CN202291911U - 汽车消音器的焊接设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车消音器的焊接设备,用于消音器与其两端的排气管的焊接连接,所述焊接设备包括底座、设在底座上的消音器连接机构、设在底座上分别位于消音器连接机构相对的两侧的排气管连接机构以及设在底座上的焊枪连接机构,所述消音器横向固定在消音器连接机构上,所述排气管横向固定在排气管连接机构上,在焊枪连接机构上设有两个分别对准消音器与排气管连接位置的焊枪,在所述底座上设有驱动电机,该驱动电机通过传动机构驱动所述消音器连接机构和排气管连接机构同步转动。采用此技术方案,通过相应机构的转动实现消音器与两端的排气管的同步焊接,操作简单,焊接效率高,焊接质量好,避免人工焊接产生的弊端。

Description

汽车消音器的焊接设备
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车消音器的加工设备,具体地说,本实用新型涉及一种汽车消音器的焊接设备。
背景技术
[0002] 汽车噪音大致可分为发动机噪音、传动噪音和轮胎噪音等,其中发动机噪音是主要的噪音源,它对整车噪音起着决定性影响,而发动机的排气噪音又是汽车室外噪音的主要噪音源。为了降低其影响,汽车都安装有排气消音器。
[0003] 目前,汽车排气消音器多数采用手工焊接,由于手工操作,劳动生产率低,焊接质量难以保证,尤其是对于在消音器的两端均连接有排气管的这种呈直线结构的消音器,由于消音器和排气管均为圆柱状,在焊接时要不断转动消音器和排气管,操作麻烦,难以保证焊接质量,废品率较高,而且不能实现消音器两端的同步焊接。
实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、焊接效率高、焊接质量好并能实现消音器两端同步焊接的汽车消音器的焊接设备。
[0005] 为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车消音器的焊接设备,用于消音器与其两端的排气管的焊接连接,所述焊接设备包括底座、设在底座上的消音器连接机构、设在底座上分别位于消音器连接机构相对的两侧的排气管连接机构以及设在底座上的焊枪连接机构,所述消音器横向固定在消音器连接机构上,所述排气管横向固定在排气管连接机构上,在焊枪连接机构上设有两个分别对准消音器与排气管连接位置的焊枪,在所述底座上设有驱动电机,该驱动电机通过传动机构驱动所述消音器连接机构和排气管连接机构同步转动。
[0006] 所述消音器连接机构包括夹持所述消音器的开合齿轮和设在所述底座上的固定框I,该开合齿轮支撑连接在固定框I上,在该固定框I的内部设有与开合齿轮相啮合的主动齿轮I,主动齿轮I并与所述驱动电机连接。
[0007] 所述排气管连接机构包括夹持所述排气管的夹具和设在所述底座上的固定框II, 在固定框II朝向所述消音器连接机构的侧面上设有一转盘,转盘的轴线与该侧面相垂直, 所述夹具与该转盘相连接,所述传动机构设在固定框II的内部并与转盘连接。
[0008] 所述固定框II内部的传动机构为齿轮传动机构,其包括与所述转盘连接的从动齿轮和与所述驱动电机连接的主动齿轮II。
[0009] 所述驱动电机的输出端连接有一传动轴,该传动轴横向支撑在所述固定框I和固定框II上,固定框I内的所述主动齿轮I和固定框II内的主动齿轮II均套接在该传动轴上。
[0010] 在所述主动齿轮I和所述开合齿轮之间设有啮合的支撑连接在所述固定框I上的中间齿轮I,在所述主动齿轮II和所述从动齿轮之间设有啮合的支撑连接在固定框II上的中间齿轮II。
[0011] 在所述开合齿轮上连接有一个驱动其开合或关闭的气缸I,气缸I的底部固定在所述固定框I上。
[0012] 所述焊枪连接机构包括设在所述底座上的安装支架和设在安装支架上的两个焊枪夹头,在该焊装安装支架上还设有与焊枪夹头连接的调节机构。
[0013] 所述调节机构包括与所述安装支架固定连接的连接块、与此连接块连接并沿所述消音器长度方向滑动的滑块I、与滑块I连接并水平朝向所述消音器的位置滑动的滑块II 以及与滑块II连接并沿竖直方向滑动的滑块III,所述焊枪夹头与滑块III连接,所述滑块 I通过设在连接块上的丝杠驱动,所述滑块II通过设在滑块I上的气缸II驱动,所述滑块 III通过设在滑块II上的丝杠驱动。
[0014] 所述焊接设备还包括PLC控制系统,该PLC控制系统与所述驱动电机、气缸I和气缸II连接,在所述底座上还设有操控面板。
[0015] 本实用新型采用上述技术方案,通过相应机构的转动实现消音器与两端的排气管的同步焊接,操作简单,焊接效率高,焊接质量好,避免人工焊接产生的弊端。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0017] 图2为本实用新型的显示内部结构的结构示意图;
[0018] 图3为本实用新型焊接设备的焊枪的调节机构的结构示意图;
[0019] 上述图中的标记均为:1、底座;2、固定框II ;3、安装支架;4、连接块;5、气缸I ;6、 开合齿轮;7、固定支脚;8、转盘;9、固定框I ;10、驱动电机;11、滑块II ;12、传动轴;13、操控面板;14、主动齿轮II ;15、中间齿轮II ;16、从动齿轮;17、中间齿轮I ;18、主动齿轮I ; 19、滑块I ;20、焊枪夹头;21、滑块III ;22、气缸II。
具体实施方式
[0020] 本实用新型一种汽车消音器的焊接设备,用于消音器与其两端的排气管的焊接连接,焊接成呈直线状的消音器结构。如图1所示,本焊接设备包括底座1、设在底座1上的用于固定消音器的消音器连接机构、设在底座1上分别位于消音器连接机构相对的两侧的用于固定排气管的排气管连接机构以及设在底座1上的用于固定焊枪的焊枪连接机构,消音器横向固定在消音器连接机构上,排气管横向固定在排气管连接机构上,消音器和其两端的排气管呈直线排列,在焊枪连接机构上设有两个分别对准消音器的两端分别与各排气管连接的位置的焊枪,在底座1上还设有驱动电机10,该驱动电机10通过传动机构驱动消音器连接机构和排气管连接机构同步转动,通过消音器连接机构和排气管连接机构的转动, 带动消音器和排气管同步转动,进行焊接,相对于现有技术的人工焊接,采用本设备进行消音器的焊接,焊接质量好,焊接效率高,明显能够减小废品的产生。
[0021] 如图1和图2所示,本焊接设备还设有PLC控制系统,该PLC控制系统与驱动电机 10、气缸15和气缸1122连接,相应在底座1上还设有操控面板13,通过操控面板13控制设备的运作。
[0022] 如图1和图2所示,本焊接设备的消音器连接机构包括一个夹持消音器的开合齿轮6和设在底座1上的固定框19。开合齿轮6的下半部支撑连接在固定框19上,固定框 19内部中空,在固定框19的内部设有与开合齿轮6相啮合的主动齿轮118,主动齿轮118 通过传动轴12与驱动电机10连接,在主动齿轮118和开合齿轮6之间设有啮合的支撑连接在固定框19上的从中间齿轮117。在开合齿轮6上还连接有一个驱动其开合或关闭的气缸15,气缸15的活塞杆通过支架与开合齿轮6的上半部连接,气缸15的底部固定在固定框19上,PLC控制系统控制气缸15动作,开启或关闭开合齿轮6进行消音器的拿取和安放。采用开合齿轮6进行消音器的夹持,夹紧牢固,结构紧凑,容易布置。
[0023] 如图1和图2所示,本焊接设备的排气管连接机构包括夹持排气管的夹具(图中未示出)和设在底座1上的固定框112。夹具可采用现有技术中的进行管件夹持的类似结构,在固定框112朝向消音器连接机构的侧面上设有一转盘8,转盘8的旋转轴线与该侧面相垂直,在转盘8上设有伸出的固定支脚7,夹持有排气管的夹具通过螺栓固定在此固定支脚7上。固定框112内部中空,传动机构设在固定框112的内部并与转盘8连接,实现排气管转动的传动机构为齿轮传动机构,其包括与转盘8连接的从动齿轮16和与驱动电机10 连接的主动齿轮1114,在主动齿轮1114和从动齿轮16之间设有啮合的支撑连接在固定框 112上的中间齿轮1115。驱动电机10的输出端连接的传动轴12横向支撑在固定框19和固定框112上,固定框19内的主动齿轮118和固定框112内的主动齿轮II14均套接在该传动轴12上。采用齿轮传动机构,布置紧凑,传动效率高,工作可靠。为了确保消音器和排气管的同步转动,要保证消音器连接机构上传动机构的传动比与排气管连接机构上的传动机构的传动比一致。
[0024] 如图1和图2所示,本焊接设备的焊枪连接机构包括设在底座1上的安装支架3 和设在安装支架3上的焊枪夹头20,焊枪夹头20设有两个,各焊枪夹头20上夹有一个焊枪。在该焊装安装支架3上还设有与焊枪夹头20连接的调节机构,设置调节机构,主要用于调节焊枪夹头20的位置,以适用于不同尺寸的消音器的焊接,提高适用范围。如图3所示,各调节机构包括一个与安装支架3固定连接的连接块4、与此连接块4连接并沿消音器长度方向滑动的滑块119、与滑块119连接并水平朝向消音器的位置滑动的滑块IIll以及与滑块IIll连接并沿竖直方向滑动的滑块11121,通过设置可移动的滑块,可实现焊枪三个方向的移动。焊枪夹头20与滑块III21固定连接,滑块I 19通过设在连接块4上的丝杠驱动,在连接块4上设有导向滑槽。滑块IIll通过设在滑块I 19上的气缸1122驱动, PLC控制系统控制气缸1122运作,实现滑块IIll的移动,同样在滑块119上也设有导向滑槽。滑块III21通过设在滑块IIll上的丝杠驱动,同样在滑块IIll上设有导向滑槽。
[0025] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1. 一种汽车消音器的焊接设备,用于消音器与其两端的排气管的焊接连接,其特征在于:所述焊接设备包括底座、设在底座上的消音器连接机构、设在底座上分别位于消音器连接机构相对的两侧的排气管连接机构以及设在底座上的焊枪连接机构,所述消音器横向固定在消音器连接机构上,所述排气管横向固定在排气管连接机构上,在焊枪连接机构上设有两个分别对准消音器与排气管连接位置的焊枪,在所述底座上设有驱动电机,该驱动电机通过传动机构驱动所述消音器连接机构和排气管连接机构同步转动。
2.根据权利要求1所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:所述消音器连接机构包括夹持所述消音器的开合齿轮和设在所述底座上的固定框I,该开合齿轮支撑连接在固定框I上,在该固定框I的内部设有与开合齿轮相啮合的主动齿轮I,主动齿轮I并与所述驱动电机连接。
3.根据权利要求2所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:所述排气管连接机构包括夹持所述排气管的夹具和设在所述底座上的固定框II,在固定框II朝向所述消音器连接机构的侧面上设有一转盘,转盘的轴线与该侧面相垂直,所述夹具与该转盘相连接,所述传动机构设在固定框II的内部并与转盘连接。
4.根据权利要求3所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:所述固定框II内部的传动机构为齿轮传动机构,其包括与所述转盘连接的从动齿轮和与所述驱动电机连接的主动齿轮II。
5.根据权利要求4所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:所述驱动电机的输出端连接有一传动轴,该传动轴横向支撑在所述固定框I和固定框II上,固定框I内的所述主动齿轮I和固定框II内的主动齿轮II均套接在该传动轴上。
6.根据权利要求5所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:在所述主动齿轮I和所述开合齿轮之间设有啮合的支撑连接在所述固定框I上的中间齿轮I,在所述主动齿轮 II和所述从动齿轮之间设有啮合的支撑连接在固定框II上的中间齿轮II。
7.根据权利要求6所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:在所述开合齿轮上连接有一个驱动其开合或关闭的气缸I,气缸I的底部固定在所述固定框I上。
8.根据权利要求7所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:所述焊枪连接机构包括设在所述底座上的安装支架和设在安装支架上的两个焊枪夹头,在该焊装安装支架上还设有与焊枪夹头连接的调节机构。
9.根据权利要求8所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:所述调节机构包括与所述安装支架固定连接的连接块、与此连接块连接并沿所述消音器长度方向滑动的滑块I、 与滑块I连接并水平朝向所述消音器的位置滑动的滑块II以及与滑块II连接并沿竖直方向滑动的滑块III,所述焊枪夹头与滑块III连接,所述滑块I通过设在连接块上的丝杠驱动,所述滑块II通过设在滑块I上的气缸II驱动,所述滑块III通过设在滑块II上的丝杠驱动。
10.根据权利要求9所述的汽车消音器的焊接设备,其特征在于:所述焊接设备还包括 PLC控制系统,该PLC控制系统与所述驱动电机、气缸I和气缸II连接,在所述底座上还设有操控面板。
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