CN111827122A - 一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统 - Google Patents

一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统 Download PDF

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CN111827122A CN202010732700.5A CN202010732700A CN111827122A CN 111827122 A CN111827122 A CN 111827122A CN 202010732700 A CN202010732700 A CN 202010732700A CN 111827122 A CN111827122 A CN 111827122A
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Abstract

本发明公开了一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，包括壳体、槽板、底板和安装座，所述壳体的左右两侧均固接有槽板，所述壳体的底端固接有底板，所述底板的上表面固接有安装座，所述安装座的内部安装有动力机构。该公路桥梁预应力穿索系统，通过电机、联轴器、转杆、第一轴承、第一摩擦轮和支撑杆等的配合使用，在当第一摩擦轮出现磨损时，通过拆装安装轴就能完成对第一摩擦轮的更换，操作简单，便于维护，通过设置顶杆来挤压驱动板架，以此对第一摩擦轮施加压力作用，在第一摩擦轮出现磨损时，也能够保证第一摩擦轮对第二摩擦轮的摩擦力稳定，防止打滑。

Description

一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统
技术领域
本发明涉及公路桥梁施工技术领域，具体为一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统。
背景技术
现国家在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序，穿索技术在公路桥梁施工中同样具有广泛的应用，但是现有的公路桥梁预应力穿索系统，在实际施工中穿索速度不方便调节，导致整体机构的实用性下降，压板与传送带之间的位置未留有余量，当有部分外力作用在压板上时会缩短压板与传送带之间的距离，直接导致穿索工作无法进行，驱动传送带的摩擦轮使用磨损后不便于进行维护更换，很难满足公路桥梁施工中对穿索系统的使用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，以解决上述背景技术中提出现有的公路桥梁预应力穿索系统，在实际施工中驱动传送带的摩擦轮使用磨损后不便于进行维护更换，导致整体机构的实用性下降的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，包括壳体、槽板、底板和安装座，所述壳体的左右两侧均固接有槽板，所述壳体的底端固接有底板，所述底板的上表面固接有安装座，所述安装座的内部安装有动力机构；
所述动力机构包括电机、联轴器、转杆、第一轴承、第一摩擦轮和支撑杆；
所述电机的底端与安装座相固接，所述电机输出轴的左端通过联轴器与转杆相固接，所述转杆的外壁通过第一轴承与安装座活动相连，所述转杆的外壁套接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与转杆间隙配合，所驱动齿轮与转杆组成滑动机构；
所述支撑杆上滑动安装有驱动板架，所述驱动板架上设有定位孔，所述定位孔中活动插入有安装轴，所述安装轴两端分别通过螺纹连接有限位螺母，所述驱动板架位于两个限位螺母之间，所述安装轴上安装有第一摩擦轮，所述第一摩擦轮侧部固定有外齿环，所述外齿环与驱动齿轮啮合。
优选的，所述驱动板架由两片相互平行的平板构成，两片平板间设置导柱固定连接，所述驱动齿轮位于两片平板之间，所述驱动板架上设有圆弧滑槽，所述转杆由圆弧滑槽中穿过，所述安装座上固定有侧撑架，所述侧撑架上固定有限位梁，所述限位梁上滑动安装有滑座，所述滑座上通过螺纹连接安装有顶杆，所述顶杆下端接触导柱上，所述顶杆上端固定有旋把。
优选的，所述壳体的内部活动连接有传送带轮，两个所述传送带轮之间通过传送带活动相连，所述传送带的上表面设有压板，所述压板的上表面中间位置活动连接有连杆，所述连杆的外壁与壳体螺纹连接，所述第一摩擦轮的外壁紧密贴合有第二摩擦轮，所述第二摩擦轮的内部固接有短杆，所述短杆远离第二摩擦轮的一端与传送带轮相固接。
优选的，所述安装座的内部安装有调节机构；
所述调节机构包括螺纹杆、第二轴承、转柄和滑块；
所述螺纹杆的外壁通过第二轴承与安装座活动相连，所述螺纹杆的左端固接有转柄，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有滑块，所述滑块的底端与驱动板架卡接相连。
优选的，所述螺纹杆与转杆平行设置。
优选的，所述压板的上表面固接有固定机构；
所述固定机构包括护壳、竖杆、挡板、弹簧和螺栓；
两个所述护壳的内部均套接有竖杆，所述竖杆与护壳间隙配合，所述竖杆的底端与压板相固接，所述竖杆的顶端固接有挡板，所述挡板的外壁与护壳间隙配合，所述竖杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧与竖杆间隙配合，所述弹簧的上下两端分别与挡板和护壳相贴合，所述护壳的顶端通过螺栓与壳体螺纹连接。
优选的，所述护壳关于壳体对称分布。
优选的，所述竖杆与压板垂直设置。
一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统的使用方法，具体包括如下步骤：
S1、在使用该穿索系统时，首先接通电机的外接电源，电机开始工作，电机的输出轴通过联轴器带动转杆通过第一轴承在安装座中转动，转杆带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动外齿环转动，进而带动第一摩擦轮转动，第一摩擦轮转动带动第二摩擦轮转动，第二摩擦轮通过短杆带动右侧的传送带轮转动，通过传送带的传动带动左侧的传送带轮转动。
S2、当需要改变穿索的速度时，在安装座中转动螺纹杆，螺纹杆通过第二轴承转动，随着螺纹杆的转动带动滑块运动，滑块带动驱动板架沿转杆轴线方向移动，驱动板架推动第一摩擦轮移动，当第一摩擦轮在第二摩擦轮的左侧向右移动时，短杆的转速逐渐加快，且第二摩擦轮正转，当第一摩擦轮在第二摩擦轮的右侧向左移动时，短杆的转速逐渐加快，且第二摩擦轮反转。
S3、当需要改变压板到传送带之间的距离时，转动连杆带动压板在壳体中上下移动，当压板受力时，压板通过竖杆带动挡板将弹簧压缩。
S4、当需要对第一摩擦轮进行更换时，旋动安装轴两端的限位螺母，待限位螺母与安装轴分离后，将安装轴由定位孔中抽出，取出第一摩擦轮，将更换的第一摩擦轮与定位孔同轴放置在驱动板架上，向定位孔中插入安装轴，将限位螺母旋至安装轴上。
S5、当需要对第一摩擦轮与第二摩擦轮间的摩擦力进行调节时，转动旋把，带动顶杆转动，顶杆由滑座旋出挤压导柱，使驱动板架向第二摩擦轮一侧挤压第一摩擦轮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该公路桥梁预应力穿索系统，相比传统技术，具有以下优点：
该公路桥梁预应力穿索系统，通过电机、联轴器、转杆、第一轴承和第一摩擦轮等的配合使用，电机带动转杆转动，转杆通过第一摩擦轮转动，第一摩擦轮在第二摩擦轮的表面转动为传送带轮的转动提供动力，在当第一摩擦轮出现磨损时，通过拆装安装轴就能完成对第一摩擦轮的更换，操作简单，便于维护。
第一摩擦轮在使用过程中出现磨损会造成第一摩擦轮的直径变小，从而其在驱动过程中的摩擦力也会降低，容易造成滑动，通过设置顶杆来挤压驱动板架，以此对第一摩擦轮施加压力作用，在第一摩擦轮出现磨损时，也能够保证第一摩擦轮对第二摩擦轮的摩擦力稳定，防止打滑。
使用过程中，通过调节第一摩擦轮与第二摩擦轮的接触位置，实现传送带轮的无极变速。
该公路桥梁预应力穿索系统，可以根据实际使用需求对传动速度进行调节，进而增加整体机构的实用性。
该公路桥梁预应力穿索系统，通过螺纹杆、第二轴承、转柄和滑块等的配合使用，转动转柄即可带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块移动方便第一摩擦轮位置的调节，使用方便，便于调控，有利于推广使用。
该公路桥梁预应力穿索系统，通过护壳、竖杆、挡板、弹簧和螺栓等的配合使用，利用弹簧的弹力带动挡板和竖杆对压板施加向上的力，当有外力作用在压板的上表面时，弹力可以对压力进行部分化解，保证穿索工作，大大满足公路桥梁施工中对穿索系统的使用需求。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中左视图；
图3为图2中第一摩擦轮、安装座和第二摩擦轮连接结构示意图；
图4为图3中驱动板架与支撑杆安装结构图；
图5为图1中调节机构右端与安装座连接结构示意图；
图6为图1中调节机构左端与安装座连接结构示意图；
图7为图1中固定机构与压板连接结构示意图。
图中：1、壳体，2、槽板，3、底板，4、安装座，5、动力机构，501、电机，502、联轴器，503、转杆，504、第一轴承，505、第一摩擦轮，506、支撑杆，6、调节机构，601、螺纹杆，602、第二轴承，603、转柄，604、滑块，7、固定机构，701、护壳，702、竖杆，703、挡板，704、弹簧，705、螺栓，8、传送带轮，9、传送带，10、压板，11、连杆，12、第二摩擦轮，13、短杆，51、驱动齿轮，52、驱动板架，53、定位孔，54、安装轴，55、限位螺母，56、外齿环，41、平板；42、导柱，43、侧撑架，44、限位梁，45、滑座，46、顶杆，48、旋把。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：
实施例1
一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，包括壳体1、槽板2、底板3和安装座4，壳体1的左右两侧均固接有槽板2，槽板2的内部加工有通孔，壳体1的底端固接有底板3，底板3的上表面固接有安装座4，安装座4的内部安装有动力机构5，动力机构5包括电机501、联轴器502、转杆503、第一轴承504、第一摩擦轮505和支撑杆506，电机501的底端与安装座4相固接，电机501的型号为SMG80-M02430，电机501输出轴的左端通过联轴器502与转杆503相固接，转杆503的外壁通过第一轴承504与安装座4活动相连，转杆503的外壁加工有卡块，转杆503的外壁套接有驱动齿轮51，驱动齿轮51与转杆503间隙配合，驱动齿轮51在转杆503的外壁可以左右移动，驱动齿轮51与转杆503组成滑动机构。支撑杆506上滑动安装有驱动板架52，驱动板架52上设有定位孔53，定位孔53中活动插入有安装轴54，安装轴54两端分别通过螺纹连接有限位螺母55，驱动板架52位于两个限位螺母55之间，安装轴54上安装有第一摩擦轮505，第一摩擦轮505侧部固定有外齿环56，外齿环56与驱动齿轮51啮合，驱动齿轮51转动带动第一摩擦轮505转动。
实施例2
作为一种可选情况，参见图3、图4，驱动板架52由两片相互平行的平板41构成，两片平板41间设置导柱42固定连接，驱动齿轮51位于两片平板41之间，驱动板架52上设有圆弧滑槽，转杆503由圆弧滑槽中穿过，安装座4上固定有侧撑架43，侧撑架43上固定有限位梁44，限位梁44上滑动安装有滑座45，滑座45上通过螺纹连接安装有顶杆46，顶杆46下端接触导柱42上，顶杆46上端固定有旋把48，转动旋把，改变滑座45与导柱42之间的顶杆46长度，顶杆46挤压导柱42，对驱动架板52施加压力作用。
实施例3
作为一种可选情况，参见图1-6，公路桥梁预应力穿索系统，壳体1的内部活动连接有传送带轮8，两个传送带轮8之间通过传送带9活动相连，右侧的传送带轮8通过传送带9带动左侧的传送带轮9转动，传送带9的上表面设有压板10，压板10的上表面中间位置活动连接有连杆11，连杆11的表面加工有螺纹，连杆11的底端与压板10之间存在缝隙，连杆11的外壁与壳体1螺纹连接，第一摩擦轮505的外壁紧密贴合有第二摩擦轮12，第二摩擦轮12的内部固接有短杆13，短杆13带动右侧的传送带轮8转动，短杆13远离第二摩擦轮12的一端与传送带轮8相固接，安装座4的内部安装有调节机构6，调节机构6包括螺纹杆601、第二轴承602、转柄603和滑块604，螺纹杆601的外壁通过第二轴承602与安装座4活动相连，转柄603带动螺纹杆601转动，螺纹杆601的左端固接有转柄603，螺纹杆601的外壁螺纹连接有滑块604，滑块604的底端与驱动板架52卡接相连，滑块604的底端卡槽与驱动板架52相贴合，螺纹杆601与转杆503平行设置。
该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。
实施例4
作为一种可选情况，参见图1、2和7，公路桥梁预应力穿索系统，压板10的上表面固接有固定机构7，固定机构7包括护壳701、竖杆702、挡板703、弹簧704和螺栓705，两个护壳701的内部均套接有竖杆702，竖杆702与护壳701间隙配合，压板10带动竖杆702运动，竖杆702的底端与压板10相固接，竖杆702的顶端固接有挡板703，挡板703的外壁与护壳701间隙配合，竖杆702的外壁套接有弹簧704，弹簧704与竖杆702间隙配合，弹簧704的上下两端分别与挡板703和护壳701相贴合，竖杆702带动挡板703向下移动将弹簧704压缩，护壳701的顶端通过螺栓705与壳体1螺纹连接，护壳701关于壳体1对称分布，在壳体1中安装有两个护壳701，竖杆702与压板10垂直设置。
该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。
实施例5
一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统的使用方法，在使用该穿索系统时，首先接通电机501的外接电源，电机501开始工作，电机501的输出轴通过联轴器502带动转杆503通过第一轴承504在安装座4中转动，转杆503带动驱动齿轮51转动，驱动齿轮51带动外齿环56转动，进而带动第一摩擦轮505转动，第一摩擦轮505转动带动第二摩擦轮12转动，第二摩擦轮12通过短杆13带动右侧的传送带轮8转动，通过传送带9的传动带动左侧的传送带轮8转动，当需要改变穿索的速度时，在安装座4中转动螺纹杆601，螺纹杆601通过第二轴承602转动，随着螺纹杆601的转动带动滑块604运动，滑块604带动驱动板架52沿转杆503轴线方向移动，驱动板架52推动第一摩擦轮505移动，当第一摩擦轮505在第二摩擦轮12的左侧向右移动时，短杆13的转速逐渐加快，且第二摩擦轮12正转，当第一摩擦轮505在第二摩擦轮12的右侧向左移动时，短杆13的转速逐渐加快，且第二摩擦轮12反转，当需要改变压板10到传送带9之间的距离时，转动连杆11带动压板10在壳体1中上下移动，当压板10受力时，压板10通过竖杆702带动挡板703将弹簧704压缩；当需要对第一摩擦轮505进行更换时，旋动安装轴54两端的限位螺母55，待限位螺母55与安装轴54分离后，将安装轴54由定位孔53中抽出，取出第一摩擦轮505，将更换的第一摩擦轮505与定位孔53同轴放置在驱动板架52上，向定位孔53中插入安装轴54，将限位螺母55旋至安装轴54上；当需要对第一摩擦轮505与第二摩擦轮12间的摩擦力进行调节时，转动旋把48，带动顶杆46转动，顶杆46由滑座45旋出挤压导柱42，使驱动板架52向第二摩擦轮12一侧挤压第一摩擦轮505。
该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，包括壳体(1)、槽板(2)、底板(3)和安装座(4)，所述壳体(1)的左右两侧均固接有槽板(2)，所述壳体(1)的底端固接有底板(3)，所述底板(3)的上表面固接有安装座(4)，其特征在于：所述安装座(4)的内部安装有动力机构(5)；
所述动力机构(5)包括电机(501)、联轴器(502)、转杆(503)、第一轴承(504)、第一摩擦轮(505)和支撑杆(506)；
所述电机(501)的底端与安装座(4)相固接，所述电机(501)输出轴的左端通过联轴器(502)与转杆(503)相固接，所述转杆(503)的外壁通过第一轴承(504)与安装座(4)活动相连，所述转杆(503)的外壁套接有驱动齿轮(51)，所述驱动齿轮(51)与转杆(503)间隙配合，所驱动齿轮(51)与转杆(503)组成滑动机构；
所述支撑杆(506)上滑动安装有驱动板架(52)，所述驱动板架(52)上设有定位孔(53)，所述定位孔(53)中活动插入有安装轴(54)，所述安装轴(54)两端分别通过螺纹连接有限位螺母(55)，所述驱动板架(52)位于两个限位螺母(55)之间，所述安装轴(54)上安装有第一摩擦轮(505)，所述第一摩擦轮(505)侧部固定有外齿环(56)，所述外齿环(56)与驱动齿轮(51)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述驱动板架(52)由两片相互平行的平板(41)构成，两片平板(41)间设置导柱(42)固定连接，所述驱动齿轮(51)位于两片平板(41)之间，所述驱动板架(52)上设有圆弧滑槽，所述转杆(503)由圆弧滑槽中穿过，所述安装座(4)上固定有侧撑架(43)，所述侧撑架(43)上固定有限位梁(44)，所述限位梁(44)上滑动安装有滑座(45)，所述滑座(45)上通过螺纹连接安装有顶杆(46)，所述顶杆(46)下端接触导柱(42)上，所述顶杆(46)上端固定有旋把(48)。
3.根据权利要求1所述的一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述壳体(1)的内部活动连接有传送带轮(8)，两个所述传送带轮(8)之间通过传送带(9)活动相连，所述传送带(9)的上表面设有压板(10)，所述压板(10)的上表面中间位置活动连接有连杆(11)，所述连杆(11)的外壁与壳体(1)螺纹连接，所述第一摩擦轮(505)的外壁紧密贴合有第二摩擦轮(12)，所述第二摩擦轮(12)的内部固接有短杆(13)，所述短杆(13)远离第二摩擦轮(12)的一端与传送带轮(8)相固接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述安装座(4)的内部安装有调节机构(6)；
所述调节机构(6)包括螺纹杆(601)、第二轴承(602)、转柄(603)和滑块(604)；
所述螺纹杆(601)的外壁通过第二轴承(602)与安装座(4)活动相连，所述螺纹杆(601)的左端固接有转柄(603)，所述螺纹杆(601)的外壁螺纹连接有滑块(604)，所述滑块(604)的底端与驱动板架(52)卡接相连。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述螺纹杆(601)与转杆(503)平行设置。
6.根据权利要求3所述的一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述压板(10)的上表面固接有固定机构(7)；
所述固定机构(7)包括护壳(701)、竖杆(702)、挡板(703)、弹簧(704)和螺栓(705)；
两个所述护壳(701)的内部均套接有竖杆(702)，所述竖杆(702)与护壳(701)间隙配合，所述竖杆(702)的底端与压板(10)相固接，所述竖杆(702)的顶端固接有挡板(703)，所述挡板(703)的外壁与护壳(701)间隙配合，所述竖杆(702)的外壁套接有弹簧(704)，所述弹簧(704)与竖杆(702)间隙配合，所述弹簧(704)的上下两端分别与挡板(703)和护壳(701)相贴合，所述护壳(701)的顶端通过螺栓(705)与壳体(1)螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述护壳(701)关于壳体(1)对称分布。
8.根据权利要求6所述的一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述竖杆(702)与压板(10)垂直设置。
9.根据权利要求1-8所述的一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统的一种便于维护的公路桥梁预应力穿索系统的使用方法，其特征在于：具体包括如下步骤：
S1、在使用该穿索系统时，首先接通电机(501)的外接电源，电机(501)开始工作，电机(501)的输出轴通过联轴器(502)带动转杆(503)通过第一轴承(504)在安装座(4)中转动，转杆(503)带动驱动齿轮(51)转动，驱动齿轮(51)带动外齿环(56)转动，进而带动第一摩擦轮(505)转动，第一摩擦轮(505)转动带动第二摩擦轮(12)转动，第二摩擦轮(12)通过短杆(13)带动右侧的传送带轮(8)转动，通过传送带(9)的传动带动左侧的传送带轮(8)转动。
S2、当需要改变穿索的速度时，在安装座(4)中转动螺纹杆(601)，螺纹杆(601)通过第二轴承(602)转动，随着螺纹杆(601)的转动带动滑块(604)运动，滑块(604)带动驱动板架(52)沿转杆(503)轴线方向移动，驱动板架(52)推动第一摩擦轮(505)移动，当第一摩擦轮(505)在第二摩擦轮(12)的左侧向右移动时，短杆(13)的转速逐渐加快，且第二摩擦轮(12)正转，当第一摩擦轮(505)在第二摩擦轮(12)的右侧向左移动时，短杆(13)的转速逐渐加快，且第二摩擦轮(12)反转。
S3、当需要改变压板(10)到传送带(9)之间的距离时，转动连杆(11)带动压板(10)在壳体(1)中上下移动，当压板(10)受力时，压板(10)通过竖杆(702)带动挡板(703)将弹簧(704)压缩。
S4、当需要对第一摩擦轮(505)进行更换时，旋动安装轴(54)两端的限位螺母(55)，待限位螺母(55)与安装轴(54)分离后，将安装轴(54)由定位孔(53)中抽出，取出第一摩擦轮(505)，将更换的第一摩擦轮(505)与定位孔(53)同轴放置在驱动板架(52)上，向定位孔(53)中插入安装轴(54)，将限位螺母(55)旋至安装轴(54)上。
S5、当需要对第一摩擦轮(505)与第二摩擦轮(12)间的摩擦力进行调节时，转动旋把(48)，带动顶杆(46)转动，顶杆(46)由滑座(45)旋出挤压导柱(42)，使驱动板架(52)向第二摩擦轮(12)一侧挤压第一摩擦轮(505)。
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