CN111829789A - 一种车门性能测试实验机 - Google Patents

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CN111829789A
CN111829789A CN201910321168.5A CN201910321168A CN111829789A CN 111829789 A CN111829789 A CN 111829789A CN 201910321168 A CN201910321168 A CN 201910321168A CN 111829789 A CN111829789 A CN 111829789A
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CN
China
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telescopic rod
speed reduction
stepping motor
power output
vehicle door
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CN201910321168.5A
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张邦成
尹晓静
史广旭
李健
李明
王贺
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Changchun University of Technology
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Changchun University of Technology
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles

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Abstract

本发明采用的技术方案是：一种车门性能测试实验机由动力输出机构、运动执行机构和夹持机构三部分组成。其中动力输出机构可以调整减速步进电机支座的高度和伸缩杆的长度以适应不同的操作空间；运动执行机构设有限位，可以控制开、关门运动的极限位置，避免因开关门的动作幅度过大，对车门造成机械损害。通过电脑给定减速步进电机数据指令，使得减速步进电机带动伸缩杆往复运动，由于伸缩杆与运动执行机构之间是转动连接，进而可以带动与导杆相连的夹持机构的运动，从而实现车门的开、关运动。

Description

一种车门性能测试实验机
技术领域：
本发明专利涉及一种车门性能测试实验机，能够实现对车门开关的运动的反复实验，属于工程机械领域。
背景技术：
车门是汽车的重要的部件。在日常的使用中由于车门的反复开关，车门会发生疲劳破坏，从而导致车门的开裂、油漆的脱落等问题，直接影响其使用性能和美观。车门的耐用性就成为评价车门品质好坏的一个重要的指标。所以对车门的耐久性进行实验，就变得尤为重要。进而，需要开发一种节省人力的车门测试实验机，来代替人的开、关车门的动作，提高工作效率，并减少不必要的资源浪费。鉴于此，一种车门性能测试实验机是业内急需的。
发明内容：
本发明专利涉为解决目前对车门性能进行测试的浪费人力，工作效率低，会带来不必要的浪费等问题，提供一种车门性能测试实验机，来解决现有技术的不足。
本发明专利采用的技术方案是：一种车门性能测试实验机由动力输出机构、运动执行机构和夹持机构三部分组成。其中动力输出机构可以调整减速步进电机支座的高度和伸缩杆的长度以适应不同的操作空间；运动执行机构设有限位，可以控制开、关门运动的极限位置，避免因开关门的幅度过大，对车门造成机械损害；夹持机构中的挂钩可以与车门的把手相连，实现开、关门动作。测试开始时，将夹持机构中的夹爪和实体车门把手连接，通过电脑给定减速步进电机数据指令，带动动力输出机构中的伸缩杆Ⅱ往复摆动，进而可以带动夹持机构中的导杆往复运动，从而实现车门的开关运动，当车门脱落时，测试停止。本发明的优点在于：结构可靠性高，不容易发生损坏，可以实现自动化操作。
附图说明：
图1是一种车门性能测试实验机的结构示意图；
图2是图1中动力输出机构的结构示意图；
图3是图1中运动执行机构的结构示意图；
图4是图1中夹持机构的结构示意图。
具体实施方式：
1.参阅图1、图2、图3、图4，本发明涉及一种车门性能测试实验机由动力输出机构1、运动执行机构2和夹持机构3组成，动力输出机构1中的伸缩杆Ⅱ106与伸缩杆Ⅰ105通过螺栓固定，动力输出机构1中的伸缩杆Ⅰ105与运动执行机构2中的法兰轴204转动连接，轴套207与轴301之间转动连接。实验开始时，电脑给定减速步进电机107数据指令，带动动力输出机构1中的伸缩杆Ⅱ106转动，伸缩杆Ⅰ105联动，进而实现伸缩杆Ⅰ105与运动执行机构2中的法兰轴204转动，进而带动导杆203产生直线运动，轴套207联动，进而带动夹持机构3中的夹爪303，从而能够实现开、关门运动，重复进行实验，直至车门脱落或者出现损坏时，停止实验。
2.参阅图2，动力输出机构1由电机支架101、孔Ⅰ102、减速步进电机支座103、孔Ⅱ104、伸缩杆Ⅰ105、伸缩杆Ⅱ106、减速步进电机107构成。减速步进电机107与伸缩杆Ⅱ106通过轴承嵌套连接，减速步进电机支座103与电机支架101通过孔Ⅰ102和螺栓连接，伸缩杆Ⅰ105与伸缩杆Ⅱ106通过螺栓连接。所述的动力输出机构1工作时，减速步进电机107带动伸缩杆Ⅱ106转动，伸缩杆Ⅰ105联动。通过调节减速步进电机支座103在电机支架101上的位置，以实现减速步进电机107高度上的调节，并且可以通过改变孔Ⅱ104的位置实现伸缩杆Ⅰ105在伸缩杆Ⅱ106上的长度调节，进而能够适应把不同的操作空间对本设备的要求。
3.参阅图3，运动执行机构2由限位201、轴承座202、导杆203、法兰轴204、连接板205、夹具206、轴套207构成。连接板205与轴承座202通过夹具206固定连接，导杆203与轴承座202滑动连接，限位201与导杆203通过螺丝连接，轴套207与导杆203通过焊接连接，法兰轴204与连接板205通过螺栓连接。所述的运动执行机构2工作时，限位201限制导杆203的移动范围，进而可以限制车门转动的角度，避免因开、关门的幅度过大，对车门造成损害。
4.参阅图4，夹持机构3由轴301、支撑板302、挂钩303构成。轴301与支撑板302通过焊接连接，夹爪303与支撑板302通过螺栓连接。所述的夹持机构3工作时，夹爪303与车门把手连接。

Claims (4)

1.参阅图1、图2、图3、图4，本发明涉及一种车门性能测试实验机由动力输出机构(1)、运动执行机构(2)和夹持机构(3)组成，动力输出机构(1)中的伸缩杆Ⅱ(106)与伸缩杆Ⅰ(105)通过螺栓固定，动力输出机构(1)中的伸缩杆Ⅰ(105)与运动执行机构(2)中的法兰轴(204)转动连接，轴套(207)与轴(301)之间转动连接。
2.参阅图2，动力输出机构(1)由电机支架(101)、孔Ⅰ(102)、减速步进电机支座(103)、孔Ⅱ(104)、伸缩杆Ⅰ(105)、伸缩杆Ⅱ(106)、减速步进电机(107)构成。减速步进电机(107)与伸缩杆Ⅱ(106)通过轴承嵌套连接，减速步进电机支座(103)与电机支架(101)通过孔Ⅰ(102)和螺栓连接，伸缩杆Ⅰ(105)与伸缩杆Ⅱ(106)通过螺栓连接。
3.参阅图3，运动执行机构(2)由限位(201)、轴承座(202)、导杆(203)、法兰轴(204)、连接板(205)、夹具(206)、轴套(207)构成。连接板(205)与轴承座(202)通过夹具(206)固定连接，导杆(203)与轴承座(202)滑动连接，限位(201)与导杆(203)通过螺丝连接，轴套(207)与导杆(203)通过焊接连接，法兰轴(204)与连接板(205)通过螺栓连接。
4.参阅图4，夹持机构(3)由轴(301)、支撑板(302)、挂钩(303)构成。轴(301)与支撑板(302)通过焊接连接，夹爪(303)与支撑板(302)通过螺栓连接。
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