂，18-V型杆支座、19-V型杆，20-深槽，21-横向弹力杆，22-刚性弹珠，23-纵向推力杆，24-圆柱头螺钉。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
作为本发明的其中一种具体实施例，如图所示，一种自卸汽车的悬架，包括车架1，所述车架1下方安装有两组车桥15，两组所述车桥15的两端分别安装有平衡桥16，所述平衡桥16与车架1之间安装有减震器2及空气气囊5，所述空气气囊5连通有气泵，所述车架1上设有位置开关，位置开关与所述气泵电性连接，所述车架1还包括车架横臂17，车架横臂17固定安装于两组所述车桥15之间，所述车架横臂17两侧分别与活动安装有V型杆19，V型杆19的顶端安装于所述车桥15上，所述V型杆19的两支杆上分别开设有深槽20，所述V型杆19的两支杆之间安装有横向弹力杆21，所述横向弹力杆21两端安装有刚性弹珠22，所述刚性弹珠22安装于所述深槽20中，刚性弹珠22与深槽20相适配，所述车架横臂17与两组所述车桥15之间还分别连接有纵向推力杆23。在进行使用时，当汽车载荷增加时，减震器2被压缩，车架1位置下降，车架1与车桥15之间的距离减小，位置开关触发，气泵向空气气囊5中喷入空气来调节车架1的高度，当汽车在进行转弯时，由于侧向力增加，使得车架横臂17与V型杆19皆受到侧向力的作用，这时横向弹力杆21上的刚性弹珠22会沿着深槽进行微调，以此来中和侧向力对汽车转弯时的影响。提升了汽车转弯时的稳定性，同时也并未增加汽车的重量，减小油耗，符合汽车轻量化要求。
在一些可选的具体实施例中，所述车架1上固定安装有气囊座6，气囊座6通过螺栓7固定安装于所述车架1上，所述螺栓7与气囊座6之间还设有圆形垫片8。
在一些可选的具体实施例中，所述空气气囊5包括气囊盖9，所述气囊盖9与所述气囊座6固定连接，所述气囊盖9上还设有进气嘴14，进气嘴14与所述气泵连通，所述空气气囊5底部设有活塞减振块10，活塞减振块10下方安装有气囊活塞12，气囊活塞12上安装有活塞螺栓11，所述气囊活塞12下方安装有气囊底板13，气囊底板13固定安装于所述平衡桥16上。提升汽车的稳定性。
在一些可选的具体实施例中，所述车架1上安装有减震器座3，所述减震器座3上安装有圆柱销4，所述减震器2通过圆柱销4安装于所述减震器座3上。
在一些可选的具体实施例中，所述车桥15上安装有V型杆支座18，所述V型杆19的顶端安装于所述V型杆支座18上。
在一些可选的具体实施例中，所述平衡桥16与所述车桥15之间通过圆柱头螺钉24固定连接。
本发明的工作原理：在进行使用时，当汽车载荷增加时，减震器2被压缩，车架1位置下降，车架1与车桥15之间的距离减小，位置开关触发，气泵向空气气囊5中喷入空气来调节车架1的高度，当汽车在进行转弯时，由于侧向力增加，使得车架横臂17与V型杆19皆受到侧向力的作用，这时横向弹力杆21上的刚性弹珠22会沿着深槽进行微调，以此来中和侧向力对汽车转弯时的影响。提升了汽车转弯时的稳定性，同时也并未增加汽车的重量，减小油耗，符合汽车轻量化要求。
尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态RAM(DRAM))可以使用所讨论的实施例。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自卸汽车的悬架，其特征在于，包括：车架(1)，所述车架(1)下方安装有两组车桥(15)，两组所述车桥(15)的两端分别安装有平衡桥(16)，所述平衡桥(16)与车架(1)之间安装有减震器(2)及空气气囊(5)，所述空气气囊(5)连通有气泵，所述车架(1)上设有位置开关，位置开关与所述气泵电性连接，所述车架(1)还包括车架横臂(17)，车架横臂(17)固定安装于两组所述车桥(15)之间，所述车架横臂(17)两侧分别与活动安装有V型杆(19)，V型杆(19)的顶端安装于所述车桥(15)上，所述V型杆(19)的两支杆上分别开设有深槽(20)，所述V型杆(19)的两支杆之间安装有横向弹力杆(21)，所述横向弹力杆(21)两端安装有刚性弹珠(22)，所述刚性弹珠(22)安装于所述深槽(20)中，刚性弹珠(22)与深槽(20)相适配，所述车架横臂(17)与两组所述车桥(15)之间还分别连接有纵向推力杆(23)。
2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车的悬架，其特征在于，所述车架(1)上固定安装有气囊座(6)，气囊座(6)通过螺栓(7)固定安装于所述车架(1)上，所述螺栓(7)与气囊座(6)之间还设有圆形垫片(8)。
3.根据权利要求2所述的一种自卸汽车的悬架，其特征在于，所述空气气囊(5)包括气囊盖(9)，所述气囊盖(9)与所述气囊座(6)固定连接，所述气囊盖(9)上还设有进气嘴(14)，进气嘴(14)与所述气泵连通，所述空气气囊(5)底部设有活塞减振块(10)，活塞减振块(10)下方安装有气囊活塞(12)，气囊活塞(12)上安装有活塞螺栓(11)，所述气囊活塞(12)下方安装有气囊底板(13)，气囊底板(13)固定安装于所述平衡桥(16)上。
4.根据权利要求1所述的一种自卸汽车的悬架，其特征在于，所述车架(1)上安装有减震器座(3)，所述减震器座(3)上安装有圆柱销(4)，所述减震器(2)通过圆柱销(4)安装于所述减震器座(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种自卸汽车的悬架，其特征在于，所述车桥(15)上安装有V型杆支座(18)，所述V型杆(19)的顶端安装于所述V型杆支座(18)上。
6.根据权利要求1所述的一种自卸汽车的悬架，其特征在于，所述平衡桥(16)与所述车桥(15)之间通过圆柱头螺钉(24)固定连接。
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