CN111801241B - 用于机动车辆的交流充电装置及其运行方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆（1）的交流充电装置（2），所述交流充电装置具有中性导体（6）、至少一个相导体（7、8、9）以及至少一个整流器（13、18），其中所述中性导体（6）和所述相导体（7、8、9）与所述整流器连接，至少一个平滑电容器（14、16）也与所述整流器连接，以及所述交流充电装置（2）具有布置在供电网连接端（33、34、35、36）与所述平滑电容器（14、16）之间的预充电电路（20、37），所述预充电电路被构造为对所述平滑电容器（14、16）进行预充电，其中所述预充电电路（20、37）具有至少一个晶体管（22）。

Description

用于机动车辆的交流充电装置及其运行方法

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的交流充电装置。所述交流充电装置具有至少一个平滑电容器和用于对所述平滑电容器进行预充电的预充电电路。

背景技术

交流充电装置是已知的。通过交流充电装置可以为机动车辆的车载电网供应能量，或者向所述机动车辆的牵引蓄电池充电。所述交流充电装置被构造为从供电网接收交流电并且将直流电输出到机动车辆的车载电网。

交流充电装置通常具有至少一个平滑电容器。通过所述平滑电容器减少了交流电整流后残留的剩余纹波或交流分量。所述平滑电容器通常在电网分离接触器闭合之前通过预充电电路进行预充电，该电网分离接触器在供电网和所述平滑电容器之间建立了连接。所述预充电电路在此通常仅具有一个预充电电阻。通过所述预充电，所述平滑电容器通常被延迟地带到所述供电网的电压电平。因此，通过所述预充电电路避免了供电网的电压突然击穿到所述平滑电容器上。

已知的预充电电路的缺点在于，即使所述交流充电装置的供电网连接端未连接到所述供电网，所述交流充电装置的供电网连接端也被施加了来自机动车辆的储能器的电压。为了使已知的交流充电装置中的所述供电网连接端安全，例如利用保护盖对所述供电网连接端进行保护。通过所述保护盖应当避免人员从外部直接接触所述供电网连接端。尽管如此，仍然存在接触风险。

发明内容

本发明的任务是提供一种交流充电装置和一种方法，利用该交流充电装置或在该方法的情况下可以更安全地运行机动车辆。

该任务通过如下所述的交流充电装置和方法来解决。

根据本发明的用于机动车辆的交流充电装置具有中性导体、至少一个相导体（特别是三个相导体）以及至少一个特别是无源的整流器。所述中性导体和所述相导体与所述整流器连接，特别是与所述整流器的交流侧连接。至少一个平滑电容器同样与所述整流器连接，特别是与所述整流器的直流侧连接。此外，所述交流充电装置具有预充电电路，该预充电电路布置在所述交流充电装置的供电网连接端与优选从所述相导体的供电网连接端观察的第一平滑电容器之间。所述预充电电路设置在所述整流器和所述供电网连接端之间。所述预充电电路被构造为对所述平滑电容器进行预充电。作为本发明的重要思想，规定所述预充电电路具有至少一个晶体管、特别是通常截止或自截止的晶体管。所述交流充电装置的相导体和至少一个其他相导体借助于交叉连接线路连接，并且所述交叉连接线路具有用于分离所述相导体和所述其他相导体的交叉连接开关，以及在所述交叉连接线路中构造与所述预充电电路相同地构造的其他预充电电路。

本发明基于以下认识：如果所述预充电电路具有晶体管，则可以更安全地构造所述交流充电装置。通过所述晶体管可以无电流地连接所述交流充电装置的供电网连接端。为此，通过在所述预充电电路内连接所述晶体管来构造所述晶体管。所述预充电电路包括所述晶体管并且特别是包括预充电电阻。所述晶体管和所述预充电电阻串联连接。所述晶体管和所述预充电电阻桥接电网分离接触器，经由所述电网分离接触器将所述供电网连接端与所述整流器连接。如果所述晶体管断开并且所述电网分离接触器也断开，则所述整流器以及特别是所述平滑电容器从所述供电网连接端断开。所述预充电电路连接在所述交流充电装置中，使得当电网分离接触器断开时仅存在唯一的电流路径可以借助于所述预充电电路的晶体管闭合或完全分离。

因此，当所述交流充电装置不再连接到所述供电网，但是例如触点或各自的供电网连接端未连接或未受到保护时，可以更安全地运行所述机动车辆。

此外，也可以增加所述交流充电装置的使用寿命，因为所述交流充电装置的组件因此可能不会不必要地处于电压下。如果所述交流充电装置仍与供电网连接，但是所述牵引蓄电池不（再）被充电，则例如也可以无电压地连接所述交流充电装置。

所述交流充电装置特别是被构造为三相的三相电充电装置。因此，所述交流充电装置特别是具有三个相导体。每个相导体可以具有带有晶体管的预充电电路。由此，如果所述供电网连接端未与所述供电网连接，则可以无电压地连接每单个相导体的供电网连接端。

特别地，所述交流充电装置被构造为具有至少一个交叉连接线路，使得至少两个相导体经由所述交叉连接线路彼此连接。这是有利的，因为即使所述交流充电装置仅通过唯一的相导体与所述供电网连接，也可以通过所述交叉连接线路来使用所述交流充电装置的多个分支。特别在这种情况下所述晶体管是有利的，因为否则在所述交叉连接线路的交叉连接开关闭合时将近似存在经由预充电电阻的电网短路。

所述预充电电路特别是具有至少一个预充电电阻。所述预充电电路可以与交叉连接器并联并且与电网分离接触器并联地布置，或者可以与三个电网分离接触器并联地布置，或者可以与所述电网分离接触器或所述交叉连接开关并联地布置。假设仅将相导体中的第一相导体与所述供电网连接，则规定与所述第一相导体的电网分离接触器并联地将所述预充电电路布置在所述第一相导体中，因为特别是对于第一相导体来说没有相应的交叉连接开关。所述预充电电路是无源预充电电路并且因此仅释放一个用于预充电的电流路径，而本身无需具有电流源或转换器。

因此，当经由所述供电网将电压施加到所述供电网连接端时，首先经由所述预充电电路、特别是经由闭合的晶体管和预充电电阻对所述平滑电容器进行预充电。在预充电期间，相导体的电网分离接触器断开。优选在已经经由所述预充电电路对所述平滑电容器充分预充电时才闭合电网分离接触器。

优选地规定，除了所述晶体管之外，所述预充电电路还具有二极管。所述晶体管的反向二极管和所述二极管的截止方向相反。这使得对于所涉及的相中的每个极性或每个相位置，预充电路径或预充电电路都能够完全分离。所述二极管优选相对于所述平滑电容器布置在所述晶体管的上游。但是，该顺序也可以颠倒。所述二极管被构造为在从所述整流器到所述供电网连接端的方向上截止。通过所述二极管可以防止由电网正弦波触发的电流经由所述预充电电路流回，即，从所述平滑电容器向所述供电网连接端的方向流回。通过所述二极管，即使在晶体管闭合时也不会有电流经由所述预充电电路从所述平滑电容器向所述供电网连接端的方向流回。所述交流充电装置因此可以更安全地运行。此外，由此可以以简单的方式将所述交流充电装置构造为具有交叉连接线路。所述预充电电路还包括所述预充电电阻。所述预充电电阻、所述晶体管和所述二极管串联连接。该串联电路（或其端部）并联地连接到所述电网分离接触器或桥接所述电网分离接触器。代替所述二极管，还可以设置其他晶体管。所述其他晶体管具有反向二极管，所述反向二极管具有与所述二极管相同的特征，特别是在其截止方向和在所述预充电电路内的连接方面。

此外优选地规定，将所述预充电电路布置在相导体中。特别是规定，所述预充电电路布置在相导体的第一相导体中。优选地，只有所述第一相导体与所述供电网连接。从而例如可以只有所述第一相导体与所述供电网连接。因此，将所述预充电电路也布置在所述第一相导体中是有利的。第二相导体或第三相导体的各自的预充电电路可以例如在交叉连接线路中，所述交叉连接线路将所述第一相导体和所述第二相导体或所述第一相导体或第三相导体特别是直接地彼此电连接。在所述相导体中，可以设置电网分离接触器，所述预充电电路与所述电网分离接触器并联连接（即桥接）。

此外优选地规定，所述交流充电装置的所述相导体和至少一个其他相导体借助于交叉连接线路连接。

补充地，所述交叉连接线路优选具有用于将所述相导体和所述其他相导体分离的交叉连接开关。

所述相导体可以通过所述交叉连接线路彼此连接。特别是将该连接设置为，仅将所述相导体之一与所述供电网连接，但是应当使用所述交流充电装置的多个分支进行充电。从而也可以通过所述交叉连接线路例如以大于16A的电流强度进行充电，因为所述交流充电装置的每单个分支例如仅被设计为最大16A。从而例如可能的是，不存在正确的充电连接端来将所述交流充电装置的供电网连接端与多于一个相导体连接。从而所述供电网于是仅与唯一的供电网连接端、特别是所述第一相导体的供电网连接端电连接。然而，尽管仅与相导体的一个供电网连接端或所述交流充电装置的插头连接端的一个管脚电网连接，但为机动车辆的车载电网馈电、特别是为所述机动车辆的蓄电池充电的电流强度可以用优选16A的三倍加载。

特别地，所述交叉连接线路还具有交叉连接开关，所述交叉连接开关可以被构造为与所述预充电电路之一并联。所述交叉连接线路可以通过所述交叉连接开关中断。

此外优选地规定，在所述交叉连接线路中构造与所述预充电电路相同构造的其他预充电电路。然后，来自所述交流充电装置的第二分支的平滑电容器和/或来自所述交流充电装置的第三分支的平滑电容器也可以通过所述其他预充电电路预充电。通过具有晶体管和所述至少一个交叉连接线路的预充电电路，可以更安全地运行所述交流充电装置。

此外优选地规定，所述预充电电路布置在中性导体中（并且特别是不布置在所述充电装置的相中）。通过在所述中性导体中布置所述预充电电路，可以省去在所述相导体中或在所述交叉连接线路中的至少一个预充电电路。于是，通过在所述中性导体中布置所述预充电电路，仅唯一的预充电电路就足以能够通过三个分支以及例如仅一个连接到所述供电网的相导体安全地运行所述交流充电装置。因此，通过将所述预充电电路布置在所述中性导体中，例如可以节省两个预充电电路。

此外优选地规定，所述交流充电装置在所述供电网连接端和所述整流器之间具有电网分离接触器和与所述电网分离接触器并联构造的电网分离电路。通过与所述电网分离接触器并联布置的电网分离电路，可以省去灭弧室。从而由于电网分离电路，可以将所述电网分离接触器构造为不具有灭弧室。在电能技术中，灭弧室是用于对开关电弧进行火花扑灭的装置，所述开关电弧是在关断大电流时（典型地在电短路的情况下）出现的。在关断大电流时，如果触点分离则触点之间会产生开关电弧。这种由离子化空气形成的电弧即使在触点分离尽可能快的情况下也可能导致触点烧毁，因此必须尽可能快地熄灭或去离子化以避免间接损害。

但是，通过电网分离电路可以进行触点分离而无需离子室。从而为此闭合所述电网分离电路。现在可以断开所述电网分离接触器而不会引起开关电弧，因为电流可以流过所述电网分离电路。如果所述电网分离接触器和所述电网分离电路同时闭合，则电流特别是基本上流经所述电网分离接触器，而不是流经较高电阻的电网分离电路。所述电网分离接触器优选地被构造为具有比所述电网分离电路更低的电阻。

特别是规定，所述预充电电路与所述电网分离接触器并联地构造。由于所述预充电电路与所述电网分离接触器并联布置，如果所述电网分离接触器和/或所述电网分离电路断开，则可以经由所述预充电电路用来自所述供电网的能量对所述平滑电容器进行预充电。

优选地还规定，所述预充电电路与所述电网分离电路并联地构造。由于所述预充电电路与所述电网分离电路并联布置，如果所述电网分离电路断开，则也可以经由所述预充电电路用来自所述供电网的能量对所述平滑电容器进行预充电。

此外优选地规定，所述电网分离电路具有两个半导体元件。通过这两个半导体元件来更安全和更可靠地构造所述电网分离电路。由此可以更安全地运行所述交流充电装置。

此外优选地规定，所述电网分离电路的所述半导体元件作为彼此反串联连接的两个晶体管连接。由此，可以实现在所述电网分离电路之后的电流也可以向供电网连接端的方向流动。

此外优选地规定，所述电网分离电路的两个半导体元件中的一个半导体元件被构造为二极管。通过所述二极管可以更便宜地构造所述电网分离电路。但是，于是所述电网分离电路的断路只能分别在半周期（正半波或负半波）的情况下才可能。

此外优选地规定，所述预充电电路特别是直接电连接至所述电网分离电路的两个半导体元件之间的连接点。因此，所述预充电电路优选地与所述电网分离电路的半导体元件之一串联连接。由此可以节省所述预充电电路的二极管，并且所述预充电电路可以被构造为没有二极管。

还规定，所述交流充电装置在所述供电网连接端和所述整流器之间具有其他电网分离接触器以及与所述电网分离接触器并联地构造的其他电网分离电路，并且所述其他电网分离接触器与所述预充电电路串联或构造在与所述预充电电路的串联电路中。通过所述其他电网分离接触器和所述其他电网分离电路，在交流充电装置和供电网之间的连接可以可靠地进行紧急关断或紧急分离。从而由此冗余地构造紧急分离装置。从而例如可能存在电网分离接触器无法断开的情况，因为所述电网分离接触器的触点不可分离地彼此连接。例如，如果所述电网分离接触器被卡住，例如当所述电网分离接触器的一个或多个触点非故意地焊接在一起时，则可能发生这种情况。特别是在这种情况下有利的是，能够将与所述电网分离接触器串联的其他电网分离接触器用于所述供电网的电压中断或断开。由于所述其他电网分离电路，所述其他电网分离接触器也可以被构造为没有灭弧室。

可以将所述其他电网分离电路特别是与所有电网分离接触器或交叉连接开关并联。

还描述了一种方法，在该方法中运行用于机动车辆的交流充电装置。执行以下步骤：

-断开所述交流充电装置的电网连接开关，如果所述电网连接开关未断开，则所述电网连接开关将供电网与所述交流充电装置的整流器、特别是无源整流器特别是直接地电连接；

-向所述交流充电装置施加所述供电网的电压；

-通过布置在所述交流充电装置的供电网连接端与平滑电容器之间的预充电电路对所述交流充电装置的所述平滑电容器进行预充电；以及

-如果所述平滑电容器已预充电，则闭合所述电网连接开关。

作为一个重要的思想规定，通过所述预充电电路的至少一个特别是通常截止的晶体管对来自所述交流充电装置的第一分支的平滑电容器进行预充电。所述晶体管优选地串联连接，并且特别是与所述预充电电路的预充电电阻串联连接。分别通过其他预充电电路对来自所述交流充电装置的第二分支的平滑电容器和/或来自所述交流充电装置的第三分支的平滑电容器进行预充电，其中所述交流充电装置的相导体和至少一个其他相导体借助于交叉连接线路连接，并且所述交叉连接线路利用交叉连接开关来分离所述相导体和所述其他相导体，以及其中所述其他预充电电路与所述预充电电路相同地被构造在所述交叉连接线路中。

根据本发明的交流充电装置的有利的实施方式应被认为是根据本发明的方法的有利的实施方式。所述交流充电装置的主题组件分别被构造为执行各自的方法步骤。

本发明的其他特征也从本发明公开中得出。

附图说明

下面基于示意图更详细地解释本发明的实施例。

图1示出了具有根据本发明的交流充电装置的机动车辆的示意平面图；

图2示出了具有预充电电路的交流充电装置的实施例，该预充电电路具有晶体管和两个交叉连接线路，每个交叉连接线路均具有交叉连接开关；

图3示出了具有预充电电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该预充电电路布置在交流充电装置的中性导体中；

图4示出了具有电网分离电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该电网分离电路具有两个彼此反串联连接的晶体管；

图5示出了具有电网分离电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该电网分离电路具有晶体管和二极管；

图6示出了交流充电装置的另一实施例的示意图，该交流充电装置具有在电网分离电路的两个半导体元件之间的连接点和连接至该连接点的预充电电路；以及

图7示出了具有电网分离电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该电网分离电路具有晶体管和二极管。

在附图中，相同或功能相同的元件具有相同的附图标记。

具体实施方式

图1以示意性平面图示出了具有交流充电装置2的机动车辆1。根据该实施例，交流充电装置2处于充电状态并且连接至供电网3。供电网3提供交流电。此外，所述交流充电装置经由机动车辆1的车载电网4与机动车辆1的牵引蓄电池5电连接。根据该实施例，车载电网4被构造为具有例如400V的高压车载电网。

图2示出了交流充电装置2。交流充电装置2具有中性导体6、第一相导体7、第二相导体8和第三相导体9。中性导体6以及至少第一相导体7与供电网3电连接。

第一相导体7与交流充电装置2的第一分支10电连接。第二相导体8与交流充电装置2的第二分支11直接电连接。第三相导体9与交流充电装置2的第三分支12直接电连接。根据该实施例，第一分支10与第二分支11或与第三分支12构造为相同。下面描述第一分支10作为另外两个分支11、12的示例。

所述交流充电装置的第一分支10具有第一无源整流器13、第一平滑电容器14、直流电压转换器15、第二平滑电容器16、逆变器17、第二整流器18和第三平滑电容器19。可以在逆变器17和第二整流器18之间布置变压器。所述变压器可以导致与供电网3和车载电网4的电气分离。然而，所述交流充电装置优选地被构造为不具有变压器，由此供电网3和车载电网4电气连接。

根据该实施例，在第一相导体7中布置第一预充电电路20。根据该实施例，第一预充电电路20包括预充电电阻21、自截止晶体管22和二极管23。二极管23的导通方向从供电网3延伸到第一平滑电容器14。

经由第一预充电电路20对第一平滑电容器14和/或第二平滑电容器16和/或第三平滑电容器19进行预充电。如果对平滑电容器14、16、19进行了预充电，即由此使这些平滑电容器达到供电网3的电压，则第一相导体7的并联连接到第一预充电电路20的第一电网分离接触器24闭合。在第一电网分离接触器24闭合之后，电流基本上流过第一电网分离接触器24并且不再流过第一预充电电路20。根据该实施例，第一电网分离接触器24被设计为16A。然而，第一电网分离接触器24也可以被设计为多种其他电流强度。

此外，第一相导体7经由第一交叉连接线路25与第二相导体8电连接。第一交叉连接线路25具有第二电网分离接触器26。第一交叉连接线路25的第二预充电电路27与第二电网分离接触器26并联布置。根据该实施例，第一交叉连接开关被构造为与第一电网分离接触器24相同。此外，第二预充电电路27特别是被构造为与第一预充电电路20相同。

此外，第一相导体7通过第二交叉连接线路28与第三相导体9电连接。第二交叉连接线路28具有第二交叉连接开关29和第三预充电电路30。根据该实施例，第二交叉连接开关29和第三预充电电路30彼此并联地布置。

预充电电路20、27、30优选地被构造为相同。此外，交叉连接开关26、29也优选地被构造为相同。

第二相导体8具有第二电网分离接触器31。第三相导体9具有第三电网分离接触器32。电网分离接触器24、31、32优选地被构造为相同。在第一相导体7的供电网连接端32与第一分支10之间的电连接可以通过第一电网分离接触器24来中断。从第二相导体8的供电网连接端34到第二分支11的电连接可以通过第二电网分离接触器31中断。从第三相导体9的供电网连接端35到第三分支12的电连接可以通过第三电网分离接触器32中断。供电网连接端33、34、35例如可以被构造为插头的管脚。该插头例如可以被构造为三相插头，其具有作为相导体7、8、9的供电网连接端33、34、35的三个管脚和作为中性导体6的供电网连接端36的其他管脚。

如果仅将第一相导体7的供电网连接端33与供电网3连接，而第二相导体8的供电网连接端34不与供电网3连接，则通过第一交叉连接线路25可以向第二分支11供应电流。与此类似地，如果仅第一相导体7的供电网连接端33与供电网3电连接并且第二相导体8的供电网连接端34和/或第三相导体9的供电网连接端35均不与供电网3连接，则可以经由第二交叉连接线路28向第三分支12供应电流。

图3示出了交流充电装置2的另一实施例，该交流充电装置被构造为类似于图2的实施例，其中代替第一预充电电路20、第二预充电电路27和第三预充电电路30，在中性导体6中布置其他预充电电路37。其他预充电电路37特别是被构造为与根据图2的实施例中所示的第一预充电电路20相同。根据图3的实施例，第一相导体7、第二相导体8和第三相导体9不具有预充电电路。

图4示出了交流充电装置2的另一实施例。根据图4的实施例的交流充电装置2类似于根据图3的实施例地构造，其中中性导体6具有第四电网分离接触器38并且与第四电网分离接触器38并联地布置电网分离电路39。根据该实施例，电网分离电路39同样与其他预充电电路37并联布置。通过电网分离电路39，第四电网分离接触器38特别是被构造为不具有火花熄灭室。如果交流充电装置2与供电网3连接且第四电网分离接触器38断开，则电流流过较高电阻的电网分离电路39，由此阻止了通常在没有电网分离电路39的情况下会出现的电弧。

根据该实施例，电网分离电路39具有第一晶体管40和第二晶体管41。第一晶体管40和第二晶体管41彼此反串联地连接。

图5示出了交流充电装置2的被构造为类似于根据图4的实施例的另一实施例，其中中性导体6具有其他电网分离接触器42，并且其他电网分离电路43与其他电网分离接触器42并联地布置。其他电网分离接触器42与第四电网分离接触器38串联布置。

在未示出的实施方式中，其他电网分离电路43也可以与第一电网分离接触器24和/或第二电网分离接触器31和/或第三电网分离接触器32和/或第一交叉连接开关26和/或第二交叉连接开关29并联布置。

图6示出了交流充电装置2的被构造为类似于根据图5的实施例的另一实施例，其中在电网分离电路39的两个半导体元件或者说晶体管40、41之间是连接点44，并且其他预充电电路37与连接点44电连接。因此，第一晶体管40与其他预充电电路37的晶体管22串联连接。根据该实施例，其他预充电电路37不具有二极管23，而是仅具有预充电电阻21和晶体管22。

图7示出了交流充电装置2的被构造为类似于根据图6的实施例的另一实施例。然而，电网分离电路39具有二极管45来代替第二晶体管41。

根据未进一步示出的实施例，替代第二晶体管41，第一晶体管40也可以由二极管45代替。因此，电网分离电路39可以由二极管45和第二晶体管41构造而成。

附图标记列表

1 机动车辆

2 交流充电装置

3 供电网

4 车载电网

5 牵引蓄电池

6 中性导体

7 第一相导体

8 第二相导体

9 第三相导体

10 第一分支

11 第二分支

12 第三分支

13 第一整流器

14 第一平滑电容器

15 直流电压转换器

16 第二平滑电容器

17 逆变器

18 第二整流器

19 第三平滑电容器

20 第一预充电电路

21 预充电电阻

22 晶体管

23 二极管

24 第一电网分离接触器

25 第一交叉连接线路

26 第一交叉连接开关

27 第二预充电电路

28 第二交叉连接线路

29 第二交叉连接开关

30 第三预充电电路

31 第二电网分离接触器

32 第三电网分离接触器

33 第一相导体的供电网连接端

34 第二相导体的供电网连接端

35 第三相导体的供电网连接端

36 中性导体的供电网连接端

37 其他预充电电路

38 第四电网分离接触器

39 电网分离开关

40 电网分离开关的第一晶体管

41 电网分离开关的第二晶体管

42 其他电网分离接触器

43 其他电网分离开关

44 连接点

45 二极管。

Claims (13)

1.一种用于机动车辆（1）的交流充电装置（2），所述交流充电装置具有中性导体（6）、至少一个相导体（7、8、9）以及至少一个整流器（13、18），其中所述中性导体（6）和所述相导体（7、8、9）与所述整流器连接并且此外平滑电容器（14、16、19）与所述整流器连接，其中所述交流充电装置（2）具有布置在所述交流充电装置（2）的供电网连接端（33、34、35、36）与所述平滑电容器（14、16、19）之间的预充电电路（20、37），所述预充电电路被构造为对所述平滑电容器（14、16、19）进行预充电，

其特征在于，

所述预充电电路（20、37）具有彼此串联连接的至少一个晶体管（22）和预充电电阻，

所述交流充电装置（2）的相导体（7）和至少一个其他相导体（8、9）借助于交叉连接线路（25、28）连接，并且所述交叉连接线路（25、28）具有用于分离所述相导体（7）和所述其他相导体（8、9）的交叉连接开关（26、29），以及

在所述交叉连接线路（25、28）中构造与所述预充电电路（20、37）相同地构造的其他预充电电路（27、30）。

2.根据权利要求1所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（20、37）具有相对于所述平滑电容器（14、16、19）布置在所述晶体管（22）上游的二极管（23）。

3.根据权利要求1所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（20）布置在所述相导体（7、8、9）中。

4.根据权利要求1所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（37）布置在所述中性导体（6）中。

5.根据权利要求1所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述交流充电装置（2）在所述供电网连接端（33、34、35、36）和所述整流器（13、18）之间具有电网分离接触器（24、31、32、38）和与所述电网分离接触器（24、31、32、38）并联构造的电网分离电路（39）。

6.根据权利要求5所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（20、37）与所述电网分离接触器（24、31、32、38）并联连接。

7.根据权利要求5所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（20、37）与所述电网分离电路（39）并联连接。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述电网分离电路（39）具有两个半导体元件。

9.根据权利要求8所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述电网分离电路（39）的半导体元件被构造为彼此反串联连接的两个晶体管（40、41）。

10.根据权利要求8所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述电网分离电路（39）的两个半导体元件中的一个半导体元件被构造为二极管（45）。

11.根据权利要求5至7中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（20、37）与所述电网分离电路（39）的两个半导体元件之间的连接点（44）电连接。

12.根据前述权利要求1至7中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述交流充电装置（2）在所述供电网连接端（33、34、35、36）与所述整流器（13、18）之间具有其他电网分离接触器（42）以及具有与所述其他电网分离接触器（42）并联构造的其他电网分离电路（43），并且所述其他电网分离接触器（42）与所述预充电电路（20、37）串联地构造。

13.一种运行如权利要求1至12中任一项所述的用于机动车辆（1）的交流充电装置（2）的方法，其中执行以下步骤：

-断开所述交流充电装置（2）的电网分离接触器（24、31、32、38），如果所述电网分离接触器（24、31、32、38）未断开，则所述电网分离接触器（24、31、32、38）将供电网（3）与所述交流充电装置（2）的整流器（13、18）电连接；

-向所述交流充电装置（2）施加所述供电网（3）的电压；

-通过布置在所述交流充电装置（2）的供电网连接端（33、34、35、36）与所述交流充电装置（2）的平滑电容器（14、16、19）之间的预充电电路（20、37）对所述平滑电容器（14、16、19）进行预充电；以及

-如果所述平滑电容器（14、16、19）已预充电，则闭合所述电网分离接触器（24、31、32、38），

其特征在于，

通过至少流过所述预充电电路（20、37）的晶体管（22）和与所述晶体管串联的预充电电阻的电流对来自所述交流充电装置（2）的第一分支的平滑电容器（14、16、19）进行预充电，以及

分别通过其他预充电电路（27、30）对来自所述交流充电装置（2）的第二分支的平滑电容器和/或来自所述交流充电装置（2）的第三分支的平滑电容器进行预充电，

其中所述交流充电装置（2）的相导体（7）和至少一个其他相导体（8、9）借助于交叉连接线路（25、28）连接，并且所述交叉连接线路（25、28）利用交叉连接开关（26、29）来分离所述相导体（7）和所述其他相导体（8、9），以及

其中所述其他预充电电路（27、30）与所述预充电电路（20、37）相同地被构造在所述交叉连接线路（25、28）中。