CN111806289A - 一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架 - Google Patents

Abstract

一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架包括底盘主骨架（１）、底盘电池盒（２）、电池集装箱（３）、电池集装箱电极（４）（正、负）、底盘电池盒专用门（５）、后轮悬挂接口（６）（左、右）、前轮悬挂接口（７）（左、右）。本发明针对纯电动汽车自身特有的车电分离换电便捷要求，重新定制一种特有的抽屉式底盘架。遵循大道至简的理念，对整车电池空间进行合理模块化分割，它改变现有的高专业化高投资的换电模式为平民化低成本的操作模式；整车的电源在模块化电池智能总控器的支持下化整为各独立块，各电池集装箱（３）既可独立又能协同工作，实现按需配电，有效降低电池冗余；换电与随车充电还可以根据情况灵活选择。

Description

一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底 盘架

技术领域

本发明涉及一种纯电动汽车底盘架，特别是涉及一种可快速便捷换电的抽屉式底盘架。

背景技术

国家发展改革委、生态环境部、商务部2019年6月6日印发 《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中明确提出：（一）大幅降低新能源汽车成本；（二）加快发展使用便利的新能源汽车；（三）稳步推动智能汽车创新发展；（四）持续提升汽车节能环保性能。其中：“纯电动汽车”是全球新能源汽车家族中人们最梦寐以求的汽车，并且国外研究新能源汽车时期早于国内，在动力电池、高性能电机等核心零部件方面也早已有了突破性优势，同时国内对纯电动汽车、电液混合动力汽车和氢燃料电池汽车也均有研究，然而都还存在着亟待攻克解决的难题。针对存在的难题，发明者依托目前正在主持的项目“基于物联网的车电分离按需配电可共享的二座纯电动汽车的优化与集成”，遵循大道至简的理念逐步形成：“一种内嵌差速器转子”、“一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架”（原称之为：一种车电分离按需配电的纯电动汽车底盘架）、“一种供有抽屉式底盘架的纯电动车实现快速换电的折叠式手推车”（原称之为：一种便捷式车电分离装卸车）、“一种可共享电池集装箱”（原称之为：一种可共享电池集成箱）、“一种智能集中充电柜”等一系列发明专利，为最终设计出一款“基于物联网的车电分离按需配电可共享的二座纯电动汽车”这一人们最梦寐以求的汽车做贡献。其中本发明“一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架” 就是从纯电动汽车不同于传统燃油车的固有的特性出发，让车电分离模块化组合，彻底实现最优化结构，突破传统燃油车底盘的束缚，以纯电动车为新目标进行再创新再创造量身定制。本发明根据纯电动汽车的自身特性对车底盘的有限空间进行了重新布局与优化；主要实现如下几个方面的效果；其一：实现按需配电，日常上班通勤短途可以少配电池，有效减少车的自重，外出长途可以配足电池的同时借助共享换电也可做到没有后顾之忧，如有充足的时间也可以选择不换电而随车充电，其二：整车电池适度优化成几个适合手工简易换电作业的标准化模块方便电车分离，省去了投资巨大的专用换电站的建设，随车备有专用折叠式手推车，只要有可用电池的地方随时随地就可以换电，换电平民化无需专业操作，其三：实现不同类别的电池换电的统一标准化，切实做到了车电分离，车不用区分电池的种类，不同类别的电池经过智能化封装成统一的电池集装箱就可以提供标准化的电源接口，换电如同加油一样快捷方便，并为大批量深夜错峰低成本集中智能化管理充电打好基础，其四：底盘对称模块化结构的布局，保证了车身的平衡与稳定性。

发明内容

本发明的目的是针对纯电动汽车自身特有的车电分离换电便捷要求，重新定制一种特有的抽屉式底盘架。遵循大道至简的理念，让纯电动汽车的底盘只需一次性地考虑给电池预留下合理空间满足换电便捷要求，动力电池适度模块化，对整车电池空间进行合理模块化分割，以方便适应车电分离换电平民化操作为原则，通过电池的集装箱智能化改造处理，纯电动汽车的底盘可以独立于不同的电池种类，不必随电池的种类与各电池技术自身的快速发展与变化而改变底盘架结构，彻底实现底盘架结构的稳定与成型，做到车电分离实至名归。

本发明“一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架”的技术方案是：本发明包括底盘主骨架、底盘电池盒、电池集装箱、电池集装箱电极（正、负）、底盘电池盒专用门、后轮悬挂接口（左、右）、前轮悬挂接口（左、右），其中底盘电池盒包括：底盘电池盒主体、底盘电池盒三方引导轨（左、右、上三方）、底盘电池盒内卡扣弹簧（左、右）、底盘电池盒内卡扣舌（左、右）等，其中电池集装箱包括：电池集装箱主体、电池集装箱导入轨（左、右）、车舌架两侧卡栓进入孔（左、右）、车舌架两侧顶杆进入孔（左、右）、电池集装箱把手（前、后、上三方）等，其中底盘电池盒专用门包括：底盘电池盒专用门主体、底盘电池盒专用门上电极（正、负）、底盘电池盒专用门锁等。其特征在于所述的“底盘电池盒”根据不同纯电动汽车的车型要求与“底盘主骨架”预留的安装位置通常以车身的左、右、前、后对称安装在“底盘主骨架”内。“电池集装箱”如同柜子（底盘电池盒相当柜子）内的抽屉借助专用手推车就能被自由拉出、装载与半自动卡扣在“底盘电池盒”内；“电池集装箱电极”（正、负）装配在“电池集装箱”上，是“电池集装箱”与外界电流交互的集中通路，为保证车在行驶中稳定供电，电极采用防水弹性吸附结构。“底盘电池盒专用门”活动连接在“底盘电池盒”上，可打开与锁住，“底盘电池盒专用门上电极”（正、负）可以与“电池集装箱电极”（正、负）安全分离与稳固接通做到防水防漏电；“底盘电池盒专用门锁”在锁住“电池集装箱”的同时为“电池集装箱”提供第二道（第一道是依靠“底盘电池盒内卡扣舌”左、右半自动卡住“电池集装箱”）“防电池集装箱外摔”的装置，同时“底盘电池盒专用门”也是车身外观的一部分。“后轮悬挂接口”（左、右）、“前轮悬挂接口”（左、右）分别在“底盘主骨架”的四个受力位置，是为安装纯电动汽车的四个轮子预留的接口。“底盘主骨架”是其它各部件的依托与众多接口的提供者，采用中空两层纵横梁一体化结构，除支撑承重全部车身外，还将兼顾全部电池的热天散热、冷天保温、雨天防水以及为各种线路的顺畅连接留下通道。“底盘电池盒”将充分考虑运用车身底盘架的四周有效外露面，确保每块标准化“电池集装箱”有一个独立对外方便折叠式手推车快捷更换“电池集装箱”作业的统一标准进出口，“底盘电池盒”为“电池集装箱”的快捷安全分离与装配及其平稳持续安全运行在结构上做了充分的安排。每块标准化“电池集装箱”的形状体积与重量是根据手工操作的便捷性与整车电池的总需求综合平衡确定，并为另一发明专利“一种供有抽屉式底盘架的纯电动车实现快速换电的折叠式手推车”的顺利装卸操作留有专用的卡扣与分离接口。“底盘电池盒三方引导轨”（左、右、上三方）装配在“底盘电池盒主体”的左、右、上三个内侧面，用于便捷引导“电池集装箱”进出与卡位；“底盘电池盒内卡扣弹簧”（左、右）装配在“底盘电池盒三方引导轨”的左、右二方内，用于半自动压住“底盘电池盒内卡扣舌”（左、右），“底盘电池盒内卡扣舌”（左、右）卡住“底盘电池盒”内的到位“电池集装箱”；“底盘电池盒内卡扣舌”（左、右）与“底盘电池盒内卡扣弹簧”（左、右）配对组合在一起，当手推车的“车舌架两侧顶杆”进入“电池集装箱导入轨”内的“车舌架两侧顶杆进入孔”推挤“底盘电池盒内卡扣舌”时，“底盘电池盒内卡扣弹簧”被压缩，而“底盘电池盒内卡扣舌”（左、右）脱离原来卡扣位置失去对“电池集装箱”卡扣作用。“电池集装箱导入轨”（左、右）分别装配在“电池集装箱主体”的下面两侧，左轨与右轨之间构成一个专供手推车的车舌伸入并让其从下面卡住“电池集装箱”的空间，左轨与右轨同时也是“电池集装箱”被导入“底盘电池盒”的卡位轨。“车舌架两侧卡栓进入孔”（左、右）分别预留在“电池集装箱导入轨”左、右两侧内，是配合手推车的“车舌架两侧卡栓”（左、右）有效卡住、分离“电池集装箱”的结构。“车舌架两侧顶杆进入孔”（左、右）各入口分别预留在“电池集装箱导入轨”左、右两侧的最前端，当手推车的“车舌架两侧顶杆”进入“电池集装箱导入轨”（左、右）内的“车舌架两侧顶杆进入孔”（左、右）解锁“电池集装箱”时，控制手推车的“车舌架两侧卡栓”（左、右）进入“电池集装箱导入轨”（左、右）内的“车舌架两侧卡栓进入孔”（左、右），手推车的车舌就会卡住“电池集装箱”，“电池集装箱”这时就可以与“底盘电池盒”自由分离而随手推车移动。“电池集装箱把手”（前、后、上三方）分别装配在“电池集装箱主体”的前、后、上三方，是在专用工具不能正常使用的特殊情况下手工移动“电池集装箱”的应急把手。“底盘电池盒专用门上电极”（正、负）装配在“底盘电池盒专用门主体”上，是车与“电池集装箱电极”（正、负）的专用接口；“底盘电池盒专用门锁”装配在“底盘电池盒专用门主体”上，可以把“底盘电池盒专用门”与“底盘电池盒”锁在一起。本发明“一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架”的工作原理是：在可控情况下的短途通勤上班用车，诸如常见的6个底盘电池盒模式的通勤车只要在2个对称的底盘电池盒内装载上相应的2个电池集装箱即可，而让其它底盘电池盒空着，并且在非紧急情况下可以安排当“底盘电池盒”内的“电池集装箱”内的电池被耗完电量后在“模块化电池智能总控器”（随车配备）的管控下随车充电，不必直接换电。如果是有计划的长途用车，可以把所有“底盘电池盒”全部装上“电池集装箱”，只有在紧急需连续长时间用车情况下，才需实施如下换电作业：车电分离换电作业首先是把“底盘电池盒专用门”打开，让随车携带的专用换电折叠式手推车的车舌插入电池集装箱左、右导入轨之间的一个专供折叠式手推车的车舌伸入的空间腔内，折叠式手推车的车舌到位后折叠式手推车的“车舌架两侧卡栓”将半自动弹入“车舌架两侧卡栓进入孔”，同时折叠式手推车的“车舌架两侧顶杆”也会插入“车舌架两侧顶杆进入孔”，这时“底盘电池盒内卡扣弹簧”被压缩，而“底盘电池盒内卡扣舌”）（左、右）脱离原来卡扣位置而失去对“电池集装箱”卡扣作用，折叠式手推车的车舌就可以通过“电池集装箱”下面的两轨卡住“电池集装箱”，从而“电池集装箱”就可以与“底盘电池盒”自由分离并随折叠式手推车移动；这样借助折叠式手推车就可以把原来的“电池集装箱”拉出“底盘电池盒”并卸载到另一专用电池架上等待被充电，然后就把已充满电量的后来“电池集装箱”用类同的方式借助专用换电折叠式手推车运输到需换电的现场，按与卸载“电池集装箱”的逆操作步骤让后来的满电的“电池集装箱”卡入“底盘电池盒”并扣住，分离折叠式手推车；最后锁好“底盘电池盒专用门”实现一次换电操作，其它需换电模块可以照抄办理，最终完成全部换电作业。当然，在多模块下的整车电能使用均是在“模块化电池智能总控器”下协同进行。

本发明公开了“一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架”其特点是：其一，它改变现有的高专业化高投资的换电模式为平民化低成本的操作模式；其二，换电与随车充电可以根据情况而定；其三，整车的电源在“模块化电池智能总控器”的支持下化整为各独立块，各“电池集装箱”既可独立又能协同工作，可以实现按需配电，有效降低电池冗余。

附图说明

图1是本发明的一实施例的水平剖面结构简易示意图。

图2是本发明的一实施例中的底盘电池盒专用门开门状态下外观简易示意图。

具体实施方式

本发明“一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架” 如图1、图2所示：包括底盘主骨架（１）、底盘电池盒（２）、电池集装箱（３）、电池集装箱电极（４）（正、负）、底盘电池盒专用门（５）、后轮悬挂接口（６）（左、右）、前轮悬挂接口（７）（左、右）。其中：底盘电池盒（２）包括：底盘电池盒主体（２０）、底盘电池盒三方引导轨（２１）（左、右、上三方）、底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）（左、右）、底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）等。电池集装箱（３）包括：电池集装箱主体（３０）、电池集装箱导入轨（３１）（左、右）、车舌架两侧卡栓进入孔（３２）（左、右）、车舌架两侧顶杆进入孔（３３）（左、右）、电池集装箱把手（３４）（前、后、上三方）等。底盘电池盒专用门（５）包括：底盘电池盒专用门主体（５０）、底盘电池盒专用门上电极（５１）（正、负）、底盘电池盒专用门锁（５２）等。其特征在于所述的底盘电池盒（２）根据不同纯电动汽车的车型要求与底盘主骨架（１）预留的安装位置通常以车身的左、右、前、后对称安装在底盘主骨架（１）内。电池集装箱（３）如同柜子（底盘电池盒（２）相当柜子）内的抽屉借助专用手推车就能被灵活拉出、装载与半自动卡扣在底盘电池盒（２）内。电池集装箱电极（４）（正、负）装配在电池集装箱（３）上，是电池集装箱（３）与外界电流交互的集中通路，为保证车在行驶中稳定供电，电极采用防水弹性吸附结构。底盘电池盒专用门（５）活动连接在底盘电池盒（２）上，可打开与锁住；底盘电池盒专用门上电极（５１）（正、负）可以与电池集装箱电极（４）（正、负）安全分离与稳固接通做到防水防漏电；底盘电池盒专用门锁（５２）在锁住电池集装箱（３）的同时为电池集装箱（３）提供第二道（第一道是依靠底盘电池盒内卡扣舌（２３）左、右半自动卡住电池集装箱）“防电池集装箱外摔”的装置，同时底盘电池盒专用门（５）也是车身外观的一部分。后轮悬挂接口（６）（左、右）、前轮悬挂接口（７）（左、右）分别在底盘主骨架（１）的四个受力位置，是为安装纯电动汽车的四个轮子预留的接口。底盘主骨架（１）是其它各部件的依托与众多接口的提供者，采用中空两层纵横梁一体化结构，除支撑承重全部车身外，还将兼顾全部电池的热天散热、冷天保温、雨天防水以及为各种线路的顺畅连接留下通道。底盘电池盒（２）数量与位置安排，将充分考虑依据车身底盘架的四周有效外露面，确保每块标准化电池集装箱（３）有一个独立对外方便折叠式手推车快捷更换电池集装箱（３）作业的统一标准进出口，底盘电池盒（２）为电池集装箱（３）的快捷安全分离与装配及其平稳持续安全运行在结构上做好充分的安排。每块标准化电池集装箱（３）的形状体积与重量范围是根据手工操作的便捷性与整车电池的总需求综合平衡确定，并将为另一发明专利“一种供有抽屉式底盘架的纯电动车实现快速换电的折叠式手推车”的顺利装卸操作留有专用的卡扣与分离接口。底盘电池盒三方引导轨（２１）（左、右、上三方）装配在底盘电池盒主体（２０）的左、右、上三个内侧面，用于便捷引导电池集装箱（３）进出与卡位；底盘电池盒卡扣弹簧（２２）（左、右）装配在底盘电池盒三方引导轨（２１）的左、右二方内，用于半自动压住底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右），底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）卡住底盘电池盒（２）内的到位电池集装箱（３）；底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）与底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）（左、右）配对组合在一起，当手推车的“车舌架两侧顶杆”进入电池集装箱导入轨（３１）内的“车舌架两侧顶杆进入孔”推挤底盘电池盒内卡扣舌（２３）时，底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）被压缩，而底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）脱离原来卡扣位置而失去对电池集装箱（３）卡扣作用。电池集装箱导入轨（３１）（左、右）分别装配在电池集装箱主体（３０）的下面两侧，左轨与右轨之间构成一个专供手推车的车舌伸入并让其从下面卡住电池集装箱（３）的空间腔，左轨与右轨同时也是电池集装箱（３）被导入底盘电池盒（２）的卡位轨；车舌架两侧卡栓进入孔（３２）（左、右）分别预留在电池集装箱导入轨（３１）左、右两侧内，是配合手推车的“车舌架两侧卡栓”（左、右）有效卡住、分离电池集装箱（３）的结构；车舌架两侧顶杆进入孔（３３）（左、右）各入口分别预留在电池集装箱导入轨（３１）左、右两侧的最前端，当手推车的“车舌架两侧顶杆”进入电池集装箱导入轨（３１）（左、右）内的车舌架两侧顶杆进入孔（３３）（左、右）解锁电池集装箱（３）时，控制手推车的“车舌架两侧卡栓”（左、右）进入电池集装箱导入轨（３１）（左、右）内的车舌架两侧卡栓进入孔（３２）（左、右），手推车的车舌就会卡住电池集装箱（３），电池集装箱（３）这时就可以与底盘电池盒（２）自由分离而随手推车移动；电池集装箱把手（３４）（前、后、上三方）分别装配在电池集装箱主体（３０）的前、后、上三方，它是在专用工具不能正常使用的特殊情况下手工移动电池集装箱（３）的应急把手。底盘电池盒专用门上电极（５１）（正、负）装配在底盘电池盒专用门主体（５０）上，是车与电池集装箱电极（４）（正、负）的专用接口；底盘电池盒专用门锁（５２）装配在底盘电池盒专用门主体（５０）上，可以把底盘电池盒专用门（５）与底盘电池盒（２）锁在一起。本发明“一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架”的工作原理是：在可控情况下的短途通勤上班用车，诸如常见的6个底盘电池盒（２）模式的通勤车只要在2个对称的底盘电池盒（２）内装载上相应的2个电池集装箱（３）即可，而让其它底盘电池盒（２）空着，并且在非紧急情况下可以安排当底盘电池盒（２）内的电池集装箱（３）内电池被耗完电量后在“模块化电池智能总控器”（随车配备）的管控下随车充电，不必直接换电。如果是有计划的长途用车，可以把所有底盘电池盒（２）全部装上电池集装箱（３），只有在紧急需连续长时间用车情况下，才需实施如下换电作业：车电分离换电作业首先是把底盘电池盒专用门（５）打开，让随车携带的专用换电折叠式手推车的车舌插入电池集装箱左、右导入轨之间的一个专供折叠式手推车的车舌伸入的空间腔内，折叠式手推车的车舌到位后折叠式手推车的“车舌架两侧卡栓”将半自动弹入车舌架两侧卡栓进入孔（３２），同时折叠式手推车的“车舌架两侧顶杆”也会插入车舌架两侧顶杆进入孔（３３），这时底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）被压缩，而底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）脱离原来卡扣位置而失去对电池集装箱（３）卡扣作用，折叠式手推车的车舌就可以通过电池集装箱（３）下面的两轨卡住电池集装箱（３），从而电池集装箱（３）就可以与底盘电池盒（２）自由分离并随折叠式手推车移动；这样借助折叠式手推车就可以把原来的电池集装箱（３）灵活拉出底盘电池盒（２）并卸载到另一专用电池架上等待被充电，然后就把已充满电量的后来的电池集装箱（３）用类同的方式借助专用换电折叠式手推车运输到需换电的现场，按与卸载电池集装箱（３）的逆操作步骤让满电的后来的电池集装箱（３）卡入底盘电池盒（２）并被半自动扣住后分离折叠式手推车；最后锁好底盘电池盒专用门（５）实现一次换电操作，其它需换电模块可以照抄办理，最终完成全部换电作业。当然，在多模块下的整车电能使用均是在“模块化电池智能总控器”下协同进行。

本发明的第一实施例（底盘架内“底盘电池盒”离地面高度一致，简称“一种高度型”）：先按要求打造好底盘主骨架（１）：底盘主骨架（１）是其它各部件的依托与众多接口的提供者，采用中空两层纵横梁一体化结构，除支撑承重全部车身外，还将兼顾全部电池的热天散热、冷天保温、雨天防水以及为各种线路的顺畅连接留下通道；底盘主骨架（１）可以根据不同的车型重点预安排与布局底盘电池盒（２）的数量与位置，在这一实施例中，预安排与布局底盘电池盒（２）的位置时，保证所有底盘架内底盘电池盒（２）离地面高度一致，需对应一种无需大幅度只要求少幅度调节“车舌”高度的专用换电折叠式手推车。底盘电池盒（２）数量与位置的确定，将充分考虑依据车身底盘架的四周有效外露面，确保每块标准化电池集装箱（３）有一个独立对外方便折叠式手推车快捷更换电池集装箱（３）作业的统一标准进出口，底盘电池盒（２）为电池集装箱（３）的快捷安全分离与装配及其平稳持续安全运行在结构上做好充分的安排。按要求先装配好每个底盘电池盒（２），然后把装配好的底盘电池盒（２）根据不同纯电动汽车的车型要求与底盘主骨架（１）预留的安装位置安装好每个底盘电池盒（２），底盘电池盒（２）通常以车身的左、右、前、后的对称位置安装在底盘主骨架（１）内。按要求装配好底盘电池盒专用门（５）并把装配好的底盘电池盒专用门（５）安装到底盘电池盒（２）上。后轮悬挂接口（６）（左、右）、前轮悬挂接口（７）（左、右）也可按设计要求在底盘主骨架（１）上调试到位。最后电池集装箱（３）可以独立装配，不过，电池集装箱（３）的形状体积与重量范围统一标准的确定形成标准化是根据手工操作的便捷性与整车电池的总需求综合平衡确定，并将为另一发明专利“一种供有抽屉式底盘架的纯电动车实现快速换电的折叠式手推车”的顺利装卸操作留有专用的卡扣与分离接口。经过各种对应的规范调试后，一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架就可装配完成，装配好的抽屉式底盘架即可交付给后续的整车装配使用。

本发明的第二实施例（底盘架内“底盘电池盒”离地面高度不一致，简称“多种高度型”）：本实施例将针对在第一实施例中提出的“预安排与布局底盘电池盒（２）的位置时，保证所有底盘架内底盘电池盒（２）离地面高度一致，需对应一种无需大幅度只要求少幅度调节“车舌”高度的专用换电折叠式手推车”调整改变为“预安排与布局底盘电池盒（２）的位置时，允许底盘架内底盘电池盒（２）离地面高度有多种高度，需对应一种可以大幅度调节“车舌”高度的专用换电折叠式手推车”，其它方面与第一实施例类同即可。

Claims (4)

1.一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架包括底盘主骨架（1）、底盘电池盒（２）、电池集装箱（３）、电池集装箱电极（４）（正、负）、底盘电池盒专用门（５）、后轮悬挂接口（６）（左、右）、前轮悬挂接口（７）（左、右）；其特征在于所述的底盘电池盒（２）根据不同纯电动汽车的车型要求与底盘主骨架（1）预留的安装位置通常以车身的左、右、前、后的对称位置安装在底盘主骨架（1）内；电池集装箱（３）如同柜子（底盘电池盒（２）相当柜子）内的抽屉借助专用手推车就能被自由拉出、装载与半自动卡扣在底盘电池盒（２）内；电池集装箱电极（４）（正、负）装配在电池集装箱（３）上，是电池集装箱（３）与外界电流交互的集中通路，为保证车在行驶中稳定供电，电极采用防水弹性吸附结构；底盘电池盒专用门（５）活动连接在底盘电池盒（２）上，可打开与锁住；后轮悬挂接口（６）（左、右）、前轮悬挂接口（７）（左、右）分别在底盘主骨架（1）的四个受力位置，是为安装纯电动汽车的四个轮子预留的接口。

2.如权利要求1所述的一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架，其特征在于所述的底盘电池盒（２）包括：底盘电池盒主体（２０）、底盘电池盒三方引导轨（２1）（左、右、上三方）、底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）（左、右）、底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）等，底盘电池盒三方引导轨（２1）（左、右、上三方）装配在底盘电池盒主体（２０）的左、右、上三个内侧面，用于便捷引导电池集装箱（３）进出与卡位；底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）（左、右）装配在底盘电池盒三方引导轨（２1）的左、右二方内，用于半自动压住底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右），底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）卡住底盘电池盒（２）内的到位电池集装箱（３）；底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）与底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）（左、右）配对组合在一起，当手推车的“车舌架两侧顶杆“进入电池集装箱导入轨（３1）内的车舌架两侧顶杆进入孔（３３）推挤底盘电池盒内卡扣舌（２３）时，底盘电池盒内卡扣弹簧（２２）被压缩，而底盘电池盒内卡扣舌（２３）（左、右）脱离原来卡扣位置而失去对电池集装箱（３）卡扣作用。

3.如权利要求1所述的一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架，其特征在于所述的电池集装箱（３）包括：电池集装箱主体（３０）、电池集装箱导入轨（３1）（左、右）、车舌架两侧卡栓进入孔（３２）（左、右）、车舌架两侧顶杆进入孔（３３）（左、右）、电池集装箱把手（３４）（前、后、上三方）等，电池集装箱导入轨（３1）（左、右）分别装配在电池集装箱主体（３０）的下面两侧，左轨与右轨之间构成的一个专供手推车的车舌伸入并让其从下面卡住电池集装箱（３）的空间，左轨与右轨同时也是电池集装箱（３）被导入底盘电池盒（２）的卡位轨；车舌架两侧卡栓进入孔（３２）（左、右）分别预留在电池集装箱导入轨（３1）左、右两侧内，是配合手推车的“车舌架两侧卡栓”（左、右）有效卡住、分离电池集装箱（３）的结构；车舌架两侧顶杆进入孔（３３）（左、右）各入口分别预留在电池集装箱导入轨（３1）左、右两侧的最前端，当手推车的“车舌架两侧顶杆”进入电池集装箱导入轨（３1）（左、右）内的车舌架两侧顶杆进入孔（３３）（左、右）解锁电池集装箱（３）时，控制手推车的“车舌架两侧卡栓”（左、右）进入电池集装箱导入轨（３1）（左、右）内的车舌架两侧卡栓进入孔（３２）（左、右），手推车的车舌就会卡住电池集装箱（３），电池集装箱（３）这时就可以与底盘电池盒（２）自由分离而随手推车移动；电池集装箱把手（３４）（前、后、上三方）分别装配在电池集装箱主体（３０）的前、后、上三方，是在专用工具不能正常使用的特殊情况下手工移动电池集装箱（３）的应急把手。

4.如权利要求1所述的一种借助折叠式手推车就可快速换电的纯电动车抽屉式底盘架，其特征在于所述的底盘电池盒专用门（５）包括：底盘电池盒专用门主体（５０）、底盘电池盒专用门上电极（５1）（正、负）、底盘电池盒专用门锁（５２）等，底盘电池盒专用门上电极（５1）（正、负）装配在底盘电池盒专用门主体（５０）上，是车与电池集装箱电极（４）（正、负）的专用接口；底盘电池盒专用门锁（５２）装配在底盘电池盒专用门主体（５０）上，可以把底盘电池盒专用门（５）与底盘电池盒（２）锁在一起；底盘电池盒专用门上电极（５1）（正、负）可以与电池集装箱电极（４）（正、负）安全分离与稳固接通做到防水防漏电，底盘电池盒专用门锁（５２）在锁住电池集装箱（３）的同时为电池集装箱（３）提供第二道（第一道是依靠底盘电池盒内卡扣舌（２３）左、右半自动卡住电池集装箱（３））“防电池集装箱外摔”的装置，同时底盘电池盒专用门（５）也是车身外观的一部分。

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